路基首件工程施工方案范本

1、路桥华南工程有限公司九江长江公路大桥A1合同段 路基首件工程施工方案 目 录一、编制说明-4 二、编制依据-4三、编制原则-4 四、首件工程的选择-5 1、选择原则-5 2、选择范围-5五、工程概况-5六、计划安排-6 七、总体施工组织方案-71、组织机构-7 2、首件施工准备-82.1、劳动力准备-9 2.2、技术准备-92.3、测量准备-9 2.4、试验准备-102.5、物质准备-10 2.6、机械设备准备-102.7、施工便道准备-112.8、场地准备-122.9、土石方调配方案-13八、施工方法及工艺流程-13 1、路基挖方-131.1、施工准备-131.2、施工方法-141.3、开挖

2、注意事项-151.4、开挖工艺流程-161.5、开挖质量标准-17 2、路基填方施工-172.1、一般路基填筑-17 2.1.1、施工准备-182.1.2、试验段施工-192.1.3、填筑施工方法-212.2、特殊路基填筑-272.2.1、软基施工处理-272.2.2、填挖交界处路基施工处理-282.2.3、冲击碾压施工-302.2.4、过渡段路基处理-302.3、路基质量通病及防治措施-322.4、填方工艺流程-352.5、填方质量标准-373、路基防排水施工-403.1、路基防护施工-403.1.1、人字型骨架护坡-403.1.2、水塘、湿地护坡施工-443.2、路基排水施工-443.2.

3、1、平台沟施工-443.2.2、截水沟施工-453.2.3、排水沟施工-463.2.4、暗边沟施工-473.2.5、植草浅碟边沟施工-483.3、防排水工程质量标准-49九、进度保证措施-52十、质量保证措施-54十一、安全文明保证措施-55十二、环境保护措施-58路基首件工程施工组织设计一、编制范围本施工组织设计依据福州至银川高速公路九江长江公路大桥(XX省境内)土建工程A1合同段K7+715-K13+230路基工程内容进行编制。二、编制依据1、福州至银川高速公路九江长江公路大桥(江西段)土建主体工程A1标段土建工程招标文件和施工图纸。2、由招标文件明确的国家、交通部颁发的现行设计规范及技术

4、规程、质量检验评定标准及验收方法。3、施工技术规程、规范、标准及有关冬季施工技术规范和技术标准。4、国家的法律、法规及地方有关施工安全、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。5、气象局、水利局及国家有关规定为依据,同时结合当地地质、地貌XXXX公司多年积累成熟的路基施工经验。三、编制原则1、遵守招标合同文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。3、实施项目法管理,通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置,实现工期、成本、质量及社会信誉的

5、预期目标。4、合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产,以保证施工连续均衡地进行。5、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。6、项目办“一纲四册”对于确保工程质量的要求,打造一流精品工程。四、首件工程的选择1、选择原则1.1相对于同类工程具有代表性,通过对首件工程的工艺、施工组织研究可以指导后续同项目工程。1.2施工用地权已取得,测量放样已完成、土工试验已完成,并且施工便道已能通达施工现场,进行首件工程施工不会引起外围突发事故干扰。2、选择范围根据以上选择原则和本合同段的具体情况,路基首件工程选择有路基挖方施工、路基填方(包括一般路基填筑和特殊路基填筑

6、)施工、路基防排水施工。五、工程概况全线路基土石方工程主线最大挖方深度14.9m、最大填方高度14.9m；枢纽左线最大挖方深度23.9m、最大填方高度12.1m；B匝道最大挖方深度16.4m、最大填方高度11.7m。根据设计施工图纸要求我标段路基挖方均为利用方,挖方段土质主要是低液限粉质粘土及部分软石开挖,挖方可直接作为填方区的利用方。工程范围内地层基本稳定,地形起伏平缓,边坡较稳定,沿线地表水量丰富,路基个别路段穿越河塘。全线路基土石方总量为挖方70.7万m3(其中挖石方10485m3)、填方81.4万m3(其中借土填方11万m3)；全线路基土石方工程分布情况如下:主线路基段K7+715K9

