35米箱梁架设方案

1、贵安新区金马路道路工程1标段(K0+000K4+200)段土建工程35m箱梁架设施工方案编制：审核：批准：中铁一局集团贵安新区金马路1标项目经理部二O三年十月、工程概况本标段1#桥在K1+413.588K1+835.860范围内跨越102省道及贵黄高速公路，跨径组合为左幅11 x 35m、右幅为11X 35 m简支变连续小箱梁。上部机构采 用预制吊装施工，下部结构采用重力式桥台，桥墩采用大悬臂双柱墩，桥梁全长 394m;单幅桥宽21.5米，桥梁面积16942川。在施工左幅3#、4#桥墩基础及右 幅2#、3#桥墩基础时应对横跨102省道进行防护围挡。本桥还需横跨贵黄高速公 路，在箱梁梁架设时应对

2、跨贵黄高速及 102省道进行防护。3#桥位于K3+288.7 K3+400.7范围内跨越林东煤矿支线，跨径布置为 3X 35m简支变连续小箱梁，桥 梁分孔线的法线与道路中线夹角为 0,为正交桥左右幅桥梁全长均为112m，单 幅桥宽21.5m; 4#桥位于K3+663K3+707范围内跨越规划湖林支线，跨境布置 为1 x 35m简支小箱梁，桥梁分孔线的法线与道路中线夹角为 0,为正交桥左右 幅桥梁全长均为44m,标段内共有15跨210片35m小箱梁需进行架设。二、项目部架梁施工组织机构贵安新区金马路道路工理1标项目经理部衆梁组铢机构|项吕经理施工仁业呢三、施工总体规划根据施工的工期要求和现场条件

3、、梁跨现场实际情况，快贵黄高速公路大桥 拟采用1套型号为DF40-150皿导梁架桥机，从1#桥台向0#桥台方向轴进行预制 梁的架设。本标段跨贵黄高速公路大桥架梁施工拟从 2013年12月5日开始至同年12月 25日完工并清场，合计工期约 20天。四、架桥机技术参数、拼装和施工要求4.1 DF40-150皿主要技术性能参数如下:架设跨径 40m额定起重量150T话宜纵坡 3%上下坡小车额定升降速度0.9m/min小车额疋纵向仃走速度4.25m/min主梁空载推进速度4.25m/min大车横向行走速度2.45m/min整机架设宽度不限架设桥型0-45O最大工作挠度工作状态跨中80mm空载悬臂400

4、mm整机功率90kw外形尺寸73.15X 12.4X 9.0m长宽咼4.1.1单片35m预制箱梁重量分析：K1+629跨贵黄高速大桥由左、右两幅独立的桥梁组成，共11跨，合计154片梁，中跨梁长34.40m,边跨梁长34.66m,单片中跨中梁混凝土总方量为：42m3 （查施工设计图纸 ）, 单片中跨边梁混凝土总方量为： 42m3 ，单片边跨中梁 混凝土总方量为：43m3,单片边跨边梁混凝土总方量为：543m3，取砼最大数 值，方量按 C55砼理论重计算（C55砼理论重查施工配合比）：2400kg/m3x 42.5=102000kg，折合吨位为：102T，钢材重约：10 T （其中包括箱梁、堵头

5、、 齿板、封锚钢筋及钢绞线），二者合计总重量为112T, DF40-150皿导梁架桥机 总吨位为150T，因此满足施工要求。根据此台架桥机的机械性能特点,因此中、边梁均可实现一次性架设到位。4.2 拼装场地要求根据架桥机外形尺寸，DF40-150皿型架桥机要求不小于10m x 80m的场地， 根据现场平面布置，在1#桥0#台端头100m内填土，压路机分层碾压至与桥面相 平，离桥壁4m内位置作为输梁便道，并硬化两条路轨道，方便机械组装及输梁路轨 的安装。拼装场地如果有纵坡,要求坡面平顺,纵坡不得超过 3%。4.3、架桥机组拼程序：测量定位t平衡对称拼装左右主桁架及导梁（同时加临 时支撑）-安装前

6、、后框架和临时斜撑-安装导梁、前横梁、中横梁、后顶支腿- 铺运梁平车纵向轨道t安装运梁平板车t安装起吊平车t安装电器系统t安装液 压系统初步运行检查、调试。4.4供电要求：架桥机采用外接地方电源，DF40-150皿总功率90千瓦，自带200 米主电源电缆,在施工线路上每隔 150 米左右设置一个电源箱,另配置一台 不低于 150千瓦柴油发电机组,作为备用电源。4.5 拼装后的检查和试验检测 分别仔细检查整机机械部分、电气部分和液压系统有无安装质量问题和安装 缺陷,然后进行空载试运行,确认各系统的正常运转状态及安全性,为下一步的过孔作业做准备。具体检查内容如下：4.5.1检查导梁全长轨距，标准轨

