荣成至乌海高速公路施工图咨询报告0813

1、荣成至乌海高速公路河北徐水至涞源冀晋界段 第二段（京昆高速至冀晋界段） （k30+218.535 - k133+713.786） 施工图设计 咨询报告 辽辽 宁宁 省省 交交 通通 规规 划划 设设 计计 院院 中国华西工程设计建设有限公司中国华西工程设计建设有限公司 二o一o年八月 目 录 1 1 概述概述 .1 1 1.1 项目概况.1 1.2 咨询依据.1 1.3 咨询内容.2 1.4 咨询过程.2 1.5 建设规模.3 1.6 技术标准.4 1.7 总体评价.5 1.8 主要问题与建议.5 2 2 总体设计总体设计 .7 7 2.1 路线地理位置图.7 2.2 说明书.7 2.3 路线

2、平、纵面缩图.7 2.4 主要技术经济指标表.7 2.5 公路平面总体设计图.8 2.6 设计符合性.9 2.7 初步设计批复意见的执行情况.10 2.7.1路线.10 2.7.2路基路面.11 2.7.3桥梁涵洞.13 2.7.4隧道.15 2.7.5互通式立交.16 2.7.6交通工程及沿线设施.16 3 3 路线路线 .1818 3.1路线总体评价 .18 3.2路线平、纵面设计 .19 3.3隧道平纵面线形 .19 3.4长大纵坡设计 .20 4 4 路基、路面路基、路面 .2323 4.1路基及排水 .23 4.1.1路基总体评价.23 4.1.2说明.23 4.1.3路基标准横断面

3、.24 4.1.4一般路基设计图.24 4.1.5高填深挖路基设计图表.25 4.1.6特殊路基设计图.25 4.1.7路基防护设计图.25 4.1.8挡墙设计图.26 4.1.9路基、路面排水设计图.27 4.1.10 路基排水设计表.28 4.1.11 取弃土场设计图表.28 4.1.12 其它工程.28 4.2路面 .29 4.2.1路面总体评价.29 4.2.2问题及建议.29 4.3互通、服务区路基路面 .30 4.3.1钟家店互通路基路面.30 4.3.2狼牙山互通路基路面.30 4.3.3坡仓互通路基路面.30 4.3.4涞源东互通路基路面.31 4.3.5康家庄服务区路基路面.

4、31 4.3.6桑岗停车区路基路面.31 4.3.7司格庄服务区（兼互通）路基路面.31 4.3.8涞源停车区路基路面.32 4.4筑路材料 .32 4.4.1筑路材料总体评价.32 4.4.2问题及建议.32 5 5 桥梁、涵洞桥梁、涵洞 .3333 5.1总体评价 .33 5.2共性问题 .33 5.3构造物设计文件具体问题 .34 5.3.1桥涵通用图.34 5.3.2大桥.36 5.3.3中桥.59 5.3.4小桥.61 5.3.5涵洞.61 6 6 隧道隧道 .6262 6.1总体评价 .62 6.2问题与建议 .63 6.2.1共性问题.63 6.2.2康家庄隧道.65 6.2.3

5、猫尔岩隧道.66 6.2.4刘岗隧道.67 6.2.5寨头1号隧道.67 6.2.6寨头2号隧道.68 6.2.7梨树台隧道.69 6.2.8营尔岭隧道.69 6.2.9驿马岭隧道.70 6.2.10 隧道供配电、照明、通风、消防及监控部分.71 6.2.11 隧道预留预埋.73 7 7 路线交叉路线交叉 .7474 7.1总体评价 .74 7.2共性问题 .74 7.3互通式立体交叉 .75 7.3.1钟家店互通式立交（mk39+140mk40+160）.75 7.3.2狼牙山互通式立交（mk49+500mk51+260）.76 7.3.3坡仓互通式立交（mk73+160mk74+280）.

6、78 7.3.4涞源东互通式立交.83 7.4服务区、停车区 .85 7.4.1康家庄服务区（mk46+260mk47+420）.85 7.4.2桑岗停车区（mk70+340mk71+400）.86 7.4.3司格庄服务区（兼互通）（mk86+100mk87+535）.87 7.4.4涞源西停车区（mk125+200mk126+860）.94 7.5分离式立交 .94 7.5.1共性问题.94 7.5.2k30+535 大义路分离式立交桥.94 7.5.3k34+953 西田庄分离式立交桥.95 7.5.4k35+774 五香坡分离式立交.95 7.5.5k36+364 景庄分离式立交桥.95

7、 7.5.6k40+800 京赞分离式立交桥.95 7.5.7k41+311 钟家店分离式立交桥.96 7.6天桥 .96 7.6.1k32+350、k127+760天桥.96 7.6.2k106+150天桥.96 7.7通道 .96 8 8 交通工程及沿线设施交通工程及沿线设施 .9898 8.1交通安全设施 .98 8.1.1总体评价.98 8.1.2问题与建议.98 8.2通信管道 .98 8.3收费岛、亭 .99 9 9 环境保护与景观设计环境保护与景观设计 .100100 9.1总体评价 .100 9.2问题及建议 .100 1010 地质勘察报告地质勘察报告 .102102 10.

