科目二驾照考试技巧全集版

1、C1驾照考试技巧全集基本考试项目：1 、桩考 2 ：坡道定点停车和起步 3 ：侧方停车 4 ： 通过单边桥 5 ：曲线行驶 6 ：直角转弯 7 ：通过连续障碍 8 ：限速 通过限宽门 9：百米加减挡 10 ：起伏路行驶。（一）考试内容1 、在规定场地内驾驶机动车完成考试项目的情况；2、对机动车驾驶技能掌握的情况；3、对机动车空间位置判断的能力。（二）考试项目 基本考试项目：坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、 通过连续障碍、 百米加减挡、 起伏路行驶。小型汽车准驾车型考试项目不得少于 3 项。小型汽车必考项目： 坡道定点停车和起步、侧方停车；其他考试项

2、目随机选取。科目二考试应当先进行桩考。 桩考未出现扣分情形的， 补考或者 重新预约考试时可以不再进行桩考。（三）合格标准满分为 100 分，设定不合格、减 20 分、减 10 分、减 5 分的项 目评判标准。符合下列规定的，考试合格：报考小型汽车准驾车成绩 达到 80 分以上。科目二考试基础当您第一次坐到车上时候你要调的是你的座位。 首先是调节座位 的前后位置，以能够轻松将离合器踏板踩到底为止， 其次是调节靠背， 以将头能够舒服倚住靠背为准。 位置调好后记住你的位置， 以保证每 次的点都是一样的。对于身高低于 1.60 米的学员建议加垫，这样考 试时候可以将头伸出窗外看清位置。方向盘 ：向左打

3、 二圈为向左打死 ，向右打二圈为向右打死。方向 盘用于控制车前进和倒退的方向。离合器踏板 ：你左脚踩的踏板就是离合器踏板， 离合器用于控制 发动机和传动系统的离合。 踩下离合器踏板则分离， 松抬合器踏板则 闭合，所以驾驶时候要将离合器一踩到底，然后慢慢松抬。 半联动状 态：就是发动机和传动系统刚好接合的那个点脚刹踏板 ：离合器旁边的踏板，有右脚踩踏。也就是科目一中经 常说的行车制动器。油门踏板 ：在脚刹右边的踏板，也是用右脚踩踏，离合器接合后 踩油门则车速度加快。手刹：在右手边的弓形杠杆， 也就是科目一中所说的驻车制动器， 将手刹向上拉紧，则车法行动。变速器操纵杆 ：在手刹前面的那个标有档位的

4、杠杠，上面标有 1 到5档和R档，R档就是倒车档，简称倒档。在科目二考试中只需要 用到 1 档和 R 档。变速器操纵杆在中间状态时为空档。若要挂到 1 档，则要将离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向左掰，然后再前 推即可。若要挂倒档，则要将将离合器踩到底，在空档位置，将操纵 杆向右掰，然后再后推即可（ 即指要换挡就要先将离合器踩到底 ）。几个基本的操纵 ：起步：将手刹放下，离合器踩到底，挂 1 档，慢慢松抬离合器直 至半联动状态，车身会动后就将离合器稳住。左转与右转 ：适当转方向盘即可。停车 ：踩脚刹，将离合器踩到底，将变速器操作杆拨回空档，拉 手刹，放离合器和脚刹。倒车 ：将手刹放下， 离合

5、器踩到底，挂 R 档，慢慢松抬离合器直 至半联动状态， 车身会动后就将离合器稳住。 倒车时候方向盘往右打 则车尾巴向右转，方向盘向左打则车尾巴向左转。科目二考试技巧总结总则 ：心态平，准备足（座位，镜，车前明显标志，车外状况、 车轮、车身，行走方向） ，动作全（一踩二挂三松手刹） ，速度低（半 离合加刹车），反应快（到点速打方向，停车） ，停车稳（挂空档、拉 手刹），下手狠（停车拉紧手刹） 。定点停车、半坡起步、侧方停车考试结束提示：以上三项是科目 二下半场考试 3+X 中的必考项目，三个动作连贯为一体，考试时要 注意考区前方的红绿灯通行信号。训练及考试的注意事项1、学员到考试场后要保持安静，

