某煤化工有限公司运输部安全技术规程DOC 396页

1、运运输输部安全技部安全技术规术规程程 唐山中唐山中润润煤化工有限公司煤化工有限公司 二一八年一月 运运输输部安全技部安全技术规术规程程 审批：张建敏 审核：明成利 编写：刘 伟 何大明 薄 磊 张 洋 目目 录录 第一章第一章 内燃机内燃机车车司机司机.1 1 第一节 适用范围和上岗条件 .1 第二节 安全规定.2 第三节操作前的安全准备.4 第四节安全确认.5 第五节操作顺序和正常操作.6 第六节 特殊操作及应急处置.18 第七节 收尾工作.25 第二章第二章 内燃机内燃机车车副司机副司机.2626 第一节 适用范围和上岗条件.26 第二节 安全规定.27 第三节 操作前的安全准备.29 第

2、四节 安全确认.29 第五节 操作顺序和正常操作.31 第六节 特殊操作及应急处置.36 第七节 收尾工作.42 第三章第三章 车车站站调调度度员员.4343 第一节 适用范围和上岗条件.43 第二节 安全规定.43 第三节 安全工作准备.44 第四节 安全确认.45 第五节 操作顺序和正常操作.46 第六节 事故的应急处理.49 第七节 收尾工作.49 第四章第四章 铁铁路信号路信号员员.5050 第一节适用范围和上岗条件.50 第二节 安全规定.51 第三节 安全确认.51 第四节 一般性工作.53 第五节 发车工作.54 第六节 接车（通过）工作.55 第七节 调车工作.56 第八节 特

3、殊情况下接发车工作.57 第九节收尾工作.58 第五章第五章铁铁路路调车员调车员 .5858 第一节适用范围和上岗条件.58 第二节安全规定.59 第三节操作前的安全准备.62 第四节安全确认.63 第五节操作顺序和正常操作.64 第六节特殊操作及应急处置.70 第七节收尾工作.70 第六章第六章 道口工道口工.7171 第一节 适用范围和上岗条件.71 第二节 安全规定.72 第三节操作前的安全准备.73 第四节 安全确认.73 第五节 操作顺序和正常操作.75 第六节 特殊操作及应急处置.76 第七节收尾工作.77 第七章第七章 铁铁路路线线路工路工.7777 第一节 适用范围和上岗条件.

4、77 第二节 安全规定.78 第三节操作前的安全准备.88 第四节 安全确认.88 第五节 操作顺序及正常操作.90 第六节 特殊操作及应急处置.109 第七节 收尾工作.110 第八章第八章 铁铁路巡道工路巡道工.110110 第一节 适用范围和上岗条件.110 第二节 安全规定.111 第三节操作前的安全准备.114 第四节 安全确认.115 第五节 操作顺序及正常操作.116 第六节 特殊操作及应急处置.118 第七节 收尾工作.118 第九章第九章 内燃机内燃机车钳车钳工工.119119 第一节适用范围和上岗条件.119 第二节安全规定.120 第三节操作前的安全准备.125 第四节安

5、全确认.126 第五节操作顺序和正常操作.127 第六节特殊操作及应急处置.149 第七节收尾工作.151 第十章第十章 铁铁路信号工路信号工.152152 第一节 适用范围和上岗条件.152 第二节 信号维修安全工作制度.153 第三节 安全规定.154 第四节 安全确认.157 第五节 作业安全.158 第六节 行车安全.163 第七节 单项设备检修重点及注意事项.164 第八节 更换器材、设备注意事项.170 第九节收尾工作.178 第十一章第十一章 解解冻库冻库操作工操作工.178178 第一节 适用范围和上岗条件.178 第二节安全规定.179 第三节操作前的安全准备.182 第四节

6、 安全确认.182 第五节 操作顺序和正常操作.184 第六节 特殊操作及应急处置.189 第六节收尾工作.191 第十二章第十二章 铁铁路翻路翻车车工工.191191 第一节 适用范围和上岗条件.192 第二节 安全规定.192 第三节操作前的安全准备.193 第四节 安全确认.194 第五节 操作顺序和正常操作.196 第六节 特殊操作及应急处置.198 第七节收尾工作.198 1 第一章第一章 内燃机内燃机车车司机司机 第一第一节节 适用范适用范围围和上和上岗岗条件条件 第一条适用范围：唐山中润煤化工有限公司 铁路内燃机车司机岗位 第二条上岗条件 一、思想品德好，热爱并胜任本职工作。 二

