西安国际内陆港油气合建站建设项目报告表

1、建设项目基本情况建设项目西安国际内陆港油气合建站建设项目建设单位陕西唐润置业有限公司法人代表栗玉生联系人柴先生通讯地址西安市莲湖区丰登南路南口联系电真/邮政编码710077建设地点西安国际港务区秦汉大道与纺渭路十字西北角立项审批西安市发展和改革委员会批准文号市发改审发2014456市发改审发2014332建设性质新建改扩建技改行业类别及代码f5264 机动车燃料零售占地面积4820 m2绿化面积450 m2总投资（万元）1939.94其中：环保投资（万元）29.6环保投资占总投资比例1.53%评价经费（万元）/预期投产日期2015年3月工程内容及规模一、项目由来近年来

2、，随着我国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加，加油站、加气站已成为民众生活中不可或缺的一部分，市场需求量日益增长。陕西唐润置业有限公司拟在西安市国际港务区秦汉大道与纺渭路十字西北角投资建设油气合建站项目。现场踏勘期间，该项目加油站部分已建成并开始试运营，加气站部分尚未开始施工建设。依照中华人民共和国环境影响评价法和国家环境保护部建设项目环境影响评价分类管理名录的规定，陕西唐润置业有限公司委托西安冶园环境工程有限公司编制该项目的环境影响报告表。接受委托后，我单位开展了详细的现场踏勘、技术资料收集等工作，在对本项目有关环境现状和可能造成的环境影响进行分析后，编制了本

3、环境影响报告表。二、编制依据1、项目委托书陕西唐润置业有限公司关于西安国际内陆港油气合建站建设项目的环境影响评价委托书，2014年5月15日。2、国家及地方有关法规（1）中华人民共和国环境保护法，2015年1月1日实施；（2）中华人民共和国环境影响评价法，2002年10月28日；（3）国家环境保护部2008年实施的第2号令，建设项目环境影响评价分类管理名录，2008年10月1日施行；（4）国家环保总局颁发的环发1999第107号关于执行建设项目环境影响评价制度的有关问题的通知；（5）中华人民共和国水污染防治法，2008年6月1日；（6）中华人民共和国大气污染防治法，2000年4月29日；（7）

4、中华人民共和国固体废物污染环境防治法，2005年4月1日；（8）中华人民共和国环境噪声污染防治法，1997年3月1日；（9）陕西省人民政府陕政发201233号陕西省全面改善城市环境空气质量工作方案，2012年7月6日；（10）陕西省大气污染防治条例，2014年1月1号；（11）西安市“治污减霾”工作实施方案（2014年），西安市人民政府办公厅，2014年2月24日。3、技术导则（1）环境影响评价技术导则总纲，hj2.1-2011；（2）环境影响评价技术导则大气环境，hj2.2-2008；（3）环境影响评价技术导则地面水环境，hj/t2.3-1993；（4）环境影响评价技术导则声环境，hj2.4

5、-2009；（5）建设项目环境风险评价技术导则，hj/t169-2004。4、编制资料建设单位提供的有关本项目的其他技术资料。三、 工程概况1、项目名称及建设性质项目名称：西安国际内陆港油气合建站建设项目建设单位：陕西唐润置业有限公司建设性质：新 建建设地点：西安国际港务区秦汉大道与纺渭路十字西北角2、地理位置与交通本项目建设地点位于西安国际港务区纺渭路以西，秦汉大道以北，北侧距郑西客运专线约110m，西南侧距港务大道约1.2km。项目地理位置优越，交通十分便利，具体地理位置见附图1-项目地理位置及环境空气监测点位图。3、工程规模与建设内容本项目为油气合建站项目，主要建设内容为加油岛、加气岛、

6、罩棚、站房等，共设2个30m3柴油储罐，2个30m3汽油储罐，2个4m3cng（压缩天然气）储气井。加油站汽油、柴油由当地延长壳牌石油有限公司供应，为三级加油站，年售油量约2000t，其中柴油1400t，汽油600t。加气站气源来自西安正尚母站，采用管束拖车将20.0mpa的cng运至本站，本站加气能力为1.5万nm3/d，供气能力为525万nm3/a。项目组成及主要建设内容见表1，主要技术经济指标见表2。表1 项目组成及主要建设内容一览表工程类别建设规模及建设内容备注主体工程加油站加油岛罩棚占地面积900m2，设1台六枪加油机和3台四枪加油机。已建成储罐区占地面积105m2，防渗设计，设4个

7、地埋式油罐。已建成站房建筑面积153m2，一层砖混。已建成加气站加气岛罩棚占地面积900m2，设4台加气机。未建储气区占地面积180m2，设2个4m3cng储气井。未建站房建筑面积153m2，一层砖混。未建辅助工程围墙砖垛，0.24m2.2m，总长135m。已建成公用工程给 水由市政自来水管网供水。已建成排 水项目污水经化粪池处理后直接排放。化粪池容积2m3，已进行防渗处理。化粪池已建。评价要求化粪池后增建蓄水池，容积10m3,收集后定期由专人清运并交由西安创业水务有限公司进行处理，待污水管网铺设至项目地后排入西安港务区污水处理厂。供 电由站外市政供电电网提供。已建成供 热冬季采暖采用分体式空