6、开始考试时，持卡到考官面前 对考官说：XX驾校xxx学员请求考试，然后把车开到指定位置， 进行考试。 第二位学员在第一位学员考完后到考试处报道， 第一位学 员考试完毕后下车对考官说：XX驾校学员XXX考试完毕，谢谢考 官 !2、学员上下车要按规范的动作和礼仪执行、 。3、由于各学员训练、考试的车辆的尺寸及性能不尽相同，在通 过各项目时的参考点位操作习惯也有些差异， 再者由于学员的身高和 座位的位置不同其参考点也有变化。加之考试时车辆是随机抽取的， 不一定是平时训练的车辆。 因此学员在训练时要熟悉一下各类车辆的 性能，并找出适应自己的参考点位。4 、在考试时除规定要达到的速度外，尽量要低速行驶，

7、以便在 通过障碍时能反应得过来，不至于因车速过快而手忙脚乱。5、学员在训练时已定好的车速、位置、操作习惯、参考点等不 要到考试时做随意的改变， 不要临时去尝试新的方法、 这样考试很难 过关。6 、本章所讲的通过障碍的方法仅供参考，有些方法若适合学员 也只能确定一种最适合自己的方法进行训练， 不要同时进行多种方法 训练，这样很容易搞乱。（ 注：学员在训练时最好不要靠点位通过障碍 ,尽量训练对汽车的 感觉,估计,判断能力 ,这样才能学到真正的技巧 .靠点位通过关只是应 付考试的形式 ,与实际驾驶中有很大的区别 ,真正有经验的驾驶员在实 驾中都是靠感觉 ,估计 , 判断能力 ）。7、考试前学员要对考

8、场情况进行了解，由于考场的不同有些项 目设置的方位以及考试项目的先后顺序也有不同， 同时学员平时训练 的场地其项目的方位、 通过的顺序与考场也有差异。 如有的训练过单 边桥时是先过左边后过右边， 而有的考场则设置的是先过右边后过左 边；有的训练场是先过圆饼再过单边桥等等。 这对学员的考试是有一 定的影响的，因此，学员要提前了解考场，做到心中有数，以免考试 时由于方位、顺序的变化而不习惯，从而导致心理紧张，影响考试成 绩。离合器半联动的使用探密之一 现在将离合器半联动的使用方法揭密如下： 将离合器抬到车开始动时你就别再抬了， 你如果感觉到车有些快 了，可再往下踩些，你如果感觉到车有些慢了，可再往

9、起抬些，这样 可将车速控制在你想要的速度范围之内。离合器半联动的使用探密之二 坡道起步时，半联动的使用探密 坡道起步时，判断联动点的方法有五个： 第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就 开始向后面传递动力， 就要消耗发动机的功率， 因此发动机的转速下 降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。 第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一 种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。 第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就 出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。 第四、看发动机转速表转速的变化：如果你

10、车上有发动机转速表，在 离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降 时，也可以证明离合器就抬到联动点了。 第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往 前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。 只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火） ， 也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜） ，这 时就立既解除驻车制动器 （因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞 轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉 驻车制动器，发动机既不会熄火， 车辆也不会往后溜， 就是这个原因， 如果你这时侯不立既解除驻车制动器， 会造成离

11、合器磨擦片的加速磨 损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了） ，车就起步了（如果车不 动，可再抬一点车就开始走了） ，起步后必须等车前行 5 米以上，才 能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。 注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只 克服一个车辆本身的行驶阻力， 上坡时还要克服坡道阻力， 因阻力加 大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。 具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油 门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大， 别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在 坡道起步时，一定 要保持发动机的动力充

