发动机电控复习题纲

1、发动机 2014 年 12 月 26 日星期五 1. 当 ECU 出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机 正常运行性能。（ X ） 2. 在开环控制系统中， 需要对输出量进行测量， 并将输出的量反馈到系统输出端 与输入量进行比较。 （ X ） 3. 怠速时，随着发动机温度的升高， ISVV 阀的开度应减小。（ ） 4. 活性碳罐电磁阀受 ECU 控制，在各种工况下都工作。 （ X ） 5. 再用蓄电池直接给燃油泵通电时，应注意通电时间不能过长。 （ ） 6. 现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元 上。（ ） 7. 闭环控制系统的控制方式比开环

2、控制系统要简单。 （ X ） 8. 电控发动机在理论空燃比附近工作时三元催化剂转化装置的转换效率高。 （） 9. 空气流量计可应用在 L 型和 D 型电控燃油喷射系统中。 （ X ） 10. 发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。 （） 11. 外加电压越高，电动燃油泵的转速也越高。 （ ） 12. 三元催化装置在任何工况下， 都可有效降低排气中 CO 、HC 和 NOx 的含量。 （X ） 13. 目前，电控发动机可取消分电器和点火线圈。 （ X ） 14. 电池脉冲式曲轴位置传感器不需 ECU 供给 5V 电源，只要转动传感器就能产 生信号。（ ） 15. 在检测爆

3、震传感器时， 用小锤轻敲传感器附近缸体， 其输出电压应发生变化。 （） 16. L 型喷射系统发动机上，空气流量计与节气门体是组合成一体的。 （ X ） 17.当氧传感器向 ECU 输入的高电压信号（ 0.75-0.9） 时 ，则说明混合气偏浓。 （） 18. 发动机冷却液温度达到正常值后废气再循环系统开始工作。 （ ） 19. 在闭环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出量反馈到系统输入端 与输入量进行比较。 （ ） 20. 电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。 （ X ） 21. 一个被污染的氧传感器将输出一个连续偏高的电压信号。 （ ） 22. 当氧传感器出现故障， ECU

4、 以开环控制喷油量。 （ ） 24.外加电压越高，电动燃油泵的转速也降低。 （ X ） 25.在电子点火控制中，初级线圈的通电时间决定于冷却液温度。 （ X ） 28. EGR （废气再循环）装置是为了减少发动机的 CO 的排放量。（ X ） 29. 二次空气喷射是将新鲜空气碰入排气管中以减少 HC、CO 的排放量。（ ） 30. 活性碳罐是为了防止 CO 的排放而设置的。（ X ） 31. 怠速控制分为节气门直动控制型和旁通空气控制型。 （ ） 32. 微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。 （ X ） 33. 测量进行管绝对压力传感器输出的信号电压， 随着真空度增加而下降。（ X ） 3

5、4. 怠速时，电器负荷增大，怠速控制阀的工作步数应增加。 （ ） 35. 脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。 （ X ） 36. 电喷发动机起动后在暖机过程中就已进入闭环控制。 （ X ） 37. 同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由 ECU 控制同时喷油和停油。 （ ） 发动机 2014 年 12 月 26 日星期五 38. 内装式燃油泵与外装式燃油泵比较， 它不易产生气阻和燃油泄露， 且噪音小。 （） 39. 电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。 （ X ） 40. 通常情况下，喷油器的关阀时间比开阀时间要长。 （ ） 41. 当发动机在高转速运行下节气门突然关闭时，将切断喷油。

6、（ ） 42. 电控燃油喷射系统的空气系统的作用是测量和控制汽油燃烧时所需的空气 量。（ ） 43. 现代汽车电子技术发展趋势是由集中控制到单独控制系统。 （ X ） 44. ECU 收不到点火控制器返回的点火确认信号时， 失效保护系统会停止燃油喷 射。 （ ） 45. 在发动机集中控制系统中， 同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。 （） 46. 曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。 （ X） 47. 存蓄器中只读存器 ROM 是用来存蓄固定信息的。 （ ） 48. 电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上得空气滤清器原理不同。 （ X ） 49. 开环控制的控制结果是否达到预

