跨东环路中桥施工交通组织方案-副本

1、跨东环路中桥施工交通组织方案 1、编制目的及依据 1.1编制目的 为科学、合理地组织好跨260省道中桥工程的施工，加强施工现 场管理，保证施工质量，正确处理好工程施工与交通运行的关系，最 大程度地降低工程施工对交通运行的影响，确保工程施工有序进行， 特编制本方案。 1.2编制依据 （1）、中华人民共和国道路交通安全法 （2）、交通标志和标线（GB5768-1999 （3）、施工图、设计文件 （4）、山东省交通厅【2011】鲁路路-函7号文件 2、工程概况 跨东环路中桥主要为新增二线跨越 S260省道而设，与营业邯济 铁路平行，线间距11.0m,桥梁铁路中心里程为K101+343.6，孔跨布 置

2、1-16m+2-20m+1-16m梁式桥，净高5.0m。中桥横跨S260省道，与 S260省路斜交角为77 51基础采用桩基础，桥墩台采用定型钢 模板浇筑。铁路与260省道平面和立面布置形式见上图。 3、施工组织及工期安排 3.1施工组织机构 为加强施工现场的管理，跨260省道中桥施工专门成立施工管理机 构，具体机构及管理人员如下所示： 项目经理: 1 1 项目书记： 项目总工： 主管副经理： 1 r * 1 r 计 划 部 物 资 部 工 程 部 安 质 部 办 公 室 架 子 队 队 长 架子队技术 3.2主要机械设备 设备名称 规格 单位 数量 备注 水泵 台 3 反循环钻机 台 1 吊

3、车 16T 台 1 振动棒 个 6 柴油发电机 300KW 台 1 切割机 QZ10 台 1 钢筋弯曲机 WZ10 台 1 挖掘机 PC200 台 1 砼运输车 台 5 3.3总体施工方案及部署 本桥桥上线路与既有线线间距11.0m,为新建桥，全桥属临近营 业线C类施工，均在天窗点外完成。桩基、承台和台身施工采用多作 业面组织平行流水的方式进行，简支 T梁最后全线统一架设。 本桥桩基均为摩擦桩，根据地质情况，钻孔桩采用回旋钻反循环 成孔，拟投入2台回旋钻机。钢筋笼骨架在钢筋加工场地分节制作， 平板车运至现场，利用汽车吊配合吊装就位；导管法灌注水下混凝土， 混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运输。

4、承台基坑采用挖掘机开挖，人工清底，风镐配合人工凿除桩头。 承台开挖影响既有路基和260省道稳定，采用钢板桩对靠近公路侧基 坑进行防护。基底设汇水沟及集水井抽排基坑集水，集水井设在远离 既有线侧。模板采用组合式钢模板拼装，承台钢筋在钢筋加工厂集中 加工后运至现场，人工基坑内绑扎，混凝土采用溜槽输送，插入式振 捣器振捣，混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运输。 3.4工期安排 本桥计划于2011年9月1日开工,2011年11月2日完工， 工期62天 施工项目 起止日期 所用时间（天） 施工准备 2011年9月1日2011年9月3日 3丁 2#墩桩基施工 2011年9月4日2011年9月8日 5 2#墩

5、承台施工 1 2011年9月9日2011年9月14日 6 2#墩身施工 2011年9月15日2011年9月24日 10 1#墩桩基施工 ；2011年9月9日2011年9月13日 5 1#墩承台施工 2011年9月25日2011年9月29日 11 1#墩墩身施工 2011年9月30日2011年10月9日 10 3#墩桩基施工 2011年9月14日2011年9月18日 5 3#墩承台施工 2011年10月10日2011年10月16日 6 3#墩墩身施工 2011年10月17日2011年5月26日 11 台防护桩施工 2011年9月1日2011年9月5日 5 台桩基施工 p011年9月6日2011年

