3[1][1]道路设计说明书

1、道 路 施 工 图 设 计 说 明1 概述1.1 项目背景四川省会理县红旗特色工业集中区东坝食品工业园区道路工程是会理县城市总体规划（20052020）规划的城市道路。会理县红旗特色工业集中区东坝食品工业园区是一新建园区，该园区的建设将是会理县经济的一个重要增长点，而道路工程将是该园区的基础建设。道路工程长6.341km，道路宽为a型：20m、b型15m、c型8m，行车道宽a型15m、b、c型8m。该项目的实施能保证会太路的畅通，提高城市功能和形象，有利于招商引资，带动城市经济发展。1.2 设计标准1.2.1技术标准1、道路等级： 1）.主干道a型为城市主干路iii级40km/h 2）.次干道

2、b型为城市次干路ii级30km/h 3）.支 路c型为城市支路i级30km/h2、计算行车速度：a型40km/h，b、c型30km/h3、路面类型：水泥混凝土路面4、标准轴载：bzz-1005、设计荷载：公路i级6、路面结构设计基准期：a、b、c型均为20年7、路基宽度：1）.a型2.5（人行道）+7.5(行车道)+ 7.5(行车道)+ 2.5（人行道）=20.0米2）.b型3.5（人行道）+4.0(行车道)+ 4.0(行车道)+ 3.5（人行道）=15.0米3）.c型4.0(行车道)+ 4.0(行车道)=8.0米8、地震烈度： vii度设防1.2.2采用主要技术规范（1）市政公用工程设计文件

3、编制深度规定（2004.03）（2）城市道路设计规范cjj 37-90（3）公路软土地基路堤设计与施工技术规范jtj 017-96（4）公路路基设计规范jtg d302004（5）公路水泥混凝土路面设计规范jtg d40-2002（6）公路水泥混凝土路面施工技术规范jtg f30-2003（7）公路路面基层施工技术规范jtj 034-2000（8）城市道路和建筑物无障碍设计规范jgj 50-2001（9）公路工程技术标准jtg b012003（10）公路工程抗震设计规范jtj 004-89（11）公路排水设计规范jtj 018-96（12）城市排水工程规划规范gb503182000（13）室外

4、排水设计规范gb500142006（14）给水排水管道工程施工及验收规范gb502682008（15）公路土工合成材料应用技术规范jtj/t 019-89（16）公路桥涵设计通用规范jtg d602004（17）公路圬工桥涵设计规范jtg d612005（18）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范jtg d622004（19）公路桥涵地基与基础设计规范jtg d632007（20）公路交通安全设施设计规范jtg d812006（21）道路交通标志和标线gb57682009（22）城市道路照明设计标准cjj 4520061.3 任务依据（1） 四川省凉山州会理县总体规划（20052020）；

5、（2） 会理县红旗特色工业集中区控制性详细规划（四川攀枝花规划建筑设计研究院有限公司）；（3） 现状地形图1:1000（四川省第三测绘工程院）；（4） 签订的相关设计合同；1.4 设计经过根据会理县红旗工业园区管委会的中标书要求，我院立即抽调工程技术人员组成项目组，项目组依据会理县城市总体规划、会理县红旗特色工业集中区控制性详细规划及部分详规资料拟定路线优化调整方案，经向业主和规划单位同意后进场开展外业工作。在仔细研究分析会理县红旗特色工业集中区控制性详细规划及原始地貌地形图后我院于2011年10月2日向会理县红旗工业园区管委会及相关规划管理部门做了设计方案汇报，经研究讨论确定了具体设计的思路

6、及方案。随即我院有针对性地开展了相关方面的调查和勘测工作。根据实测与调查资料拟定更为详细的方案后，我院向业主和规划单位进行了多次汇报，根据业主和规划单位的意见多次反复修改设计，其中对于道路竖向设计先后进行了4次重大优化修改，于2011年11月19日确定最后的道路竖向优化方案。该方案充分考虑了园区内道路、排水的经济、合理可行性，并兼顾了二期建设的可行性。2011年12月14日于会理进行了初步设计图纸会审，我院随即汇集会上领导和专家、业主提出的意见和建议对本设计做了再次优化和修改，之后进行了图纸评审，并对评审意见做了修改。2011年12月下旬编制完成施工图设计文件。1.5 路线走向及主要控制点本项

7、目位于会理县城东南方向2km附近，属路网城市道路，附近与会太路相接。园区内共有7横4纵共11条道路，为示区别，为设计和施工辨别提供方便，横路用h（horizontal）如h1、h2、h3.表示，纵路用v（vertical）v1、v2、v3表示。起点定位规则：hn路左（西）为起点，vn路上（北）为起点。 工业园区现状 工业园区全貌 主要技术经济指标表序号指 标 名 称单 位数 量1路线长度m6341.6952平曲线个数个93路线增长系数4平曲线占线路比例%5竖曲线占线路比例%6平曲线最小半径m/个937最大纵坡%/处6.79/18最短坡长m/处68.229变坡点个数个10竖曲线最小半径凸形m/处