8、1 总体评价.102 10.2 具体问题.102 1111 主要咨询人员名单主要咨询人员名单 .104104 1概述 1.1 项目概况 荣成 乌海高速公路是国家规划的国家高速公路网的第四横，它由东至西横穿山东、河北、 天津、山西、内蒙古五个省、自治区、直辖市，是我国北部地区东西向主通道，是西 北部地区通往环渤海地区的出海通道之一。本项目是荣成 乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段，位于河北省保定市西北部，是河北省高 速公路网中横三、纵五和线三的一部分，也是保定地区的重要通道。 根据业主要求，荣成- 乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段公路工程勘察设计分为二个路段，第一段 为京港澳高速至京昆

9、高速段（k3+784.379k30+218.535），第二段为京昆高速至冀晋 界段（k30+218.535k133+713.786）。本报告为第二段即京昆高速至冀晋界段施工图 设计文件的审查咨询报告。 本项目第二段（k30+218.535k133+713.786）路线全长95.311公里（不含与张石 高速公路共线段）。设互通式立交4处，服务区2处（其中1处含简易互通），停车区2 处；主线设大桥（含特大桥）21231m /59座，中桥595m /13座，小桥13m/1座，涵洞96道；分离式立交6处，天桥3座，通道35座；服务区和互 通内主线桥8座（含两座利用张石高速桥梁加宽桥），匝道桥18座。隧

10、道8座15211.79m (以右洞计)；服务区2处；停车区2处。 本项目第二段施工图设计土建部分共分为十六个标段，由中交第二公路勘察设计 研究院有限公司承担。 1.2 咨询依据 1）辽宁省交通规划设计院与河北保定市道路开发中心签订勘察设计咨询合同。 2）交通运输部关于徐水至涞源（冀晋界）公路初步设计的批复（交公路发 201028号）。 3）2010年7月中交第二公路勘察设计研究院有限公司编制的荣成至乌海高速公 路河北徐水至涞源冀晋界段两阶段施工图设计（京昆高速至冀晋界段）。 4）国家和交通部颁发的现行 “强制性条文”、“技术标准”、“规范”、“规程”及“设计文件编制办法” 及其它相关规定等。

11、1.3 咨询内容 本次施工图设计咨询报告内容包括总总体设计、路线、路基路面、桥梁涵洞、隧 道、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护与景观设计、筑路材料、地质勘察报 告等，分别从文件编制深度、方案合理性、结构安全性、施工技术可行性及技术指标 掌握的合理性等方面提出咨询意见。 设计单位本次未提交施工图预算、连接线工程等，本咨询报告也未包含相关内容 。 1.4 咨询过程 在本段工程施工图定测和设计过程中，咨询单位通过派员进驻定测现场、派员参 加筹建处召集的勘察设计例会等各种会议、电话、email、咨询人员设计人员座谈等多 种形式跟踪项目进展，与设计单位、建设单位沟通顺畅、充分，及时审核设计单位提

12、交的各种方案，至今本段共出具咨询意见16份。 2010年7月12日15日，设计单位陆续送交了路线路基桥涵等专业图纸，未装订， 无目录，缺说明，缺签名，比较凌乱。7月17日7月31日，设计单位陆续送交了简装 的各专业图纸，8月2日送交了主体工程设计图纸（送审稿），经分专业审查并汇总， 形成本咨询报告。 1.5 建设规模 本项目第二段（k30+218.535k133+713.786）路线全长95.311公里，设互通式立 交4处；分离式立交6处；天桥3座；大桥59座21231m，中桥13座595m；隧道8座15211.7 9m(以右洞计)；服务区2处；停车区2处。 本项目第二段施工图设计土建部分共分

13、为十六个标段，施工合同段划分及建设规 模见表1-1。 施工合同段划分一览表 表1-1 施工标段 编号 起讫桩号 施工标段 长度（km ） 主要工程内容备注 第6标k117+153.162k128+20011.047 刘家嘴大桥，涞源停车区，主线 收费站，艾河大桥 施工标段 编号 起讫桩号 施工标段 长度（km ） 主要工程内容备注 第7标 k128+200.000k133+713. 786zk133+719.714 5.509 红泉村1、2、3号大桥，驿马岭隧 道 第8标 k30+218.535k38+336.00 0 8.118 西黑山大桥，南水北调特大桥， 景庄大桥 第9标 k38+336

14、.000k45+500.00 0zk45+508.000 7.207 钟家店互通，钟家店漕河大桥， 南沟1号大桥，康家庄隧道 第10标 k45+500.000zk45+508.00 0k51+700.000 6.200 康家庄服务区，南独乐大桥，独 乐漕河大桥，狼牙山互通 第11标 k51+700.000k59+500.00 0 7.800 岭东大桥，百家寨1、2号大桥， 阴凉岩大桥，猫尔岩漕河大桥 第12标 k59+500.000k63+360.00 0zk63+363.000 3.860猫尔岩1、2号大桥，猫尔岩隧道 第13标 k63+360.000zk63+363.00 0k68+000

15、.000 4.702 口头漕河大桥，刘岗1号隧道，寺 角漕河大桥 第14标 k68+000.000k74+300.00 0 6.300 南杜岗漕河大桥，桑岗停车区， 桑岗漕河大桥，高台村大桥，坡 仓互通 第15标 k74+300.000k79+230.00 0 4.930 大秋沟大桥，墨斗店大桥，圈里 大桥 第16标 k79+230.000k83+340.00 0 4.110 西台大桥，寨头1、2号隧道， 寨头2号大桥 第17标 k83+340.000k88+200.00 0 4.860 车远村大桥，教场大桥，司格庄 服务区兼互通，梁家安1号大桥 第18标 k88+200.000k92+600

