钢筋混凝土结构一般性质量缺陷处理专项施工方案

1、中国建筑工程总公司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG CORP成都轨道交通11号线一期工程钢筋混凝土结构一般性质量缺陷处理专项施工方案中国建筑股份有限公司China State Construction Engineering Corporation二O一七年十月目录第一章 编制说明11.1 编制依据11.2 编制范围1第二章 工程概况22.1 工程简介22.2 总体工筹22.3 车站概况42.4 明暗挖区间概况62.5 盾构区间概况7第三章 修复准备工作103.1 缺陷分类103.2 缺陷原因分析103.3 修复前的现状调查及检测15第四章 钢筋混凝土裂缝修复方案1

2、74.1 表面封闭法174.2 贴嘴注浆法174.3 压力注浆法18第五章 现浇钢筋混凝土缺损修复方案205.2 钢筋外露215.3 蜂窝、麻面、疏松215.4 孔洞、夹渣215.5 外表缺陷215.6 外形缺陷21第六章 装配式钢筋混凝土修复方案226.1 混凝土碎裂掉块修补方案226.2 管片错台处理方案24第七章 结构渗漏水治理277.1 裂缝、施工缝及后浇带的渗漏治理277.2 变形缝渗漏治理277.3 混凝土不密实渗漏治理28第八章 施工部署及资源配置348.1 施工部署348.2 施工人员配置368.3 施工机械配置368.4 施工材料要求38第九章 质量保证措施429.1 组织保

3、证措施429.2 技术保证措施429.3 原材料保证措施439.4 施工过程控制439.5 检查验收制度43第十章 安全及文明施工保证措施4510.1 危险源辨识4510.2 安全保证措施4510.3 文明施工保证措施47第十一章 应急预案4811.1 应急救援组织机构4811.2 应急人员与物资4811.3 应急准备及响应程序5111.4 应急救援53钢筋混凝土结构一般性质量缺陷处理专项施工方案 编制说明第一章 编制说明1.1 编制依据1、混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-20152、混凝土结构设计规范 GB50010-2010（2015年版）3、盾构法隧道施工与验收规范 GB

4、50446-20174、混凝土结构加固设计规范 GB50367-20135、预制混凝土衬砌管片 GB/T22082-20086、轨道交通地下工程防水技术规程 DB11/T581-20087、轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准JBQ-51-20088、地下工程防水技术规范 GB50108-20089、地下防水工程质量验收规范 GB50208-200210、地下工程渗漏治理技术规程 JGJ/T212-201011、混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆 JG/T 336-201112、工程结构加固材料应用安全性鉴定规范 GB50728-201113、成都地铁混凝土管片修补技术规定（暂行） QB/CDMC

5、-10101-201514、成都轨道交通11号线一期工程相关设计图纸1.2 编制范围混凝土缺陷指混凝土结构施工质量不符合规定要求的检验项或检验点，按其程度可分为严重缺陷和一般缺陷。一般缺陷指对结构构件的受力性能、耐久性能或安装、使用功能无决定性影响的缺陷。本方案适用于经有资质的鉴定单位确认的成都轨道交通11号线一期工程的钢筋混凝土结构（现浇钢筋混凝土和装配式钢筋混凝土）一般性质量缺陷，在此范围以外的须另行编制专项方案。33钢筋混凝土结构一般性质量缺陷处理专项施工方案 工程概况第二章 工程概况2.1 工程简介成都轨道交通11号线一期工程位于成都市，主要跨越高新区、天府新区及双流区，沿中柏大道、新

6、成仁路、夔州大道、福州路、正兴42路、迎宾大道敷设，呈北南西走向。线路起于观东路站（不含），止于回龙路西站；全长22.0km，全线地下敷设，设17站（其中福州路站已在建，不在合同范围内）、18区间、1连接线，其中换乘站9座，平均站间距1.29km，最大站间距1.933km，最小站间距0.368km。另设回龙停车场1座，从终点站兰家沟站接轨，同时新建庙儿堰主变电所1座。图2.1-1 成都轨道交通11号线一期工程概况2.2 总体工筹成都轨道交通11号线一期工程施工总体工筹如下图所示。钢筋混凝土结构一般性质量缺陷处理专项施工方案 工程概况图2.2-1 11号线一期工程总体工期筹划图钢筋混凝土结构一般

7、性质量缺陷处理专项施工方案 工程概况2.3 车站概况车站概况如下表所示：表2.3-1 11号线一期工程设计概况序号站名建筑面积（）形式平面尺寸（m）深度（m）围护结构类型主体结构混凝土方量（m）1新通大道站11752.5地下两层局部三层岛式车站240.221.119.6-24.5围护桩+内支撑292752新川路站11416地下两层岛式车站26221.117.8-19.2围护桩+内支撑231313龙灯山站10657.6地下两层局部三层岛式车站218.821.117.4-25.1围护桩+内支撑209024蒲草塘站14729.18地下两层（局部三层）岛式车站339.1422.118.2825.54围

8、护桩+内支撑354005万安站16458.5地下两层（局部三层）岛式车站23321.111.527放坡开挖+喷锚支护263006麓山大道站18010.87地下两层岛式车站260.922.518.728.26围护桩+内支撑270007沈阳路站30967.88地下二层、岛式车站610.621.114.65522.13围护桩+内支撑，放坡开挖+喷锚支护546098青岛路站15324地下二层、岛式车站26621.116.4617.44围护桩+内支撑21810.749昌公堰站20691.63地下二层（局部三层）、岛式车站279.423.517.126.2围护桩+内支撑33822.51110杭州路站194