8、/1凹形m/处/111平面交叉处202 工程概况本项目工程为新建工程，根据规划道路路网共有7横4纵共11条道路，平交道口20处。本项目h1线、h2线各有挖填，v1线、v3线北端挖方较高，最高达12m，分别进行了边沟、放坡、平台、护坡植草等设计，其余地段多为低填方段，对于填方路段为少占土地，均进行了挡墙、边沟设计，因波形护栏连续、简洁、安装、维护方便，同时也符合工业园区的整体形象，对于高于地面1米的挡墙均设置了波形护栏。排水设计做到雨、污分排，设计原则上按控规执行。雨水在设计时保证道路排水同时兼顾考虑场外、场内积水、农排用水；污水在设计时还兼顾今后工业园区东北方向新农村建设的污水排放。本项目工程

9、的设计内容包括：（1）道路工程（2）道路照明（3）交通安全设施工程（4）市政综合管线工程在遵循会理县城市总体规划及会理县红旗特色工业集中区控制性详细规划的前提下进行了道路平面、纵断面、横断面、路基路面工程、交通安全工程、交通管理工程、市政综合管线工程等方面的设计。本项目主体工程计价土石方22.17万立方米，22cm厚水泥混凝土路面69.62千平方米，平面交叉20处，永久占地面积174.87亩(道路实际占地127.23亩)。主要建设规模见下表。 道 路 主 要 建 设 规 模 数 量 表序号指标名称单位施工图设计备注1路 线 长 度m6341.695 2占用土地（永久）116466.764 含放

10、坡暂用土地（临时）31708.475 3拆迁建筑物10132.8894拆迁电力电讯线杆根305路基土石方挖方m164328.47含石方填方m57377.646路基、路面排水工程m10浆砌片石m8359.683 m10砂浆抹面29282.446 砂砾基层m1374.763 7路基防护工程波形护栏m2744.00 拱形护坡m10浆砌片石m4756.208 c20预制砼m186.370 植 草39196.204 挡 墙片石m22926.35 8路 面 工 程行车道混凝土路面69620.65水稳层m20295.126 砂砾石基层m43028.823人行道砼人行道砌块16983.83 6cm厚水泥砂浆找

11、平16983.832cm厚c10砼垫层16983.8310cm厚9桥 涵米/座大 桥米/座无中 桥道无涵 洞处无10平面交叉处20 3 建设条件3.1 地理位置会理县红旗特色工业集中区位于东经1021528.8，北纬283811附近，周边与四川省攀枝花市盐边县、米易县和凉山彝族自治州德昌县、宁南县、会东县相毗邻，与云南省禄劝县、武定县、元谋县、永仁县隔江相望。辖区国土面积4527.73km2，约占凉山州的7.57%；2008年全县人口45万人，约占凉山州的9.76%。会理县北距西昌185km，成都749km，南距攀枝花市102km，距昆明310km，成昆铁路从西面擦县境而过县城距离省会成都60

12、0余公里。3.2 工程地质条件3.2.1 地形地貌勘察场地位于会理县红旗工业园区内，北侧为会太路，其余方向为空地及山坡。场地地形总体呈北高南低的趋势，地面标高为1775.86m1781.92m，相对高差为6.06m。地貌单元上属会理县山间冲洪沉积盆地，地基土成因为山前坡洪积层与山间河流冲洪积交错沉积层，以山前坡洪积层为主。3.2.2 气象及水文会理盆地属亚热带大陆性气候，谷底海拔较低，寒潮影响小，冬暖夏凉，四季如春，年平均气温14.615.9。每年610月为雨季，11月到翌年5月为旱季，多风，平均风速为1.6m/s。年平均降雨量1155.5mm，平均蒸发量1787.6mm，蒸发量大于降雨量。平

13、均日照197天，无霜期240天，温润系数0.66，属半温润气候。会理县地处青藏高原东南侧横断山脉峡谷地带,属中亚热带西部半湿润气候区,气候温和,冬暖无严寒,夏短无酷暑,四季如春。会理地区气候总体特点是干、湿季节分明:雨季(5月10月)雨量充沛,雨量集中(占全年降雨量的85%);旱季(10月翌年4月)多风少雨,气候干燥,蒸发量较大。气温年差较小,昼夜温差大,年均气温15.1oc；多年平均相对湿度65%；平均无霜期240天。由于地形北高南低，气候垂直差异变化突出，境内地方性气候特征较为明显：县城一带中部地区气候温和、冬暖无严寒；北部山区为高寒区，冷凉湿润，长冬无夏；南部河谷为干热区，炎热干燥，长夏

14、无冬。县境内以南、北风为主，年均风速较小，年平均风速仅1.8米/秒，春季多西南大风，最大78级。3.2.3 地质构造大地构造位置位于安宁河强震带东侧之相对地震弱活动区的地壳次稳定区，属地震波及区。该断裂带较宽，是活动断裂，在历史上曾多次发生破坏性地震，但未从本拟建场地内通过。3.2.4 地层岩性 据钻探揭露，场地勘探范围内的地基土上部为现代填土（q4ml）和第四纪坡洪积相与冲洪积相（q4dl+pl）形成的粉质黏土、淤泥质黏土、细砂及含砾粉质黏土等组成，据野外鉴别资料（即根据沉积环境、深度、颜色、密实度和状态），结合结合标准贯入试验的相关资料，将场地地基土分为5层，从上至下分述如下：（1）素填土