16、.00 0 4.400 梁家安2号大桥，司格庄1号大桥 ，庙儿安大桥，枣儿沟大桥 第19标 k92+600.000k96+300.00 0 3.700 雁宿崖大桥，上下台1号大桥， 北台1号大桥 第20标 k96+300.000k99+335.00 0zk99+340.000 3.035 下台河1号大桥，梨树台3号大桥 ， 梨树台隧道，营尔大桥 第21标 k99+335.000zk99+340.00 0k108+868.366 9.533营尔岭隧道，涞源东互通 1.6 技术标准 全线采用四车道高速公路标准建设。设计速度100公里/小时，路基宽度26米。桥 涵设计汽车荷载等级采用公路i级，其余技

17、术指标按公路工程技术标准(jtg b012003)执行。 主要技术标准主要技术标准 表表1-21-2 标 准 序 号项 目 规范值采用值 1 道路等级高速公路 2 路线长度（km） 95.311 3 路基宽度(m) 2626 4 设计速度（km/h） 100100 5 汽车荷载等级公路i级 6 地震动峰值加速度 0.05-0.1g 7 设计洪水频率特大桥 1/300、其他桥梁和路基1/100 1.7 总体评价 1）本项目施工图设计较好地贯彻执行了交通运输部对本项目初步设计审查意见精 神，对建设规模、技术标准、路线走向及主要控制点进行了合理的控制，分别对路线 、路基、桥梁、互通等主要工程方案进行

18、了优化。 2）各项工程方案较为合理，主要技术指标满足部颁标准、规范要求；路线、路基 、桥梁、互通等内容施工图设计深度基本合适，图表内容较齐全，基本符合部颁公 路工程基本建设项目设计文件编制办法的规定。 3）全线路线布设较好地结合了地形、地物等自然条件，平面线形较顺适、流畅， 纵面设计较均衡合理，平纵配合较协调；全线桥涵构造物布置基本合理，墩、台等结 构形式选型适当。 4）本项目路线走向、总体设计规模、技术标准符合交通运输部对初步设计的批复 意见。 5）本项目施工图设计尚有一些差错、遗漏和不妥之处，建议设计单位根据本咨询 报告意见进行核实和研究，并结合实际情况予以修改、补充和完善。 1.8 主要

19、问题与建议 1、避险车道应以刹车轮毂温度计算作为参考依据，在超出警戒温度的后半段加密 设置，坡顶段可适当优化，k85+600-k72+750段设置方案建议进行调整。 2、建议考虑适当增设降温水池、检修车道等主动性防护安全措施。 3、大部分弃土场高度为15至35米，且未见支挡防护工程量，建议核实弃土场容量 是否满足要求。取弃土场应统一绘制平面图，补充支挡防护，便道设置方案；有条件 时尽量通过加宽路基的方式消耗弃方。 4、部分曲线上桥梁，如猫尔岩漕河大桥、刘岗大桥、西台大桥边梁弦弧差近20cm ，设计文件中仍通过调整护栏适应桥梁曲线，不合适，建议弦弧差5cm以上时调整边梁 悬臂。 5、设计文件中未

20、见桥梁水文资料如设计流量、设计水位、冲刷等内容，应补充。 6、猫尔岩二号大桥基本顺沟布置，但下游路基确将沟阻断，排水不畅。建议核实 设计流量，若设计流量不大，建议取消大桥，改为大孔径涵洞，并适当改沟，不仅可 降低工程造价，同时对猫尔岩隧道弃渣处理、施工场地布置均有利。 7、梨树台2号大桥（k97+580）为半路半桥方案，右幅路基地形陡峭，挖方高度恐 难控制，应核实路基方案实施条件，建议平纵面线形微调，改为桥梁方案。 8、补充查明长、特长隧道地应力条件以及隧道岩溶发育区分布、地下水条件，并 针对涌突水地段补充相应的措施。 9、中、短、长、特长隧道中心水沟横断面相同，宜根据隧道预测的地下水涌水量

21、，核实中心水沟的管径。 10、建议补充各隧道弃渣方案及弃渣的利用情况说明。 11、互通式立交平面图建议采用一张加大图出版，以示直观。 12、对于宽度较大的桥梁，如司各庄互通梁家安银坊河大桥右幅，桥宽16.75m， 设计文件中在同一桥墩上全部设置了固定盆式支座，不利于桥梁横向变形，建议墩固 定支座和可横向位移的单向盆式支座配合使用。 13、空心板桥外侧空心板未设置悬臂，不美观，建议空心板桥内外侧边板均设置 悬臂。 14、部分大桥钻孔偏少、钻孔深度不够、取样较少。 15、猫尔岩隧道、营尔岭隧道等长大隧道洞身钻孔缺或少，工程地质勘探工作及 水文地质勘探工作均需加强。 2总体设计 施工图总体设计结合交

22、通运输部初设批复意见，进行了完善。设计深度满足编 制办法要求。 2.12.1 路线地理位置图路线地理位置图 路线地理位置图中，建议示出本标段起终点，并突出显示本标段路线位置。 2.22.2 说明书说明书 说明书编写内容比较翔实，但与部颁公路工程基本建设项目设计文件编制办法 （2007）要求的顺序不符，建议按编制办法整理。以下内容须完善： 1、路线走向描述应在对本项目路线起讫点、主要控制点、路线全长总体介绍的基 础上，着重说明本标段的情况。 2、沿线自然地理概况、工程内容、施工方案描述应在对本项目路线经过地段总体 介绍的基础上，着重说明本标段的情况。 2.32.3 路线平、纵面缩图路线平、纵面缩