7、+991.16(长度3.276Km),路基挖方:218646m3(其中挖石方9339m3)、路基填方433508m3,采用整体式路基,标准宽度33.5m。九江七里湖设置交通枢纽,其型式为Y型互通；左线K0+300-K2+499.054总长度2.2Km,挖方:296981m3(其中挖石方1146m3)、填方:255139m3。右线路基K2+038.158-K4+265.325长度2.2Km。A匝道AK0+000-AK1+837.8总长度1.8Km,挖方55561m3、填方110038m3；B匝道K0+222.499-K0+890.865路基长度0.67Km,挖方92593m3,填方58081m3

8、。交通枢纽采用整体式路基,设计标准宽度12.5m。全线路基特殊处理有:昌九高速原路基与新填路基结合处理、挖淤换填、填挖交界处路基处理、浅挖低填路基处理、桥头路基处理。主线起点段K7+715K8+956.9为原昌九高速公路加宽段(旧路基挖除长度1.24Km)。左线K0+740K0+760、K1+880K1+960、A匝道AK0+890AK0980、B匝道BK0+290BK0+32021区和水塘内,有1-3m浅埋淤泥质粘土,采用挖淤换填石渣处理段(合计长度0.22Km)。主线填方区冲击碾压2242m、匝道填方区冲击碾压2340m、冲击碾压长度共计4581m。填挖交界处路基处理:主线7处、左线5处、

9、A匝道7处、B匝道4处。浅挖低填段路基处理有:主线1处、左线2处、A匝道4处、B匝道1处。根据工程量分布情况,特殊路基处理工程对主线土石方工程施工影响,先对其挖淤换填等特殊路基处理进行施工,然后再进行路基土石方的大规模施工。基边坡防护主要采用人字形骨架、浆砌护坡以及浆砌片石排水沟施工,路基边坡防护浆砌片石6210m3；边沟、排水沟浆砌片石10224.1m3；混凝土暗边沟4132延米。六、工期安排: 路基施工安排10个月(2021年11月28日-2021年9月30日)。其中地基处理4个半月,路基开挖、填筑10个月；主线路基土石方计划施工约10个月(2021年12月10日-2021年9月30日)、

10、左线路基土石方计划施工5个月(2021年2月25日-2021年8月10日)；A匝道路基土石方计划施工4个半月(2021年4月1日-2021年8月25日)；B匝道路基土石方计划施工5个月(2021年12月10日-2021年4月30日)。路基防、排水施工计划安排9个月(2021年3月1日-2021年11月30日)。路基工程施工安排除考虑路基工程本身施工和沉降外,还需考虑梁场安排在主线路基上等因素。其它地段路基填筑根据总体施工组织设计施工计划要求安排工期。路基土石方施工计划三个作业班组施工,其中主线与A、B匝道一个土石方工程队,左、右线一个土石方工程队,路基防排水工程一个工程队。路基首件工程计划选K

11、10+300-K10+500填方段施工,此段路基平均填筑高度8.0-9.0m,整体式路基,填料由K10+800取土场由自卸车运至施工现场,计划从2021年12月10日-2021年12月15日结束。路基工程按土工结构物要求进行施工,以桥、涵结构物为界分段组织流水施工。施工顺序以“突出重点,减少干扰,利于结构物施工,满足土石方调配和利于各分项工程顺利展开”为原则,并以此为基础制定各区段路基施工土石方调配方案。路基工程工期安排表序号工程项目单位数量开始时间完成时间工期(天)1地基处理项12021-11-282021-4-161402涵洞通道工程座262021-12-102021-8-152483主线

12、K7+715-K9+991.2路基土石方万m365.22021-12-102021-9-302944左线K0+300-K2+499.05路基土石方万m355.22021-2-252021-8-101675九江七里湖交通枢纽A匝道土石方万m316.62021-4-12021-8-251476九江七里湖交通枢纽B匝道土石方万m315.12021-12-102021-4-301417路基防护排水施工万m32.12021-3-12021-11-30275七、总体施工组织方案1、组织机构根据路基工程规模、工期、质量等要求,项目部成立了路基工程首件工作小组,小组成员由项目经理、总工、副经理,各部室,施工队

13、组成,具体见下组织机构图:路基首件工程组织机构图首件工程组组长:连德攀技术负责：蒋日升生产负责：傅健施工 现场 技术朱渝明现场质量安全徐世峰现场试验检测秦营霞机材 调配供应周建峰路基作业施工：陈行城路基施工主要人员配备情况:姓 名学 历职 称主要任职连德攀本 科高级工程师项目常务副经理蒋日升大 专高级工程师项目副总工傅 健大 专高级工程师项目副经理徐世峰大 专工程师质检部长秦营霞大 专工程师试验室主任周建峰大 专工程师机材部长朱渝明本 科工程师工程部长2、首件施工准备2.1劳动力准备:路基工程施工由一个施工作业班组组织施工,目前路基作业人员已经进驻施工现场,具体进场人数见下表:序号劳动力类型(