7、、身体健康，符合 TB/T3091-2008 铁路机车 司机身体检查所要求的标准。 三、具有初中（含初中）以上文化水平，认真学 习有关技术理论，严格进行实际操作的训练，掌握 本职工作应知应会的内容，熟悉铁路技术管理规 程（普速铁路部分）的有关规章细则，熟悉并掌握 2 中国铁路总公司、太原铁路局、开滦集团公司、唐 山中润煤化工有限公司相关铁路作业规则、规定， 经有关部门培训、考试合格后，才能上岗作业。 四、担当过轨作业的内燃机车司机必须持有国 家铁路局颁发的铁路机车司机驾驶证。并经过铁路 监管单位专门培训合格后方可进行作业。 第二第二节节 安全安全规规定定 第三条 一般要求 一、司机在工作岗位，

8、应集中精神，精心地使 用保养机车，不许闲谈、打闹、做工作以外的事情。 二、司机要严格按照有关行车规章操纵机车。 三、运行中，发生紧急情况，乘务员应果断地 采取一切可能的措施，避免事故，减少损失。 3 四、运行中禁止在机车外或上部工作。 五、在电力区段或雷雨天气严禁上机车顶部作 业。 六、司机应严格执行唐山中润煤化工有限公司 内燃机车自检自修相关管理规定，对自身负责的机 车部位及时进行检查和维护保养。 七、机车司机在巡检过程中发现各种异常和故 障时要及时汇报机务管理人员和机车检修人员，避 免故障扩大化影响机车设备稳定。 八、司机是本机班的负责人，应经常关心本机 班乘务员的安全，并认真帮助他们提高

9、技术知识和 业务能力。 4 九、司机应亲自监督指导和培养副司机操纵机 车的能力，禁止副司机练习操纵工人列车或擅自违 章驾驶机车。 十、在机车进行各种检修前，司机应正确地检 查填写不良状态书，参加相关修程的验收工作。 十一、司机应组织本机班乘务员，认真保养和 维修机车，经常保持清洁良好状态，避免出现机破 和临修事故。 十二、司机临时担任副司机工作时，应按副司 机的操作规程进行工作。 第四条机车检查检修的注意事项 一、机车停机检修、检查时，应拧紧手闸，并且 5 在机车前后打好止轮器。 二、司机在工作时应穿戴和使用劳动保护用品； 在对各电气柜和机器间检查、巡视时禁止戴眼镜； 在车下及机器间内工作必须

10、戴安全帽；严禁跨越地 沟。 三、上下机车时应手把牢、脚站稳、面向机车， 注意人身安全。 四、到机车上部工作时，应先与司机室内人员 联系好，要站稳抓牢，防止鸣笛，滑倒摔伤，上下车 应注意有无障碍物和邻线上移动的车辆。 五、起动柴油机、移动机车必须由有资质的乘 务员操作。起动柴油机时，必须有一名乘务员在紧 急停车位置防护。移动机车时，必须有一名乘务员 6 在副司机位置进行瞭望。 六、检查机车各旋转部件时，严禁身体正对旋 转部件。 七、进入动力室检查时，车门要随开随关，不 准跨越转动部件。 八、乘务员对各机器间的巡视检查周期应小 于 2 小时。当有柴油机大负荷运转、空压机长时间 工作、部件存在故障等

11、特殊情况时，应缩短对相关 部位的巡视周期或进行连续监视。 九、乘务员在巡视检查各机器间时，一定要站 稳抓牢，注意线路周边环境，防止发生意外。机车 在行进中尽量避免巡视检查各机器间。如果在机车 7 行进中发现异常状况，应视情况采取适当措施停车， 待列车停稳后再进行检查和处理。 十、在拆卸内部有弹簧或可能有风压、油压的 部件时，必须先排出压力，并将身体避开，防止机 件弹出伤人。 第三第三节节操作前的安全准操作前的安全准备备 第五条出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准 时出勤。 第六条按时参加班前会，认真听取并记录安 全注意事项及当天工作计划。 第七条 出勤时，应按规定整洁着装，携带驾 驶证、上岗证。班