23、图 路线平纵面缩图反映了本项目二期工程的设计内容，并标示出了各施工标段的划 分桩号和标段名称，内容齐全。 2.42.4 主要技术经济指标表主要技术经济指标表 1、路基土石方数量指标名称为计价方，备注说明中为自然方，相悖。 2、从总体图上可看出，部分段落离村庄较近，主要技术经济指标表中未见设置声 屏障等隔音设备，应结合环境评价报告，核实是否需要采取隔音降噪措施。 2.52.5 公路平面总体设计图公路平面总体设计图 1、k32+350天桥补充引道，k36+364景庄分离立交补充改路。 2、k33+605 14x4汽通，跨径是否偏小；而k33+964人行通道却为1 6x45m，请核实。 3、下挖通道

24、改路应补充。 4、k37+653k38+500三处涵洞兼有通道功能，下挖深度较大，应核实改路及涵洞 出口处置方案，以满足横向通行需求。 5、k41+311钟家店分离立交桥下改路与实际不符。 6、k42+300k42+800应增设截水沟。 7、总体图应将通道、互通等设施补充完整。 8、分离立交路基设计线位置与标准横断面图不符。 9、猫尔岩2号大桥（k60+693）下游，路基将沟堵塞，排水条件与大桥不符，建议 核实汇水面积，若汇水面积不大建议取消该桥改为涵洞，上游改沟。 10、刘岗1、2隧道之间k68+000附近应增加排水涵洞。 11、建议调整sjd74（k86+380）减少挖方。 12、k93+

25、500k94+280为连续挖方段，单向坡，中间无排水涵洞，请核实边沟排 水能力。 13、k97+580左幅（梨树台2号大桥）为半路半桥方案，但右幅山体陡峭，请核实 路基方案是否可行。建议微调平面或纵断，改为桥梁方案。 14、营尔岭隧道出口(k105+800隧道)为连续挖方段,建议在k105+800附近增加线处 增加排水设施,避免外部积水进入路基。 15、k106+147人行天桥是营尔岭隧道出口(k105+610)与涞源车互通(k106+470)之 间唯一的横向道路,建议改为车行天桥,结合地方道路规划为远期地方道路建设预留条 件。 16、刘家嘴大桥(k123+026)盖梁侵占桥下道路，应核实净空

26、。 17、马驿岭隧道左幅进口高程低于沟底，应补充完善排水设施。 2.62.6 设计符合性设计符合性 根据现行的公路标准、规范的有关规定，按照有关部门批准的项目技术标准，对 项目设计成果采用的技术指标的正确性进行检查，并提出不符合现行标准、规范规定 的技术指标。 本项目二期工程设计速度为100公里/小时，路线全长95.311公里，路线主要设计 指标选用情况列入下表。 路线主要控制设计指标表路线主要控制设计指标表 标准、规范规定值/推荐 值 序号指标名称单位采用值 设计速度 100km/h 1 平曲线最小半径 m920 一般值：700 极限值：400 2 平曲线最大半径 m600010000 3

27、直线最大长度 m2733.7372000 4 同向平曲线间最短直线 m660.650600 5 反向平曲线间最短直线 m200.526200 6 最大纵坡及坡长 %/m3.95/6504/800 7 最短坡长 m300250 8 凸型竖曲线最小半径 m10000 一般值：10000 极限值：6500 9 凹型竖曲线最小半径 m7500 一般值：4500 极限值：3000 10 主线路基宽度 m26 一般值：26.0 最小值：24.5 11 停车视距 m160160 根据设计文件与标准、规范的对比分析，在线形方面，平曲线最小半径为920米， 满足所在路段所对应的一般最小半径700米要求；同向平曲

28、线间最短直线660.650米， 反向平曲线间最短直线200.526米，满足规范要求；凸形竖曲线最小半径为10000米， 凹形竖曲线最小半径7500米，二者均满足规范规定的一般值；最大纵坡3.95%，未超过 规范4%的最大纵坡规定。总体上，本项目的线形指标均比规范规定的一般值还要大， 设计符合性均能满足要求。 2.72.7 初步设计批复意见的执行情况初步设计批复意见的执行情况 2.7.12.7.1 路线路线 (一) 路线起自徐水县商庄互通式立交，经徐水、大王店、狼牙山、坡仓、涞源，止于驿马 岭(冀晋界)，主要控制点及走向合理，符合可行性研究报告批复要求。 (二) 初步设计综合考虑沿线地形地质条件

29、、城镇规划、征地拆迁、文物及投资等因素，对1 2段路线方案进行了技术经济比较，原则同意初步设计、补充设计推荐的路线方案。黄 土岭段与古长城交叉，应进一步落实文物保护措施。 执行情况：施工图阶段采用了初设、补充设计推荐的路线方案。 (三) 初步设计平纵面设计基本合理。下阶段应按照部关于在公路建设中实行最严格的耕 地保护制度的若干意见的要求，进一步优化路线平纵面设计，合理控制填挖高度， 更好地保护环境、节约用地。 1. k41k46、k71k86、k97k107、k127终点段，为连续长大纵坡，应进一步优化平纵面 设计，尽量展线降坡，增设港湾式停车区、避险车道，加强交通安全设施，提高行车 安全性。

30、 执行情况：平面线形与初设基本一致，纵面线形有调整。对避险车道、爬坡车道 的设置位置进行了分析、优化。 2. 康家庄、猫儿岩、寨头3号、梨树台1号隧道分离路基偏长；寨头1号、刘岗隧道洞口偏 压较大；k32k33、k37k38、k55k57、k66k67、k72k73等段挖方较深，应进一步优 化。局部同向竖曲线间直线长度偏短，宜尽量调整为单曲线。 执行情况：康家庄、猫儿岩、梨树台隧道分离式路基有所优化，与初步设计相比 较分离路基长度均减少了近百米。寨头3号隧道已取消。k32k33、k37k38、k55k57 、k66k67、k72k73等段挖深有所减少，与初步设计相比有不小于1米的减少。对于同