9、49.88地下两层、岛式车站338.321.117.029-22.533m围护桩+内支撑3144711天府商务区站22045.6地下三层、岛式车站235.223.325.66m围护桩+内支撑29283不13秦皇寺站15450地下两层、岛式车站26221.117.03-22.54m放坡开挖+喷锚支护2601614松林站25835.4地下两层（局部三层）岛式车站626.521.19.68-26.0m放坡开挖+喷锚支护4690315芦角站14510.7地下两层两柱三跨、岛式车站255.521.117.1围护桩+内支撑放坡+土钉2031816钓鱼嘴站18879.8地下两层两柱三跨、岛式车站340.12

10、1.324.1围护桩+内支撑放坡+土钉23293.3717回龙站18879.8地下三层两柱三跨、岛式车站219.622.527.51围护桩+内支撑2647618兰家沟站27296.2地下两层两柱三跨、岛式车站511.521.118.7围护桩+内支撑；放坡+土钉50685.519回龙停车场91000地上一层框架结构占地面积17公顷/223961车站结构采用分层分段的方法施工，水平按1825m长度分段，竖向按底板、负二层侧墙、中板、负一层侧墙、顶板的顺序浇筑，部分区域采用满堂架施工，板与侧墙同时浇筑。原则上不设后浇带、孔洞及预埋件按设计图纸预留。主体结构主要采用C30、C35、C50普通混凝土和抗

11、渗混凝土，主体结构防水等级为一级，混凝土抗渗等级为P10。钢筋混凝土结构一般性质量缺陷处理专项施工方案 工程概况2.4 明暗挖区间概况全线共有5个矿山法及明挖区间，矿山法与明挖区间设计概况如下表所示：表2.4-1 矿山法及明挖法区间设计概况区间名称区间长度（m）结构形式施工方法备注新川路站万安站358.905单洞单线矿山法高瓦斯区段87.003/明挖法万安站麓山大道站290.242单洞单线/单洞双线矿山法高瓦斯区段399.574/明挖法229.492单洞单线/单洞双线矿山法159.540/明挖法麓山大道站沈阳路站478.127单洞单线/单洞双线矿山法高瓦斯区段1075.111/明挖法39.92

12、1单洞单线/单洞双线矿山法沈阳路站青岛路站377.199单洞单线矿山法高瓦斯区段青岛路站昌公堰站34.000单洞单线矿山法高瓦斯区段1176.050/明挖法本工程矿山法隧道分为单洞单线、单洞双线两种形式：单洞单线开挖断面尺寸为6700mm7076mm，采用台阶法施工；单洞双线开挖断面尺寸为11660mm9540mm，采用CRD法施工。本工程暗挖隧道采用矿山法施工和复合式衬砌结构，以注浆小导管作为超前支护，以锚杆、钢筋网、喷射混凝土、型钢钢架为初期支护。主体隧道二次衬砌采用衬砌模板台车进行，模板台车长度9m，通道二次衬砌采用台架配合组合钢模板衬砌，每循环9m。图2.4-2 矿山法单洞单线隧道典型

13、断面设计图图2.4-3 矿山法单洞双线隧道典型断面设计图明挖法施工时，采用单层矩形结构，围护结构有放坡开挖+土钉支护、围护桩两种形式，主体结构施工方法与车站主体结构基本相同，各典型剖面图如下：图2.4-4 明挖法区间典型断面设计图明暗挖区间防水等级均为二级，明挖区间混凝土抗渗等级为P8、暗挖区间混凝土抗渗等级：初期支护混凝土为C25P6、二次衬砌为C35P10。2.5 盾构区间概况2.5.1 盾构区间概况全线土建工程共划分为6个标段。其中土建一、四、五标包含13个盾构区间，总长度为11.31Km，共计划投入14台盾构机，具体安排如下：图2.5-1 管片模版图表2.5-1 成都轨道交通11号线一

14、期工程盾构区间概况区间名称区间长度（m）计划投入盾构编号备注观东站新通大道站530.4011、2#无瓦斯新通大道站新川路站464.0491、2#低瓦斯区段新川路站龙灯山站569.4131、2#低瓦斯区段龙灯山站蒲草塘站696.1933#低瓦斯区段昌公堰站杭州路站830.4314、5#低瓦斯区段杭州路站天府商务区站846.6084、5#低瓦斯区段天府商务区站西部会展中心站970.5436#低瓦斯区段西部会展中心站秦皇寺站1007.2827#低瓦斯区段秦皇寺站松林站1225.3908、9#低瓦斯区段松林站芦角站367.5558、9#无瓦斯芦角站钓鱼嘴站425.66214#无瓦斯钓鱼嘴站回龙站192

15、7.97910、11#下穿府河回龙站兰家沟站1407.58912、13#下穿5号线2.5.2 管片概况本工程区间隧道采用单层管片衬砌，材料为钢筋混凝土，防水等级为二级。管片混凝土强度等级为C50，抗渗等级为P12。衬砌环外径：6000mm；内径：5400mm；管片幅宽：1500mm、1200mm；管片厚度：300mm。每环衬砌环由6块管片组成，其中1块封顶块、2块邻接块、3块标准块。采用4度楔形块接头角和9度插入角。且设计采用了左、右转弯楔形环，通过与标准环的组合来达到满足曲线地段线路拟合及施工纠偏的需要。衬砌环纵、环缝采用弯螺栓连接，其中1.5m幅宽的管片纵缝间采用12根M27螺栓连接成环，

