变速器习题库

1、填空题 1、普通变速器由、和两大部分组成。 2、变速器按传动比变化方式可分为、和三种 3、惯性式同步器与常压式同步器一样， 都是依靠作用实现同步的。 4、变速器一轴的前端与离合器的相连，二轴的后端通过凸缘与 相连。 5、为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入 ，采用方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工 作表面。 6、为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在 变速器盖上装有。 7、同步器的功用是使接合套与待接合的齿圈二者之间迅速达到， 并组织二者在同步前进入，从而消除换档冲击。 8、手动变速器操作机构中三大锁止装置是指自锁装置、 、 和。 9、

2、变速器能同时挂上两个档位，说明变速器的失效。 10、变速器操纵机构的锁止机构包括、3 种形式，其中可以止自动挂档和脱档的是。 11、三轴式变速器与两轴式相比，可获得档传动，此时，变速器的 最高。 12、常用的同步器有、3 种，其中常 用的惯性同步器有、两种形式。 13、变速器按操纵方式分为、。 14、按距离驾驶员座位的远近，变速器操纵机构可以分为、 15、变速器直接操纵机构一般是由、 、 、等组成。 16. 变速器常见的换档方式有、 、 三种 17. 同步器是在的基础上发展起来的 . 18. 变速器功用是、 、 。 19. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠 原理实现同步的。 20. 同

3、步器一般由 、 和 组成。 1变速传动机构 操纵机构 2 有级式 无级式 综合式 3 摩擦 4从动盘毂 万向传动装置 5 齿轮油 飞溅 6 通气塞 7. 同步 啮合 8. 互锁装置 倒档锁装置 9. 互锁装置 10. 自锁装置互锁装置 倒档锁装置 自锁装置 11. 直接 传动效率 12. 常压式 惯性式 自动增力式 锁环式 锁销式 13. 手动操纵式 自动操纵式 半自动 14. 直接操纵机构远距离操纵机构 15. 变速杆 拨块 拨叉 拨叉轴 安全装置 16. 滑动齿轮换挡 接合套换挡 同步器换挡 17. 接合套换档机构 18. 改变传动比 设置倒档 利用空档中断动力传递 19. 摩擦 20.

4、同步装置、锁止装置、接合装置 选择题 1. 三轴式变速器包括 ( ) 等。 A输入轴 B 输出轴 C中间轴 D倒档轴 2. 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴 ( ) A重合 B 垂直 C平行 D斜交 3. 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是 A一档 B 二档 C四档 D五档 4. 下面 A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比， 是 ( ) A I=2.4 B I=1 C I=1.8 D I=3.6 5. 两轴式变速器适用于 ( ) 的布置型式。 A发动机前置前驱动 B 发动机前置全轮驱动 C发动机后置后驱动 D发动机前置后轮驱动 6. 锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是 A作用

5、在锁环上的推力 B 惯性力 C摩擦力 7. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是 ( A自锁装置 B 互锁装置 C 倒档锁 D差速锁 8. 变速器的操纵机构由 ( ) 等构成。 A变速杆 B 变速叉 C变速轴 D安全装置 9. 当发动机工作、离合器接合时，变速器的输入轴( A不转动B. 与发送机曲轴转速相同 C. 10. 变速器互锁装置的主要作用() A防止变速器乱档 B. 防止变速器跳档 C. 11.CA1091型载货汽车的三、四档同步器形式为( A. 惯性锁销式 B. 惯性锁环式 C. 12. 在变速器互锁装置中，中间轴上互锁销的长度等于( A. 拨叉轴直径 B. 拨叉轴直径减去一个互锁凹

6、槽的深度 减去一个互锁凹槽的深度 13. 同步是指待啮合齿轮的( A. 转速相同 B. 角速度相同 14直接档传动比() A 1 B. 1 C.=1 D 15. 一般超速档的传动比范围在( A.0.75 0.85 B.0.7 0.8 C.0.75 0.8 D.0.7 0.85 16、为了防止换档时同时挂上两个档，因此在变速器内设置了 ( ) A、自锁装置BC、倒档锁装置 17、变速器的传动比 i 1 时，变速器的传动为 ( ) ，且无中间轴。 则最有可能是倒档传动比的 ) C. ( D ) ) 。 以上各因素综合 ) 与发动机曲轴转速不同 防止变速器误挂倒档 ) 自动增力式 ) C. 拨叉轴直