8、调。已建成环保工程废气油罐及加油枪安装油气回收装置。已建成废水生活污水经化粪池处理后直接排放。评价要求化粪池后增建蓄水池，容积10m3,收集后定期由专人清运并交由西安创业水务有限公司进行处理，待污水管网铺设至项目地后排入西安港务区污水处理厂。噪声压缩机设置隔声罩；高噪声设备安装减震垫；连接处采用柔性连接。已建成固废生活垃圾设垃圾桶，由环卫部门统一收集清运；油罐清洗废渣、废水、压缩机废油等危险废物设专用容器分类收集，由有资质单位定期外运处置。已建成绿化站区内进行绿化，绿化面积450m2。已建成表2 主要经济技术指标序 号项 目单 位数 量1规划总占地面积m248201.1其中加油站m225601

9、.2加气站m222602建筑面积m222582.1其中加油站m210252.2加气站m212333绿化面积m24504绿地率%9.34、主要设备本项目主要设备及配套设施见表3。表3 项目主要设备及配套设施清单序号设备名称规格型号数量1加油站税控双油品四枪加油机地上式税控加油机3台2税控双油品六枪加油机地上式税控加油机1台3埋地钢制卧式汽油储罐30m32个4埋地钢制卧式柴油储罐30m32个5灭火器mf/abc516个6手提式co2灭火器mt52个7灭火器mft/abc352个8灭火毯1m1m5个9消防砂池2m31座10消防锨/4把11消防桶/4个12加气站压缩机1300nm3/h1台13储气井4

10、m32口14加气机240nm3/min4台15卸气柱450000nm3/h1台16箱式变电站ybm-200kva/10/0.4kv1座17手推式磷酸铵盐干粉灭火器mft/abc353个18手提式磷酸铵盐干粉灭火器mf/abc81个19手提式co2灭火器mt74个20手提式磷酸铵盐干粉灭火器mf/abc56个5、项目投资估算本项目建设总投资为1939.94万元，项目资金由建设单位自筹解决。6、给排水情况项目用水环节主要为职工、顾客生活用水和绿化用水，不设食堂，不提供住宿。项目工作人员共25人，类比建设单位在西安市同等规模的油气合建站用水情况，本项目生活用水消耗量约为2m3/d，绿化用水量约为0.

11、5m3/d。项目废水主要为职工、顾客生活污水，包括如厕废水和盥洗废水，污水量按用水量的80%估算，则项目生活污水产生量为1.6m3/d。现场勘查时，本项目所在地市政污水管网尚未铺设，废水经化粪池处理后直接排放，评价要求化粪池后增加蓄水池，收集后定期由专人清运并交由西安创业水务有限公司进行处理，待污水管网铺设至项目地后排入西安市港务区污水处理厂。项目加油站储油罐每5年由专业的清洗公司清理一次，所产生的废水、废渣由有资质单位统一处置。项目用水、排水情况见表4。项目水平衡见图1。表4 项目用水、排水情况表项目新鲜水用量(m3/d)污水产生量(m3/d)拟排放去向生活用水21.6生活污水经化粪池处理直

12、接排放，评价要求化粪池后增加蓄水池，收集后定期由专人清运并交由西安创业水务有限公司进行处理，待污水管网铺设至项目地后排入西安市港务区污水处理厂。绿化用水0.50自然蒸发合 计2.51.6/新鲜水生活用水绿化用水2.521.60.50.40.5化粪池化粪池处理后直接排放，评价要求化粪池后增加蓄水池，收集后定期由专人清运并交由西安创业水务有限公司进行处理，待污水管网铺设至项目地后排入西安市港务区污水处理厂。图1 项目水平衡图（单位：m3/d）7、平面布置分析本项目场地呈四边形，在整体功能上分为加油站和加气站，设高度不低于2.2m的非燃烧体围墙，按车流方向分为进、出通道，面向纺渭路一侧敞开。场站道路

13、设计满足生产运输及消防要求，按不小于6.0m宽，进、出口转弯半径不小于9.0m设计，可充分保证发生火灾时道路畅通。加油站在功能上分为加油区、工艺装置区和营业区。加油区位于加油站东侧；工艺装置区设地下储油罐，位于加油站西侧；营业区位于加油站中心位置，设办公室、营业厅、厕所。加气站在功能上分为加气区、工艺装置区和营业区。加气区位于加气站东侧；工艺装置区由压缩机、储气井组、卸气柱等组成，位于加气站西南角；营业区设办公室、营业厅，位于加气站中心位置。项目的平面布置详见附图2-项目总平面布置图。8、工作制度及人员情况本项目加油站职工15人，加气站职工10人，共25人，实行三班倒工作制度，年工作365天。