12、足。离合器半联动的使用揭密 之三 换档时半联动使用方法：档换上后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停 2 3 秒钟，才能 将离合器踏板全部抬起来，否则，车辆会出现后坐（油门松开时）或 冲闯（油门未松开时）现象，车辆出现后坐现象时，是因为换档提速 过高所至，车辆出现冲闯现象时，是因为发动机转速过高所至。在学 车期间，这种现象都难以避免，所以，在离合器踏板抬到联动点的时 候停上 2 3 秒钟，发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下， 就会缩小或相等， 这时再把离合器踏板全部抬起来， 就不会出现后坐 和冲闯现象了。 如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契， 就是 离合器踏板抬的再快， 也不会出现后

13、坐和冲闯现象， 要达到上述境界， 不是一两个月能做到的，必须要经过较长时间的体会和练习才能达 到，也就是说，冰冻三尺，非一日之寒。不知你注意过没有，档换上 后，有时候你把离合器踏板快速抬起了， 车辆也不会出现后坐和冲闯 现象，就是这个原因。桩考倒车技巧图解桩考倒车技巧图解驾校学车倒桩移库是必考的，但是倒 桩移库也是学员们公认的难点，利用倒桩移库，就有点难度 了。桩考倒车技巧图解脸对着车库，背后是 1 线，左边车库叫甲库，右边车库 叫乙库，左边停车位置叫 A 点，右边停车位置叫 B 点。考试程序：首先，从 A点往后倒，入乙库底，经两进两退将车移入甲库，然后，从甲库起步经乙库门出去至B点,再倒入甲

14、库（车头进去即可）后，开出去至A点，考试程序结 束。在整个过程中，只要不碰杆不越线，就算合格。直线倒车方法：头必须伸到车左右宽度的中间位置（必须伸到中间位置，如若不然，你就是把后面对准了，车也不 在车库的中间位置。这一点和你能否将车倒到车库的中间位 置，至关重要），而且转向后方 （你的头不可能转 180 度， 首先，身体先转 90 度，也就是后背对着车门，然后，头再 转 90 度，这样，脖子就不难受了 ） ，用车尾部中间位置对准 车库门正中间直线倒车，尾部进入车库门后，立刻对准车库 底正中间直线倒车，左右摆动幅度不得超过 10 公分，如有 偏差，提前调整方向。否则不是碰杆就是越线，调整方向方

15、法和前进时相同。A 点入乙库方法1 、停车位置：车左边一定要和 1 线保持平行，并离开 1 线 1.5 米左右，不能小于 1 米（如果小于 1 米，在转动方向盘 进乙库时，由于后悬外移的出现，车头容易越 1 线）；也不 能大于两米，（如果大于两米，车右边距离乙库门的横向距 离减小，转弯半径减小，调整方向时的距离缩短，入库难度 加大，车尾容易越乙库的边线）。此停车位置适合于 C1 驾 驶证考试。ISAn点（即；起点烬点1乙库甲库枠车位置，L车和1线平疔2禹开2线1点米左右2、设计行使路线：能否沿着正确的行使路线倒车，是决定碰不碰杆和能否顺利入库的关键所在，行使路线如下图。3、转动方向盘时机：在

16、A点开始起步往后倒车时，先保持直线倒车，等车尾接近（甲库边线往1线延长）的延长线时，开始打方向入乙库，这时，看着车尾的右后角，在入乙库的瞬间，要和中杆保持30厘米（左右10厘米）的距离，如果不符合要求，提前调整方向线I/&点您示贬此井转动方向盘时机 卫團方扁勢车1转讪方向盘參考位黑- 申 ：I、坐在军上的參脛物示脱墓 乙库甲库A点入乙牌示意图24、回方向盘时机：车尾进库后，方向盘仍然保持转足 或接近转足状态，等到眼睛和车尾部中点之间的直线的延长 线摆进库底边杆四分之一左右，接近对正乙库底中点以前， 开始回方向，（眼睛，车尾部中点，车库底部中点）三点成 一线时，方向必须回正，这时可按直线倒车的方