15、：分布于地表层部分地段。灰、灰褐色，表层5080cm为耕质土，以黏性土为主，少量植物残留物及粉土。全场钻孔分布。厚度1.303.30m。（2）粉质黏土：灰黄色、灰绿色、灰褐色，稍湿，可塑状为主，局部呈软塑状，中高压缩性，摇振反应无，干强度中等，韧性中等，稍有光泽。由黏粒及粉粒组成，部分层段粉粒含量较高。局部含少量碎砾石约10%。场地内除（18#、22#、39#、48#、50#、51#、52#、53#、54#）钻孔外，其余钻孔均有分布。顶板埋深1.304.40m，厚度1.205.30m。（2）1细砂：红褐色，松散状，湿。以细砂为主，少量粉砂。场地内仅在（13#、14#、15#、18#、22#、3

16、0#、33#、36#、50#、51#、52#、53#、54#）钻孔分布。层顶面埋深1.904.80m，厚度1.003.30m。（2）2淤泥质黏土：灰黑色、灰绿色，软塑状为主，局部呈流塑，高压缩性，摇震反应弱，干强度较差，韧性好。有机质、云母等侵染。场地内仅在（37#、38#、47#、48#）钻孔分布。顶板埋深1.904.30m，厚度为0.905.30m。（3）含砾粉质黏土：灰黄色为主，局部为灰绿色，可塑状，中压缩性，摇振反应无，干强度中等，韧性中等，稍有光泽。由黏粒及粉粒组成，部分层段粉粒含量较高。碎砾石由上至下逐渐增多，含量约2035%，成分以砂岩为主，少量灰岩和花岗岩，棱角次圆状，一般粒径

17、约380mm不等，强风化。全场钻孔分布。层顶面埋深4.507.30m，钻孔最大深度8.80m未揭穿。3.2.5 水文地质条件场地处于会理县红旗工业园区内。地层由第四纪坡洪积相与冲洪积相（q4dl+pl）形成的粉质黏土、细砂、淤泥质黏土及含砾粉质黏土等组成。场地水文地质条件较为简单。地下水类型为上层滞水及孔隙型潜水，以孔隙型潜水为主。上层滞水主要分布在素填土的孔隙中；潜水主要分布于下部细砂及含砾粉质黏土以下的碎石的孔隙中。地下水主要接受大气降水、地表水、地下迳流的渗透补给。勘探期为丰水期，钻探外业过程中钻孔内测得地下水位为0.401.20m。根据相邻场地水质分析资料及场地附近未分布有污染地下水的

18、化工厂等，地下水及土未受污染，该场地地下水及土对混凝土结构及钢筋混凝土结构具微腐蚀性。3.2.6 不良地质作用及地质灾害拟建场地位于会理县红旗工业园区内，根据场地此处地貌单元位置和场地构造地质特征，目前未发现不良地质作用和地质灾害，因场地为山区不排除环境、气候及地质条件的改变而引发的不良地质作用。路线经过区域表多为耕地、藕田，表层厚度约0.4m为耕植土，填方路段应清除后再填方。3.2.7 地震效应评价根据中国地震动参数区划图（gb183062001），测区地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度为7度。场地开阔、平坦，存在液化土层，为中软场地土，为建筑抗震不利地段。根据建筑抗震设计规范（20

19、08版）的有关规定，建筑物的抗液化措施是基础和上部结构处理，亦可不采取措施。基础及结构设计时应考虑到按7度烈度设防。3.3工程地质评价3.3.1 场地稳定性评价（1）该场地位于会理县红旗工业园区内，根据场地此处地貌单元位置和场地构造地质特征，目前未发现不良地质作用和地质灾害，因场地为山区不排除环境、气候及地质条件的改变而引发的不良地质作用。（2）大地构造位置位于安宁河强震带东侧之相对地震弱活动区的地壳次稳定区，属地震波及区。该断裂带较宽，是活动断裂，在历史上曾多次发生破坏性地震，但未从本拟建场地内通过。（3）该场地地基土为中软土，存在可液化土层，类场地，为建筑抗震不利地段。在抗震设计过程中，需

20、充分考虑到按7烈度设防。（4）场地土呈水平层理分布，层面坡度呈平缓状，土层厚度均匀，物理力学性质稳定，为均匀地基（仅局部地基土为不均匀），有较好的修建适宜性。综上分析，并结合拟建建筑物的特点，该拟建场地有较好的修建适宜性。3.3.1 水、土腐蚀性评价根据相邻场地水质分析资料及场地附近未分布有污染地下水的化工厂等，地下水及土未受污染，该场地地下水及土对混凝土结构及钢筋混凝土结构具微腐蚀性。3.3.2持力层选择评价1、根据标准贯入试验成果资料并结合地区经验，建议场地内各地基土的主要物理力学指标及承载力特征值采用如下表：主要地基土土层物理力学指标建议值土 类压缩模量es（mpa）重度（kn/m3）内

21、聚力c（kpa）内摩擦角（）承载力特征值fak（kpa）（2）粉质黏土6.5619.4336.9014.53130（2）1细砂5.51911100（2）2淤泥质黏土3.017188.070（3）含砾粉质黏土8.52022191802、场地内第（1）素填土层埋深浅，厚度小，呈松散状，不能作为基础持力层，属基坑开挖范围；第（2）粉质黏土层其力学性质较好，呈可塑状，埋深适当，但该层为局部分布；第（2）1层细砂层为液化土层，力学性质较差且为局部分布；第（2）2层淤泥质黏土层承载力较差，软塑状为主，局部呈流状，不宜直接作为拟建道路的持力层；第（3）层含砾粉质黏土层力学性质较好，呈可塑状，由于埋深较大不宜