14、工种)单 位数 量备 注1机械操作手人312技术员人33试验员人44普 工人20合计58人2.2技术准备熟悉图纸、会审施工图,领会施工组织设计意图。编制施工作业指导书,对所有参建人员进行详细的技术交底,明确施工程序、工艺流程和技术标准。2.3测量准备对设计院提供的测量控制点进行复核加密,布置满足本合同段施工要求的测量控制网,并与相邻合同段进行联测,交接线路中桩,复核坐标点,进行路线贯通测量,内容包括导线、中线及高程的复测,水平点的复查与增设,横断面的测量与绘制等,然后送交监理工程师核查,核对无误后进行现场放样测量,放出路基中桩、边桩,并标注路基挖填高度,以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,

15、并提交监理工程师检查批准。 路基测量放样 路基测量放样2.4试验准备根据设计施工图纸提供路基取土场,对路基填料进行土工试验,试验方法按公路土工试验规程(JTJ051-93)执行,试验结果报监理工程师审批。 路基填料取土场2.5物质准备做好路基施工相关物资材料的准备工作,主要有:砂砾、石渣、土工格栅、片石、碎石、砂、水泥等材料的料源供方情况,选择质量好信誉高的供方签订供货合同；按规定做好材料试验及检验等工作,保证物资按计划供应。2.6机械设备准备按XXXX公司性能好的机械设备进场,并进行机械设备的检查、验证、维修、保养,保证正常施工作业。名 称单位数量规格型号功率/容量/吨位备 注挖掘机台5CA

16、T320211.2m3卡特2021.10装载机台3ZL503.0m3柳工制造厂2021.12推土机台3TY140140Kw山东2021.06平地机台1PY18012021广东2021.02振动压路机台3YZ22t/ YT2522t/25t徐工2021.07.03自卸车辆15东风洒水车辆1CLW52021SS8t东风2021.122.7施工便道准备:遵照项目办文明施工管理办法,修筑临时施工便道进驻施工现场。进场便道:K7+715-K10+991路基主线段在红线内修筑3.3Km；由左线经过A匝道进入主线在红线内侧修筑3.5Km,每300m设置一处错车道。施工便道:便道高出原地面0.5-1.0m,便

17、道路面宽度7.0m,底宽8.0m；主便道便道底层采用石渣0.3m厚垫底,便道面层采用2021碎石垫层+18cm厚C30混凝土,便道两侧植草绿化及边沟。在经过河沟、湖区设置临时排水涵管两处,其中K11+000、K12+300处分别设置3-1.0m圆管涵予以排水。便道急弯、纵横向陡坡等危险地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志,如“您已进入施工现场,请注意安全”的提示标牌(规格大小1.5m0.9m)。安排专人对施工便道进行日常检查、保养和维修。高速公路路基7.0m4横向排水盲沟30cm石渣垫层20cm碎石18cm砼面层施工便道横断面结构示意图18cm砼面层、20cm碎石土30cm石渣垫层，1.0m圆

18、管施工便桥纵断面图2.8场地准备:详细调查施工范围内的地质、水文、地表附属物的情况,调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深,按设计要求进行改移或埋设明显标志；修建临时排水设施,保证施工场地处于良好的排水状态；施工前将路基用地范围内的树木,灌木、垃圾、有机物残渣及原地面的草皮和表土进行清除,运至指定堆放区或者临时整齐堆放在路基两侧的征地范围内留作边坡种植土用；并进行填前碾压,使密实度达到设计要求。 原地面场地清理 原地面场地清理2.9土石方调配方案:路基施工前规化作业程序、机械作业路线,做好土石方调配方案,全线路基工程共分6个工作面,各工作面土石方调配方案以下:第一工作面:K7+260-K9+020

19、21挖方23847m3,填方42631m3,扣除本桩利用填缺18784m3由K9020219+260调入；第二工作面:K9+0202110+991.017本段挖方194799m3,填方390877m3,扣除本桩利用填缺214862m3,由左线路基、A匝道、B匝道调入；第三工作面:左线K0+360-K0+900本段挖方15332m3,填方29799m3,扣除本桩利用填缺14467m3,由左线路基调入；第四工作面:左线K0+900-K2+600本段挖方281648m3,填方165340m3,填余116308m3,调入主线第二工作面、左线路基第三工作面；第五工作面:A匝道AK0+22021K1+52