12、前会后要向机务负责人报到，听 8 取机务负责人传达机车运用及保养注意事项。 第四第四节节安全确安全确认认 第八条班前安全确认 一、确认是否按规定时间报到出勤,本人签到。 二、确认是否充分休息，严禁班前饮酒。 三、确认是否按规定参加班前会、听取安全注 意事项。 四、确认是否按规定整洁着装、携带上岗证， 人员齐全。 五、作业前，确认劳动保护用品、作业工具是 否齐备良好。 第九条班中安全确认 9 一、对口接班，详细检查确认机车状态，做到 心中有数。如有异常，及时汇报，及时排除故障，杜 绝机车带病使用。 二、确认各种仪表及电脑显示数据是否符合运 用要求。 三、确认 LKJ2000、机车信号、无线调度通

13、信 设备、无线调车灯显设备是否状态良好。 四、确认消防器具是否齐全，作用良好。 五、起车前确认是否撤出止轮器，解除手制动； 确认车上车下是否无人作业；确认作业计划，并二 人次以上确认信号、道岔开通状态，做好呼唤应答， 鸣笛动车。 六、挂车时确认停留车位置，严格按照“五、三、 10 一”车距离信号掌握车速。 七、信号瞭望困难地段必须提前采取措施，降 速确认信号和行车环境，相互提示，鸣笛警告。 八、通过道口时，确认道口行人、车辆动态和 道口信号。 九、确认天气是否影响正常作业，雨、雪、雾天 应严格按照相关作业措施执行。 第十条班后安全确认 一、确认人员是否齐全。 二、确认工作完成情况，工作完毕进行

14、工作总 结。 三、对班中发现的安全隐患，确认是否及时采 取处理措施。 11 四、认真填写记录，确认各种记录是否完整、 准确。 五、确认作业现场及设备是否清扫整理干净， 不留隐患。 第五第五节节操作操作顺顺序和正常操作序和正常操作 第十一条 机车交接 一、交班司机在等待交班时，应完成自检自修 和机车清洁工作，必须填写交接班记录。向接班司 机介绍机车技术状态和在运行中的情况后，到机务 负责人处报到，交班完毕。交班时遇有危及行车安 全或修程较大的不良处所，交班司机应立即报告机 务负责人，请求修理。 二、交接机车时，认真了解机车运用、检修情 12 况，办理燃料交接，领取工具、备品。 三、检查机车时，应

15、对走行部、基础制动装置、 牵引装置、制动机、电气控制系统、机车行车安全 装备和柴油机等进行重点检查试验。 第十二条出库 机车整备完毕机班全员上车后，司机将 LKJ2000 设备数据按照规定进行设置，确保作业时 列控数据及时进行存储，便于日后分析。然后启动 机车、撤除机车防溜、打开机车库大门，要道准备 出库。 （一）确认出库信号、道岔开通信号、道岔标志 的显示是否正确，进行呼唤应答，鸣笛动车出库。 13 （二）移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移 动情况；严格遵守速度规定。 第十三条挂车 一、进入挂车线后，应严格控制速度，挂车时 严格执行货物列车二停一挂（旅客列车执行一停一 挂）制度：即在警冲标

16、外方一度停车，确认有无脱轨 器、防护信号，而后按“五、三、一”车距掌握速度， 实行呼唤应答和鸣笛回示。距脱轨器、防护信号或 车列前 10m 处必须停车，确认停留车位置及脱轨 器、防护信号是否撤除。 （一）距脱轨器、防护信号、车列前 lOm 左右必 须停车。 14 （二）确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂 信号，以不超过 5km/h 的速度平稳连挂。 （三）连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试 拉。 二、挂车后，单阀制动，再次检查机车走行部 的主要部件。 三、列车制动机试验 （一）简略试验 无列检作业的始发车列车作业前、列车进行摘、 挂作业开车前、单机附挂车辆时、更换机车及更换 乘务组时、列车

17、停留超过 20min 时，应进行简略试 验。列车管达到规定压力后，自阀施行最大有效减 压并保压 l min，检查列车管贯通状态，调车员检查 15 确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车 管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过 20kpa。 （二）列车制动机试验时，司机应注意充、排风 时间，作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。 第十四条发车 一、向运输部车站值班员了解列车编组情况、 途中甩挂计划及其有关事项，正确输入监控装置的 各项有关数据。 二、司机做好发车时间预报，督促做好发车准 备工作。 （一）机车挂车后，应及时调节好油、水温度， 保证在发车时，柴油机的油、水温度不低于规定要 16