7、期的目标对其控制的过程没有影响。 （ ） 50. 在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。 （ ） 53. 在同时喷射系统中，喷油正时与发动机进气，压缩，作用，排气四个循环有 很大关系。（ X ） 54. 顺序喷射方式，发动机每一个工作循环中，各喷射器均喷射一次。 （ ） 55. 相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方卖弄有所提高。 （ ） 57. 顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。 （ ） 58. 电喷发动机使用有铅汽油对氧传感器和三元催化剂无影响。 （ X ） 59. 空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定 基本喷油量。（ ） 6

8、0. 进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相同的，所以一般车上，这 两种传感器只装一种。 （ ） 61. 点动油泵的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。 （ X ） 62. 装有燃油压力调节器作用是燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的 影响。（ X ） 63. 发动机集中控制的电子控制单元 ECU 仅用来控制燃油喷射 64. 拆卸压力调节器时，要先释放燃油系统中的压力。 （ ） 65. ECU 内部电源电路给微处理器和传感器提供电源。 （ ） 66. 水温传感器一般采用正的温度系数电阻系数特性。 （ X ） 67. 光电式传感器输入给电脑的是数字信号。 （ ） 68.

9、 冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高，其热敏电阻阻值也随之增高。 （X ） 69. 通过燃油压力调节器的调节作用使得供油总管的燃油压力为定值。 （ ） 70. 氧传感器在任何工况下都有信号输出。 （ X ） 71. 设置容量较大的进气室增加了各缸进气的互相干扰。 （ X ） 72. 电容式进气管绝对压力传感器电容量的变化量经过电路转换成电流信号输 给 ECU .（ X ） 73. 在用蓄电池直接给燃油泵通电时，应注意通电时间不能过长。 （ X ） 发动机 2014 年 12 月 26 日星期五 74. 采用爆震传感器来进行反馈控制，可使用点火提前角在不发生爆震的情况下 尽可能地增大。（ ）

10、75. 目前大多数点动汽油泵是装在邮箱内部的。 （ ） 76. MPI 为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。 （ X ） 1. 将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（ BC ）。 A. 便于控制 B. 降低噪声 C. 纺织气阻 2. 属于质量流量型的空气流量计是（ B ）。 A叶片式空气流量计 B. 热膜式空气流量计 C. 卡门漩涡式 3. 当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要确定于（ A ）。 A喷油脉宽B. 点火提前角 C 工作温度 4. 启动发动机前如果点火开关位于“ ON”位置，电动汽油泵（ D ）。 A保持运转B. 不运转 C. 运转 10s 后停止 D. 运转 2s 后停止

11、5. 发动机关闭后（ F ）使汽油喷射管路中保持残余压力。 A. 电动汽油泵的过载阀 B. 汽油滤清器 C. 汽油喷射器 D. 回油管 E. 以上都正确 F. 以上都不正确 6. 某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确（ B ）。 A. 电动汽油泵的电刷接触不良 B. 回油管堵塞 C. 汽油压力调节器密封不严 D. 以上都正确 7. 电控发动机汽油喷射的怠速通常由（ C ）控制的。 A. 电动阻风门 B. 怠速调整螺钉 C. 步进电机 D. 继电器 8. 在 MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入（ C ）。 A. 燃烧室内 B. 节气门后部 C. 进气歧管 D. 进气管 9. 对喷油量

12、起决定性的作用的是（ A ）。 A. 空气流量计 B. 水温传感器 C. 氧传感器 D. 节气门传感器 10. 在 多点电控 汽油 喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油 器的 （ D ）。 A. 针阀升程 B. 喷孔大小 C. 内外压力差 D. 针阀开启的持续时间 11. 负温度系数的热敏电阻其阻止随温度升高而（ B ）。 A. 升高 B. 降低 C. 不受影响 D. 先高后低 发动机 2014 年 12 月 26 日星期五 12. 微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送给来的 信号用（ C ）中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到 ）。 A.中央处理器 A

13、/D 转换器 B. 内存 A/D 转换器 C.内存输出通路 D. 中央处理器输出通路 13. 传统点火系与电子点火系最大的区别是（ A ）。 A.点火质量的提高 B. 继电器触点被点火控制器取代 C.曲轴位置传感器的应用 D. 点火线圈的改进 14. 电子控制点火系统由（ 直接驱动点火线圈进行点火。 A.ECU B. 点火控制器 C. 分电器 D. 转速信号 15. 点火闭合角主要是通过（ ）加以控制的。 A. 通电电流 B. 通电时间 C. 通电电压 D. 通电速度 16. 在装有（ B ）系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆 震控制。 A. 废气再循环 B. 涡轮增压 C.