7、距为 6 米，偏差控制在 25毫米以内。 4.5.2检查前后支架的垂直度，发现倾斜必须调整并加固。4.5.3 检查所有连接部位（销子、螺丝螺帽、开口销、关键焊接点及架梁钢丝 绳）是否可靠。4.5.4 检查结构构件有无变形，关键受力处有无裂纹等。4.5.5：检查吊梁天车的安装质量，检查轮箱是否安装正确、有无偏斜，检查 吊梁卷扬机的整体机械性能是否完好。4.5.6 检查各个液压泵站油量，油管连接、电源线连接是否正确。短时通电检查电源相位是否正确， 及各个动作油缸动作是否正常。 泵站额定油压为 16Mpa。4.5.7检查整个电线线路接线是否正确，接地是否可靠，电源电压是否正常， 并调试各个动作电机协

8、同工作。正式架梁施工前必须进行机械空载、 满载（ 100%载荷）和超载（110%）试验， 以全面检测该架桥机的安装质量和受力性能。经特种设备检测部门检验合格后方 可投入使用。五、箱梁架设工艺5.1拟采用DF40-150皿架桥机架设，架桥机各零部件、备件采用运梁平板车 运送到南光高速分离式立交桥 4#台前空置场地进行拼装。5.2 架桥机的拼装 架桥机各零部件、备件采用拖挂汽车通过便道运送到拼装地点，然后采用一台 25 吨汽车吊在已完成的路基上， 进行架桥机拼装， 架桥机拼装完成并经深圳市质监部门检验合格后，开始正式过孔、架梁，架梁方向从（40#轴）开始。5.3运梁方案531沿左右幅桥梁中心线地面

9、修筑两条施工便道， 接入到南光高速分离式立 交桥台，通过该便道运送箱梁到 4#桥台架设。便道采用碎石等材料填筑，表面采 用水泥石粉混合物作硬化处理，使其能够承受运梁平车产生的荷载。5.3.2箱梁采用运梁平车运送：首先将预制高强度小箱梁每端用 2个50T液压 千斤同时支撑起足够空间，然后在预制高强度小箱梁底台座处垫一定宽度的枕木， 再移除4个50T液压千斤顶，放横梁轨道运梁车位移至纵梁轨道处，套纵向轨道 运梁车运至工地便道，采用卷扬机直接从该便道运送到4#桥台，再通过运梁股道运送到架桥机尾部，进行喂梁、架设。运梁顺序如下：放横移轨道运梁车纵向轨道4 个转换至纵向轨道运移梁至桥台架50T液压千斤支

10、撑横移35m预制箱梁至50T液压千斤顶顶起箱梁梁车运至工地卷扬机 桥机喂梁5.3.3架设完成的箱梁必须做好安全稳定保护措施，梁体必须采用方木撑、葫芦进行支撑加固稳定，并及时焊接横隔板、湿接缝钢筋；湿接缝钢筋采用焊接并 需满足规范要求的10d单面焊尺寸。5.4架梁安排为满足起梁点设置要求和争取时间、缩短工期，须对架梁次序进行科学安排。5.4.1在等跨径的左右幅采用特制的过轨方钢， 通过单幅运梁实现全幅架设， 原则上先进行右幅全部箱梁架设，分别从1#桥0#桥台往11#桥台架设；3#桥0#台 至 3#台最终架设 4#桥，完成后将该架桥机退回至贵黄桥 0#台后路基拆散。542每半幅架设顺序原则上为：右

11、-L1 -右-L2-右-L3 -右-L11，左-L11 - 左-L3 左-L2 左-L1 ;中梁可根据现场实际进行合理安排。5.5起梁点龙门吊设置5.5.1 70t龙门吊主桁架、支腿采用贝雷架组拼，走行系统由电动走行轮构成。5.5.2龙门吊机走行轨道采用P43钢轨铺设，运梁股道轨距为2.0米，钢轨采 用P43;股道钢轨下铺设枕木，枕木规格为 20X16X 80厘米，每1米铺设3根。 并采用道钉将钢轨固定在枕木;两边钢轨每 5 米连接一道轨距杆，并专人检查轨 距、方向、水平，确保运梁过程中运梁轨道的正常使用;以使龙门吊行走过程中 传力均匀，避免钢轨变形或断裂。5.5.3 龙门吊走行轨道设置在左、