18、求。 （二）货物列车起动困难时，可适当压缩车钩， 但不应超过总辆数的三分之二，并适当撒砂。压缩 车钩后，在机车加载前不得缓解机车制动。 三、起动列车前，必须二人及其以上确认行车 凭证、发车信号、道岔位置是否正确，例行呼唤应 答，鸣笛起动列车。 四、列车起动时，应检查自阀、单阀手柄是否 在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加 速快、防止空转。内燃机车提手柄，应使柴油机转 速及牵引电流稳定上升。当列车不能起动或起动过 程中空转不能消除时，应迅速将主手柄回“0”位，重 新起动列车。 17 五、列车起动后，须进行后部瞭望。 第十五条列车途中作业 一、运输部应根据本部站场、担当牵引区段和 使用机型

19、等具体情况编制列车操纵手册或在站细 中编入相关内容。 二、列车操纵手册应包括以下内容： 1.各股道、区段、道岔的限制速度； 2.本部所担当工人列车运行时分及路线； 3.线路纵断面和信号机位置； 4.站场平面示意图； 5.各区间注意事项。 三、机车司机在运行中应依照列车操纵手册操 纵列车，并执行呼唤应答。 18 四、严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限 制速度，列车限制速度，线路、桥隧、信号容许速度， 机车车辆最高运行速度，道岔、曲线和慢行地段等 限制速度，以及列车运行监控记录装置速度控制模 式设定的限制速度的规定。区间运行时，单机运行 最高速度不得超过 40km/h。牵引列车运行时，不得 超过

20、 30km/h。 五、装有双操纵台的调车机车，司机应在便于 瞭望信号的操纵台上操纵机车。在正常情况下，非 操纵端控制电路的各开关均应置于断开位并锁闭， 取出自、单阀手柄；列车综合无线通信设备电话控 制盒置于关闭位。 19 六、操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷 (特殊情况除外)；运行中或未停稳前，严禁换向操 纵。设有速度工况转换装置的机车，车未停稳，严 禁进行速度工况转换。 七、内燃机车退回手柄时，主手柄回至“1”位稍 作停留再退回“0”位。负载运行中，当柴油机发生喘 振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。 主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降， 不应卸载，应立即采取停止燃油泵工作，打开燃

21、油 系统排气阀，按下紧急停车按钮，必要时采取手动 强行将供油齿条推至 0 位等措施。 八、施行常用制动时，应考虑列车速度、线路 20 情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等 条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀 减速。进入停车线停车时，应做到一次停妥。牵引 列车时，不应使用单阀制动停车，并遵守以下规定： （一）初次减压量，不得少于 50kpa。 （二）追加减压一般不应超过两次；一次追加减 压量，不得超过初次减压量。 （三）累计减压量，不应超过最大有效减压量。 （四）单阀缓解量，每次不得超过 30kpa。 （五）减压时，自阀排风未止不应追加或缓解列 车制动。 （六）牵引货物列车运行

22、中，自阀减压排风未止， 21 不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前， 机车制动缸压力不得少于 50kpa。 （七）禁止在制动保压后，将自阀手柄推向制动 区左侧小减压量方向(牵引采用阶段缓解装置的列 车除外)或运转位、过充位后，又移回制动区。 （八）货物列车速度在 15km/h 以下时，不应缓 解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素 限制，最低缓解速度不应低于 lOkm/h。重载货物列 车速度在 3Okm/h 以下不应缓解列车制动。 （九）少量减压停车后，应追加减压至 100kpa。 （十）站停超过 2Omin 时，开车前后应进行列 车制动机简略试验。 22 九、施行紧急制动时，迅速

23、将自阀手柄推向紧 急制动位，并解除机车牵引力。车未停稳，严禁移 动单、自阀手柄。无自动撤砂装置或自动撤砂装置 失效时，停车前应适当撒砂。 十、列车运行中，发现列车管压力表表针急剧 下降、摆动以及空气压缩机长时间泵风不止，应迅 速停止向列车管充风，解除机车牵引力，及时采取 停车措施。停车前适当撒砂。停车后，查明原因并 妥善处理。开车前，司机确认列车管通风状态良好 后，方可重新起动。 十一、中间站停留时，不准停止柴油机及空气 压缩机的工作，并保持机车制动。 23 （一）进站停车时，应注意车站接车人员的移动 手信号，严格遵守各项限制速度，并进行警惕呼唤， 列车停妥后记点。 （二）货物列车应保压停车，