14、9、施工组织安排本项目计划分两期进行施工建设，一期为加油站部分，现场勘查时已建设完成并已于2014年5月投入试运营；二期为加气站部分，计划将于2014年10月开始动工建设，施工期约5个月，于2015年3月投入运营。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题本项目为新建项目，项目所在地原为空地，无原有污染源问题。现场勘查时，本项目加油站已建成并投入试运营。根据现场勘查，项目加油站在试运营期将产生以下几个方面的污染：1、废气加油站在运行过程中将会产生非甲烷总烃气体。根据现场勘查，本项目加油站目前已安装分散式卸油油气回收系统和加油油气回收系统用于加油过程中油气的回收处理。符合相关环保要求。2、废水加油

15、站在试运营期将会产生职工、顾客的生活污水。根据现场勘查，本项目加油站目前已建化粪池一座，生活污水经化粪池处理后直接排放，对周围环境产生一定的不利影响。评价要求化粪池后增设蓄水池，统一收集后定期由专人清运并交由西安创业水务有限公司进行处理（污水处理协议后附），待污水管网铺设至项目地后排入西安港务区污水处理厂。3、噪声加油站在试运营期将会产生加油机等设备噪声。根据现场勘查，本项目加油站高噪声设备数量较少，噪声通过距离衰减、罩棚阻隔等措施后，对周围环境影响较小。4、固体废物加油站在试运营期将会产生职工、顾客生活垃圾。根据现场勘查，本项目加油站已在场站周围设置垃圾箱（筒），符合相关环保要求。综上，本项

16、目试运营期间各项环保措施完备，对周围环境影响较小。建设项目所在地自然环境及社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文等）一、地形地貌西安地区位于华北地台西部的渭河断陷，断陷西部为渭河凹陷区。本项目地处渭河凹陷区的西安凹陷带。基底为中元古界片岩及燕山期花岗岩。基岩上覆盖沉积有55006000m的岩屑。其上为新生界第四系松散堆积物，岩性为以沙卵砾石为主的粗粒沉积和以致密的黄土为主的土状堆积，厚度在400m以上。其来源以冲积、洪积和风积为主，也有冰川沉积。二、地质构造西安市海拔高度差异悬殊，秦岭山地与渭河平原界限分明，构成地貌主体。秦岭山脉主脊海拔2000m2800m，渭河平原海拔

17、400m700m。项目所在地位于渭河平原的二级阶地上。三、气候、气象本项目所在地属于暖温带半湿润大陆性季风气候区，雨量适中，四季分明，气候温和，秋短春长。一般以1、4、7、10作为冬、春、夏、秋四季的代表月。冬季比较干燥寒冷，春季温暖，夏季炎热多雨，秋季温和湿润。年平均气温15.5，降水约600mm，湿度69.6%，无霜期216天，日照1377小时。最冷的1月份平均气温-0.9，最热的7月份平均气温26.8。雨量主要分布在7、8、9三个月。雨热同期，有利于农作物生长。年平均降雪日为13.8日，初雪日一般在11月下旬，终雪日一般在3月中旬。四、地表水本区地表水系为黄河流域渭河水系，渭河是黄河一级

18、支流，干流发源于甘肃省渭源县，全长818km（省内502km），流域面积6.25万km2（省内流域面积62441 km2），河道平均比降1.3，于陕西省潼关附近汇入黄河，西安市境内流长26.5km，渭河为常年性河流，渭河的常年平均流量为丰水期200m3/s，平水期179.5m3/s，枯水期89.3m3/s，径流年季变化较大，每年7、8、9三个月为丰水期，12至2月为枯水期，其余月份皆为平水期。年均径流量53.8109m3。目前，渭河已成为其沿途城市工业废水和城市生活污水的主要收纳水体。本项目北侧距离渭河约5.6km。五、地下水西安地区地下水可分为潜水和承压水，后者又进一步分为浅层承压水和深层承

19、压水。潜水的形成主要来自大气降水的入渗补给，承压水的形成和分布受区域地质构造、古地理环境和岩相带的控制。拟建场地的地下水主要是潜水和浅层承压水。潜水主要赋存于黄土层和中更新统冲积粉质粘土的上部土层中，浅层承压水含水层由下部的中更新统冲积粉质粘土及砂层组成。土层的孔隙和裂隙，砂层的分布以及钙质结核的空隙成为地下水的主要渗流通道。对工程建设有影响的主要是潜水。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：西安国际港务区是陕西省“十一五”重大建设项目，地处西安市东北部灞渭三角洲，西沿灞河，北至铁路北环线，东至西韩公路，南接城市三环和西安绕城高速，规划建设范围为44.6km2，是西安经济社会发