16、相邻环缝间采用10根M27螺栓连接；1.2m幅宽的管片纵缝间采用12根M24螺栓连接成环，相邻环间环缝采用10根M24螺栓连接。 A类配筋管片螺栓机械性能等级为5.6级，螺母级别为6级，垫圈机械性能等级为Hv=140，其它配筋型式管片螺栓机械性能等级为8.8级，螺母级别为8级，垫圈机械性能等级为Hv=200。管片接缝防水采用三元乙丙橡胶、螺栓孔防水采用弹性橡胶密封垫、遇水膨胀橡胶等材料。本工程各区间所需管片数量如下表所示：表2.5-2 各区间所需管片数量表标段名称区间名称管片数量左线右线土建一标观东站新通大道站442472新通大道站新川路站307313新川路站龙灯山站384372龙灯山站蒲草塘

17、站461467土建四标昌公堰站杭州路站565545杭州路站天府商务区站565562天府商务区站西部会展中心站654640西部会展中心站秦皇寺站673672秦皇寺站松林站816814松林站芦角站244245土建五标芦角站钓鱼嘴站314281钓鱼嘴站回龙站12801287回龙站兰家沟站952921钢筋混凝土结构一般性质量缺陷处理专项施工方案 修复准备工作第三章 修复准备工作3.1 缺陷分类本专项方案将成都地铁（轨道交通）现浇钢筋混凝土和装配式钢筋混凝土结构施工过程中可能出现的一般性质量缺陷分类如表3.1-1，是混凝土施工中最易发生、最常见的质量缺陷或施工工艺引起的过程缺陷。除采取必要的措施加以预防

18、外，对已经出现的质量缺陷必须按规定的步骤和方案认真进行处理，确保质量缺陷处理后，不留运营安全隐患。表3.1-1 混凝土质量缺陷处理方案序号分类名称一般缺陷处理方案1裂缝裂缝非构件主要受力部位且不影响结构性能或 使用功能的裂缝钢筋混凝土裂缝修复方案2现浇混凝土质量缺陷漏筋非纵向受力钢筋少量露筋现浇钢筋混凝土缺损修复方案3蜂窝非构件主要受力部位少量蜂窝4孔洞非构件主要受力部位少量孔洞5夹渣非构件主要受力部位少量夹渣6疏松非构件主要受力部位少量疏松7外形缺陷不影响使用功能的缺棱掉角、棱角不直、 翘曲不平、飞边凸肋8外表缺陷不影响使用功能的表面麻面、掉皮、起砂、玷污9装配式混凝土质量缺陷管片碎裂掉块混

19、凝土管片碎损掉块装配式钢筋混凝土缺损修复方案10管片错台混凝土管片错台超限11结构渗漏结构渗漏裂缝、施工缝及后浇带渗漏、变形缝渗漏、 不密实渗漏、预埋件、穿墙管渗漏、管片接缝渗漏、盾构隧道区间洞门渗漏结构渗漏水治理方案3.2 缺陷原因分析3.2.1 裂缝钢筋混凝土结构的裂缝包括干缩裂缝、温度裂缝和外力作用下产生的裂缝。其主要原因是：1、混凝土温控措施不力；2、所浇混凝土养护不善；3、有外力作用于混凝土结构，如所浇混凝土过早承荷或受到爆破震动，混凝土结构基础不均匀沉陷等。3.2.2 露筋钢筋混凝土结构的主筋、附加筋或箍筋等裸露在表面，没有被混凝土包裹。其主要原因是：1、浇注混凝土时，钢筋垫块位移

20、,或垫块漏放，致使钢筋下坠或外移紧贴模板面外露； 2、混凝土配合比不当，产生离析，靠模板部位缺浆或模板严重露浆；3、混凝土保护层太小或保护层处混凝土漏振，或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋,使钢筋位移,造成露筋；4、木模板未浇水湿润，吸水粘结或脱模过早，拆模时缺棱，掉角，导致露筋；5、骨料粒径偏大，振捣不充分，混凝土于钢筋处架空造成钢筋与模板间无混凝土。3.2.3 蜂窝蜂窝就是混凝土结构局部疏松，骨料集中而无砂浆，骨料间形成蜂窝状的孔穴。其主要原因是：1、混凝土拌和不均，骨料与砂浆分离；2、混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量不准，造成砂浆少、石子多；3、卸料高度偏大，料堆周边骨料集中而少砂浆，

21、未作好平仓；4、模板破损或模板缝隙未堵严，造成漏浆；5、混凝土未分层下料，振捣不充分，或漏振，或振捣时间不够，未达到返浆的程度。3.2.4 孔洞钢筋混凝土结构中有较大的孔洞，或蜂窝较大，钢筋局部或全部裸露。其主要原因是：1、振捣不充分或未振捣而使混凝土架空，特别是在仓面的边角和拉模筋、架立筋较多的部位容易发生；2、混凝土中包有水或泥土。3.2.5 夹渣为混凝土内部有杂物且深度超过保护层厚度，造成结构整体性不良，杂物来源有两种情况，一种是原材料中的杂物，另一种是施工现场遗留下的杂物。产生原因：1、砂、石等原材料中局部含有较多的泥块未及时清除；2、模板安装完毕后，现场遗留大量的垃圾杂物如锯末、木屑