24、直至发车前或接到 车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。 （三）夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱 或熄灭。 （四）中间站停车或待业停车，有条件时应对机 车主要部件进行检查。及时打开空气系统的总风缸、 远心集尘器、油水分离器的排水阀排水。 （五）车停人下，按分工检查机车，注意人身安 全。 （六）乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。 24 十二、内燃机车在附挂运行中，换向器的方向 应与列车运行方向相同，主接触器在断开位。严禁 进行电气动作试验。 十三、机车各安全保护装置和监督、计量器具 不得盲目切(拆)除及任意调整其动作参数。机车各 保护电器(油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超 压等保

25、护装置)动作后，在未判明原因前，严禁盲目 强迫启动柴油机及切除各保护装置。机车保护装置 切除后，应密切注视机车各仪表的显示，加强机械 间的巡视，防止因处理不当而扩大或加重机车的故 障损失。 十四、运行中，应随时注意机车各仪表的显示。 25 在停车时督促副司机对内燃机车机械间及走廊的 巡视检查。发现机车故障处所和非正常情况，要迅 速判明原因及时处理，并将故障现象及处理情况填 记“机车运行日志”或“交接班记录本”。 十五、认真执行呼唤应答制度，严格按信号显 示要求行车，确保列车安全、正点。遇有天气不良 辨认信号困难时，加强瞭望和鸣笛，降低车速，禁 止臆测行车。各种信号两人以上确认，主体信号实 行“

26、两两制”，做到瞭望不间断，并加强与调车员、 调度员之间的无线电联系。 十六、运行中的安全注意事项： （一）不得超越机车限界进行作业，电气化区段 26 严禁攀登机车、车辆顶部。 （二）外走廊式的内燃机车运行中不得在走板 或走廊上作业。 （三）严格遵守内燃机车防火的有关规定。 （四）在接近桥梁、道口、曲线、隧道、鸣笛标、 作业标、进出站等处所时，应按规定鸣笛；遇有信 号显示不明或危及行车、人身安全时，应立即采取 减速或停车措施。 （五）运行中因机车故障或其他原因被迫停车 后，司机应立即向调度员汇报列车的停车位置及原 因。如需请求救援时，要向调度员报告列车前后部 准确的停车位置，并按规定设置防护。

27、27 十七、旅客列车操纵 （一）牵引旅客列车在确保安全正点的同时，应 做到运行平稳、停车准确。 1.起车时，要全列车起动后再加速。 2.进站停车时，按机车停车位置标停车，做到 一次稳、准停妥。 3.采用缓解停车时，停稳后再施行列车制动， 待开车时再缓解。 （二）列车运行中施行制动调速时，应遵守以下 规定： 1.机车呈牵引状态，柴油机转速控制在 550r/min 以下或牵引电流控制在 1000A 左右。 28 2.自阀减压前，装有 JZ-7 型空气制动机的机车 施行单阀缓解，使列车制动时机车呈缓解状态。 3.制动时，追加减压量累计不应超过初次减压 量。 4.停车制动，自阀减压时，在列车产生制动作

28、 用并稳定降速(时间原则上应控制在 5s 以上)后，再 解除机车牵引力。 （三）列车在起伏坡道区段或较小的下坡道运 行时，应采用低手柄位或低转速的牵引，尽量避免 惰力运行。 第十六条调车作业 一、机车司机要熟悉车站行车工作细则（以 下简称站细)及有关规定，熟记站内线路(包括专 29 用线)、信号以及各种标志等站场情况。采用无线电 平面灯显调车指挥系统进行调车时，应使监控装置 处于调车状态，根据信号显示和语言提示的要求进 行作业。中间站利用本务机车调车时，对附有示意 图的调车作业通知单的内容和注意事项必须清楚。 作业前，应使监控装置处于调车状态。作业中严格 执行技规调车工作的规定。 二、调车作业