22、直接作为拟建建筑物的持力层。鉴于上述特点，建议拟建道路基础持力层选择第（2）粉质黏土层，局部选择第（2）1层细砂层或第（2）2层淤泥质黏土层，当选择第（2）1层细砂层或第（2）2层淤泥质黏土层时应按设计要求进行处理。3.4 结论及建议3.4.1 结论场地水文地质条件较简单，除大气降水影响基坑涌水量外，主要是上层滞水，只要作好基坑内明排，对基坑开挖及施工无较大影响。3.4.2 建议由于场地的水位较高，故基坑开挖时可采用管井降水方案或基坑内明排措施。4 设计概要4.1 设计原则本项目为新建项目，会理县城市总体规划及会理县红旗特色工业集中区控制性详细规划中路线方案主要控制因素。路线方案选定同时考虑城

23、市美观和土地利用率，总的设计原则为安全可靠，技术可行，经济合理，功能适用，布景美观。4.2 路线设计4.2.1 路线走向及主要控制点本项目位于会理县城东南方向2km附近，属路网城市道路，附近与会太路相接。园区内共有7横4纵共11条道路，为示区别，为设计和施工辨别提供方便，横路用h（horizontal）如h1、h2、h3.表示，纵路用v（vertical）v1、v2、v3表示。起点定位规则：hn路左（西）为起点，vn路上（北）为起点。工业园区道路数字模型如下图： 4.2.2 道路平面设计本项目平面线形按照会理县城市总体规划及会理县红旗特色工业集中区控制性详细规划进行布置。遵循会理县红旗特色工业

24、集中区控制性详细规划中的“道路系统分析图”及“道路工程规划图”设计理念，对局部个别超规、限部分做了优化修改。平曲线最大半径为600米，平曲线最小半径为93.0米。4.2.3 道路纵断面设计遵循会理县红旗特色工业集中区控制性详细规划中的“道路系统分析图”及“道路工程竖向规划”设计理念，对局部个别超规、限部分做了优化修改。在本次设计中，结合周边建筑环境及地形地物，在保证少拆迁并节约投资的前提下，合理设计道路纵坡。该条道路最大纵坡为6.79%，最小纵坡为0.231%，最短坡长为68.22米。4.2.4 道路横断面设计（1）、路基断面形式1）.a型2.5（人行道）+7.5(行车道)+ 7.5(行车道)

25、+ 2.5（人行道）=20.0米2）.b型3.5（人行道）+4.0(行车道)+ 4.0(行车道)+ 3.5（人行道）=15.0米3）.c型4.0(行车道)+ 4.0(行车道)=8.0米（2）、路面横坡行车道： 双向横坡1.5%人行道： 双向横坡1.5%道路超高： 2.0%超高旋转轴：绕道路设计中线旋转4.2.5 施工注意事项1、施工前应对所提供的控制点（导线点、水准基点）逐一进行现场检查和核对，在无破坏松动、数据无误的前提下，方可用于路线平纵面放样和控制施工，并在整个施工过程中，加强对导线点和水准基点的保护，以达到各分项工程不同部位的施工始终引用同一导线点和水准基点之数据，避免发生差错。当导线

26、点和水准基点因破坏、松动、移位或因施工需要，需另行增设导线点和水准基点时，必须严格按公路勘测规范之规定进行观测、平差，达到精度要求后，方可使用。2、当采用分段进场施工时，对相邻两段交界部位的路线坐标和高程应进行交叉搭接放样，相互核对，以避免在连接部位平面错位、纵面错台，鉴于此种现象在以往施工中已时有发生，处理也较困难，应特别引起重视。建议自始至终保护好各自实施范围内的导线点和水准基点，须知工程各部位的放样和施工，以至于建成后初验和终验，都要以此为依据。3、由于沿线部分路段架设有高压输电线路线纵面设计标高受限，实施时，请行走的机械、起重设备，千万注意空中安全，超高大型行走的机械宜适当绕行，起重设

27、备必须收臂落架后，方可转移工点，即使在进行桥梁预制构件安装时，也应严格注意其举臂高度，以避免发生意外安全事故。4、对有光缆的路段，破土动工前应与相关部门取得联系，保护通信设施，增强安全意识，避免造成难以估计的损失。5、实施过程中应加强对其他新建项目横穿的控制和管理，绝不允许在无任何依据的条件下和未与建设单位协调的前提下，随意假设或埋设各种管线横穿道路，造成道路通行净空受到限制，使用安全和使用功能得不到保障，这在以往道路建设过程中也相继发生过，造成逼迫变更设计，既降低了路线纵面设计标准，又延误了工期，特提醒施工过程中注意。6、对于主线与现有公路相交时的施工，应制定严格的施工组织计划，并加强与相关