22、、小方木块等，工程用水冲洗时不仔细，大量的垃圾杂物聚集在一处，最后未及时清理；3、现场工人的掉落工具、支撑小方木等杂物及丢弃的小模板等卡在钢筋中未作处理。3.2.6 疏松疏松现象：前述的蜂窝麻面、孔洞、夹渣等质量缺陷都同时不同程度地存在疏松现象，而单独存在的疏松现象，混凝土外观颜色、光泽度、粘结性能甚至凝结时间等均与正常混凝土差异明显，混凝土结构内部不密实，强度很低，产生原因：（1）混凝土漏振；（2）水泥强度很低而又计量不准，或混凝土搅拌站因设备故障造成矿物掺合料掺量达到65%以上，此时混凝土砂浆粘结性能极差，强度很低；（3）严寒天气，现浇混凝土未做保温措施，造成混凝土早期冻害，出现松散，强度

23、极低。3.2.7 管片碎裂原因分析：1、管片在脱模、储存、运输过程中发生碰撞，致使管片的边角缺损；2、拼装时管片在盾尾中的偏心量太大，管片与盾尾发生磕碰现象，以及盾构推进时盾壳卡坏管片；3、定位凹凸榫的管片，在拼装时位置不准，凹凸榫没有对齐，在千斤顶靠拢时会由于凸榫对凹榫的径向分力而顶坏管片； 4、管片拼装时相互位置错动，管片与管片间没有形成面接触，盾构推进时在接触点处产生应力集中而使管片的角碎裂； 5、前一环管片的环面不平，使后一环管片单边接触，在千斤顶的推动下形同跷跷板，管片受到额外的弯矩而断裂。在封顶块与邻接块的接缝处的环面不平，也是导致邻接块两角容易碎裂的原因；6、拼装好的邻接块开口量

24、不够，在插入封顶块时间隙偏小，如强行插入，则导致封顶块管片或邻接块管片的角崩落；7、拼装机在操作时转速过大，拼装时管片发生碰撞边角崩落。3.2.8 管片错台管片错台是指管片拼装后同一环相邻管片或者相邻环管片之间内弧面不平整的现象，前者称为环向错台，后者称为纵向错台。管片错台不仅影响隧道的外观质量，而且会导致管片碎裂、渗漏等其他严重问题。主要形成原因有以下几点：1、管片拼装不规范管片拼装过程是控制管片错台至关重要的环节，管片拼装工人的操作熟练程度及责任心直接影响管片拼装完的成型质量。2、管片上浮管片上浮有时可造成管片连续错台，尤其在砂岩、泥岩等稳定地层中。由于有经验的盾构司机会加快掘进速度以帮助

25、姿态控制，而壁后浆液往往因为初凝时间较长而产生大于管片自重的上浮力，此时如果没有立即采取防止隧道管片上浮的措施，隧道管片的上部就会发生连续的“叠瓦式”错台。 3、盾构机姿态控制不佳盾构机的掘进姿态控制是盾构施工技术的重点，盾构机的姿态变化直接影响到盾尾间隙的变化。若盾尾间隙过小，盾尾的径向运动趋势将以力的形式通过盾尾刷传递给管片，从而导致盾尾前后的管片产生错台，甚至导致管片迎水面被盾尾刷挤压刮坏、盾尾刷磨损变形等问题，进而产生管片渗漏水，盾尾漏浆的等一系列质量问题。4、管片法面与盾构掘进方向不垂直在区间小半径曲线段掘进或盾构急纠转弯时，若管片楔形量不能满足管片转弯需求，通用管片全错缝拼装施工中

26、K块选点错误，通缝、半错缝拼装施工中转弯环排版错误等，均会造成管片法面与盾构掘进方向不垂直，将必然造成管片环缝错台。3.2.9 结构渗漏结构渗漏的分类和原因如下：1、施工缝漏水施工缝处的混凝土松散，骨料集中，接搓明显，导致沿缝隙处渗漏水。2、卷材防水层空鼓裂纹基层潮湿，沥青胶结材料与基面粘结不良；在粘铺前由于其他工序影响或人员穿行，造成找平层表面被沾污，又未做处理，使卷材与基层粘结不良；操作方法及粘铺顺序不当，造成局部空气未排出而空鼓。3、防水层破损混凝土面是否有钢筋、铁丝等尖锐突出物；防水层施工完成后被钢筋工程破损；施工过程中工人操作不当；防水层有空鼓砼浇筑施工时撕裂放水层；导致防水层破损。

27、4、止水带扭曲、变形、破损，接头处分离止水带固定不牢固，定位不准确；模板端松动不牢固，涨模、跑浆；止水带搭接、接头处设在拐角部位；止水带保护措施不到位，被破坏。5、涂料防水层表面存在气泡、厚薄不均阴阳角未按设计要求处理；基面存在蜂窝麻面、未打磨平整、存在明水；涂层未干遇水；涂刷时未按设计规范要求分层涂刷，或前后两次未垂直十字交叉涂刷；涂层在未浇筑细石保护层前，收荷载挤压变形；涂层施工前后温差较大，或气温低于5；基面未清理干净，致使涂料防水层表面气泡等。6、管片接缝渗漏原因分析：1）管片拼装的质量不好，接缝中有杂物，管片纵缝有内外张角、前后喇叭等，管片之间的缝隙不均匀，局部缝隙太大，使止水条无法