20、展和城市建设“北扩、东拓、西联”的前沿区域。西安国际港务区交通便利，区位优势明显，与绕城高速公路和城市三环路相连，核心区距西安市新的行政中心5km，距西安咸阳国际机场28km，窑村机场就位于国际港务区内，通往园区的西安绕城高速公路与京昆高速、连霍高速、陕沪高速、包茂高速等全国高速公路网紧密相连，形成“米”字型高速公路网络。园区规划形成六大功能主轴（绕城高速北三环路、西禹高速、规划机场高速联络线、草临路、纺渭路及港务西路），八大功能分区（集装箱作业区、综合保税区、国内贸易区、综合服务区、居住配套区、应急物流园区、产业转移承接区、城乡统筹建设区）。园区通过将沿海的港口口岸服务功能内移至西安，借助西

21、安铁路集装箱货运中心站、西安综合保税区、西安公路港的功能叠加效应，实现公（路）、铁（路）、空、海等多式联运的便捷、高效运转，从而有效发挥西安的交通枢纽优势，提高物流效率，降低物流成本，以大物流带动服务业的大发展，推动产业聚集和提升。西安国际港务区的产业发展定位是建设“中国最大的国际型陆港和黄河中上游地区最大的商贸物流集散中心，打造现代服务业新城”。自2008年6月重新组建以来，在陕西省委、省政府和西安市委、市政府的正确领导下，西安国际港务区管委会发扬埋头苦干、真抓实干、敢闯善干的工作作风，打破常规，攻坚克难，夜以继日地开展工作。按照“先建内陆港、后建开发区、再建东部新城”的发展战略，园区建设已

22、经取得可喜成绩，引起了社会各界的广泛关注。随着西安铁路集装箱中心站和西安综合保税区（一期）西安保税物流中心建成投入运营，“国际陆港口岸服务功能两年建成并投入运营”的阶段目标顺利实现，内陆企业梦寐以求的“港口后移、就地办单、海铁联运、无缝对接”的梦想在西安变成了现实，陕西从此步入了“有港口服务功能的时代”，随着园区的基础设施和各类入区企业项目的积聚，西安国际港务区正在为陕西打造一个在全国有较大影响的对内对外开发开放的“国际内陆港经济”新名片，为陕西改善招商引资基础环境，有效承接国际和东部沿海地区的产业转移提供了坚实的支撑平台。以现代物流和现代服务业为特色，西安国际港务区将探索社会经济一体化新路径

23、，着力打造城乡统筹协调发展先导区，承担“以大物流带动大服务，以大服务升级大产业，以大产业推动大城市，为大城市开创大未来”的光荣使命，推动建成一座现代化、生态 化、国际化、宜商宜居的东部新城。本建设项目位于西安国际港务区，项目北侧紧邻规划路，距离郑西客运专线约110m，南侧距秦汉大道约50m，西侧距一物流公司约80m，东侧紧邻纺渭路，满足加油站安全距离标准要求。项目四邻关系见附图3-项目四邻关系示意图。环境质量现状建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等）一、环境空气质量现状调查与评价西安市环境保护局莲湖分局环境监测站对本项目进行了环境空气现状监

24、测，监测时间为2014年6月8日2014年6月14日，监测项目为pm10、no2、so2，监测点位为本项目所在地，监测结果见表5。表5 环境空气质量监测结果 单位：g/m3监测点位监测日期so2no2pm101小时平均24小时平均1小时平均24小时平均24小时平均本项目所在地2014.6.82835303554441502014.6.94046424556501542014.6.103034292847481462014.6.112028234455531322014.6.122539263855451742014.6.131219174058371062014.6.1415221647665

25、2110超标率%000028.6最大浓度占标率%9.2283366116二级标准50015020080150从表5监测结果可以看出，评价区内so2和no21小时平均值、24小时平均值均符合环境空气质量标准（gb3095-2012）中的二级标准，pm1024小时平均值部分超标。分析超标原因主要与当地干旱少雨，周围大型运输车辆行驶产生较大扬尘有关。2014年7月3日2014年7月5日，西安圆方环境卫生检测技术有限公司对本项目进行了环境空气特征污染物监测，监测项目为非甲烷总烃和总烃，监测点位为本项目所在地，监测结果见表6、表7。表6 非甲烷总烃监测结果统计表 单位：mg/m3次次频次结果期日7月3日

26、7月4日7月5日第一次1.851.821.79第二次1.781.891.82第三次1.891.901.78第四次1.911.761.92质量标准4.0超标率%000最大浓度占标率%47.847.548表7 总烃监测结果统计表 单位：mg/m3次次频次结果期日7月3日7月4日7月5日第一次2.992.882.83第二次2.832.962.88第三次3.013.052.82第四次3.072.793.06质量标准4.0超标率%000最大浓度占标率%76.776.376.5注：非甲烷总烃、总烃的质量标准参照以色列居住区大气环境质量标准和我国大气污染物综合排放标准（gb16297-1996）执行。由表6