6、9月10日 5 台承台施工 2011年10月17日2011年10月22日 10 台身施工 ：2011年10月23日2011年11月2日 10 : 台防护桩防护 2011年9月1日2011年9月5日 5 台桩基施工 2011年9月6日2011年9月10日 5 台承台施工 2011年10月17日2011年10月22日 10 台身施工 2011年10月23日2011年11月2日 10 4、交通组织及方案 4.1公路防护方案 新建中桥墩位于260省道中央分隔带上，基础及桥墩施工时需将 两侧道路半幅封闭，改成单车道通过，前后 800米设置交通警示牌， 并设置线性诱导标识。后附图 4.2签订安全协议 施工

7、前，与公司安管部、建设指挥部安质部、维修段、公路管 理部门签订安全协议，接收相关部门安全监督。 4.3安全技术交底 施工前，请聊城市公路局对我项目部实施的公路安全防护方案进 行监督指导，提高对既有公路施工安全意识，确保行车安全。 4.4排水沟恢复 桥梁施工完成后及时恢复改移后的排水沟。 恢复施工工作严格按 照公路道路工程施工技术规范操作。承台基坑采用三七灰土分层回填 夯实。按照既有水沟标准，采用预制混凝土块进行水沟恢复，预制 水沟拼装用水泥砂浆勾缝。保证水沟排水通畅。 4.5道路恢复 桥梁施工完成后及时恢复原有道路，恢复施工工作按照公路道路 工程施工技术规范操作。按照既有道路标准，采用相同填料

8、进行基坑 回填，沥青铺设路面，恢复原有道路标准，保证道路畅通。 5、公路安全防护方案 5.1因线下车流量较大，必须保证行车畅通，所以采取上下行车 道半幅均半幅封闭的方式，安装锥形防撞桶，警示牌、提示牌（反光 漆）、警示灯（夜间用），施工现场设置防撞标志，以引导车流的行驶 方向，由专人拿旗子现场指挥。如遇大雾天气确保24小时有人防护, 指挥过往车辆安全行驶，杜绝交通事故在施工现场发生。 5.2施工安全及交通安全措施 （1）作业人进场前，必须学习现场的安全规定，遵守本单位制 定的规章制度和道路交通安全规定。 （2）现场施工管理人员和专职安全员要依据现场施工情况及时 进行各项安全技术交底。 （3）作

9、业人员上岗前必须严格执行入场安全教育培训考核，对 有关安全规范进行培训，教育作业人员牢固树立“安全第一”的思想, 提高安全意识。 （4）施工前按照本方案提前设置施工安全防护措施，及时落实 各项安全防护措施。严格执行安全生产检查制度。 （5）施工现场不得随意拆除和破坏各项安全防护设施，必须拆 除时，需得到安全人员的允许，作业结束必须立即复原上述装置。 （6）施工期间安排专人进行昼夜防护，确保施工安全，进入公 路的施工人员必须穿戴有警示标志的反光背心。 （7）请聊城市公路局对我部公路安全防护警示牌、限速牌、防 撞桶、路标灯安装技术进行指导。 6、应急预案 （1）为了在东环路中桥跨260省道施工时避

10、免发生高空坠落、 触电、交通事故，遵循“保护人员安全优先，防止和控制事故的蔓延 为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合” 的原则。为达到控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事 故扩大，中铁二十一局邯济铁路第一项目部特制定相应施工救援预 （2）本应急预案适用范围：当发现基坑边坡坍塌、模板跨塌、 脚手架跨塌、自然灾害事故、桥梁施工发生高空坠落事故及发生交通 事故。出现报警时，迅速采取应急措施、启动应急预案，确保工地人 员生命及财产安全。 （3）应急预案组织：成立重大事故应急救援领导组，负责应急 预案的实施。 （4）应急救援指挥组： 组长： 副组长： 成员： 跨东环路中