29、中，应认真瞭望，确认信号，正确 执行信号显示的要求和呼唤应答制度。没有信号不 准动车，信号中断或不清立即停车。连挂车辆时， 严格按“十、五、三”车距离和信号要求控制速度。 接近被连挂车辆时，速度不得超过 5km/h。连挂车 30 辆后，司机应了解机车与车辆的连接状态、连挂车 数和牵引重量，厂内调车作业，接风管有效车数不 少于总车数的 2/3。单机连挂车辆时，应注意确认 车辆的停留位置。 三、停留较长时间后再次作业前，乘务员应对 机车走行部、基础制动装置、牵引装置、制动机性 能进行重点检查；检查调整制动缸鞲鞴行程或闸瓦 与轮箍踏面的缓解间隙；对单阀机能进行试验。 四、调车作业速度：牵引运行最高不

30、得超过 40m/h，推进运行最高不得超过 30km/h。 五、 单机或牵引列车行经轨道衡时，速度不 允许超过 10km/h，并注意不准在轨道衡上空转、撒 砂。 31 六、没有计划、计划不清不准动车，变更计划 必须停车传达，信号中断或不清应立即停车。 七、时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望， 认真执行要道还道制度。使用调车色灯信号机进行 调车作业的车站，乘务组人员必须由近及远，依次 确认调车信号及道岔位置。 八、调车作业中应严守道岔、线路、信号显示 规定的调车速度。天气不良时，要降低调车作业速 度。越出站界和跟踪出站调车必须两人确认凭证。 采用无线调车灯显设备指挥进行调车时，应使监控 装置处于调

31、车状态，根据信号显示和语言提示的要 求进行作业。 32 第十七条 终点站作业及到达入库 一、列车到达终点站，需机车乘务员摘钩时， 应做到“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”，并挂 好风管防尘堵，及时检测机车轴温。 二、机车入库时，严格执行要道还道制度，两 人确认道岔和信号后方可鸣笛动车，并按规定速度 走行。到达站、段分界点一度停车，签认入段时分， 了解段内走行经路后向司机汇报。 三、机车在段内走行，应执行要道还道制度， 确认道岔、股道信号及开通信号，严守走行线路的 规定速度。 33 第六第六节节 特殊操作及特殊操作及应应急急处处置置 第十八条 各种坡道上的操纵 一、在较平坦的线路上，列车起动后

32、应强迫加 速，达到运行时分所需速度时，适当调整机车牵引 力，保证列车以均衡速度运行。 二、在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的 有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。 三、在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬 结合”的操纵方法。坡前应提早增大机车牵引力， 储足动能。爬坡时应施行预防性撒砂，防止空转， 并注意牵引电流不得超过持续电流。 第十九条 多机牵引时的规定 34 一、机车操纵应由行进方向的前部机车负责。 重联机车必须服从前部机车的指挥，并认真执行 技规规定的鸣笛及回示制度。 二、设有重联装置的机车，该装置作用必须良 好，重联时应接通重联线。重联机车的 JZ-7 型制动 机操纵端和非操

33、纵端做以下处理：自阀手柄置手柄 取出位，单阀手柄置运转位，客货车转换阀置货车 位。 三、列车使用中间或后部机车推进时，前、后 机车必须有良好的通话设备，其具体联系及推进办 法由运输部规定。 第二十条 严寒季节操纵及注意事项 一、在防寒过冬期间，接班后，除认真执行本 35 规程第 7 条的规定外，还应注意检查机车有无冻结 处所，各防寒装置是否齐全有效。 二、内燃机车关好门窗，调整好百叶窗及防寒 被的开度，非操纵端的热风机应适时使用。打开预 热锅炉循环水系统各止阀，以防各水管路及预热锅 炉冻结。 三、内燃机车在运用中，因柴油机故障停机后 无法再启动时，必须及时放尽柴油机、冷却单节、 热交换器和各管

34、路内的冷却水。 四、机车具体防寒措施和实施方法按照唐山中 润煤化工有限公司运输部内燃机车防寒管理办法 执行。 36 第二十一条库内作业应认真例行呼唤应答。 试闸、库内动车时要确认有关工作人员已离开机车， 加强瞭望，先鸣笛后动车（试闸）。上、下机车不准 飞乘、飞降，不准跨越地沟。运行中不准将身体超 越限界。运行中，应将司机室侧门关闭。 第二十二条 在车站作业应注意不得侵入邻 线。检查机车走行部时，要密切注意邻线机车车辆 动态，不准在车底下、钢轨上、枕木上、道心内坐卧 站立、行走。跨越线路时必须做到“一站、二看、三 通过”，严禁钻车底。 第二十三条 上班应检查灭火器必须完整、有 效，发现铅封不良时