27、、表7可以看出，本项目所在地非甲烷总烃、总烃均满足相应质量标准要求。二、声环境质量现状调查与评价2014年6月8日，西安市环境保护局莲湖分局环境监测站对本项目场界噪声进行了实测。环境噪声监测结果见表8，具体监测点位见附件监测报告。表8 环境噪声监测结果 单位：leqdb（a）测点编号昼间评价标准夜间评价标准1#（北场界）54.67045.3552#（西场界）53.06045.1503#（南场界）57.66048.2504#（东场界）63.47058.155从表8可以看出，本项目东场界夜间噪声值超过声环境质量标准（gb3096-2008）中的4a类标准值，分析超标原因主要由于东侧场界紧邻纺渭路，

28、夜间大型运输车辆较多，车辆行驶噪声较大所致；其余3个噪声监测点位噪声监测值均符合声环境质量标准（gb3096-2008）中的2类和4a类标准值。主要环境问题1、项目所在地pm1024小时平均值部分超过环境空气质量标准（gb3095-2012）中的二级标准，分析超标原因主要与当地干旱少雨，周围大型运输车辆行驶产生较大扬尘有关。2、项目东场界夜间噪声值超过声环境质量标准（gb3096-2008）中的4a类标准值，分析超标原因主要由于东侧场界紧邻纺渭路，夜间大型运输车辆较多，车辆行驶噪声较大所致。主要环境保护目标一、保护场区及周围的环境空气质量满足环境空气质量标准（gb3095-2012）中的二级标

29、准。二、保护周边声环境质量满足声环境质量标准（gb3096-2008）中2类和4a类标准要求。表9 周围主要环境保护目标环境要素保护对象相对位置保护内容保护目标环境空气万盛堡西南侧150m（约800人）人群健康环境空气质量达到环境空气质量标准（gb3095-2012）中的二级标准陶家村南侧370m（约600人）杨庄村西南侧700m（约900人）声环境万盛堡西南侧150m（约800人）声环境声环境质量达到声环境质量标准（gb3096-2008）中的2类标准郑西客运专线北侧110m铁路安全符合铁路安全管理条例相关规定评价适用标准环境质量标准1、环境空气质量评价执行环境空气质量标准（gb3095-2

30、012）中的二级标准；2、声环境质量评价执行声环境质量标准（gb3096-2008）中的2类和4a类标准。污染物排放标准1、大气污染物排放执行大气污染物综合排放标准（gb16297-1996）中的二级标准；施工期扬尘执行大气污染物综合排放标准（gb16297-1996）中无组织排放标准；2、污水排放执行黄河流域（陕西段）污水综合排放标准（db61/224-2011）二级标准（ss执行污水综合排放标准（gb8978-1996）三级标准）；3、运营期噪声排放执行工业企业厂界环境噪声排放标准（gb12348-2008）表1中的2类和4类标准；施工噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（gb12523-

31、2011）；4、一般固体废弃物贮存参照执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（gb18599-2001）相关规定；5、危险废物排放执行危险废物贮存污染控制标准（gb18597-2001）中的相关规定。总量控制标准本项目具体污染物排放总量控制指标建议如下：表10 项目总量控制指标项目排放量t/a建议指标t/acod0.20.2氨氮0.0120.012建设项目工程分析工艺流程简述（图示）：1、加油站g1g2、油垢汽油（柴油）油罐车卸油埋地钢制卧式油罐贮存加油机车辆g3、噪声噪声图2 项目加油站工艺流程及产污环节图流程说明：（1）汽油、柴油由汽车槽车运送至加油站密闭卸油点处，将其与卸油口接头快

32、速连接好，打开储罐的开启阀门，闭合其它储罐阀门，利用位差将车用汽油（柴油）输送至相应的储罐储存（常压）；然后通过带有计量、计价和税控装置的电脑加油机将储罐内的油气抽出，实现为汽车油箱充装车用汽油（柴油）的外售作业。（2）油罐车卸油：由成品油罐车将燃料油运至加油站处，采用浸没式密闭卸油方式，将燃料油分别卸到各埋地式储油罐中。在卸油过程中，由于机械力的作用，加剧了油品的挥发程度，产生了油气。而储油罐中的气体空间随着油品的液位升高而减少，气体压力增大。为保持压力的平衡，一部分气体通过呼吸阀排出，形成了称为“大呼吸”的油气（g1）排放。（3）储油：成品油在储油罐内静置储存过程中，储油罐内的温度昼夜有规

33、律的变化。白天温度升高，热量使油气膨胀，压力增高，造成油气的挥发；晚间温度降低，罐内气体压力降低，吸入新鲜空气，为平衡蒸汽压，油气从液相中蒸发，至止油液面上的气体达到新的饱和蒸汽压，造成油气的挥发。上述过程昼夜交替进行，形成了称为“小呼吸”的油气（g2）排放。此外，埋地油罐每5年需要检修、清理一次，届时会有油垢（s1）产生。（4）加油：在向车用油箱加油时，先通过加油机本身自带的压力泵将埋地罐中的汽油送至加油机计量系统进行计量，然后再通过与加油机连接的加油枪将油品送入车用油箱中，每个加油枪设单独管线吸油。此时，若不进行油气回收，产生的油气（g3）在车用油箱的加油口处无组织排放。2、加气站卸气柱槽