17、法，把车倒 到乙库底部。车尾入库后怎么判断方向回的正不正的方法： 桩考倒车技巧图解 在倒车的过程中，头一定要伸到车宽度 的中间位置，用眼睛把车尾的中点一直对准车库底的中点直 行，这时方向就正了，如果发现车尾慢慢地偏向某一边，都 证明方向没有回正。另外，在车尾已经进库，车头未进库时，车尾如果偏向 边线一侧，其原因是回方向盘的时机过早，或者过快所致， 就是说，车尾的中点还没有对准车库底的中点，你把方向盘 就回正了，你分析一下，车在这个时候是不是斜着偏向边线 啊。反之，在车尾已经进库，车头未进库时，车尾如果偏向 中线一侧，其原因是回方向盘的时机偏晚，或者太慢所致。 就是说，车尾的中点已经对准车库底的

18、中点了，你车的方向 盘还没有回正，你再分析一下，车在这个时候是不是斜着偏向中线啊。所以，敬请大家，桩考倒车技巧图解 在直线倒车的过 程中，用眼睛把车尾的中点一直对准车库底的中点，左右的 摆动幅度一定要控制在 10 公分以内，一但超出 10 公分， 你在调整方向的时候，车头就要左右摆动，它左右摆动的幅 度要远大于车尾左右摆动的幅度，所以，车头未进库时很容 易碰杆，车头如果已经进库则非常容易出线，这就要求你在 倒车的每时每刻都需注意，一但发现有偏差，必须及时、快 速地调整方向，让车尾的中点，在直线倒车的过程中，始终 对准车库底的中点。九选技巧一、单边桥1 、桥宽： 20cm2 、桥高：小于等于车辆

19、最小离地间隙， 8cm3 、甲、乙桥错位等于车辆轮距 +1m ，甲乙桥横向间距：车辆轮 距加 1 米；4 、甲、乙桥间距等于车辆轴距的 3 倍，甲乙桥纵向间距：小型 车辆为 3 倍轴距；5、坡度：小于等于 7% 。6 、全桥长等于 1.5 倍车辆轴距评判标准 ：（ 1）有一轮未上桥的，扣 20 分；（ 2）已骑上桥，在行驶中出现一个车轮掉下桥面的，扣 10 分 考试目的 ：考核机动车驾驶人准确运用转向、 正确判断车轮直线 行驶轨迹、操纵车辆不平行运行的能力。操作要求 ：机动车驾驶人按规定的行驶方向，正确操纵转向，将 汽车的左、右侧前后车轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥。机动车 驾驶人要正确掌握

20、方向，将甲、乙两桥分别用左、右边轮轧于轮下， 平稳、顺畅通过。小型车辆使用一档（含）以上档位，其他车用二档 （含）以上档位。考试要求 ：在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下，平稳通过。有 一轮未上桥或者已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。方法：1. 过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上；2. 上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹） ；3. 当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈；4. 当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈；5. 当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整， 直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向） 。考试注意事项： 车速要慢，上桥后注意修正使车头正直。 单边桥对

21、对点要求比较高， 考试前一定要调整到自己平常训练时 候的座位位置。假如从左桥掉下后（扣 10 分），不要也放弃右桥，凭感觉上， 做到分分必争。二、侧方停车1 、车位（库）长： 1.5 倍车长加 1m2、车位（库）宽：车宽 +80c m3、车道宽： 1.5 倍车宽 +80cm操作要求 ：机动车驾驶人驾驶 车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不 轧碰车道边线、库位边线 的情况下，通过一进一退的方式，将车辆停 入右侧车位（库）中。考试目的 ：让驾驶人掌握将整车正确停于路右车位（库） 中的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。考试要求 ：驾驶人驾驶车辆在不压感应铁、擦库位桩杆，车轮不 压碰车道线、库位边线