7、径 圆周速度相同 D. 速度相同 随转速而定 )之间 0.8 A、增速降扭传动 BC 、等速等扭传动 18. 对变速杆施加较大的力才能挂入倒档，防止误挂倒档的装置称为( ) A. 互锁装置 B. 自锁装置 C. 同步器 D. 倒档锁装置 19汽车变速器的操纵机构有()个锁止装置。 A. 一 B. 二 C. 三 D. 四 20. 汽车变速器是通过适当的齿轮副降低转速换得 () 的增加，以适应行驶阻 力增大的需要。 A.转速 B. 功率 C. 扭矩 D. 传动比 21东风 型汽车变速器第一轴前端支承在( )内 A变速器壳前端 B变速器壳后端 C离合器分离套筒 D曲轴后端内孔 22. 变速器的输出轴

8、是( ) A、第一轴 B 、第二轴 C 、中间轴 D 、倒档轴 1A D C D2 C 3 A 4 D 5 A C6 D 7. A 8.A B C D 9.B10.A 11.B 12.B 13.C 14.C 15.D 16.B 17.A 18.D 19.C 20.C 21.D 22.B 判断题 1. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。 ( ) 2. 无同步器的变速器， 在换档时，无论从高速档换到低速档， 还是从低速档换到 高速档，其换档过程完全一致。 ( ) 3. 采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等 () 4. 同步器能够保证： 变速器换档时，待啮合齿轮

9、圆周速度迅速达到一致， 以减少 冲击和磨损。 ( ) 5. 超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济 性。( ) 6. 换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。 ( ) 7. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中， 两个互锁钢球的直径之和正好等于 相邻两根拨叉轴间的距离。 ( ) 8. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中， 互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直 径。 ( ) 9. 变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。 ( ) 10. 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有 拨叉轴。 ( ) 11. 变速器中传动比越大的档

10、位，其输出的转速和转矩均越大。 ( ) 12. 变速器中自锁装置的作用是防止变速器同时挂上两个档位。 ( ) 13. 变速器的直接档传动效率最高。 ( ) 14. 三轴式变速器挂直接档时，传递路线不经过中间轴。 ( ) 15. 变速器某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 ( ) 16. 变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二 轴也随着转动。( ) 17. 变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近，这主要是 为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力 .( ) 18. 所谓三轴固定轴线式变速器，说明该变速器齿轮传动机构中只有三根轴，而 且三根

11、轴均不转。 ( ) 19. 常说的几档变速器，是指有几个前进档的变速器。 ( ) 20. 变速器所有档位均采用圆柱直齿齿轮传动。 ( ) 名词解释 1 超速档 变速器传动比的值小于 1 的档称为超速档 2. 同步器 在变速器中设置的无齿轮冲击换挡机构。 3 传动比 主动 齿轮转速与从 动齿轮转速之比，或从动齿轮齿数与主动齿轮齿 数之比。 4. 直接档 变速器传动比的值等于 1 的挡称为直接档。 简答题 1. 变速器的功用是什么 ? l )改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使 发动机在最有利的工况下工作。 2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行

12、驶。 3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力 输出。 2. 变速器是如何分类的 ? 1）按传动比变化方式分：有级式变速器、无级式变速器、组合式变速器 2）按操纵方式的不同分：手动操纵式变速器、自动操纵式变速器、半自动操纵式变速器 3. 变速器的换档方式有几种 ? 有三种： 1）利用滑动齿轮换挡 2 ）利用接合套换挡 3 ）利用同步器换挡 4. 同步器有几种 ?为什么变速器中要装有同步器 ? 1）同步器有三种：常压式同步器。惯性式同步器，又分锁环式和锁销式。自行增力 式同步器。 2）因为在变速器中装用同步器能消除或减轻挂挡时齿轮的冲击和噪声，减轻齿轮的磨损， 使换挡轻便。 5. 对变速器有哪些基本要求？ 1）具有合理的档数和传动比。 2）具有倒档和空档，便于汽车行驶和中断动力输出。 3）传动效率高，操纵轻便，工作可靠，噪声小。 4）结构简单，体积小，重量轻，制造成本低，维修方便。 分析应用题 1. 图 1 为东风 EQ1090E五档变速器的传动示意图，试标出五档和倒档的动力传 递路线，并分别算出五档和倒档的传动比。已知： Z222 Z826,Z932, Z1638, Z1737,Z2243, Z2540, Z2911, 23, Z33 11, Z34 19, Z