31、向竖曲线间直线长度小于规范要求最小坡长的路段已调整为单曲线、复曲线或增大两 竖曲线间直线长度至大于规范要求最小坡长。 2.7.22.7.2 路基路面路基路面 (一) 同意初步设计采用的路基横断面型式、设计参数及一般路基设计原则。 1. 加强湿陷性黄土、滑坡、崩塌、岩溶、采空区、软土等不良地质路段工程地质勘察和 评价，优化处治方案，保证路基稳定。 执行情况：施工图设计执行了批复意见。 2. 沿线尾矿坝(堆)数量较多，对工程存在一定影响，应加强调查、分析，优化设计方案 ，尽量采取绕避远离或上游跨越等方案。设置于尾矿坝(堆)下游的桥涵、路基，宜按 溃坝条件进行验算。 执行情况：施工图设计执行了批复意

32、见。 3. 进一步优化桥台过渡段的处治方案设计，合理安排强夯处理桥头地基的施工工序，避 免对结构物的影响。 执行情况：施工图设计执行了批复意见。 4. 同意路基防护以植物为主，辅以圬工的设计方案。进一步优化深挖方路段防护设计， 根据边坡岩层产状、完整性，合理使用锚杆、锚索支护。 执行情况：施工图设计执行了批复意见。 5. 加强边坡、挡防工程抗震稳定性验算。根据边坡岩土特性，参考自然稳定边坡坡率， 优化边坡设计。黄土、硬质岩石边坡宜采用较陡坡率，局部岩石破碎部位建议增设挡 墙、柔性网防护。 执行情况：施工图设计对高边坡执行了审查意见，边坡挡墙路段部分不满足要求 。 6. 优化取、弃土场选址、设计

33、，加强土石方纵向调运，减少弃方，节约用地。 执行情况：施工图设计仍需完善取、弃土场设计。 (二) 同意采用沥青路面及其结构组合设计方案。涞源至徐水方向面层厚22厘米，即4厘米ac 13型沥青混凝土上面层、6厘米ac20型沥青混凝土中面层、12厘米atb 30型沥青碎石下面层；徐水至涞源方向面层厚18厘米，即即4厘米ac 13型沥青混凝土上面层、6厘米ac20型沥青混凝土中面层、8厘米atb 25型沥青碎石下面层。下阶段应根据实测轴载和预测轴次，进一步验算路面厚度和结 构强度。 执行情况：未见相关文件。 (三) 原则同意路基路面排水设计方案。根据需要，深挖方路段宜增设盲沟。南水北调干渠 等水源保

34、护区应采取必要的保护措施，跨渠桥梁桥面水应引至保护区外。 执行情况：施工图设计执行了批复意见。 2.7.32.7.3 桥梁涵洞桥梁涵洞 初步设计桥型选择及孔跨布置基本合理。下阶段应加强工程地质、水文勘察工作 ，结合路线优化，现场调整落实桥梁墩台位置，合理确定桥长、桥型及布孔。对采用 非部颁标准图设计的桥梁，应严格审查，确保结构安全可靠和经济合理。 (一) 同意南水北调特大桥主桥采用136.48米下承式钢管混凝土系杆拱方案。下阶段应加强 桥梁抗震研究；加强拱肋结构稳定性验算，适当优化拱肋尺寸；进一步优化系杆及防 腐措施设计；适当加大短吊杆安全系数；补充控制性钻孔，优化桩基设计。 执行情况：南水北

35、调特大桥主桥施工图设计优化方案为125m下承式钢管混凝土系 杆拱；已按要求优化设计。 (二) 桥墩较高的桥梁，建议部分桥墩与梁固结，提高结构整体性和抗震性能。高度超过35 米桥墩宜采用薄壁墩或变截面方柱墩。根据结构需要合理选择联长及支座，充分发挥 各种支座的特性。部分桩基础嵌入中风化岩层较长，建议优化。跨径25米墩柱直径采 用120厘米及跨径30米墩柱直径采用150厘米偏小，应优化。 执行情况：桥墩较高的桥梁，当一联内墩柱相差较大时，固结高墩；分联时避免 高墩为过渡墩；当桥墩高度超过35m时，采用矩形空心截面薄壁墩等。普通跨径原则上 联长不超过150米，设计时，根据具体情况可重新分联，以达到设

36、计要求。支座根据不 同需要设定不同型号，以满足结构计算。嵌岩桩直接入岩为中风化时小于1.5m桩径， 桩长不小于10m；大于等于1.5m桩径的，桩长不小于12m；其他情况嵌入中风化岩层不 超过2.5 d，且不小于前面长度。 (三) 雁宿崖大桥最大桥高83米，建议增加40米跨径桥型方案比较，择优选用。下台河大桥 最大桥高不超过60米，建议改用预制安装结构。 执行情况：施工图设计文件雁宿崖大桥最大墩高降为58米，按照主跨（65+120+65 ）方案执行。下台河大桥最大墩高47.16m，改为40米跨径预应力砼连续t梁结构。 (四) 建议西黑山、南沟、庙儿安、枣儿沟1号、红泉村1号等大桥，部分墩高较小桥