20、021挖方55561m3,填方110038m3,填余54477m3,调入主线第二工作面；第六工作面:B匝道BK0+240-BK0+880本段挖方92593m3,填方32021m3,填余60512m3,调入主线第二工作面。八、施工方法及工艺流程1、路基挖方1.1、施工准备路基土石方开挖施工前按施工设计图纸恢复路基中线,复测横断面、测设出开挖边线,并洒灰线划出开挖边线,鉴定即有边坡是否稳定,如不稳定,采取必要的加固防护措施。做好路堑顶截排水,并随时注意检查,确保路堑顶截排水沟畅通,严防雨水侵入坡体或破坏坡面,临时排水设施与永久性排水设施相结合。1.2、施工方法路堑的开挖方式根据路堑的开挖深度和纵向

21、长度,以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备等因素予以确定,以便加快工程施工进度和提高工作效率。本合同段挖方最大挖深15.0m,拟采用分次分台阶全幅纵向开挖至路槽底,根据设计要求一般情况在路堑边坡按每8.0m一级分级设置,边坡平台宽度2.0m,第一级边坡坡率为1:1.0,第二级边坡坡率1:1.25；土方开挖以机械为主,配合装载机、自卸汽车运输,自上而下分层开挖(见其后路堑开挖施工工艺流程图),并及时(一般每往下挖2.0m-3.0m)用人工配合机械设备挂线整刷边坡,路基边坡坡率采用坡度尺每10.0m挂线检查坡率,并加强测量控制,对不便机械施工的地段采用人力开挖。对于路堑利用方的开挖应在填方路

22、基基地分段处理完成后具备填筑时进行,在经济合理的前提下,应尽量平衡调配,不能盲目求早,造成浪费；对于弃方不得随意废弃,必须运至预先指定的弃土场,不得随意倾倒和堆置。 路基开挖施工 路基开挖施工 路基清表施工 路基开挖施工根据不同路段所采用不同的施工开挖方法:一般路堑开挖:采用路基横断面全宽纵向分层开挖,对设计中拟定的纵横向排水系统,要随着路基的开挖,及时组织路基防排水施工,确保边坡稳定。高挖方段土方开挖:对挖方高度较大段落,开挖前先对自然边坡稳定性进行调查,制定详细的施工组织计划,有永久性截水沟时在路堑开挖前先开挖截水沟,并对截水沟进行铺砌防护,防止山坡水流进开挖现场,施工时由上到下水平分层纵

23、向分段,逐级边坡开挖,开挖一级,加固一级,避免边坡暴露时间过长而失稳。施工过程中注意每级边坡时的坡率、线型的控制。1.3、开挖注意事项路基开挖之前设计好机械设备行走路线,确定好路基土方开挖先后顺序,避免路基开挖后影响机械设备正常通行。开挖过程中,派专人仔细调查开挖坡面稳定情况,发现问题及时加固处理,同时做好地下设备的调查和勘察工作。路基开挖过程中加强测量控制,严格控制开挖线以及边坡坡率,边坡随开挖随成型,保持边坡平顺。路基土石方开挖时,如发现土层地质发生变化,与设计要求不符时以及挖土过程中遇施工图纸未示文物古迹、地下管线等,及时上报监理工程师,不得随意处理。 在居民区附近开挖土方时,采取有效措

24、施保证居民及施工人员的安全,设置醒目安全标牌,并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。雨季开挖土路堑时,分层进行开挖,每层底面设4%的纵坡,挖方边坡沿边坡预留2021厚,待雨后再整修到设计边坡线,开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖,两侧挖出临时排水土沟,防止雨水积聚,泡软路基,待雨季后再挖到设计标高。冬季施工时,开工未挖完的土质路堑,将开挖面表层翻松30-40cm,耙平作为保温层防冻；已开挖完的表层预覆松土,待继续施工时再清除。土方开挖完毕,立即施工上部结构,防止基底冻结；如有工艺间歇,按冬季防护办法处理。冻土的一次松碎量,应根据挖去能力和气候条件确定,连续挖掘清除,随挖随运,避免重新冻