28、满足密封的要求，周围的地下水就会渗漏进隧道；2）管片碎裂，破损范围达到粘贴止水条的止水槽时，尤其是管片角部碎裂，止水条与管片间不能密贴，水就从破损处渗漏进隧道； 3）纠偏量太大，所贴的楔子垫块厚度超过止水条的有效作用范围； 4）止水条粘贴质量不好，粘贴不牢固，使止水条在拼装时松脱或变形，无法起到止水作用； 5）止水条质量不符合质量标准，强度、硬度、遇水膨胀倍率等参数不符合要求，而使止水能力下降；6）对已贴好止水条的管片保护不好，使止水条在拼装前已遇水膨胀，管片拼装困难且止水能力下降。3.3 修复前的现状调查及检测3.3.1 构件或结构原有状态调查1、缺陷所处位置的工程地质和水文地质条件，地下水

29、腐蚀程度分级。2、设计资料，包括设计要求、设计图纸、构件或结构型式、防水设计等级以及构件与结构、建筑物的相互关系等；3、施工情况，包括混凝土原材料、配合比、模板种类、振捣方式、养护方式等，以及防排水系统及使用情况、防水材料性能、试验数据等。3.3.2 构件或结构现有状态和使用情况调查1、现有结构混凝土的力学性能；2、结构型式与荷载情况；3、环境条件，包括温度、湿度、水文情况、所处位置等；4、缺陷的类型、位置、几何尺寸、发展变化情况等；5、表面可见的蜂窝麻面、露筋、空洞、夹层、裂缝和外形不规则等；6、裂缝：确定裂缝处于静态还是动态；裂缝形式、长度、宽度、深度、密度、是否贯通、有无异物及干湿情况等

30、；确定裂缝产生的机理。7、地下水恢复到自然水位后的渗漏水情况，包括渗漏类型、部位和范围，渗漏水来源、途径、流量和渗漏水变化规律等；8、混凝土质量：包括混凝土均匀性、强度、钢筋保护层厚度、吸水率、氯离子含量、碳化深度、钢筋锈蚀和碱骨料反应等；9、结构稳定情况及监测资料。以上调查应形成现状调查资料。3.3.3 构件或结构缺陷检测1、调查所需的仪器、设备、工具、材料应满足调查内容的要求。2、调查前，应根据混凝土缺陷及破坏类型进行人员配备和观测仪器及设备的准备，各种仪器和设备应符合现行产品标准的规定。3、混凝土内部空洞和不密实区的位置和范围、表面损伤层厚度、裂缝深度、不同时间浇筑的混凝土结合面质量等可

31、采用超声法检测，检测方法按照现行超声法检测混凝土缺陷技术规程 CECS21 执行。4、对混凝土结构裂缝检测时，裂缝宽度宜采用读数显微镜、塞尺和应变计量测，裂缝深度宜采用超声法或取芯法检测。贯穿裂缝可采用水压法或气压法检测。5、混凝土结构裂缝稳定性观测，宜采用石膏饼法或电阻应变测量法。6、混凝土强度可采用超声回弹综合法检测，检测方法按照现行超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程CECS02执行，必要时取芯检测。7、混凝土结构中钢筋保护层厚度，宜采用钢筋保护层测定仪或凿开法测定。以上检测应形成缺陷检测成果资料。钢筋混凝土结构一般性质量缺陷处理专项施工方案 钢筋混凝土裂缝修复方案第四章 钢筋混凝土裂缝

32、修复方案4.1 表面封闭法适用于裂缝宽度w0.2mm的表层微细独立裂缝，施工工艺流程如下图所示：图4.1-1 表面封闭法工艺流程图1、表面清理：使用钢丝刷（灰刀）将裂缝表面两侧刷毛，用真空吸尘器（毛刷）清除灰尘、混凝土浮浆等杂物，采用电热吹风机去除裂缝内水分，确保后续施工粘接效果；2、配制底层封闭材料，采用手持式搅拌机或专用搅拌器将修补材料搅拌均匀；3、沿裂缝表面涂刷一层底层封闭材料；4、待底层封闭材料表干后，涂刷混凝土表面封闭材料，涂刷3遍以上，以涂层厚度达到0.3mm以上为宜。每遍涂刷都需上遍涂层材料表面干后再进行，且两次涂刷方向相互垂直；5、在大风干燥等条件下适当采取薄膜覆盖等方法养护，

33、防止涂层材料失水过快导致涂层开裂。4.2 贴嘴注浆法适用于0.2mmw1.5mm静止的独立裂缝或交叉裂缝的补强和封闭，施工工艺流程如下图所示：图4.2-1 贴嘴注浆法工艺流程图1、用真空吸尘器清除裂缝内杂物，采用电热吹风机去除裂缝内水分；2、根据裂缝情况，选择注浆嘴的布置，对于规则的裂缝，按间距200mm 布置，对于不规则的裂缝，在裂缝交叉点及裂缝端部均需布置注浆嘴，贴嘴时用定位针穿过注浆嘴对准缝口插上，然后将注浆嘴压向砼表面， 1min 后拔出定位针，如发现定位针没粘附粘胶，即为粘贴合格；3、贴嘴完成粘胶固化后，用环氧胶泥沿裂缝进行封缝处理，胶泥厚度3mm，宽度沿裂缝两侧各延伸 20mm，封