34、车压缩机顺序控制盘高压储气井中压储气井加 气 机废气cng加气车废气、噪声、废油废气图3 项目加气站工艺流程及产污环节图流程说明：cng拖车从母站将天然气运至加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。启动压缩机，cng经压缩机加压后通过顺序控制盘进入高、中储气井。储气井里的cng通过加气机给cng燃料汽车加气，当汽车车载储气瓶内的压力达到20mpa时，自动关闭充气阀门，充气完成。当cng拖车气瓶压力小于3.0mpa时，停止向加气子站供气，需重新去母站充装。在此过程中，卸气柱、压缩机、加气机均有可能发生天然气的无组织泄漏，压缩机工作将会产生废油。主要污染工序一、施工期1、扬尘：主要是施工过程中产

35、生的粉尘、运输车辆运输建筑材料及渣土时产生的扬尘。2、废水：主要是建筑、清洗废水及施工人员生活污水，主要污染物为cod、bod5、ss等。3、噪声：主要是建筑过程中机械设备产生的噪声。主要声源为挖掘机、推土机、运输车辆等，噪声级在80103db(a)之间。4、固废：主要是建筑过程中产生的建筑垃圾、施工人员的生活垃圾。二、营运期1、废气本项目营运期产生的大气污染物主要来自于加油站运行过程中无组织排放的非甲烷总烃气体；加气站运行过程中无组织排放的天然气气体；加油、加气车辆汽车尾气。2、废水本项目废水主要来自职工、顾客生活污水，主要为如厕废水和盥洗废水，产生量约为1.6m3/d，主要污染物为cod、

36、bod5、ss、氨氮等。3、噪声本项目营运期噪声主要为压缩机、加油机、加气机等设备噪声及进、出站的车辆噪声，噪声源强一般为7090db(a)，噪声源见表11所列。表11 项目营运期主要高噪声设备源强序 号设备名称数 量单机噪声db（a）位 置1加油机4台75加油站罩棚2压缩机1台85加气站工艺区3加气机4台75加气站罩棚4卸气柱1台80加气站工艺区5箱式变电站1座70绿化带6车辆若干6090场地内4、固体废物本项目营运期产生的固体废弃物主要有职工、顾客生活垃圾，油罐清洗废渣、废水，压缩机废油。项目固体废物产生情况见表12。表12 项目固体废物产生情况类别主要成分产生量备注生活垃圾生活垃圾4t/

37、a/危险废物油罐清洗废渣、废水20kg/ahw09，废物代码900-007-09压缩机废油0.01t/ahw08，废物代码900-249-08项目主要污染物产生及预计排放情况 内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量（单位）排放浓度及排放量（单位）大气污染物加油站非甲烷总烃27.79t/a1.671t/a加气站烷烃微量微量水污染物生活污水(584m3/a)cod400mg/l 0.23t/a340mg/l 0.2t/ass180mg/l 0.11t/a117mg/l 0.07t/a氨氮20mg/l 0.012t/a20mg/l 0.012t/a固体废物职工、顾客生活垃圾4t/a4

38、t/a危险废物油罐清洗废渣、废水20kg/a20kg/a压缩机废油0.01t/a0.01t/a噪声主要为压缩机、加油机、加气机等设备噪声及进、出站的车辆噪声，噪声源强一般为7090db(a)。其他存在天然气泄漏、火灾、爆炸等风险。主要生态影响本项目规划占地面积4820m2，工程建设对地表植被的破坏属高强度、低频率的局地性破坏，但这种局部的改变不会影响到整体生态环境的类型和结构，施工期对植被的影响应属可以接受的程度。项目营运期对周围的城市生态系统影响轻微，且项目绿化面积450m2，占总用地面积的9.3%，可在一定程度上提高植被覆盖，起到生态补偿作用。环境影响分析建设期环境影响分析本项目计划分两期

39、进行施工建设，一期为加油站部分，现场勘查时已建设完成并已于2014年5月投入试运营；二期为加气站部分，计划将于2014年10月开始动工建设，施工期约5个月，于2015年3月投入运营。本项目加油站部分已建成，施工期环境影响已基本消失。加气站部分施工期对环境的影响主要为施工扬尘、噪声、废水及建筑垃圾等。1、扬尘对环境的影响分析（1）施工扬尘的主要来源 土方挖掘、堆放和清运过程中产生的扬尘； 运输车辆往来产生的扬尘； 施工垃圾堆放和清运过程中产生的扬尘。（2）扬尘对环境的影响分析评价要求项目施工期间设置防护围栏，定期洒水、及时清运土方。同时施工期造成的扬尘污染是短期的、局部的影响，工程竣工后即可消失