28、部门的协调，以确保交通的畅通和安全。4.3 路基设计4.3.1 设计标准1、路基设计标高：建成后路面顶面中心线标高。2、路基设计洪水频率：1/50。3、路基横断面布置：行车道横坡（向外倾斜）采用1.5%，路拱曲线采用人字直线。人行道横坡(向内倾斜)采用1.5%，直线坡。4、路基超高及加宽：根据城市道路设计规范（cjj 37-90）之要求进行超高设计，超高采用2%；全线仅在h3路jd1、v4路jd1jd4进行加宽设计。4.3.2 路堤设计1、路基填方挡墙1）本项目最大填方中心高度v1路约6m（仅60m），其余路段均为较低填方，平均为2m左右。2）综合考虑本项目的实际情况，为少占用园区用地，本项目

29、的部分填方段设置挡墙、边沟。横断面设计图中的挡墙埋深为示意，挡墙埋深高程具体详见路施37（即挡土墙设计图）。3）a、b型道路的挡墙位于人行道边侧，c型道路的挡墙位于混凝土路面外侧。当挡墙和路面结构层有重复冲突时，要保证挡墙的完整。4）部分路段设置了波形护栏，详见路施36（波形护栏工程数量表）。2、路基压实及填料要求1）路基的填筑应优先选用沿线级配较好的砂、砾类粗粒土作为填料。根据沿线岩土性质表明，本项目一般挖方路段主要以粉土夹卵（砾）石或卵石土为主。2）挡、涵台背和挡土墙墙背填料选用砂砾石、碎石等渗水性良好材料填筑。3）填料的粒径和相关力学指标、压实度应符合下表的相关规定。当路床填料最小强度达

30、不到以上要求时，施工时可采取掺灰或其他稳定性较好的材料进行处理。 路基压实度及填料最小强度（cbr）表 （cjj1-2008）项目分类路床顶面以下深度(cm）a型路压实度 (重型击实标准) (%)b、c型路压实度(重型击实标准) (%) 填料最大粒径（cm）填料最小强度（cbr）（%）填方路基上路床0309593106下路床30809593104上路堤801509490153下路堤1509290152零填及挖方路基03095931063、地基表层处理1）路基填筑前，应清除原地表植被和耕植土（厚度按40cm计），之后进行路基填前碾压，其压实度应90%。所清除的地表耕植土应分段集中堆放，以备植草绿

31、化或复耕之用。2）当地表自然横坡大于1：5斜坡地段（包括纵断面方向），在填筑前应在原地表须开挖成内倾2%4%的反向台阶，台阶宽度不得小于3m。4.3.3 路堑设计1、本项目最大挖方中心高度约12m，最大挖方边坡坡高约14m。2、路堑边坡设计时，根据沿线土壤地质情况、岩土性质、构造特征、裂隙发育程度、水文地质条件，并参照附近公路的边坡坡度使用情况，结合路堑边坡高度等，综合拟定挖方边坡挖高小于8m为1:1.0，挖高大于8m设1m平台，边坡为1：1.5。路堑边坡一般采用拱形护坡及植草进行防护。3、挖方边坡坡顶及两端，需整修棱角，使之成为圆弧状，其范围为坡口线上下1.5m。4、边坡顶端延伸5m设置截水

32、沟。4.3.4 零填路堤及浅挖路基设计1、当路基填高0.4m时，视为低填路堤；当路基挖深0.3m时，视为浅挖路堑。对于低填浅挖路基，当行车道对应的路床范围（即路面底面以下030cm）土层最小强度（cbr) 不能满足要求时，则采取换填砂砾等透水材料处理。处理后路床压实度不小于95%。2、在低填路堤和浅挖路堑段将地基表层土清除后，其基底的压实度应不小于94%。4.3.5 土质路堑路床设计1、当土质挖方路基路床的强度满足要求时，应将其压实并验收合格后进行路面结构层施工。2、当土质挖方路基路床的强度不够或路床含水量大难以压实时，须对路面结构层以下土基进行处理，处理方式及压实度、填料最小强度要求同零填路

33、堤及浅挖路基。4.3.6 路桥（涵）过渡路基为了缓解路基在桥涵构造物两侧产生不均匀沉降而导致的跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，桥头两侧的路基应设置过渡段进行加强处理。其具体处理措施是桥台台背过渡段应采用透水性良好的砂砾石材料进行填筑，其压实度不得小于96%。4.3.8路基防护1、填方边坡防护当填方高度大于等于3m时，采用拱形护坡进行防护，拱形骨架内植草绿化；当填方高度小于3m时，采用浆砌实体护坡。2、挖方路基防护路堑边坡路段，采用拱形护坡、植草防护，也可根据城市建设速度的场地平整等实际情况给予调整。3、桥头路堤护坡为防止桥头路堤边坡被路面水集中冲刷，在桥头应设置急流槽，并在急流槽紧临的路堤设置

34、不小于10m长的实体护坡段和桥头排水沟。4.3.9 路基、路面排水1、水是危害路基稳定，造成道路病害的重要因素，为防止路基水毁及边坡冲蚀，边沟、排水沟、截水沟应保持连贯畅通，自成系统，保证路基路面水及时排除。2、本项目路基排水通过市政地下管网将路基范围内的地表水排入自然沟渠。为保证城市建设时不破坏和影响道路的使用，挖方路基外侧在人行道外侧增设了m10浆砌片石边沟和填方路基的坡脚护坡道外设置排水沟，将路基外侧地表水排入到路基外的自然水系中。3、为满足农田排灌需要，农耕地段的排水沟沟底标高一般应低于原地面0.5m以上，并于排水沟外侧设置土埂以达到田路分隔之目的。4.3.10 取土、弃土1、本项目可