22、的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入 右侧库位中。如果压感应铁，擦杆，压线全部算不及格。考试评定标准：1、行驶中（含驶出）碰、擦库位桩杆，或车辆在入库停止后有 一个车轮未进入库位的，考试不合格；2 、行驶中轮胎触轧库位线和车道边线的，扣 10 分；3 、车辆在入库停止后，车厢出库位线的，扣 10 分；4 、入库后未摆正车身位置的，扣 5 分。 侧方考试注意事项与意外情况处理 ： 再次提醒：侧方过程一定要保持连贯性。连贯并不等于快速，只 要将离合器始终控制在半联动状态下即可。2 、如果因为粗心或者方向盘阻力大而错过图 3 ，图 4 的点位， 则车身会比正常情况下更加倾斜， 根据杨氏三角定理，

23、 在图 5 中的点 （后撤轮与库线 10cm 距离要加大）要提前。3、如果在最后一步的过程中发现右后轮离感应铁距离已经非常 狭小，这时候可以在左前轮过线后就刹车刹住，让车身倾斜一点，以 保证符合考试规则。方法：杆位的确定： 先将车停在停车位的左侧， 前左杆为 1 号杆，前右 杆为 2 号杆，后左杆为 3 号杆，后右杆为 4 号杆。1、保持车身与侧方停车库外边线平行前进，车身与库边线垂直 距离保持在 30cm 距离，眼向右后方看，当车尾与 1 号杆平行时停 车；2、挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；3 、倒车时，当右侧后车尾过 1 号杆 50cm 时，方向向右 1 圈半 （两圈打死方

24、向盘的情况下） ，立刻看左侧后视镜；4 、左侧后视镜内出现 4 号杆后（车尾的中部和 4 号杆成一直线 时），停车，回直方向，缓慢倒车，待车后轮离库边线 10cm 时，停 车，方向向左到底（二圈） ；5 、看车轮都平行进入库后，停车（方向不必回正，保持停车时 的位置）；6 、踩离合、挂入 1 档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位；7 、车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到 1 号杆时，方 向向右 3 圈，驶出车位；8 、当车头正时，方向向左回 1 圈，继续前行。 侧方考试全程要求连贯性， 也就是说中途不允许踩刹车， 不允许 停车。这就要求对半联动状态有熟练的掌握， 打方向盘也要熟练和连

25、贯。三、上坡定点停车与起步考试目的 ：考核机动车驾驶人在坡道上驾驶车辆的技能， 准确判 断车辆的位置，正确使用制动、挡位和离合器，以适应在上坡路段停 车与起步的需要。尺寸：定点停车桩杆距坡底大于 1.5 倍车长，全坡长大于 30 米。 操作要求：机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度 大小、长短及路宽等道路情况，采取正确的操作方法，控制车辆平稳 停车和起步。做到转向正确，换挡迅速，操纵加速踏板、驻车制动器 和离合器踏板的动作准确协调。要求在10%坡度，30米坡长的坡 道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。考试评定标准 ：1 、车辆保险杆未定于杆线上，前后超过 50c

26、m （以桩杆线的前 后边缘起算），考试不及格。2、起步时后溜大于 30cm 的，不及格。3 、车头未在停车范围内（车辆保险杠未定于桩杆线上，前后不 超过 50 厘米的（以桩杆线的前后边缘起算） ）扣 20 分4、车身未靠边停止在路边右边线 30cm 以内的，扣 20 分5、后溜v 30cm，扣20分。通过要求 ：1 、学员上车后，要调好座位，调后视镜，系安全带，换档不能 有齿轮咔嚓声， 所有转弯、 停车、起步都要打转向灯 ，做到转向正确， 换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调,养成良好的驾驶习惯。2、要求学员目测目标时，坐姿要端正；3 、坡道起步就是要注意离合器、加速踏板和驻车制动杆（