12、右幅的4#3#梁的外侧腹板之上;为满足左、右分幅架设，左、右幅 4#2#、 1#2#梁之间各设一运梁轨道。5.5.4 04#裸梁加固方法： 、在拼装龙门吊机前，湿接缝、横隔板须先浇注，并达到95%设计强度方可进行吊梁作业。为缩短工期，宜采用早强混凝土。 、在每半幅41#裸梁表面设置钢轨排，钢轨采用 P43钢轨，每0.5m 一道, 每根钢轨不小于 8.5 米。通过钢轨排将龙门吊荷载均匀分布在三片相邻裸梁上， 使三片梁同时承受荷载，提高梁体承受荷载能力。5.6 前、后横轨铺设前横轨铺设在前方帽梁上， 由 0.6m 枕木组成的支撑垛支承 ,受力支撑垛必须 堆码牢靠; 全幅梁架设时， 左、右幅盖梁之间

13、空隙采用特制过轨方钢横跨方式支 承横轨。后横轨铺设在已架设好的箱梁上，亦由 0.6m 枕木组成的支撑垛支承;全幅梁架设时，左、右幅L1#之间空隙采用特制过轨方钢横跨方式支承横轨。5.7 架桥机过孔、架梁施工 预制箱梁采用运梁平车，通过运梁股道运送到架桥机尾端，架桥机起重天车依次起吊将箱梁纵移到位，然后横移到设计位置进行架设。梁体横移过程中，为防止梁体倾覆，箱梁两端采用拉链葫芦牵引，随梁体的 移动距离，逐渐放长拉链，千斤顶顶梁横移须缓慢进行。梁体横移到设计位置时， 采用梁底托具，每端设置两个 30t 千斤顶起落梁体。在盖梁混凝土浇注时暂不浇 筑挡块，确保千斤顶有足够的摆放位置。起落梁体过程中，每

14、次只允许顶落梁的 一端，而另一端必须稳妥垫实，防止向一端走动或倾斜。当梁体架设到位时，须及时采用将湿接缝预埋钢筋焊接、设置斜支撑等措施 固定梁体，保证梁体不产生倾覆事故。5.8 架梁施工封锁要求当架设箱梁作业时，须对施工范围左右两端各 50m 线路设置封锁防护，封 锁材料采用交通蛋糕筒及停车牌，夜间采用反光停车牌。封锁时间结束前须稳固 好架桥机和及时清理桥上杂物，达到允许通车条件方可放行车辆、行人。六、支座安装、箱梁架设技术要求6.1、 架梁前须清除盖梁顶面杂物，采用墨线在盖梁顶面放出控制基准中线、 支座垫石纵横十字交叉线。预制梁在架设前亦同样用墨线标注好支座中心线和梁 前后端面中心线。6.2

15、 测量放样：平面控制采用全站仪放样；标高控制采用水准仪放样，放样 精度必须满足设计和规范要求。6.3 支座的安装：631安装前应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要 求，不得使用。632支承垫石混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整， 水平面相对误差不得超过3mm,避免支座安装时发生偏歪、不均匀受力或脱空现 象。6.3.3安装前应将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及支座上，要 求支座中心线同支承垫石中心线相重合。6.3.4梁体安放时，必须仔细，使梁体就位准确且与支座密贴，就位不准时 或支座与梁体不密贴，必须重新吊起，采取措施垫薄钢板、调整梁体位置，不得 用撬棍

16、强行移动梁体。6.3.5活动支座应按设计要求设置，安装前用丙酮或酒精擦洗干净各相对滑 移面；支座顶面不锈钢板位置必须摆放准确，符合规范要求。七、工期计划与安排南光高速分离式立交桥架梁施工拟从 2011年4月25日开始，拟于同年5月 31日完工。根据DF40-150皿架桥机技术性能和考虑本桥架梁施工气候地理条件等综合 工期计划与安排如下：7.1、箱梁架设工期分解如下表:施工项目时间（天）备注架桥机拼装调试4架桥机试验检测20#-1#右幅架设41#-2#过孔12#-3#右幅架设43#-4#过孔1右幅04#轴湿接缝、横隔板施工3提升站拼装调试2提升站试验检测2架桥机回退调整20#-1#左幅架设41#

17、-2#过孔12#-3#左幅架设43#-4#过孔1左幅04#轴湿接缝、横隔板施工3合计36天八、劳动力组织与安排劳动力计划表序号劳动冈位人数备注1施工队长2人工点负责2技术负责1人3架桥机司机2人4运梁台车司机2人5电工1人6电焊工4人7钳工2人8安全员2人9信号贝、指扌车贝4人10其它24人合计44人九、主要机械设备和材料组织、临时结构计划9.1主要机械设备、工具序号名称型号规格数量备注1架桥机DF40-150川1台外电2运梁平板车120吨2套3汽车吊机25吨1台4挖掘机1立方1台5拉链葫芦5吨/5米8台6拉链葫芦3吨/3米6台7撬棍2根8油压千斤顶30t2台9油压千斤顶20吨1台10油压千斤