34、缝完成后按照注浆顺序对注浆嘴进行编号；4、严格按照配合比配置混凝土裂缝注浆料对裂缝注浆，注浆顺序按照：从下到上，从一边到另一边，从宽处到窄处；5、修复材料固化后，去除注浆嘴，将裂缝表面多余材料打磨平整；6、在裂缝表面涂刷混凝土表面封闭材料，其修补材料及工艺与上述“表面封闭法”相同；4.3 压力注浆法适用于大型结构经有资质的鉴定单位确认为一般性质量缺陷的连续性裂，施工工艺流程如下图所示：图4.3-1 压力注浆法工艺流程图1、用真空吸尘器清除裂缝内杂物，采用电热吹风机去除裂缝内水分；2、根据需要封缝。根据不同裂缝要求，可在裂缝表面用环氧胶泥封闭，间隔留出气孔，要求抹平密实；3、从裂缝侧面打斜孔，斜

35、度与砼面成60角，孔深略超出裂缝垂直面，孔间距约1550cm，并沿裂缝走向交叉布置；4、用高压风或高压水将孔内清理干净，在已打好孔的位置埋入注浆针头， 采用高压注浆机向裂缝内注入混凝土裂缝注浆料，灌注过程中应随时观察注浆料渗透情况，并及时补注修复材料直至注满；5、24 小时后，去掉注浆管，将裂缝表面多余树脂材料打磨平整；6、 在裂缝表面涂刷表面封闭材料，其修复材料及工艺与上述“表面封闭法”相同；钢筋混凝土结构一般性质量缺陷处理专项施工方案 混凝土缺损修复方案第五章 现浇钢筋混凝土缺损修复方案现浇混凝土缺损包括由监理单位、施工单位等各方根据对结构性能和使用功能影响的严重程度按混凝土结构工程施工质

36、量验收规范GB50204-2015规范确定为一般性质量缺陷的钢筋外露，蜂窝、麻面、疏松，孔洞、夹渣，缺棱掉角，棱角不直、翘曲不平、飞边凸肋等缺陷，装配式混凝土缺陷包括混凝土管片碎损掉块等缺陷，工艺流程图如下：图5.1-1 钢筋混凝土管片修复流程1、确认并标记混凝土缺陷部位的面积、深度；2、剔、凿除薄弱混凝土层和突出骨料，并使得坚硬混凝土外露；3、采用高压水或高压气体清理待修复混凝土表面；4、如遇有钢筋露出，对钢筋进行除锈、防锈处理；5、根据需要，在混凝土破损部位支立模板；6、对待修补混凝土暴露面进行界面处理；7、严格按照配比配制修复材料，向混凝土缺损部位灌注；8、待修复材料固化后，拆除模板，覆

37、盖土工布洒水养护；9、待修复材料抗压强度达到设计强度后，将表面打磨并涂刷封闭材料，确保凝土结构外观的一致性。5.2 钢筋外露当钢筋锈蚀尚不严重时，或混凝土表面仅有细小裂缝或个别较小破损时，可采用在构件外表面涂抹绝缘层、表面封闭材料或环氧树脂涂料等进行隔绝水汽和氯离子的处理。5.3 蜂窝、麻面、疏松蜂窝、麻面、疏松的修复，先凿去薄弱混凝土层和突出骨料，并使得坚硬混凝土外露，清理待修复表面，做界面处理后根据凿除的深度用混凝土缺损修复材料嵌填并做表面修饰。具体步骤参见混凝土缺损总体修复方案。5.4 孔洞、夹渣孔洞、夹渣修复，先凿去薄弱混凝土层和突出骨料并清除孔洞内夹渣，使得坚硬混凝土外露，清理待修复

38、表面，做界面处理后根据凿除的深度用混凝土缺损修复材料嵌填并做表面修饰。具体步骤参见混凝土缺损总体修复方案。5.5 外表缺陷外表缺陷修复应先确认其缺陷面积，标记出缺陷部位，再将缺陷部位混凝土进行打磨，打磨后对混凝土表面进行表面修饰，表面修饰步骤参见混凝土缺损总体修复方案。5.6 外形缺陷混凝土结构几何尺寸偏差修复应依据设计图纸，查找混凝土尺寸偏差不满足要求部位的尺寸、标高，采用吊线、弹线标出设计几何尺寸，根据设计几何尺寸支立模板，做界面处理后用混凝土缺损修复材料嵌填并做表面修饰。具体步骤参见混凝土缺损总体修复方案。第六章 装配式钢筋混凝土修复方案6.1 混凝土碎裂掉块修补方案混凝土管片碎裂、掉块

39、修复按照QB/CDCM-10101-2015成都地铁混凝土管片修补技术规定（暂行）的相关规定执行。6.1.1 混凝土管片碎裂、掉块修复方案A适用于当缺陷深度30mm，或面积0.2的修复，工艺流程图：图6.1-1 钢筋混凝土管片碎裂、掉块修复方案A流程1、确认并标记缺陷伤损范围；2、使用角磨机（钢丝刷）对缺损部位已经松动、脱落的混凝土进行打磨、清理；使用专用清洗剂对打磨区域进行清洗，彻底清除表面的灰尘；3、使用专用界面剂对缺损部位表面进行界面处理；4、根据缺损部位大小、弧度支立模板；5、严格按照配合比配制混凝土缺损修复材料，向混凝土缺损部位填补，采用多次填补法，需分层操作，每次填补厚度不宜超过

40、20mm，待已填补材料达到一定强度后方可进行下一次填补工作。在修补隧道上部（9 点钟3 点钟方向）管片或临边管片时，每一次填补厚度应按照实际情况酌情减小；6、待修复材料固化后，拆除模板，保湿养护；7、待修复材料抗压强度达到设计强度后，将表面打磨并涂刷封闭材料，确保凝土结构外观的一致性。6.1.2 混凝土管片碎裂、掉块修复方案B适用于当缺陷深度30mm，且面积0.2的修复，施工工艺流程图如下：图6.1-2 钢筋混凝土管片碎裂、掉块修复方案B流程1、对缺损部位进行挂镀锌钢丝网处理：将多颗直径 6mm 膨胀螺丝固定在管片破损部位，按照破损形状裁剪镀锌钢丝网，并将镀锌网与膨胀螺丝用扎丝固定；2、确认缺