14、可变配气相位 D. 排气制动 17. 发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ B ）。 A. 不变B. 增大 C. 减小 D. 与温度无关 18. 下列说法正确的一项是（ B ）。 A. 在怠速稳定修正中， ECU根据目标转速修正点火提前角。 B. 辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小 C. 初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间无关 D. 随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大 19. ECU根据（ C ）信号对点火提前角实行反馈控制。 A. 水温传感器 B. 曲轴位置传感器 C. 爆燃传感器 D. 车速传感器 20. Ne 信号指发动机（ C ）信号。

15、 A. 凸轮轴转角 B. 车速传感器 C. 曲轴转角 D. 空调开关 21. 起动时点火提前角是固定的，一般为（B ）左右。 A.15B.10 C.30 D.20 发动机 2014 年 12 月 26 日星期五 22. 采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角于理想点火提前角关系为 （ D ）。 A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 接近于 23. 点火线圈初级电路的接通时间取决于（ C ）。 A. 继电器触电闭合角 B. 发动机转速 C. A、B 都正确 D.A 、B都不正确 24. 发动机工作时， ECU根据发动机（ D ）信号确定最佳闭合角。 A. 转速信号 B. 电源电压 C. 冷

16、却液温度 D.A 和 B 25. 当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应 （ B ）。 A. 提前 B 延迟 C. 不变 26. 发动机工作时的燃油量是（ D ）。 A. 喷油器喷油量 B. 燃油泵供油量 C. 来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸汽量 D.A+B 27. 废气再循环的作用是抑制（ C ）的产生。 A.HC B.CO C.NO X D. 有害气体 28. 在（ BCD ）时废气再循环控制系统部工作。 A. 行驶 B. 怠速 C. 高转速 D. 热车 29. 发动机过热将使（ B ）。 A.EGR系统工作不良 B. 燃油蒸发量急剧增多 C.三元催化转化器易损坏D. 曲

17、轴箱窜气增加 30. 氧化锆只在（ B ）以上的温度时才能正常工作 A.90 B.400 C.815 D.500 31. 无分电器双缸点火系统当一对火花塞跳火时，气缸中的一个处于排气过程， 另一个处于（ B ）。 A. 进去过程 B. 压缩过程 C. 做功过程 D. 排气过程 32. 蓄电池电压低于标准值时，点火初级电路导通的时间应（ A ）。 A. 变长 B. 变短 C. 不变 D. 断电 33. 二次空气喷射系统主要是在下列哪个工况工作（ A ）。 A. 启动 B. 小负荷 C. 中等符合 D. 大负荷 5 发动机 2014 年 12 月 26 日星期五 34. 宝来1.8T 发动机采用的

18、增压方式是（ A ）。 A. 废气涡轮增压 B. 谐波增压 C. 共真增压 D. 可变配气相位 35. ECU控制点火系统中，控制初级线圈电流的是（B ）。 A. 断电器触点 B. 点火器内的功率三极管 C. 点火线圈 D 继电器 36. 在多点燃油喷射系统中，喷油器的喷油量取决于（ D ）。 A. 针阀升程 B. 喷孔大小 C. 内外压力差 D. 针阀开启持续时间 37. 电喷发动机点火系统组成不包括（ C ）。 A. 点火线圈 B. 高压线 C.EFI 继电器 D. 点火控制器 38. 电控燃油喷射式汽油机中，火花塞的点火时刻是在 B A.进气B.压缩C. 作工D.排气 C. 水温传感器D

19、.节气门位 B D.先升后降 39. 能检测发动机负荷的传感器是 D A.转速传感器B.爆震传感器 置传感器 40. 负温度系数热敏电阻值温度的上升而 A.升高B.下降C.不受影响 41. 下列元件不属于发动机燃油系统零件的是C A.燃油泵B.喷油器C.燃油压力表D.燃油滤清器 42. 燃油压力调节器的作用是使油管中的汽油压力与逆气歧管中的压力差 A.保持恒定B.随进气歧管内压力升高而升高C.随进气歧管内压力升高 而下降D.随喷油量的增加而增加 43. 电控发动机在接通点火开关转到“ NO ”位置时，故障指示灯点亮，发动 机启动后，该指示灯熄灭，这表示 C A.电控系统有故障B.故障指示灯有故