35、应及时汇报。动力室内不准存 37 放棉纱或其他易燃物品，不准明火作业，不准吸烟， 严禁在机械间烘烤衣物。 第二十四条 机车在运行途中发生故障时，严 格遵守中国铁路总公司机车运用管理规则的相 关要求，并特别注意下列事项： 一、处理故障时，严禁盲目切除保护装置，严 禁盲目强迫起机，严禁盲目扳动供油拉杆，严禁盲 目乱用熔断器。 二、运行中发生接地、 “放炮”时，未判明情况前 禁止加负荷。 三、因差示压力计动作而使柴油机停机时，在 未判明原因前，严禁盲目起机，不准立即进入动力 室打开曲轴箱检查孔盖。 38 第二十五条列车发生火灾时的处理办法 一、采取措施，使列车尽快停车。 二、配合有关行车人员按规定进

36、行火灾处理。 第二十六条 内燃机车防火规定 一、熟知防火知识，掌握火灾扑救方法，会使 用各种灭火器材。 二、内燃机车在运行中，要加强对各机械间及 走廊的巡视检查，特别是在机车大负荷运转、空气 压缩机频繁工作时，必须对柴油机、主发电机或液 传箱、整流柜、辅助发电机、电气室及相关电器柜、 风泵排气管、风泵降压起动电阻等部位加强巡视， 发现异常情况要及时处理。 39 三、经常保持机车清洁，司机室、前后机室、冷 却室、动力室、电气柜等处无油垢、杂物，新旧棉丝、 抹布应放进固定容器并加盖；各种油桶、擦车用的 刷子、墩布应放在指定地点，禁止乱扔、乱放和烘 烤。及时消除各部漏油处所。 四、机车上禁止携带汽油

37、、酒精、稀料、油漆、 丙酮等易燃易爆品。因工作需要带汽油、酒精、稀 料、丙酮等上车作业时，要特别小心，用后送下机 车，并擦净残迹。严禁用类似以上易燃的溶剂擦拭 机车。 五、在内燃机车上任何部位及车下地沟内严禁 吸烟。 六、在机车上进行熔焊时，要停止柴油机运转， 40 断开机车电源。 七、严禁用明火检查机车或烘烤冻结处所。严 禁在柴油机、空气压缩机、电炉上烘烤棉丝。 八、机车上各熔断器应符合图纸标定规格，验 车时加强检查，保证熔断器与熔断器座安装牢固， 接触良好。乘务员在机车运行中要注意对各熔断器 温度的检查，如果发现过热现象应及时处理。熔断 器烧损时要认真记录，并查明原因，排除故障或确 认无异

38、常后再更换相同规格的熔断器。 九、定期检查清扫蓄电池、电气间、电气柜。经 常检查、清扫各电机、电器和电气线路，紧固松动 接点，包扎破损绝缘，打磨接触器触头，及时清除 41 一切接地、虚接、短路现象及不良处所，严禁私自 加设电气明线。 十、禁止采用垫起柴油机机油加油口盖来调整 柴油机真空度。柴油机各防爆阀作用必须良好，差 示压力计液面高度应符合规定，触针、导线应良好。 差示压力计作用后，未查明原因禁止起动柴油机， 也不要立即开机器间门和打开曲轴箱检查孔盖，以 免着火。 十一、按规定进行柴油机甩车。甩车时必须打 下紧急停车按钮，绝对禁止开燃油泵。 十二、使用预热锅炉时，应确认水位及有关水 阀位置，

39、防止干烧锅炉。随时注意出水温度（看预 热锅炉顶部温度计），看管人员不得离开。 42 十三、机器间温度高时，乘务员应注意开通风 机通风。百叶窗非自动控制的机车，在水温较高或 上升较快时，也要注意及时打开百叶窗。 十四、行车时要关闭所有车门，防止外界火源 飞入车内。机车进入防火易燃区段，禁止停机，以 免再起动柴油机时引起火灾。牵引易燃品、爆炸品、 油罐等列车时，必须加挂隔离车，严格执行有关规 定，注意平稳操纵，防止车辆剧烈冲动。 十五、行车中乘务员应注意瞭望，当线路上有 明火时要立即停车，将火熄灭再通过；在通过蒸汽 机车清灰地沟时要提高警惕，防止未熄灭的煤炭引 燃泄漏的油脂，尽量避免机车在灰斗上方