41、陷位置、剔凿混凝土、表面处理、嵌填、养护及表面修饰参见混凝土管片碎裂、掉块修复方案 A。6.1.3 混凝土管片碎裂、掉块修复方案C当缺陷位置处于隧道行车方向的10点钟2点钟方向时，在缺陷部位经过方案A或方案B修复后，还应进行方案C的工艺。施工工艺流程图如下：图6.1-3 钢筋混凝土管片碎裂、掉块修复方案C流程1、使用角磨机（钢丝刷）对缺损已修复部位打磨除尘拉毛；2、将结构胶涂刷至管片缺损修复边界以外 5cm 范围内；3、在裁剪好的大于缺损修复边界 5cm 的芳纶纤维布粘贴面涂刷结构胶；4、将涂刷有结构胶的芳纶纤维布粘贴至管片修复边界 5cm 范围内区域，并在每环之间的拼装缝和环与环之间的拼装缝

42、处断开。6.2 管片错台处理方案根据盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2017）要求，盾构隧道验收时，衬砌环内错台不大于10mm，衬砌环间错台不大于15mm。管片错台属于成型隧道验收一般项目，合格率需达到95%。因此，管片错台处理只对不合格的部分进行。6.2.1 管片错台处理标准根据现场实际查看情况，管片错台主要为相邻管片的环向错台，而每环管片的径向错台较小，衬砌环内错台基本在10mm以内，经处理后的错台标准满足衬砌环间错台不大于15mm，衬砌环内错台不大于10mm。考虑到后期隧道运营时列车行驶安全，结合国内其他地区地铁施工经验，隧道上部180范围的错台不作修补处理，只对错台引起的渗漏

43、水进行治理；隧道下部180范围的错台进行修补处理及渗漏水治理。6.2.2 管片错台处理成型隧道管片错台主要分为两方面处理：隧道上部180范围错台部位渗漏水治理、隧道下部180范围的渗漏水治理及错台修补。管片错台处理施工如下图所示：图6.2-1 管片错台处理施工流程图1、管片错台测量、统计管片拼装完毕经观测以及达到稳定状态后，由施工单位邀请中建轨道交通指挥部并邀请监理工程师对成型管片环、径向错台进行统计。对于超出规范要求的部位，认真填写记录表格经有关单位签字。2、处理方案选择对于错台较大部位出现渗漏水情况的，按照管片渗漏水治理工艺首先进行治理，然后对较低面进行修补；对于出现错台但未出现渗漏水的，

44、直接对较低面进行修补。3、渗漏水处理渗漏水处理严格按照管片渗漏水处理工艺进行，主要采用双液注浆配合压注灌注环氧树脂灌浆材料进行综合治理。渗漏水治理经验收合格后，方可进行后续的管片错台处理。4、错台较低面凿毛对于管片错台超过验收标准部位，人工用凿子将较低侧管片部位凿毛，凿毛深度约35mm，凿毛面积为整个修补范围。5、浮渣清理、冲洗采用小型风机对凿毛部分浮渣进行吹扫，并用清水对凿毛部位进行冲洗，使修补材料与原混凝土能充分粘贴。6、错台部位修补修补施工须在凿毛部分的积水完全干燥，且经监理工程师确认后方可进行，施工中做好相应记录。按照要求做好修补材料的拌制（具体配合比及材料参照管片修补章节），确保修补

45、材料满足施工需要。7、养护等强管片错台修补完成后，按照管片破损修补章节等强并养护。8、表面修饰及复原修补材料达到强度后，及时安排人员用角磨机对外观进行打磨，使之达到棱角分明、外观平顺，减小与原有管片的外观差异。钢筋混凝土结构一般性质量缺陷处理专项施工方案 结构渗漏水修复方案第七章 结构渗漏水治理7.1 裂缝、施工缝及后浇带的渗漏治理施工工艺流程图如下：图7.1-1 裂缝、施工缝及后浇带渗漏水处理流程1、确认结构渗漏水情况，标记渗漏水部位；2、裂缝布孔：注浆孔宜交叉布置在裂缝两侧，钻孔应斜穿裂缝，垂直深度宜为混凝土结构厚度h的1/3-1/2，钻孔与裂缝水平距离宜为100mm-250mm；施工缝布

46、孔：注浆孔宜交叉布置在施工缝两侧，钻孔应斜穿施工缝，至止水带迎水面，钻孔与施工缝水平距离宜为200mm-300mm，孔间距宜为300mm-500mm，孔径不宜大于20mm，斜孔倾角为4560；3、采用高压水或高压气体清洗干净注浆孔；4、安装注浆针头，采用注浆机加压注浆，注浆结束后，及时清除基面多余材料，保持基面清洁干燥；5、沿裂缝及施工缝左右两侧 200mm范围内的基层表面分两次涂布水泥基渗透结晶型防水涂料和聚合物水泥防水砂浆。7.2 变形缝渗漏治理施工工艺流程图如下：图7.2-1 变形缝渗漏处理流程1、根据现场渗漏水部位的实际情况，结合设计文件的内容，查明止水带埋深深度及止水带宽度，确认、标

