码头装卸航空油料的静电防护

1、码头装卸航空油料的静电防护引言 随着我国对外开放程度的进一步提高，航空业得到大力发 展，航空燃料的消耗也逐年递增。 水路运输航空油料成为最经济 实惠的运输方式， 在码头装卸作业过程中， 由于航空油料固有的 属性及码头作业特殊性， 会造成静电的积聚。 静电如不及时消除， 积累到一定程度会发生爆炸， 引起火灾， 还会直接影响到航空油 料的油品质量。在实际作业过程中， 笔者发现在码头静电作业的国内外规范 存在一些矛盾之处， 导致现场作业人员的疑惑。 笔者主要通过对 装卸过程中静电形成和积聚原因进行分析， 总结消除静电危害的 办法，希望通过船、岸双方共同努力确保作业安全，更好地预防 事故的发生。1 航

2、空油料码头装卸作业中影响静电产生的因素1.1 人为因素 人是生产活动的主体，由于人为操作失误可导致静电的产 生。1）作业人员不按规定穿防静电工作服有可能造成静电。2）采样、测温、检尺时不规范作业造成静电。3）装卸过程中未控制流速。油品的流速越大，距离越长，产生的静电荷越多。1.2 设备因素 装卸设备的缺陷也是导致静电产生的重要原因。1）装卸管路设计不合理，形成喷射装卸。喷射装卸容易使 空气呈泡沫状混入油品中，在流动中产生更高的电荷。2）码头静电接地不完善。装卸过程中冲击带电、输送带电、 吹扫置换、过滤器等环节都可能产生静电，必须有完善的接地。1.3 油品因素油品本身因素、 内部物质的变化等都成

3、为影响油品带电并造 成事故的主要因素。1）油品含杂质：实验表明，高度精炼的石油产品在管线中 流动时仅产生极小的， 难以测量的静电。 然而作为商品的航空燃 料，则不同程度的含有杂质，使静电成为必然。2）油品含水分： 在某些固态介质表面上吸附一层导电水膜， 可以提高固态介质的导电率， 有利于消电。 但对于航空燃料则无 水膜形成，当航空燃料混入水分时，反而增加了带电的危险性。 实验证明，当油品中混入水分在 1%-5%时最危险。3）油品电导率：当液体具有低于 50pS/m 的导电率时，该液 体就被认为属于非导体， 它们通常被称为静电储集体。 航空燃料 是典型的静电储集体。1.4 管理因素日常管理不到位

4、有可能导致各类静电防护措施的失效。 作业 程序设计缺陷或者执行不力都可能成为事故的隐患。2 防治对策要消除航空燃料码头装卸过程中的静电危害， 在实际工作中 可以从“人、机、料、法、环”五方面入手加以防治。2.1 规范操作1) 正确穿戴防静电服。 禁止在静电危险场所穿脱防静电服； 严禁在静电服上佩带任何金属挂件，必须使用时不得外露。2) 规范计量作业。采样、测温、检尺工具的金属部件应可 靠接地。进行油品采样、计量和测温时，不得猛拉快提。装油完 毕应静置 10 min ，再进行采样、测温、检尺等操作。若油舱容 积大于5000 m3时，应静置30 min后作业。33) 采用安全流速。装载油品初始阶段

5、控制流速在1 m/s ，当货舱进油口被油品淹没后，速率可以提高但不宜大于7 m/s 。经验表明， 7 m/s 的流速对于绝大多数静电聚集型油品是安全的。 因此很多国际公约和国家标准中提出把 7 m/s 作为最高的限速。 同样，在航空油料卸进岸罐时也应当把初始流速控制在1 m/s ，直到岸罐的进油口已被充分淹没而抑制了液面的扰动。42.2 完善设施1) 优化管路设计。应考虑油船进油管路，最大限度地避免 喷溅进油方式。2) 完善接地。 在码头的入口处及有爆炸危险的入口处应设 置消除人体静电的装置。 码头输油管道、 输油臂和引桥及金属构 件进行电气连接并应设置防静电、防雷接地装置。3) 码头应设置连

6、接油船的电位跨接装置， 该装置应与码头 设备静电接地相连接并设置防爆开关。 拆除跨接线前应关闭防爆 开关。 4国内很多规范上要求采用船岸跨接线方式来达到防止静电 及杂散电流的目的。与之矛盾的是，更多的规范和文献，特别是 国外规范认为跨接线并不是一种有效的安全措施， 在装上或拆除 跨接线金属连接的时候有可能产生火花，还可能带来更大的危 险。笔者与有关部门进行长时间讨论， 认为采取跨接线与防暴开 关结合的方式， 将有可能存在的打火情况限制在防暴开关内， 相 对安全。这种做法经专家论证后写入行业标准 MH/T 6082-2012 中，在行业内推广。4) 安装静电消除器。 在油品码头安装符合要求的静电

7、消除 器，可有效消除静电所造成的危害。 常用类型有自感式静电消除 器、外接电源式静电消除器等。2.3 提高油品质量1) 由于航空油料对油品质量要求较高， 收发过程中会经过 过滤器，尽管过滤器也会产生静电， 但通过过滤器提高油品质量， 降低杂质和水分含量会起到一定的消除静电作用。2) 可通过添加抗静电添加剂的方式提高油品电导率， 使静 电电荷分散。 从理论上说油品中加入抗静电添加剂， 就不再属于 静电储集油类， 但是，抗静电添加剂的有效性取决于加入的时间、 与油品的良好混合程度、 其它污染以及周围温度。 因此仍然不可 以放松其他防静电措施。2.4 强化管理1) 根据国家和行业各类法律规范制定作业

8、流程和操作指导 书。严格执行国际通用的危化品装卸船 / 岸安全检查表等。2) 规范各项安全制度， 提高装卸操作人员的消防安全意识。 对装卸现场增大检查力度，及时发现并处理各种违规违法情况。3) 在气候干燥的秋冬季节，要开展专项检查，加强接地设 备的检查、维护工作。4) 对重点部位、设备建立检查档案，建立长效防范机制， 确保防静电工作的连续性。2.5 改善环境针对静电起火的三要素， 避免作业现场密闭空间出现可燃气 体混合气可以有效的防止火灾爆炸事故。1) 应避免人为失误或设备缺陷造成渗漏， 渗漏会在现场形 成油气浓度较高的混合气。2) 更新工艺，选择更加节能安全环保的新工艺，最大限度 减少可燃气的挥发。3) 在有可能接近爆炸浓度极限的场合下， 应采取通风措施。 如需采取封闭装卸， 应根据航空油料的特点填充惰性气体来隔离 或者稀释混合气体。4) 现场应设置可燃气体报警仪，对油品浓度进行监测，预防事故发生。3 结束语静电作为一种自然现象在码