37、孔可结 合土石方利用情况，改用路堤方案。道地、圈里2号、红泉村4号等大桥建议改用路堤 方案。 执行情况：施工图已进行优化。南沟2号大桥、道地大桥改用路基方案；西黑山、 南沟1号大桥、庙儿安、枣儿沟、圈里大桥填土高度较高，无弃方可利用，保持初步设 计方案不变；红泉村4号大桥由于驿马岭隧道入口位置调整，已取消。 (五) 建议梁家安2号大桥采用跨径30米的比较方案。猫儿岩漕河大桥增加主跨40米方案比较 ，择优选用。梨树台4号大桥左右幅宜采用相同跨径。 执行情况：梁家安2号桥，施工图已改为20+7x30m米跨径。猫尔岩漕河大桥改为13 40m方案。初步设计的梨树台4号大桥由于施工图纵断面优化，已经与梨

38、树台3号大桥 合并，左右幅均采用30m跨径。 (六) 钟家店漕河大桥压缩河道较多，应核查泄洪能力，建议改用30米跨径，顺水流斜交跨 越。 执行情况：施工图阶段已改为30米跨径跨越。 (七) 景庄大桥重力式桥台基础宜加深至均匀的强风化岩层中，核查涞源岸桥台与暗渠关系 ，保证安全。圈里1号、司格庄3号、上下台3号、营儿1号等大桥部分桥墩不高，建议 改用柱式墩、桩基础。司格庄1号大桥徐水侧桥台偏高，建议优化。 执行情况：施工图阶段结合纵断面图调整进行了优化。 (八) 桥墩较高的变宽桥梁，建议采用预制方案，利用湿接缝调整变宽，方便施工。 执行情况：已根据预制t梁悬臂及湿接缝宽度调整限度，根据具体情况进

39、行了调整 。 2.7.42.7.4 隧道隧道 初步设计隧道方案基本合理。下阶段应进一步加强工程地质勘察工作，查明围岩 物理力学特性，综合分析评价围岩稳定性，优化隧道平纵面线形、洞口位置和衬砌设 计，确保隧道施工、运营安全。 (一) 结合地形地质条件，合理选择洞门形式。复核明洞地基承载力要求。 执行情况：施工图阶段针对各个隧道洞门采取一一对应设计，明洞地基承载力要 求不低于300kpa。 (二) 进一步优化支护设计。加强小净距、连拱、浅埋、偏压隧道支护刚度，级围岩初期 支护应闭合成环，、级围岩只需在拱顶和断层破碎带处设置系统锚杆。非富水地 段注浆宜采用单液浆。 执行情况：施工图阶段加强了小净距、

40、连拱、浅埋隧道支护刚度。非富水地段注 浆采用单液浆。 (三) 进一步优化隧道施工方案，加强施工期间超前地质预报和监控量测，及时掌握围岩变 形和发展情况，重点完善长大隧道建设期间突发事件处治预案，保证施工安全。查明 大埋深隧道的地应力水平，采取必要措施，避免岩爆等危害。 执行情况：施工图阶段进一步优化隧道施工方案，针对每个隧道均做相应超前地 质预报和监控量测要求。针对大埋深隧道地应力，施工图地勘阶段布设了多处深孔， 进行地应力测试。 (四) 原则同意隧道通风设计，下阶段应进一步优化隧道通风、救援设计方案，保证效果， 合理控制能耗。 执行情况：施工图阶段，进一步研究优化了隧道断面、通风斜井断面设计

41、方案。 2.7.52.7.5 互通式立交互通式立交 初步设计互通式立交总体布局合理，立交选型和技术指标运用基本适当。下阶段 应进一步优化互通式立交平纵面线形，完善匝道分汇流段的线形过渡，加强平交口渠 化设计，提高服务水平和行车安全性。匝道桥慎重采用独柱墩。 (一) 同意商庄互通式立交采用双环定向型方案。同意徐水、钟家店、狼牙山、坡仓互通式 立交采用单喇叭型方案，大王店互通式立交采用变形苜蓿叶方案。 (二) 涞源东互通式立交主线分离段落较长，应优化。增加徐水至涞水方向的匝道。 执行情况：涞源东互通主线分离间距、段落有所减小，徐水至涞水方向增加右转 和左转半定向匝道。 (三) 原则同意司格庄服务区

42、与司格庄互通合并设置，应加强交通组织与管理，保证互通式 立交服务水平。 2.7.62.7.6 交通工程及沿线设施交通工程及沿线设施 原则同意安全、管理、养护、服务设施及收费、监控、通信系统的设计方案。 (一) 同意设置标志、标线、护栏、轮廓标、隔离栅、视线诱导及防眩等交通安全设施。按 国家高速公路路线命名和编号规则(jtg a03 2007)要求，完善相关交通标志设计。限速标志根据合理运行速度分段设置。 (二) 同意采用封闭式收费方式，人工收费、计算机管理。 (三) 同意本期设置完善的监控系统，将长纵坡、互通式立交、特长隧道等作为监控重点。 (四) 同意通信系统采用sdh光纤干线传输和综合业务

43、接入网方案。 (五) 全线管理、养护及服务设施总体布局基本合理。同意全线设置1处通信监控分中心、3 处养护工区、3处服务区、2处停车区、1处主线收费站(出冀方向单幅设站，收本项目 通行费，代晋发卡)及5处匝道收费站。 核定管理、养护及服务房屋建筑面积34,900平方米，占地324亩。 执行情况：管理、养护、服务设施处数与初步设计批复一致。设计单位本次未提 交房建工程施工图，建筑面积、占地待核。 3路线 3.1路线总体评价路线总体评价 本项目第二阶段开始桩号k30+218.535从东黑山村路线继续向西北面展线，经象山 跨南水北调总干渠后，设钟家店互通与省道s232线相连，在钟家店跨越漕河后，在康