11、桥墩施工段应在施工现场储备足够的应急救援物资。 当发生安全紧急情况时，在应急救援指挥组组长发布启动本应急 预案，各成员要无条件地服从本应急救援指挥组的安排，立即投入到 应急救援的行列。 （5）事故报告 5.1事故报告原则 事故单位应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间内上报重大 事故情况。 5.2紧急通讯联络 紧急报警电话110 紧急救援消防电话 119 急救中心电话 120 应急救援领导组办公室电话 5.3事故报告程序 事故单位发生重大事故后应立即向应急救援指挥组办公室报告， 报告事故发生的时间、地点和简要情况，并随时报告后续情况。同时 根据实际情况判断是否要求与110、120、119联系增

12、援。 5.4事故应急救援办公室接报后应立即报告应急救援指挥组组 长，组长接报后应立即下达启动应急预案命令，指挥有关部门人员赶 赴事故现场，勘察事故情况，通知相关部门就近调动抢险队伍、机械 设备实施应急救援。启动应急救援预案（在实施应急预案的同时要判 断是否应要求启动上一级应急救援预案）同时应向上级主管部门或主 管领导汇报。 5.5报告内容 5.5.1事故发生时间、地点、事故类别、人员伤亡情况。 5.5.2事故发生的简要经过，险情的基本情况。 5.5.3原因的初步分析。 5.5.4已采取的救援措施。 5.6事故现场应急救护 5.6.1施工发生人员伤亡事故上报应急救援指挥组的同时，应组 织有一定救

13、护常识的人员对受伤人员进行现场急救（人工呼吸、心脏 挤压等心肺复苏措施）或护送伤员去医院救治，一定要保证第一时间 救治及时，避免不必要的伤亡。 5.6.2如果受伤、被困人员在救护人员不宜救护的位置，可以在 采取救护的同时，拨打“ 119”请求武警消防队员来救护受伤、被困 人员。 6.各专业处置组 根据事故现场情况及应急救援指挥组职责，按照本“预案”“应 急组织、机构与职责”中各专业处置组的职责要求， 迅速组织力量展 开工作。 7. 应急结束 应急救援指挥组应根据救援处置进展情况，在确定没有被困人 员、伤亡人员已转移和事故现场已稳定的情况下，由经理宣布应急状 态结束。 7.后期处置 7.1善后处

14、理 由善后处理组按照职责工作内容进行妥善处理。 7.2调查、总结 由事故调查组按照职责工作内容进行调查处理，并写出书面总结 材料上报。 &宣传教育 根据集团公司的相关要求，悬灌施工必须有计划、有针对性地开 展预防重大事故有关知识的宣传教育， 提高预防事故的意识和防范能 力，积极组织应急预案培训，使参加救援的人员熟悉掌握应急预案中 应承担的责任和救援工作程序，要经常检查应急预案设施、设备、物 资等应急资源的准备情况，提高防范能力和应急反应能力。 9、演练 重大事故应急救援预案每半年应演练一次，通过演练（桌面演练、 功能演练、全面演习）检查应急人员对应急预案、程序了解程度，及 时发现应急工作程序和

15、应急准备中的不足， 增强应急小组及人员之间 的配合和协调能力，确保预案一旦启动，能及时有序地展开救援。特 殊情况的处置： 1、由260省道管理处与 项目部应密切合作、科学组织施工、加 强施工路段管理、快速处理交通事故和突发事件、保障高速公路安全 畅通。 2、在雨、雾天气影响高速公路车辆行驶时，双方应及时沟通、 确保安全并及时协调建设施工单位采取相应的安全保通措施。 3、遇到公路警卫任务，冠县公安交通警察支队应提前通知建设 施工单位进行妥善安排。 4、项目部应及时将施工进度和工程状况向交警和路政部门通 报，发现隐患及时处理，确保 260省道的安全畅通。 5、公安交通警察支队、公路路政管理总队及时处理临时的交通 事故和突发事件。 6、260省道管理处应配置专人负责桥梁施工路段配合工作，并 应随时将桥梁施工进展情况向交警、路政部门通告。 后附图： 1、新建K101+K343.54中桥影响260省道平面示意图 2、1、3号桥墩施工封闭道路平面示意图 3、2号桥墩施工封闭道路平面示意图