25、结。 1.4、开挖工艺流程 路堑开挖施工工艺流程图场地清理既有便道拓宽、加固、临时道路修建测量放线路基断面测量编制实施性土石方调配方案修建临时截排水设施土方机械开挖土石方调运至填方区或弃土场边坡修整挡、护、排工程施工1.5、质量标准路基挖方边坡面要求线形顺直,坡度符合设计要求,坡面平整,石质边坡上不得有松石、危石；坡顶以及顶面圆弧过度段平顺流畅,边坡平台平整,流水坡度符合设计要求；采用坡度尺每2021检测4处路基边坡、水准仪每2021检测4处路基高程、全站仪每2021检测4处路基边线、轴线,平台宽度用3m直尺每2021检测4处路基平整度及宽度。2、路基填方施工填土路基施工采取路基横断面全宽、纵

26、向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机装车、自卸汽车运输,推土机粗平、平地机精平进行摊铺,分层填筑,振动压路机碾压。按“三阶段(准备阶段施工阶段竣工阶段)、四区段(填筑区段平整区段碾压区段检验区段)、八流程(施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水及晾晒机械碾压检查签证路基整修)”作业法组织各项作业均衡进行,合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环,做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业,尽量避免施工干扰,做到路基施工的正规化、标准化(见其后路基填方施工工艺流程图)。填方断面边坡线按每侧超填宽度30-50cm进行控制,以保证边坡压实密度。为保证断面几何尺寸准确无误,直线段边桩(控制桩)设

27、置间距2021曲线段边桩(控制桩)设置间距10m。每隔20210m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面,路基横断面控制如下图示意。路基横断面控制示意图2.1、一般路基填筑2.1.1、施工准备测量、土工试验:路基填筑前按施工设计图纸恢复路基中线,复测横断面、测设填筑边线,每层填筑边线比设计每侧超出路堤设计宽度的30-50cm,并用洒灰线划出边线。路基填方前必须挖好该段路基两边的排水沟,最底层铺出2-4%的路拱。再清除表面杂草、数根、腐植土,清除地表土堆放具体处理方案见后；并将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、墓穴填平,路基基底压实度(重型)不得小于93%；清表完成后必须经现场检验合格后才能进行路基

28、填筑施工。填料来源必须是经料场土工试验合格后才能使用,确保填料的各项物理指标基本能满足路基填筑要求。我标段土方填料主要是利用方,所缺料源由东方红取土场(K9+900 )进行取土开挖土方,开挖拟采用装载机配合挖掘机作业,采用通道式纵挖法施工,即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行,每层先从中间挖出一条通道,探明地质情况,在开挖两侧时,使各层有独立的出土道路和临时排水设施,不得乱开挖、超挖,严禁掏洞取土。 路基清表施工 路基清表施工路堤两侧排水施工:在护坡道外侧结合永久性排水系统开挖临时排水沟或开挖正式排水沟,预留沟边坡保护层,待正式施工时,挖除保护层,砌筑排水沟；同时在沟的外侧填筑截水土埂,

29、防止水流流向路基。路基填筑施工,路肩边缘应设置不小于2021高临时挡水埝,沿边坡间隔2021置一道横向排水槽,排水槽底部和侧壁采用彩条布封闭,这样路基面上的流水由挡水埝汇集,然后由横向排水槽集中流出路基外,避免施工时流水随意冲刷边坡(具体设置见下图): 2.1.2、试验段施工 根据施工规范,路基填筑大规模动工之前,应在已经填筑碾压过的路段上选出一段不小于3000m2的场地作为路基填筑施工的试验路段,为此我项目部选择K10300K10500段填方路基作为试验段,该段路基平均填土高度为8.0m-9.0m；路床填筑为96区、上路堤填筑为94区、下路堤填筑为93区,试验段填筑层为93区。原地面情况施工

30、前对试验段路基中、边桩进行测量放样,用灰线标注路基填筑边线位置。测量放样完成后使用挖掘机、推土机对路基用地范围内的树木,灌木、垃圾、有机物残渣及原地面的草皮和表土进行清除,用自卸车运至指定的堆放区。同时在路基征地线范围内修建纵、横向临时排水沟,排水沟断面尺寸为50cm50cm,设置4.0%流水坡并与周围水系连通,保证路基施工场地内处于良好的排水状态；清表完成后对原地面土样进行试验检测,土样最大干密度1.81g/cm3、最佳含水量15.5%、液限39.7、塑限26.9、塑性指数12.8；碾压前对原地面横向挖成台阶,台阶高度为1.0m,台阶宽度为2.0m且向内倾斜4.0%坡度,设置临时排水沟,保持