40、，施工扬尘在采取防治措施后，对周围环境产生的影响较小。针对扬尘的来源，结合陕西省人民政府关于印发的通知(陕建发2013293号)、关于印发省“治污降霾保卫蓝天”五年行动计划（20132017年）的通知（陕政发201354号）及陕西省人民政府办公厅关于印发省“治污降霾保卫蓝天”2014年工作方案的通知（陕政办发201440号）本次环评要求施工单位采取如下扬尘控制措施： 施工工地内堆放水泥、灰土、砂石等易产生扬尘的污染物料和建筑垃圾、工程渣土，应当遮盖或者在库房内存放。 建筑施工工地进出口处应当设置车辆清洗设施及配套的排水、泥浆沉淀设施，运送建筑物料的车辆驶出工地应当进行冲洗，防止泥水溢流，周边1

41、00m以内的道路应当保持清洁，不得存留建筑垃圾和泥土。2、废水对环境的影响分析项目加气站建设期间，施工人员日常生活排放一定的生活污水。本项目施工人员约20人，生活污水排放量较小，约为1m3/d。施工人员如厕依托加油站已建成的厕所，盥洗水用于场内洒水，不外排。建筑、清洗废水产生量约2m3/d，废水中以无机悬浮物（ss）为主，要求在施工现场设简易的沉淀池处理，施工废水收集沉淀处理后循环使用。针对施工期可能造成的水环境影响，评价要求建设单位采取如下措施： 配套相应的施工排水设施，泥浆水经沉淀池澄清后回用于施工场地洒水。 施工期施工单位严禁废水乱排、乱流污染道路及水体。 设置必要的临时排水沟，疏导雨水

42、。 设置简易沉淀池，施工废水收集沉淀后循环使用。3、噪声对环境的影响分析项目建设期间，主要噪声机械设备有挖掘机、推土机和切割机等，设备噪声级在80103db(a)之间。上述噪声源可视为点声源，噪声衰减公式如下：式中：la距离声源r m处的施工噪声预测值db（a）；l0距离声源r0 m处的施工噪声预测值db（a）。根据上述公式，预测结果见表13所示。表13 施工机械环境噪声影响预测结果设备名称距施工设备距离及监测噪声值（m）标准值db(a)51020405080100200昼间夜间推土机90847872706664587055装载机89837771696563577055挖掘机918579737

43、16765597055平地机86807468666260547055空压机92868074726866607055吊 车80746862605654487055振捣棒95898377757169637055电 锯103979185837977717055切割机103979185837977717055由表13可知，施工机械噪声在无遮挡情况下，如果使用单台机械，对环境的影响范围为昼间80m，夜间200m。部分施工机械运行时，如电锯、震捣棒等产生的噪声将会导致昼间场界超标。夜间施工时，场界噪声大部分都将出现超标现象。根据现场勘查，距离本项目最近的敏感点为位于项目南侧约150m处的万盛堡。为了将项目

44、噪声影响降低到最小，评价建议施工期严格控制高噪声设备的运行时段，严禁夜间施工(22:0006:00)，保证场界噪声值达到建筑施工场界环境噪声排放标准(gb12523-2011)的要求。随着施工期的结束，施工噪声的影响随即终止。评价要求建设单位在采取屏蔽措施的同时必须禁止夜间施工，将施工期噪声对周围环境的影响降低到最小程度。评价要求建设单位采取如下噪声治理措施： 严格按照国家和地方环境保护法律法规要求，采取各种有效措施，把施工场地场界噪声控制在建筑施工场界环境噪声排放标准（gb12523-2011）的指标要求范围内。 施工中应加强机械的维护，避免施工机械满负荷或者施工车辆超载运行。 严格控制施工

45、时间，根据不同季节合理安排施工计划，禁止夜间（22:0006:00）进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，避免扰民。确应特殊需要必须连续作业的，必须有相关主管部门的证明，且必须在场地周围进行公告。4、固体废物影响分析施工期固体废弃物主要来自施工期的建筑垃圾和生活垃圾，建筑垃圾包括基础开挖及土建工程产生的砂石、石块、碎砖瓦、弃土、废木料、废金属、废钢筋、水泥和砂浆等杂物，以无机物为主。本项目主体工程施工产生的建筑垃圾应进行分类收集，不可回收部分外运至建筑垃圾处理厂进行处理。生活垃圾来源于施工工作人员工作过程中遗弃的废弃物，其成分与城市居民生活垃圾成分相似，以有机物为主，统一收集后交予环卫部门。在对

46、固体废物实行妥善处置的前提下，对环境的影响较小。5、生态环境影响分析本项目施工期会对原有地表产生一定的扰动和破坏，主要是挖方、填方及建筑材料的堆放，所占用土地范围内的植被将被铲除或掩埋，遭到破坏。根据现场踏勘，项目所在区域为城市生态系统，生态环境相对简单，影响的程度和范围有限。施工区域内不涉及自然保护区和珍稀濒危动物及植物群落分布及其它生态敏感点。营运期环境影响分析1、环境空气影响分析（1）加油站运行过程中排放的非甲烷总烃气体 卸油工序“大呼吸”g1参考中国加油站voc 排放污染现状及控制（沈旻嘉，2006年8月）中的数据，卸油过程中非甲烷总烃排放因子为：汽油2.3kg/t，柴油0.027kg