20、障C.电控系统工作正常D.供油 部分有故障 44. 三元催化器可以 A A.还原 NO2，氧化 HC 和 COB.还原 HC ，氧化 NO2 和 COC.还原 CO，氧化 HC 和NO 2D.氧化 NO2,还原 HC和CO 45. 电控单元根据爆震传感器信号修正点火提前角时，接收到爆震传感器信号将 发动机 2014 年 12 月 26 日星期五 B A.加大点火提前角B.减小点火提前角C.保持点火提前角不变D.用 固定值 10 度 46. 电控汽油机燃油喷射系统的组成有电子控制系统、燃油供给系统和C A.电控点火系统B.信号输入装置C.空气供给系统D.电控单元 47. 将燃料雾化成细小的颗粒，

21、并将它们分布到燃烧室中，和空气开成良好的可 燃混合气的零件是 A A.喷油器B.喷油泵C.输油泵D.调速器 48. 氧传感最有利的工作温度是 C A.200-300B.200-500C.300-600D.300-800 49. 爆震反馈控制中当有爆震信号后， ECU 控制点火提前角变 A A.小B.大C.不变D.10 50. 喷油器的喷油量与下列什么因素有关C A.系统油压B.喷油压力C.喷油器开启时间D.油泵转速 51. 以下哪个工况需要进行氧传感器信号反馈控制C A.冷启动B.加速C.中等负荷D.大负荷 52. 混合气过浓时，氧传感器信号反馈控制C A.约 0.1VB.0.45V C.0.

22、5V D.0.9-1V 53. 用来判断各缸压缩选种上止点的传感器是B A.发动机转速及曲轴位置传感器B.凸轮轴位置传感器C.节气门位 置传感器 D.进气温度传感器 54. 用来判断发动机工作状况的传感器是C A.发动机转速及曲轴位置传感器B.凸轮轴位置传感器C.节气门位 置传感器 D.进气温度传感器 55. 当进气歧管内真空度降低时， 真空式汽油压力调节器将调节汽油压力A A.提高B.降低C.保持不变D.以上都不正确 56. 检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表， 这是因为数字式万用表 C A.具有高阻抗B.具有低阻抗C.测量精确 57. 当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于 发动机

23、 2014 年 12 月 26 日星期五 A.喷油脉宽B.点火提前角 58. 某汽油喷射系统的汽油压力过高， A.电动汽油泵的电刷接触不良 封不严D.以上都正确 59. 汽油喷射发动机的怠速通常是由 A.自动阻风门B.怠速调整螺钉 60.ECU 一般至少有 C.工作温度 以下哪项正确 B B.回油管堵塞 C.汽油压力调节器密 C 控制的。 C.步进电机 D.继电器 B 条接地线，以确保 ECU 总是有良好的接地 D.四条 发生爆震的可能性增大， 更需要采用爆震控 A.一条B.两条C.三条 61. 在装有 B 系统的发动机上， 制。 55.A.废弃再循环B.涡轮增压C. 可变配气相位D.排气制动

24、 62. ECU 根据 C 信号对点火提前角实行反馈控制。 A.水温传感器B.曲轴位置传感器C.爆燃传感器D. 车速传 感器 63. 谐波进气控制系统运作时，此时发动机的点火提前角应A A.提前B.延迟C.不变 64. 当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力A A.提高B.降低C. 保持不变D. 以上都不正确 65. 对喷油量气决定性作用的是 A 56.空气流量计B.水温传感器C.氧传感器D. 节气门 位置传感器 66.当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压B A.升高B.降低C. 不变D.先降低再升高 67.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而B A.升高B.降低 68.一般来说。缺少了 A A.进气量B.水温 69.点火闭合角主要是通过 C. 不受影响D.先高后低 信号，电子点火系将不能点火。 C. 转速D.上止点 A.通电电流B.通电时间 C.通电电压 D.通电速度 B 加以控制的。 70.发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向 发动机 2014 年 12 月 26 日星