31、台阶上无水,避免雨水涌入下填筑面上(见路基台阶开挖示意图)。台阶开挖完成后进行原地面填前碾压,碾压采用YZ22t、YT25型压路机作业,使原地面密实度达到93%。原地面处理完成现场测量原地面高程等数据报现场监理工程对试验段原地面进行检查,检测合格后进行下道工序施工。路基台阶开挖示意图人、机组合试验段路基施工总负责:连德攀,施工生产负责:傅健,施工技术负责:蒋日升,施工现场技术:朱渝明,现场质量安全:徐世峰,现场试验负责:秦营霞,现场测量负责:张蔚博,施工作业负责:陈行城,机械材料调配供应负责:周建峰。 试验段主要机械设备有:YZ22t/YT25振动压路机2台、TY140推土机3台、PY180平

32、地机1台、CAT32021掘机3台、东风牌自卸车10台、CLW52021车1台。取土场情况试验段填料取土场设置在K10+800位置处,经试验检测填料土样最大干1.78g/cm3、最佳含水量15.1%、液限指数39.4、塑限27.2及塑性指数12.2；属于低液限粘土,可用作路基填筑材料。取土开挖采用挖掘机配合装载装料、自卸车和运输至填筑现场。施工工艺在试验段范围内松铺系数按1.15控制,松铺厚度为28cm控制,松铺层厚控制采用标准竹签控制,填筑前对原地面横断面测设8点高程,纵向间距2.0m,碾压完成后在相对应的点测设填筑高程,得出压实层厚度。采用两种不同平整、碾压工艺进行试验,第一试验段K10+

33、300-K10+400,第二试验段为K10+400-K10+500。a、第一试验段(K10+300-K10+400)施工工艺试验程序:测量放线报监理工程师验收推土机粗平用YZ22t压路机静压行进速度2.3Km/h平地机精平第一遍YZ22t压路机静压行进速度2.3Km/h第二遍YZ22t压路机碾压(弱振)行进速度2.3Km/h是(否)有明显轮迹平地机扫平第三遍YT25压路机碾压(强振)行进速度3.9Km/h灌砂法测压实度第四遍YT25压路机碾压(强振)行进速度3.9Km/h灌砂法测压实度满足所属区域压实度(93%)要求测量高程、压实层厚得出试验参数。b、第二试验段(K10+400-K10+500

34、)施工工艺试验程序:测量放线报监理工程师验收推土机粗平平地机精平第一遍YZ22t压路机静压行进速度2.3Km/h第二遍YZ22t压路机碾压(弱振)行进速度2.3Km/h是(否)有明显轮迹第三遍YT25压路机碾压(强振)行进速度3.9Km/h第四遍YT25压路机碾压(强振)行进速度3.9Km/h灌砂法测压实度第五遍YT25压路机碾压(强振)行进速度3.9Km/h灌砂法测压实度重复碾压(强振)至满足所属区域压实度(93%)要求测量高程、压实层厚得出试验参数。通过两种不同施工工艺试验段的填筑施工,得出不同施工工艺的各项参数,确定最佳的填筑施工工艺,使其施工既能达到设计和规范的要求又能加快施工进度,并

35、报监理单位批准后,在大规模填筑中按批复的路基填筑施工工艺予以施工。2.1.3、填筑施工方法层厚的控制根据试验段得出的填料松铺厚度进行控制,先在填筑面上划格分区然后分格上按控制松铺厚度进行布料,分格区尺寸为10m10m,土方路基填筑层松铺厚度为28cm控制,石方路基填筑层松铺厚度为40cm控制,平整时摊铺厚度差不应超过50mm/100mm。根据每方格填料工程量,按分格区面积和填筑层控制松铺厚度计算填筑材料工程量,然后进行均匀布料。填筑松铺层厚度控制在填筑顶面加钉标准高度的竹签(标准竹签为控制松铺厚度),竹签布设间距为尺寸为10m10m,机械沿竹签顶进行摊铺平整。为了反映填筑路基的层数、厚度和所处