44、 家庄设服务区一处，向西行经过南独乐后上跨省道s332，在k50处跨越漕河，于岭东与 县道西坨线相交并设狼牙山互通连接地方道路，沿漕河西行，在岭东北面跨越狼牙山 旅游公路后，沿狼牙山东面山坡展线，穿过狼牙山后跨越漕河，经猫尔岩村西南，设 猫尔岩隧道，在跨越漕河后，经口头村北面，在吕头跨省道s237线，经刘岗，路线在 寺角村东北向北偏西展线，在南杜岗村东跨漕河，之后路线转向西北，在桑岗村北设 桑岗停车区，路线再次跨越漕河，之后基本在漕河南岸布线，过高台村村南，在坡仓 镇村南设坡仓互通，之后路线经宝石村西南，在墨斗店村南转向正西，在寨头村村南 设寨头1号隧道至落鹿沟村北，跨沟后设寨头2号短隧道，路

45、线转向西南，基本沿山脚 展线，在车远村西南设寨头3号短隧道，在校场村村南设黄土岭隧道至黄土岭，在黄土 岭村南设司格庄服务区，之后路线转西北连续3次跨越银坊河，在司格庄村北转向西偏 南方向，在雁宿崖村北设雁宿崖大桥，之后路线转北偏西方向，之后基本沿山脊爬坡 ，过上下台村东、北台村东，在梨树台设两处短隧道，之后向北进入营尔岭隧道，穿 营尔岭隧道至涞源县境是金家庄出洞，在杜村设涞源东互通连接张石高速（k108+868. 366）,通过约9km共线段（中设涞源互通连接国道207）后，再于冀家会设涞源西枢纽 互通与张石高速分离（k117+153.162）经艾河乡后设主线收费站及停车区，再以隧道 形式穿驿

46、马岭进入山西境，终点桩号k133+713.786(河北省与山西省分界为河北省桩号 k133+713.786=山西省桩号k2+200)，设计速度100km/h，该路段设长链2处，共增长104 .693m，短链1处，减短4.571m，路线长95.311km。 沿线主要控制点：南水北调总干渠、省道s232线、省道s237线、省道241线、坡仓 互通、省道s241、黄土岭、司格庄服务区、营尔岭隧道进口，涞源县的张石高速公路 共线段、冀晋省界处驿马岭（终点）等。 路线起终点、主要控制点及路线走向符合交通运输部关于徐水至涞源（冀晋界 ）公路初步设计的批复（交公路发201028号）要求。 施工图设计在保证行

47、车安全的前提下，结合地形、地质、水文条件，对局部路段 平纵线形进行了反复调整，合理布设线形，因地制宜选用技术指标。路线较好地适应 了沿线地形地物的变化，与构造物、路线交叉、环境等配合较协调，线形较顺适、连 续，选用的技术指标符合规范要求，按照现场条件，设计基本合理。 3.2路线平、纵面路线平、纵面设计设计 路线平纵面设计基本合理，与构造物、路线交叉及沿线自然环境协调较好，采用 的技术指标满足公路工程技术标准、公路路线设计规范要求。主要建议如下 ： 1、k37+653-k38+500段三处兼有通道功能的涵洞及k42+300- k42+800段通道均下挖深度较大，建议核实横向通行及排水要求，若有条

48、件应适当提高 纵断面，补充完善洞口处置方案。 2、建议调整sjd74（k86+380），减少本路段挖方。 3.3隧道平纵面线形隧道平纵面线形 本项目共设置隧道9处，隧道路段平纵面技术指标如下表： 隧道平、纵面线形指标一览表 编号名称 长度 （m） 进洞出洞洞身备注 1康庄820 平面：直线； 纵面：i=1.8% 、r18500 平面：r=230 0；纵面：i= 1.8、r16000 平面：r=2300 ；纵面：i=1.8 进、出洞口竖曲 线终点与洞口间 距3s行程 2猫尔岩2340 平面：r=1600 ； 纵面：i=0.5% 、r16000 平面：r=160 0+直线；纵 面：i=0.5% 平

49、面：直线； 纵面：i=0.5% 进洞口竖曲线终 点与洞口间距3s 行程 3刘岗1号260 4刘岗2号120 平面：直线； 纵面：i=2.478 %、r16000 平面：直线 ；纵面：i=0 .5% 平面：直线； 纵面：i=0.5% 刘岗1号进、出， 刘岗2号进洞洞口 竖曲线终点与洞 口间距3s行程 5寨头1号1230 平面：r=1670 ；纵面i=2.25% 平面：r=112 0；纵面i=2. 25% 平面：r1670+r 1120“s”型曲 线；纵面i=2.2 5% 6寨头2号170 平面：r=1120 ；纵面：i=2.2 5% 平面：r=112 0；纵面：i= 2.25%、r250 00

50、平面：r=1120 ；纵面：i=2.2 5% 出洞口竖曲线终 点与洞口间距3s 行程 7梨树台260 平面：r=1500 ；纵面：i=2.6 平面：r=150 0；纵面：i= 平面：r=1500 ；纵面：i=2.6 进、出洞口竖曲 线终点与洞口间 %3.5%+3.5%、r3700 0 距3s行程 8营尔岭6280 平面：直线； 纵面：i=2.15% 、r27000 平面：直线 ；纵面：i=2 .15%、r1600 0 平面：直线+r= 3500；纵面：i =2.15% 进、出洞口竖曲 线终点与洞口间 距3s行程 9驿马岭3713 平面：r=1520 ；纵面：i=0.6 % 从技术指标统计来看，