27、手刹 杆）的协调配合，放松驻车制动杆（手刹杆）的时机很关键，晚了汽 车起不了步，发动机会熄火；早了则会往后溜车。方法：坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。 首先 要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。1 、坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间 让我们把车身调正。 听到“上坡定点停车” 指令后，立刻打右转向灯， 方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，即将到达路边时， 方向向左回小半圈， 再迅速向右回正， 使车右侧与道路右边一条实线 平行，车身侧面与该实线距离不得超过 30 厘米，且不能压到实线。2、车子要慢，踩离合，半联动，保持着这个路边距向上爬坡。 在与

28、前方停车线距离为 50CM 内，踩离合，慢速迫近停车点。3、当右车盖头小后视镜到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车， 拉手刹（听到 2 响为止）、关转向灯（大脚踩刹车，刹死，车子千万 不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜） 。停车后右轮外边缘与 停车竖边线的距离宜在 10-15cm ，不能压线或超过 30cm 为不合格； 车头保险杆与停车横线垂直距离宜在 10cm 以内，超过 30cm 为不 合格。4 、定点起步前，挂 1 挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起 步。5、慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时 或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态，放手刹，车即向 前行进（采用

29、慢抬离合配合踩油门起步的技术）如：慢抬离合，当车 身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷， 左脚停住不动，右脚轻踩油门， 转速接近 2000 转/ 分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至 1500 转/ 分时，慢放手刹，车即向前行进，行走 5 米左右后再慢慢松开离 合。（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在 场地路考时结果一样） 。脚刹车坡道起步： 踩住离合和脚刹车， 缓慢松离合至半联动状态 （车抖动），稳住离合，松脚刹，车辆起步，起步后行走一段距离后 再缓抬离合至完全松开。定点停车： 当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候 （大概差 1 拳吧），就踩死刹车停住 （这个定点的

30、位置，也可以通过杆儿、 车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定）。停车后马上拉手刹摘空档。手刹车坡道起步： 打左转向灯，踩离合，加油门并控制油门力度 保持发动机转速在 1500 ，稳住油门，右手放在手刹上，缓抬离合， 当发动机声音变小时，稳住离合，松手刹，起步。行走 5 米左右后再 慢慢松开离合。总结一：1、坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。 首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。2、尽量使用手制动：可能大部分人会和我一样，对离合器“结 合点”的把握有点问题。后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬 离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器

31、， 松开手制动，车就不会“溜坡”了。3 、离合器要稳：和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以 离合 器要比平路多稳 3 秒。放手制动后， 不要马上松开离合器， 反而要立 即加油，等车慢慢向前走 3 4 米，再慢抬离合器，车就能平稳起步 了。4、要敢加油：平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。但在 坡道上，放下手制动，要马上加油，基本转速维持在 1500 左右，才 能平稳起步，避免车体“抖动” 。总结二：起步操作要抓住 3 个关键：一是加油门的大小， 二是放松手制动 的时机，三是油门和离合器的配合。具体地说，应该这样正确操作：1、有手制动的车辆，起步时先拉紧手制动，左脚踩下离合器踏 板，变速杆挂入

32、低速挡，右脚徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开 离合器踏板， 到发动机声音有变化或车身稍有抖动时， 迅速松开手制 动，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。要注意的是，此 时不能立即放松离合器踏板， 而是要先跟油门后松离合器。 因为上坡 时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。最重要的是，要掌握好放 松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜；若松得过迟，会造成 熄火。最佳时机是，当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变 化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变车抖稍一停，紧跟油 门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。2、无手制动的车辆起步时，用右脚跟踩下制动踏板，左脚踩下 离合器踏板