36、的区段,在路基两侧竖立一根边长10cm的等腰三角形标尺,标尺长4.0-6.0m,每面代表不同的意义；其中一面红白相间表示路基填筑压实厚度,每格代表分层压实厚25cm；另一面黄白相间表示路基填筑整米厚度,每格长度为1.0m；第三面红绿黄相间表示路基填筑的压实区,红颜色代表96区、绿颜色代表94区、黄颜色代表93区(详见路基填料虚铺厚度控制图、三面标尺大样图)。 层厚控制竹签图示 路基填筑层厚控制 平整的控制路基填筑面上料完成后即可进行填料的摊铺作业,摊铺时应做成向路基两侧2-4%的横坡以利排水。填料摊铺采用TY140型推土机沿标准竹签顶进行填筑材料的摊铺,推土机将填料摊开粗平2遍后采用YZ22t

37、型压路机静压1-2遍,然后用PY180型平地机精平作业,平地机精平时采用刮刀正、反运转推行前进,将填筑表面多余的填料推放在左右两侧成条形土堆,再使用装载机将多余的土方清理,这样大大提高了路基整平的效率。在路基平整过程中,人工配合机械对填筑材料中的树根、草根、不合格粒径填料、垃圾等进行清理,并对局部表面凹凸不平的坑槽进行人工找平,人工找平施工中配以铝合金平整尺加以控制。在路基碾压完成后再用平地机对填筑面刮平2遍后终压成型。对于石料填筑平整采用推土机施工为主,人工配合找平作业。摊铺自检合格报现场监理工程师验收合格后进行碾压作业。 路基填筑平整施工 路基填筑平整施工碾压的控制摊铺平整后报验对摊铺层厚

38、度以及土样含水率检测进行检查,含水量检测现场采用酒精燃烧法检测,燃烧法的检测过程如下:称取具有代表性土样(细粒土不少于5.0-10.0g、中粗粒不少于10.0-2021g)放入铝盒,加入适量的浓度为95%的酒精进行试验,至出现自由液面,对于粘性土不少于三遍,砂类土不少于两遍。取两次试验的平均值作为试验结果,且两次平行试验的平行误差在允许范围内。否则试验结果作废,重做。根据土工试验结果,挖方段土的天然含水量与最佳含水量相当,整平后测量实际含水量,如果在最佳含水量的+2%及-3%范围内,可以直接碾压。当含水量太低时,在表面洒水并尽可能地搅拌,待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时,则在摊

39、铺后先晾晒,待降低含水量至最佳含水量时再碾压,填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时,前后两区段交叉施工。路基填筑碾压采用YZ22t及YT25压路机施工,采用静压与振动碾压搭配组合,每层先用22t压路机静压1-2遍然后振动碾压。待平地机精平后开始路基的碾压工作,压路机碾压先慢后快,先静压后振动,碾压由路基超宽边缘向中心碾压,对于超高地段,路基的曲线段由内侧向外侧、由低向高进行碾压,路基压实见其后施工工艺流程框图。前、后二次轮迹重叠轮宽的三分之一,碾压次数按试验路段方案进行,一直进行到重轮下不出现轮迹为止,每层的施工路拱采用4.0%横坡有利于排除表面的积水。碾压完成后做到外观表面平整无起伏,无“弹簧

40、”“干松”现象,填料压实度的控制是保证路基质量的关键所在,在施工中要严格按已确定施工工艺要求进行控制；为了检查实际的压实度,每层碾压完成后必须对压实度检测,路基土方压实度采用灌砂法检测。每层填筑压实经监理工程师签证达到要求后才能铺筑第二层填料。石料路堤的碾压采用振力25t的振动压路机分层洒水均匀压实,压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止,要求严格控制碾压遍数和最后一遍的沉降量,填石路基压实质量以沉降法控制。压实自检合格报现场监理工程师对路基填筑层的各项检测项目验收后进行下一层的路基填筑作业(见其后的路基整修工艺流程图)。 路基填筑碾压施工

41、 路基填筑碾压施工 路基碾压成型 路基碾压成型坡度的控制根据设计图纸填方在填土高度小于8.0m时边坡率为1:1.5；填土高度大于8.0m时,每填高8.0m设2.0m宽的护坡道(填方平台),边坡率为1:1.75。路基边坡在每填高50cm均对其中边桩进行测量放样,严格控制填土线形。在路基每填高3.0-4.0m后利用CAT32021掘机停靠在已填筑顶面边侧对边坡进行初步的修整,修整的土方用于上一层路基填筑使用；修整时预留填筑顶面往下1.5m高度的倒梯形加宽边坡面,留作下一层路基填筑加宽段的承受面,依次逐高对边坡进行修整；同时根据设计边坡坡率用铝合金制做坡率为1:1.5和1:1.75坡度尺各两把,对经