40、停留。 43 十六、机车运行中，加强线路瞭望的同时，也 要注意瞭望机车前部和后部各机器间及走行部，瞭 望所牵引或推进的车列，发现火灾隐患，立即采取 措施，及时消除。 十七、严禁闲杂人员登乘机车，调车员在机车 上严禁吸烟。 十八、对微波炉、空调器、取暖设备使用的特 别要求： （一）非机车购进时配置的取暖设备，严禁在机 车上使用； （二）严禁在机车起动发电机停止发电时使用 以上三种设备； 44 （三）乘务员在使用取暖设备之前必须查看其 发热部分与周围物体之间的距离，保证不至于引燃 周围物体； （四）在电暖气开启时，机车上必须有乘务员监 护。 十九、机车发生火灾的处理方法 运行中，内燃机车一旦发生火

41、灾，乘务人员要 沉着冷静，果断地 采取有效措施，力争把火灾损失减到最低限度。 （一）迅速停止柴油机工作（消音器着火时除外） ，并及时切断电源。 （二）立即鸣示火灾报警信号，及时报告调度 45 （可以使用一切可以利用的通信手段），并利用机车 上的消防工具进行灭火自救。 （三）当火势较大，一时难以扑救时，应尽可能 将列车停在便于救援和便于旅客疏散的地点，必要 时可采取列车分离措施。同时注意避免火势蔓延到 外界引燃外界物体扩大火灾。 （四）当列车停在坡道上时，应按技规规定做 好防护。 （五）当火灾威胁蓄电池组时，必须断开蓄电池 闸刀，取下熔断器，将蓄电池组连线拆除，然后将 蓄电池箱门关好。 （六）火

42、灾扑灭后，应认真细致地检查设备损坏 46 情况，如果机车能维持运行，应将损坏处所处理好， 否则请求救援。 第二十七条 防止触电的操作方法 一、乘务员、检修人员在检验、维修电气线路 时，必须坚持单手操作的原则，严禁双手同时操作， 更不准湿手操作； 二、电传动内燃机车在柴油机加载后，严禁乘 务员晃动或碰触检查机车主电路各电器及线路； 三、严禁乘务员、检修人员在运行和检修中强 行手动闭合或分断各大容量接触器（如柴油机起动 接触器、空压机接触器等）的主触头。严禁带电插 拔熔断器。 四、检修中拆装各电器、电机的部件以及各接 47 线端子时，必须先停机并断开蓄电池闸刀开关后再 进行操作。 第七第七节节 收

43、尾工作收尾工作 第二十八条 配合做好三项设备的测试检验 工作。对途中三项设备不良的情况，应及时汇报。 第二十九条 按规定加足燃料、滑油、水、砂， 领取备用油脂。 第三十条 执行“一检、二修、三给油、四擦车、 五交班”制度。按分工范围做好机车检查、给油和 自检自修工作。 第三十一条 填好机车交接簿，按规定进行交 接，做到三交清：（1）机车预报修理项目清；（2）机车 48 质量情况清；（3）机车工具交接清。 （4）机车司机自检 自修记录本 第三十二条 根据具体情况做好机车的防寒、 防火、防溜措施，各类开关、闸刀、手柄放规定位置， 并锁闭门窗。 第三十三条 按规定办理机车交接手续。 第二章第二章 内燃机内燃机车车副司机副司机 第一第一节节 适用范适用范围围和上和上岗岗条件条件 第一条适用范围：唐山中润煤化工有限公司 铁路内燃机车副司机岗位 第二条上岗条件 49 一、思想品德好，热爱并胜任本职工作。 二、身体健康，符合 TB/T3091-2008 铁路机车 司机身体检查所要求的标准。 三、具有初中（含初中）以上文化水平，认真学 习有关技术理论，严格进行实际操作的训练，掌握 本职工作应知应会的内容，熟悉铁路技术管理规 程（普速铁路部分）的有关规章细则，熟悉并掌握 中国铁路总公司、太原铁路局、开滦集团公司、唐 山中润煤化工有限公司相关铁