47、/t，则估算本项目卸油工序非甲烷总烃产生量约为1.42t/a。 储油工序“小呼吸”g2参考中国加油站voc排放污染现状及控制（沈旻嘉，2006年8月）中的数据，储油过程中汽油非甲烷总烃排放因子为0.16kg/t，柴油非甲烷总烃气体排放量较小，可忽略不计，则估算本项目储油工序非甲烷总烃产生量约为0.096t/a。 加油工序g3参考中国加油站voc 排放污染现状及控制（沈旻嘉，2006年8月）中的数据，加油过程中非甲烷总烃排放因子为：汽油2.49kg/t，柴油0.0487kg/t，则估算本项目加油工序非甲烷总烃产生量约为1.56t/a。根据加油站大气污染物排放标准（gb20952-2007）中相关

48、技术措施要求，加油站卸油、储油和加油时排放的油气应采用以密闭收集为基础的油气回收方法进行控制。本加油站采用地埋式储油罐，卸油方式为密闭卸油，密闭性较好。为减少加油站卸油、储油过程造成的非甲烷总烃无组织排放，项目已采取以密闭收集为基础的油气回收系统，包括卸油油气回收系统和加油油气回收系统。其中卸油油气回收系统，回收效率为95%，加油油气回收系统，回收效率为93%。油气回收系统如图4所示。图4 油气回收系统示意图卸油油气回收系统：当装满挥发性油料（如汽油）的储油罐逐渐放空时，空余的空间就会被空气和油蒸气的混合气体所填充。油罐车在加油站装卸油料时，随着新的油料进入地下油罐，罐中的油蒸气就会排入空气中

49、。卸油油气回收系统主要是针对这一部分的逃逸蒸气而设计的，它是指在油罐车卸油时采用密封式卸油，减少油气向外界逸散。其基本原理就是用导管将逃逸的油气重新输送回油罐车里，完成油气循环的卸油过程。回收到油罐车的油气，可由油罐车带回油库后再经冷凝、吸附或其它方式处理。卸油油气回收系统回收油气量约为95%。加油油气回收系统：这种油气回收系统主要就是指在汽车加油时，利用油枪上的特殊装置，将原来会由汽车油箱逸散于空气中的油气由加油枪、抽气电动机汇入油罐内。常采用“蒸气平衡”加油回收系统，即利用汽油和油气相互交换比例接近于1:1的原理进行回收。该回收系统主要依靠加油枪油管口的面板与机动车油罐口之间的充密封连接来

50、完成。利用一根同轴胶管的连接形成一个回路，可以使机动车加油和油气回收同时进行，并且通过一个导入式的管口形成密闭系统，从而为蒸气平衡提供条件。此系统要求在加油枪和机动车的油罐口之间的接触面具有充分的密闭性。加油油气回收系统回收油气量约为93%。综合以上三方面加油站油耗损失及本项目采取的油气回收措施，烃类气体的排放量见表14。表14 烃类气体排放表项目排放系数烃类气体产生量（t/a）烃类气体排放量（t/a）储油罐大呼吸损失g12.3kg/t汽油，0.027kg/t柴油1.420.071储油罐小呼吸损失g20.16kg/t汽油0.0960.005加油工序损失g32.49kg/t汽油，0.0487kg

51、/t柴油1.560.109合计3.080.185由表14可看出，加油站烃类有机污染物产生量约3.08t/a，在采用卸油、加油油气回收装置处理后排放量约为0.185t/a，采用screen3模式对项目非甲烷总烃气体排放浓度进行预测，预测参数如表15所示：表15 烃类气体排放浓度预测参数表项目非甲烷总烃面源有效高度(m)1.5面源宽度（m）30面源长度（m）54.7污染物排放速率（kg/h）0.05评价标准4mg/nm3经预测，项目非甲烷总烃气体排放浓度最大值约为0.15mg/m3，满足大气污染物排放标准（gb16297-1996）中无组织排放标准要求，对周围环境影响较小。（2）加气站运行过程中排

52、放的天然气根据详解（国家环境保护总局科技标准司），“甲烷即使在空气中达到高浓度也不会对健康造成危害，除非是造成窒息或爆炸燃烧”的解释，一般不对无组织排放的甲烷气体对周围环境带来的影响进行分析。天然气成分见表16。表16 天然气成分一览表序号项目单位含量备注1ch4%96.226质量百分比2c2h6%1.773c3h8%0.34c4h10%0.0775co2%0.4736n2%0.9677h2smg/m320/本项目加气站废气源及污染物为储气罐压力超高或在进行维修时，将通过放散管排出少量天然气，此外在加气作业时可能会有微量天然气逸出。类比同等规模加气站，本项目放空管放空量小于2m3/次。天然气主要成分为甲烷，也包括一定量的乙烷、丙烷和重质碳氢化合物等烷烃，属于