18、顶50吨4台11螺旋顶16吨2台12油缸L=150010 吨2个13电焊机400A2套14氧气割具3002套9.2主要架梁物资与材料序号名称规格数量重量1钢轨P432800 米120吨2鱼尾板300块4.5吨3鱼尾板螺丝900副0.4吨4枕木L=6001200 根25吨5枕木L=2500100根6吨6钢丝绳为3790米7电源电缆3X 35100米合计108.9 吨9.3主要消耗材料序号材料数量备注10#柴油6000 升268#抗磨液压油540升3润滑油2桶42分木版200 m2调整水平等55分木版50 m26氧气60瓶7乙炔30瓶8方木2m3作支撑用9电焊条4.020件9.4主要测量仪器设备序

19、号器具名称机械型号单位数量使用状态提供来源1全站仪SET2B索佳台1合格自有2水准仪S2苏州台1合格自有十、 质量保证措施10.1. 质量目标 本工程的质量目标是：确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收 标准，单位工程一次验收合格率 100，单位工程优良率 90以上，并满足创省 优规划要求。10.2 严格执行开工前的技术交底制度本项目开工前，各施工作业队必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交 底，对该项工程的设计要求，记述标准，定位方法，几何尺寸，功能作用及与其 它工程的关系，施工方法和注意事项等作详细交底，使全体人员在彻底明了施工 对象的情况下投入施工。10.3 严格执行“五不施工

20、” 、“三不交接”制度 “五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测 量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或者试验不合格不施工；上道工 序不经检查签证不施工。 “三不交接”即无自检记录不交接； 未经专业人员验收合 格不交接；施工记录不全不交接。10.4 对工序实行严格的“三检” “三检”即自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确 保各道工序的工程质量。10.5 严格执行测量计算换手复核制度 测量资料经换手复核，最后交项目总工程师审核后报监理工程师审批。现场 测量基线，水准点及有关标志均进行定期复测检验。10.6 严格执行施工过程质量检测制度 施工过程

21、的质量检测是对施工过程进行质量控制的具体实施，通过对施工过 程的质量检测，保证质量问题及时发现、及时解决，以便为验收时的质量检验打下良好基础。十一、架桥机安全操作注意事项11.1 架梁用的所有设备在使用前均要进行检测，检测合格的设备方可进场， 在架梁作业前所有设备必须要试运转，达不到使用要求的设备严禁使用。11.2 架梁机拼装好后必须经过公司及有关部门检测，各项技术指标满足要 求后方可投入使用。架梁机在正式投入使前必须试运行，以确保过轨的安全。11.3 装吊作业须专人统一指挥，指挥信号必须明确；架桥机动作前各个关键 处必须有人检查，动作时必须有专人观察，并有可靠的通讯手段与装吊信号总指 挥保持

22、随时联系。11.4 严格执行技术交底和班前安全交底制度，操作人员须严格按照架桥机安 全操作规程操作架桥机。11.5 施工场地及道路交通布置应满足机械设备、材料、人员活动的要求，预 防场内交通事故。11.6 前支架拼装、过跨过程中必须用斜撑和钢丝绳临时稳固；起重用钢丝绳 必须符合技术要求，使用过程中要经常检查，损坏超标的钢丝绳要立即更换。11.7 每班作业前及作业过程中派专人经常检查， 发现松动时要及时进行加固； 发现架桥机有个别螺栓松动及其小毛病，要既时停机检修，不得马虎了事。11.8 横移梁在横移过程中须有专人时刻对移梁情况等进行监测，发现有不符 合技术要求的情况要及时解决。箱梁人工横移必须

23、统一指挥，千斤顶下降前梁底 必须用钢板打保险。11.9 梁体安装就位后及时采取固定措施如：设置斜撑、缆风绳拉紧、湿接缝 钢筋焊接使多片梁体连成一体等，保证架设好的梁体不发生意外移动、倾倒等事 故。11.10 安装有滑板支座的梁两头必须采取措施临时固定， 以防止梁体产生横向和纵向滑移；11.11架桥机在公路、村道上方过孔、架梁时，必须有专门醒目的交通标示牌 和必要的围挡设施，而且必须有专人在施工区域进出口值守，在规定时间内禁止 车辆和行人通过；非架桥人员禁止进入吊梁作业区。11.12架桥机和运梁平车不工作时必须用铁靴锁紧、缆风绳拉紧、枕木抄垫等 措施稳定，防止大风或意外滑行。11.13 架梁机和桥梁面上禁止有浮动物品，梁缝须及时铺密封钉牢，防止物体坠落。11.14 现场所有电气设备（包括总配电箱、配电箱和开关、插座） ，一律加设（或备有）防雨罩。机械设备均应有可靠的接地；氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须