33、，将变速杆挂入低速挡。然后，用右脚前掌徐徐踩下加速 踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板， 到发动机声音有变化或车身稍 有抖动时，再迅速抬起右脚跟放开制动踏板， 并再稍稍踩下加速踏板， 慢慢放开离合器踏板。 这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。 这种 坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般情况下不提倡使用，只能作 为一种应急方法。 手制动车辆如果手制动遇到故障， 也可参照这一办 法在坡道上起步。理论分析 ：坡起过程 （第 3 步中 ），主要要避免起步时向后溜车以及熄火。1 、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够 （离合抬的偏低 ）， 或者没有给油 （车本身怠速低，不够带动车辆起步 ）的情况下就松开手

34、 刹造成的。2、熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造 成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。对策及分析：1、首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不 熄火坡起的情况， 但考试时是不能这么冒险的。 因为之所以不给油也 能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠 速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速 （ 专门问了下为什么怠 速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛 ）在坡上的时候，如果不 给油，很可能会因为怠速不够， 本身不能带动在坡上的车辆起动而熄 火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时 做的功，不止被用来提供让车

35、辆起步的机械能， 还需要克服下滑溜车 时的动能 ）出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步； 除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。2、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹， 也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因 为在给着油儿的情况下， 即使没完全抬够接触点， 松手刹也不会溜车， 车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是 自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车， 就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就 成。当然，如果能将离合接触点控制的很好 （车头明显抬起，且没有 熄火

36、前的车身抖动 ），此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。3、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上 停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样 的 右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。 不过这个也就是练习时可 以用用，用来锻炼油离的配合。 在考试的时候，不论什么情况，只要 在坡上停车就要拉手刹摘空档。4、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程， 离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。 刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一 定程度后，车身会抖，说明

37、因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动 齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送， 从而避免熄火。定点与半坡起步注意事项 ：上坡时注意控制好车速， 以稳为主。 如果发现车速过慢有要停的 趋势，则松抬离合器踏板。 如果此时离合器踏板已经抬的非常高，继 续抬必定会造成熄火， （在上坡途中熄火则必然造成定点不到位，直 接不及格）。这时候必须马上往下踩油门，然后迅速踩离合器踏板， 再稳稳的抬起，让发动机与传动系统再次接合。半坡起步时有可能会无法起步而出现车身倒退的情况， 这时候必 须马上脚刹踩住，再拉起手刹，重新起步。万不能让车身后溜，如果 车身后溜 30 厘米则直接判定考试不及格。由

38、于对考试车辆不熟悉，考试时将车停在定点标准线的 50 厘米 范围内（扣 20 分）算是很正常，做好心理准备。四、S弯路宽： 3.5 米半径： 7.5 米弧长：八分之三个圆周。考试目的 ：考核驾驶人方向的运用与对车轮轨迹运行的掌握。考试要求 ：小型车辆在 3.5 米宽的 S 型路面上行驶。 车辆从弯道 的一端前进驶入，减速换档，以低档低速从另一端驶出。行驶中不得 挤压路边缘线 （考试时候用感应铁代表线） ，压感应铁则考试不合格。考试评定标准 ：1、有一 车轮驶越边缘线 的，考试不及格；2 、车轮位置判断有误，车轮挤轧路边缘线一次的，扣 10 分。 方法一1 、车靠右侧直行进入弯道，车轮与右侧弯道

39、边线保持 20cm 左 右距离，眼看车盖前端达到边线时减速向左打一圈方向， 眼看车前盖 与边线接触点，适当调整方向保持接触点沿边线左转。2 、转过弯道前半段后，眼看车盖左边缘距弯道左边线内侧 5cm 时回直方向前行， 然后眼看车盖右喷水孔， 待喷水孔顶端到达弯道边 线时向右打一圈方向，适当调整方向保持喷水孔沿边线右转。3 、眼看车身左边，待弯道边线距离车身垂直距离 30cm 左右时 减速回直方向，稍向左打方向后即回直，缓行出弯道，S弯考试结束。方法二1、车头微微向左倾斜，顺着弯道方向进入 S 弯。2 、前半程注意左后轮与边线的距离，通过后视镜或者将头伸出 窗外看都可以。控制方向盘让左后轮与边线