35、利用路基挖方中的合格填料填筑，不足部分就近选择山包荒地或旱地取土。2、路基施工中清除的耕植土、软基换填、河沟挖淤部分，除可用作骨架护坡填隙植草，均集中夯实、弃置于道路两边绿化用地范围内，与道路形成1：1或1：1.5的边坡，并绿化，坡底设置水沟，用于雨水排放，就近排入雨水预留井中。i类土为耕植土、淤泥及地表土、过湿土等，不适宜作为填料，但应留作植物防护、绿化还耕之用；ii类土为普土，即含卵砾石低液限粘土，根据实际情况选用；iii类土为硬土，即卵石土，可直接用于路基填方。3、施工前施工单位应和当地政府或村组签订弃土场征用土地协议，及时补偿，以免施工过程中产生纠纷。所设弃土场在施工中必须做到先拦后弃

36、，及时排出场内积水，并做好临时排水、挡护措施。设置在冲沟内的弃土场在弃土前必须首先完或临时排水工程的建设，以保证雨水不对淹体形成冲刷。建设过程中的弃方必须进入弃土场，不能随意乱弃，以免影响周边农田。4、弃土场周围应设排水沟以拦截沟谷及坡面排水，常流水沟谷等富水地段，底部则须设片石排水沟或涵管；在弃土场下部设置护脚进行锁口或挡墙防护，对于沿沟弃土路段，水位影响范围应对坡面进行圬工防护。为防止水土流失和恢复原环境目然植被面，除对本路取土坑、弃土堆进行必要的挡防设计外，还须进行绿化设计。绿化方式分为“还林”和“还耕”两种。对于取土坑建议选择适合当地气候、土壤、耐旱、根系发达、速生的树种和草本植物，并

37、适当配置四季常青树木绿化，尽快固结场地松散土壤，防止水土流失；对于弃土堆，其坡面宜“还林”绿化，因“还耕场面”须经23年光、热、水和生物作用土壤才能熟化耕作，故建议先采用快速生长的草本植物覆盖。5、为确保弃土过程和完成后弃土堆的稳定，必须按要求先做好排水和防护工程，分层弃置并整平碾压，压实度要求需达到85以上。弃置完成后，及时进行坡面生态防护和顶面还耕工作。6、充分利用i、ii类土（普土）作为绿化用土或弃土场表面绿化还耕，以减少弃土量、保护环境和节约用地。7、取土坑和弃土场由施工单位和监理、业主在施工时现场确定，施工单位须进一步做水文、地质等情况调查，结合实际作出具体设计，制定合理的施工工艺，

38、并报业主、监理同意。在满足少占好地，确保稳定、行洪、安全、环保、经济的原则下施工单位可以另行选择，但需征得业主及有关部门的同意。4.3.11 道路用地道路用地界为两侧路基坡脚或坡顶2m以内范围，或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外2m范围。4.3.12 施工方法及注意事项1、全段路基施工宜在旱季进行，以避开雨季由于地下水位上升和农灌期用水需要造成的地基土过湿，减少对过湿路段地基的特殊处理，有利于路基压实成形。2、路基施工期间应作好对地面汇水的排水处理，避免由雨水原因而影响路表施工或导致路基病害出现。3、为确保斜坡路堤的稳定，应特别重视斜坡路段路堤的施工，路基设计要求采取的措旋必须得到保

39、证，即逐级开挖宽度2m且向内倾斜24%的台阶。4、路堤基底应清除表层含腐殖质较多的带草根土。路基范围内应清除植被，挖除树根等。5、半挖半填方部分，应先挖好台阶，修好护脚或护肩墙构造物后再作填方，以避免两部分路基因相对沉降量过大而断裂。6、零填路基及土质路堑，路床范围(030cm)必须按规范及设计要求精心施工，认真处理，处理后的压实度必须达到95%。7、全段用作上路床的路基填料，必须通过试验进行选择，以满足路基填料最小强度(cbr)的要求。由于规范对上、下路床及上、下路堤填料强度要求不同，施工时应根据填料料源情况进行合理调运、精心安排，以避免将强度(cbr)高的填料提前在路床以下路堤填筑中用完，

40、而出现路床填料缺乏现象。8、应注意各合同段在彼此交界部位的衔接，既要注意在结合部位不要出现填筑路堤的压实薄弱段，又不允许路基各部几何尺寸错位，同时，还应注意路基与桥涵构造物间的顺适衔接。9、建议加强各工序间的合理配合，如路基施工至路床标高并经检验合格后，应尽快铺筑路面各结构层，避免路床暴露，汇集雨水下渗软化路基，造成通车后路面破坏。必要时可毛塑料薄膜对分隔带进行遮盖，以避免雨季积水下渗。10、路堑施工应贯彻“动态设计，信息化施工”的原则，建立信息反馈制度，并设置相应的边坡监测措施，将开挖过程视为再勘察的过程对待，及时进行地质编录，并注意核对地质情况，发现实际地质情况与设计出入较大时，或地质情况