42、挖机初步修整后的边坡采用人工用坡度尺挂线刷坡作业,同时在边坡每2021m用水泥砂浆砌筑急流槽,以排除填筑面的积水,防止冲刷填方边坡。、填筑注意事项原地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度为2.0m且向内倾斜2%-4%,台阶高度为1.0m,且台阶保持无水,用夯实机具加以夯实。路基填筑分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段按1:1坡度分层预留不小于2.0m宽的台阶；如两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2.0m；路基边坡每成型一级后及时进行边坡的防护施工。用透水性较小的土填筑路堤时,将含水量控制在最佳含水量2%范围内,当填筑路堤下层时,其顶

43、部做成2-4%的双向横坡,填筑上层时,不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上；路基分层填筑的各层面间不得出现积水,以免影响填筑及碾压质量。路基填土要求洒水至最佳含水量碾压,对路基填土的土质严格按设计要求取用,对土质不满足CBR值要求的进行换填,在指定的取土场取土进行路基填筑,对于CBR值小于8填料不得用于上路床填筑。填筑每层设置2-4%的路拱,保证排水顺畅,同时与坡面临时急流槽相连,雨季填筑路堤时,保证随挖、随运、随填、随压,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实,若雨前来不及摊铺碾压采用塑料布或者彩条布等防雨材料及时覆盖。填筑石料或土石混合料填筑时将石块逐层水平填筑压实,不允许采用倾填方

44、法施工。填筑时从原地面低洼处开始,在石质填料装运时,尽量使填料混合均匀,避免大粒径填料集中装运,填料尽量选用4-15cm石料,以保证路基填方的均匀、密实、不亲水,充分利用填料的嵌挤与填充作用。石料或者土石混合料中所含石料的强度大于30Mpa时,石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3；当所含石料强度小于30Mpa时,石料最大粒径不得超过压实层厚。当土石路堤填至路床顶面以下50cm的范围内铺填有适当级配的砂石料,最大粒径不超过10cm,超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求,杜绝把不合格的填料运到路基上再解小处理或将过大的填料堆在路肩上。填料根据层次所在,按粒径要求进料,自卸汽车卸料时要注意粗、细料

45、的均匀推放,避免粗细料的集中。推土机推平每层长度最小50m要全断面摊铺,整平后立即开始碾压,一定要当场碾压成型,对于堆放的、摊铺的填筑材料不能过夜碾压,严格控制最佳含水量,如遇天气干燥或暴雨,填料必须通过洒水或晒干等措施以达到最佳效果的碾压。不同土质的填料分层填筑,且尽量减少层数,每种填料层总厚不得小于50cm,路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于8cm。路基填土高度小于等于150cm(包括零填)时要求检测0-80cm的天然密实度,如未达到96%,要求开挖后回填碾压处理；对于原地清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深50cm,然后整平回填压实(见浅挖低填路基处理图)。2.2、特殊路基处

46、理2.2.1、软土路基处理测量放线:先对处理的软基位置进行测量放样,根据软基土质情况进行土堆围堰施工,围堰高度高出地表水最高水位该处50cm,并表面夯实。围堰排水:土堆围堰完成后采用水泵排水施工,围堰内水排除干净,并在软基处理范围外设置一排水点,用竹筐垫水泵随时排除围堰内积水,保证在软基处理过程中处于无水状态。软基清淤:围堰内排水干净后用CAT32021掘机挖除处理软基不良土质,并配合人工清淤,所清理出的土质能用的留做边坡防护耕植土用,不能使用的运至弃土场。石渣回填:清除软弱土层后对地基进行夯实处理,然后在软基填筑边线处用石块码砌形成护脚,其高度同软基处理厚度一致；根据设计要求软基填筑选用级配较好的石渣,采用TY140推土机进行摊铺,先铺填大块石料,大面向下摆放平稳,摊铺厚度均匀、紧密靠拢,所有缝隙填以小石块,其填筑工艺与一般路基石料填筑施工基本相同；在软基处理完后,开始进行路基填筑及护坡防护施工。路基填筑过程中,预埋沉降观测板,观测其沉降量,严格控制填土速率并采取有效措施控制路基的沉降