40、始终保持 30 厘米的距离， 直至拐过第一个弯。3、下面改看左前轮与边线的距离，控制方向盘，让左前轮和边 线始终保持在 30 厘米。直至安全过第二个弯后考试结束。曲线行驶（也就是转弯）时 ，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差 （所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。方向盘打的 越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大） 。比如长城皮 卡车， 将方向盘打死时， 内轮差在 1 米左右。所以，你如果向左转 弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边 1 米以上，否则，你车的 左后轮就要压路沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰擦 别人的车辆、或者掉到沟里。同理，你如果向右转弯时，你右边

41、的前 轮，必须离开右边的路边 1 米以上 （如果右边的前轮不好把握， 可用 左边的前轮，离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行） 。S弯考试注意事项 ：1 、车速保持缓慢 ，这样便于控制车轮和边线距离。2 、如果身高不足，一定要带垫子，让头可以伸出窗外看到边线3 、需要注意的是 ,根据路弯的特点和后轮半经来进行及时调整方 向是关键 .其次是在转弯方向千万不要打死打足 ,从而影响回调方向的 难度.还有就是在弧度大的地方应该向反方向松点方向 .这样能确保中 立行驶 .根据不同的地理环境采取刹车应用 ,但不得过死的点刹和速度 过慢都不利于安全 .可以借前小圆镜适当辅助 .4 、尽量让车靠大圈形势，即进

42、去时靠右侧，过 S 弯后靠左侧， 使另一侧车头尽量在路中央附近保持 ，每次少打方向， 及时补打和回 轮，通过弯道。5、原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让 里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘 （具体为不出线， 也 不能离边缘线太远），到 S 弯尽头回正方向。五、直角转弯尺寸：1 、路长大于 1.5 倍车长2 、路宽：轴距 +1m考试目的 ：考核机动车驾驶人在急弯路段驾驶车辆时， 正确操纵 转向、准确判断车辆内、外轮差的能力。考试要求 ：考核驾驶人在急角转弯路段能迅速运用方向并对车辆 内外轮差距进行正确判断。 用低速按规定的线路行驶， 一次不停车完 成，途中如有 压线则算

43、不及格。 车辆可以由左向右或由右向左直角转 弯通过。评判标准 ：1 、车轮触轧突出点或车轮驶越道路边缘线 的，考试不及格；2 、车轮每触轧道路边缘线一次的，扣 20 分；3 、借助倒车完成的，扣 10 分。考试注意事项 ：车速要慢，打方向盘要快。以向左转为例 方法进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢 速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合 时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。1 、 直角转弯方法： 直角转弯时，除了遵循向左转时向右靠（让出内轮差） ， 向右转 时向左靠以外，还应考虑一个打方向盘的时机。2 、 打方向盘的时机；左后视镜平齐内转角， 车的最前端 （也就是常说的保险杠位 置）和直角道路的内角平齐时，是最佳打方向盘的时机。3、转过 90 后回两圈方向。六、圆饼路尺寸：1、路宽： 7 米；2、圆饼直径：70厘米，B、C、D、E圆饼中心点偏离路中心线1 米；3 、饼高：小于车辆最小离地间隙；小型车辆 6 厘米，其他车辆10 厘米；4 、圆饼间距：指相邻两块圆饼中心点投影在路中心线上之间的距离；间距为 2.5 倍的车辆轴距。 圆饼数量：设置六个圆饼。考试目的 ：考核机动车驾驶人驾驶车辆通过连续障碍时， 对车轮 行驶轨迹和内、外轮差的判断能力。操作要求 ： 除小型车辆用一挡外，其他车辆用二挡（含