41、异常，应立即通报业主，监理和设计单位，以便对设计进行调整，保证工程质量和边坡安全。11、路基施工时，遵循公路路基施工技术规范，做好施工组织设计，严格按合理工序施工，采取先进、有效的施工方法和施工工艺。12、土方开挖禁止使用爆破施工。因特殊原因确需爆破，应采用小药量控制爆破方法。13、雨季到来之前，应做好地面排水工程。雨季施工应做好组织安排，避免无序大填大挖，挖深较大的路堑高边坡，应尽量不在雨季施工，密切注意天气预报，做好边坡坡面的临时防护工作（如在坡面铺设防水塑料薄膜和修建临时排水沟），防止地表水冲刷坡面和下渗。遇地下水集中出露者应作好引排，切忌盲目封堵。4.4 路面工程设计4.4.1 设计依

42、据1、城市道路设计规范cjj 37-90；2、公路水泥混凝土路面施工技术规范jtg f30-20033、公路路面基层施工技术规范jtj 034-20004、公路路基设计规范（jtj d30-2004）；5、公路路面基层施工技术规范jtj 034-2000；6、公路工程集料试验规程jtg e42-2005；7、公路路基路面现场测试规程jtg e60-2008；8、混凝土节水保湿养生膜jtg/t 188-2006；9、城市道路和建筑物无障碍设计规范jgj 50-2001；4.4.2 设计标准1、自然区划：4（川、滇、黔高原干湿交替区）。2、标准轴载：bzz-100。3、设计使用年限：20年4.4.

43、3 路面主要材料路基、路面用砂砾石及中粗砂来源于河床及河漫滩，其中线外运距约15km。本项目路段范围内无适合轧制路面用碎石的料片块石及卵石料场，路面用碎石均需远运，本项目调查路线附近路面用碎石料场有1处，位于会理县境内，为一铁矿石料场，经试验确定其满足要求后可购买轧制碎石，压碎值符合规范要求，储量充足，运距约20km。砂砾石基层、水稳层与人行道路缘石的配合做法详见砼路面设计图路施25第4页，路面工程数量表中已经计算在内。4.4.4 路面结构组合设计考虑到工业园区主干路承担主要的物流功能，由于沥青路面系柔性路面，不利于园区物流的荷载突变，园区内所以道路采用水泥混凝土路面。设计年限20年。另次干路

44、和支路同为8m宽，所承担物流任务较轻，故路面结构形式相同。各型道路结构形式如下： 1）主干道a型采用混凝土路面路面结构形式参照采用城市快速路、城市主干道路、货运干路中交通级，并依据工业区的交通运输需求做了加强设计，标准轴载次数1106，水泥路面抗折强度4.5mpa（参照标准图集：05mr20213页）。路面从上到下结构依次为：1、22cm混凝土路面2、30cm水泥稳定层（5水泥含量）3、填方段：天然砂砾石回填30cm（共厚82cm）；挖方段：天然砂砾石70cm（共厚122cm）。人行道结构形式为（参照标准图集：05mr20306页）：1、6cm普通混凝土砌块2、2cm1：2水泥砂浆找平3、10

45、cm厚c10砼垫层或素土夯实（共厚18cm） 2）次干道b型采用水泥路面路面结构形式参照采用城市次干路中交通级，并依据工业区的交通运输需求做了加强设计，标准轴载次数5105，水泥路面抗折强度4.5mpa，（参照标准图集：05mr20214页）。 路面从上到下结构依次为：1、22cm混凝土路面2、5水稳层25cm3、填方段：天然砂砾石回填30cm（共厚77cm）；挖方段：天然砂砾石60cm（共厚107cm）。人行道结构形式为（参照标准图集：05mr20306页）：1、6cm普通混凝土砌块2、2cm1：2水泥砂浆找平3、10cm厚c10砼垫层或素土夯实（共厚18cm） 3）支 路c型采用水泥路面路

46、面结构形式参照采用城市次干路中交通级，并依据工业区的交通运输需求做了加强设计，标准轴载次数5105，水泥路面抗折强度4.5mpa，（参照标准图集：05mr20214页）。 路面从上到下结构依次为：1、22cm混凝土路面2、5水稳层25cm3、填方段：天然砂砾石回填30cm（共厚77cm）；挖方段：天然砂砾石60cm（共厚107cm）。4.4.5 人行道及树池人行道面层采用60030060人行道砖，其下设20mm厚1：2水泥砂浆找平层，垫层为100mm厚c10垫层或素土夯实。人行道地砖采用30606cm的釉面砖,其具体规格及铺装图案在施工时由建设方确定。路缘石和路边石采用c30砼预制，可根据本项

47、目的规格到正规厂商定制购买。本工程在人行道边缘设置1.2m1.2m，树池间距6m。树种主要选择适宜当地生长的优势树种，其树状可根据景观设计确定。4.4.6 过街设施在道路交叉口按道路交通标志和标线（gb5768-1999）规定设置过街人行道横道线，供行人过街，不设人行天桥和过街通道。4.4.7 公共停车站根据会理县红旗特色工业集中区控制性详细规划不设计公共汽车停靠站台。4.4.8 无障碍设施依据中华人民共和国建设部、中华人民共和国民政部、中国残疾人联合会于2001年联合颁布试行的城市道路和建筑物无障碍设计规范jgj50-2001设计。导向块材带凸条形指示行进方向，停步块材带园点指示前方障碍，导