47、记渗漏水部位；2、将变形缝缝内失效填料和嵌缝料共清除100mm，要求100mm内做到干净；3、缝内填料清除干净后重新填充70mm 深的优质发泡高压聚乙烯闭孔型泡沫塑料条；4、缝内安装注浆管至止水带，间距500mm，用堵漏材料临时固定注浆管；5、采用高压注浆机对注浆管进行注浆，注入柔性改性环氧注浆料；6、注浆后无渗漏水，拆除注浆管，清理表面堵漏固结材料；7、缝内填充聚氨酯建筑密封胶，厚度30mm；8、沿变形缝走向在结构顶部和墙体设置不锈钢排水槽，用螺栓固定，钢板与混凝土结合部位应密贴，再采用聚氨酯建筑密封胶封严并与排水系统相连。7.3 混凝土不密实渗漏治理7.3.1 点渗漏治理施工工艺流程图如下

48、：图7.3-1 混凝土不密实点渗漏处理流程1、确认结构渗漏水情况，标记渗漏水部位；2、在渗漏水点直接钻孔，孔深200mm，孔径14mm；3、在渗漏水点注浆孔位外缘再钻两个孔，一个为辅助注浆孔，孔深150mm，孔径14mm，另一个辅助孔为排气孔，孔深150mm，孔径14mm；4、注浆孔用高压水或高压气体冲洗干净后安设注浆嘴；5、将注浆孔的周围混凝土基面凿毛并冲洗干净；6、凿毛的混凝土面上涂高强度堵漏材料，厚度 3mm，要求平顺，厚度均匀，无裂缝；7、注浆：方法按施工缝注浆的方法操作，当排气孔渗出浆液时封闭注浆孔及排气孔；8、浆液固化后，清理注浆针头及混凝土多余材料，保持基面清洁干燥。7.3.2

49、大面积渗漏有明水时的治理施工工艺流程图如下：图7.3-2 混凝土大面积渗漏有明水的处理流程1、确认结构渗漏水情况，标记渗漏水部位；2、在大面积渗漏水范围内选择渗漏水集中部位钻孔引水，使混凝土中的水从导管流出，钻孔深度200mm；3、埋设注浆针头，注浆针头可当作引水管，也可注浆使用，采用快速堵漏材料固结和封堵注浆针头根部，防止水从注浆针头外流出；4、用钢丝刷、或打磨机清除表面浮浆、返碱、灰尘、油污，使基面干净平整，以提供充分开放的毛细管系统，结构表面如有蜂窝麻面需清理到露出新鲜石子并用水冲洗干净；5、用水充分浸润施工基面，使混凝土结构得到充分的湿润，润透之后用抹布擦除表面积水，保持混凝土基面潮湿

50、但无明水；6、分两遍涂刷水泥基渗透结晶防水材料，第一遍用量为0.70.8kg/，涂刷太厚养护困难，涂刷太薄失水太快涂层会产生粉化，在第一遍涂层达到初步固化（约12h）并仍呈潮湿状态时进行，如第一遍涂层以干燥发白，需喷上一层雾状的水润湿后再进行第二遍涂刷；7、待水泥基渗透结晶防水涂料完全固化后，采用高压注浆机进行注浆，注浆应采用由外向内，由高到低，将大面积的分散点渗漏水最后集中在几点渗漏水。8、最后集中渗漏水点，采用封闭集中注浆，注浆分两次施作，在第一次注浆完成十五分钟后，进行第二次注浆；9、浆液固化后，清理注浆针头及多余材料，保持基面清洁干燥。7.3.3 大面积渗漏无明水时的治理混凝土结构的大

51、面积渗漏仅为基面潮湿无明水时,可先将潮湿混凝土基面击成麻面（不准许凿除或破坏混凝土表面）多遍涂刷渗透性水泥基结晶防水涂料,再抹压聚合物防水砂浆2mm-3mm。抹压后，如出现明显的渗漏点，再采取钻孔注浆止水。7.3.4 预埋件、穿墙管渗漏治理施工工艺流程图如下：图7.3-3 预埋件、穿墙管渗漏治理1、沿穿墙管外缘采用切割机开环形槽，宽度不宜大于40mm，深度不宜大于50mm。2、沿管道结合部位钻孔，孔深 150mm，孔径14mm，3、采用高压水或高压气流清理槽体和注浆孔，安设注浆针头；4、用高压注浆机加压注浆；5、待浆液固化后，清理表面针头及残余浆液；6、在环形槽内分两次嵌填无机防水堵漏材料和聚

52、合物水泥砂浆，并压实找平。7、在嵌填部位周边设置柔性防水层，防水层覆盖范围不小于200mm，并应延伸至管壁，且高度不小于100mm。7.3.5 管片接缝渗漏施工工艺流程图如下：图7.3-4 管片接缝渗漏处理流程1、确认结构渗漏水情况，标记渗漏水部位；2、在周围无明水的环缝位置，钻孔至弹性密封垫处，设置浆液阻断点；3、在渗漏接缝处按照 500-1000mm 间距埋设注浆嘴，并使用聚合物防水砂浆封闭接缝；4、加压灌注改性环氧树脂堵漏材料，多次注浆，直到完全堵住渗漏水；5、浆液固化后，清理注浆针头及多余材料，保持基面清洁干燥。7.3.6 盾构隧道区间洞门渗漏施工工艺流程如下图所示：图7.3-5 洞门渗漏处理流程1、根据洞门设计图纸查找车站内侧墙内预埋环