48、向块材和停步块材均采用3030cm釉面方砖,方砖的抗压强度不小于20mpa，抗折强度不小于2.5mpa。三面坡缘石坡道适用于无设施带或绿化带处的人行道，人行道与缘石间有设施带或绿化带时，设单面坡缘石坡道。人行横道处的触感块材距缘石0.60m或隔一块人行道砖铺装停步块材，导向块材与停步块材成垂直向铺装，铺装宽度不得小于0.60m。人行道铺装到建筑物时，应在其中部行进方向连续设置导向块材，路口缘石前铺装停步块材，铺装宽度不得小于0.60m。5 材 料1、集料的生产管理1）水泥：要求使用低标号普通硅酸盐水泥，为减少裂缝的发生，宜采用缓凝型，初凝时间应大于4h，终凝时间宜大于6h。散装水泥进场后存放时

49、间应不小于7d且每罐车水泥经安定性检验合格方可使用。2）粗集料：采用洁净、坚硬的卵石（卵石粒径不得小于4cm）用大型联合碎石机（反击皮或冲击破）轧制成碎石，压碎值不得大于35%，针片状颗粒的含量应不超过20%。卵碎石具有破碎面颗粒的含量，一个破碎面不小于70%两个或两个以上破碎面不小于50%。3）细集料：采用碎石加工过程中的石屑，有机质含量不宜超过1%，水洗0.075mm通过率不得大于15%。4）混合料：水泥稳定碎石基层施工时应根据具体材料和试验确定施工配合比，水泥用量不得大于5%，不得小于4.5%；混合料七天龄期的浸水无侧限抗压强度应不低于3.0mpa（此抗压强度要求为设计值，为避免混合料离

50、散性过大，考虑95%的保证率系数后，基层强度偏高，要求偏差系数宜控制在10%以内。施工过程中，抗压强度检验时以范围控制，即控制强度的上、下限，基层控制在3.04.0mpa之间）。水泥稳定碎石底基层施工时应根据具体材料和试验确定施工配合比，但水泥用量不得超过5%；混合料七天龄期的浸水无侧限抗压强度应不低于2.0mpa（此抗压强度要求为设计值，为避免混合料离散性过大，考虑95%的保证率系数后，底基层强度偏高，要求偏差系数宜控制在10%以内。施工过程中，抗压强度检验时以范围控制，即控制强度的上、下限，底基层控制在2.04.0mpa之间）。基层和底基层混合料中集料的级配范围要求见下表： 基层和底基层混

51、合料中集料的级配范围 结构类型通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）液限（%）塑性指数31.5199.54.752.360.60.075基层、底基层1009010060802949153262005289水泥稳定碎石基层和底基层压实度及7天抗压强度要求见下表：水泥稳定碎石基层和底基层压实度及7天抗压强度 类型水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石底基层压实度（%）9897抗压强度（mpa）3.02.0施工前应根据现场所备材料，进行配合比设计，在满足设计强度的基础上，通过采取限制水泥用量及适当增加粗集料和控制细集料用量调整混合料级配来尽量减少半刚性材料裂缝的产生。5）集料指标：采用卵石加工，要求完全破碎

52、，集料形状应饱满接近立方体，石质应坚硬、耐磨，质量满下表的要求。 集料技术指标要求 试验项目技术指标试验方法洛杉矶磨耗率（%） 不大于28t0316集料压碎值（%） 不大于26t0317砂当量（%） 不小于60t0334针片状含量（%） 不大于15t0312坚固性（%） 不大于12t03406）矿粉：普通硅酸盐水泥或石灰岩矿粉、铁矿石。所需矿粉类型和数量应由试验室拌和设计确定，并且作为矿料级配要求之一。7）水：必须是不含有害的盐和其他杂质的水。粘聚力试验30min(初凝时间)60min(开放交通时间)不小于1.2nm不小于2.0nmt0754稠度试验23cmt0751-1993湿轮磨耗损失（浸

53、水1小时）不大于800g/m2t0752-1993负荷轮碾压试验（粘附砂量）不大于450g/m2t0755-20008）片石的质量控制集料的物理特性如抗磨耗性与强度主要由母岩的特性决定。片石开采工艺在排除软弱岩层的情况下，对集料的质量可能有重大影响，破碎将影响集料颗粒形状和级配。主要从以下几方面对片石质量进行控制：(1) 尽量减少片石开采点，以防品种杂乱，质量参差不齐。(2) 保证片石的质量，必须对山体的覆盖层和风化层彻底清理干净，保证石质纯净不含泥土、风化石等杂物和软弱颗粒。剥除和废弃土覆盖层和风化岩石并在破碎作业时筛出坚固材料，除去任何劣质岩石。并使非坚固材料通过筛屏格网予以废弃。(3）所开采的片石采用挖掘机装车，选择合格、干净的片石，运入料场的片石均经过高压水冲洗干净后，方可用于破碎，以保证成品料的针片状含量、含泥量等各项指标符合要求。9）碎石的质量控制(1）清洁度在片石进入破碎喂料机前，增加一个长度不得小于3m的振动筛，筛孔尺寸不得小于10cm，同时在振动筛下方增设1台废料皮带机（筛除的废料不得在使用），使原料进入粗破碎前将粉料和泥土排出，保证成品料的清洁度。(2）碎石粒径与级配控制在大规模生产