51、本项目隧道平纵面技术指标较高，满足规范要求。部分隧 道洞口竖曲线与洞口间距小于3s行程，有条件时建议调整。 3.4长大纵坡设计长大纵坡设计 根据公路路线设计细则，山区高速公路连续下坡路段平均纵坡的路线长度大 于下表中的值时为连续长陡下坡路段，其长度按以下原则确定： （1）平均纵坡小于2时，不限坡长，称为长缓坡； （2）当连续下坡中出现长度较短的反坡或缓坡时，仍应作为一个连续长陡下坡路 段； （3）连续长陡下坡路段两端延长线的平均纵坡应小于2%。 山区高速公路连续长陡下坡路段的界定标准 按以上评价标准，本项目存在两处连续长陡下坡路段，如下表： 编号起点终点长度平均纵坡备注 1k85+600k72

52、+75012.85km2.32% 2k105+860k92+63513.225km2.16% 另有k117+000- k128+950段，虽未达到连续长陡下坡界定标准，但坡长较长，特别是后半段已接近界 定标准限值。如下表： 编号起点终点长度平均纵坡备注 平均纵坡度（%） 分 类 2.02.53.03.54.04.55.0 路线长度（km） 157.53.53.02.52.02.0 1k128+950k117+00011.952.02% 其中 k128+950k122+6306.322.53% 根据重型货车制动安全性分析，以上三段连续下坡段均存在刹车轮毂温度超出警 戒温度、甚至达到过接近危险温度

53、的情况，在受地形条件制约，难以展线降坡的情况 下，均需增加辅助安全措施，以保证行车安全。 本项目在zk42+586、k53+020、k76+000、k78+650、k83+320、k84+250、k89+750 、zk98+685、k119+980、k123+760等处设置了10处避险车道。并在上坡方向设置了爬 坡车道。采取以上措施是必要的，设置方案基本合理。建议如下： 1、避险车道应以刹车轮毂温度计算作为参考依据，在超出警戒温度的后半段加密 设置，坡顶段可适当优化，k85+600-k72+750段设置方案建议进行调整。 2、建议考虑适当增设降温水池、检修车道等主动性防护安全措施。 3、避险车

54、道应将示坡线、路基边坡支挡防护设施等补充完整。 4路基、路面 4.1路基及排水路基及排水 4.1.14.1.1 路基总体评价路基总体评价 本次审查段落为荣成- 乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段第二段（k30+218.535k133+713.786）。 主线采用双向四车道高速公路建设标准，设计速度为100公里/小时，路基宽度26m 。上述建设标准符合初步设计批复意见。 设计单位在定测阶段，较好地落实了历次审查意见关于路基设计部分的精神，经 过进一步优化，在保证安全稳定的前提下，综合考虑了公路沿线环境质量、水土资源 、路域生态环境以及沿线居民生活质量。路基设计原则基本合理，技术指标运用基本

55、合适，路基设计内容比较齐全，设计深度基本能满足公路工程基本建设项目设计文 件编制办法施工图设计阶段要求。 为确保路基路面工程建设质量，并把“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念融 入到具体的、可操作的设计文件中，提出以下咨询意见。 4.1.24.1.2 说明说明 1、清表按15cm还是20cm，说明中第二页与第三页说法相矛盾，与耕地填前夯实数 量表也要统一； 2、关于土石方计算的说明里面包括了清表回填与耕地填前夯实增加的土方量，在 相应的耕地填前夯实数量表中应加以说明，避免重复计量； 3、应对每一处高填深挖工点进行说明和提出设计思路；应对路基支挡、加固进行 详细的设计说明及施工注意事项；建议补充

56、湿陷性黄土的分布范围及特性，并提出相 应的处理方案，同时补充冲击碾压、强夯的施工机械、施工工艺、质量控制措施等要 求；建议对填挖交界及陡坡、低填浅挖、桥头路基处理的设计原则、方案进行说明。 4、8标关于高填深挖的说明同相关图纸不一致； 5、路基标准横断面图中挖方边沟加盖板，说明中未体现，建议增加挖方边沟加盖 板情况及渗沟、导水孔、碎落台的说明。 4.1.34.1.3 路基标准横断面路基标准横断面 1、路面结构应标出概略结构； 2、路基标准横断面图中有整体式、分离式路记标准横断面，两种断面如何过渡， 建议补充两种路基断面过渡段设计图。 3、挖方边坡平台的坡率是多少，应标在图上； 4、本项目有无预

57、埋管线，若有须在图上示出； 5、护坡道宽度有1m的，也有2m的，两种情况适用条件是什么？建议说明一下。 4.1.44.1.4 一般路基设计图一般路基设计图 1、挡墙的砌筑材料应同相应的挡墙设计图材料统一； 2、填石路基设计图中建议在填石路堤与路床之间增加一层过渡层，填料粒径小于 150mm，其中小于0.05mm的细粒料含量不小于30%； 3、根据设计新理念“以人为本、以环境保护为本”，建议对填石路基边坡进行绿 色防护； 4、填石路基填料石料采用什么样的岩石类型？从填石路堤设计图中对孔隙率的要 求来看，只是采用硬质岩石，不考虑中硬、软质岩石； 5、一般设计图七提到锚索框架防护，未见其图纸。 4.

58、1.54.1.5 高填深挖路基设计图表高填深挖路基设计图表 1、数量表应示出路基中心最大填挖高度及最大边坡高度。 2、8标数量表中有锚杆框架的量，但是在工点图中未发现锚杆框架，只有砼框架 ，未见边坡排水孔的工程量；锚杆长度应在数量表中示出； 3、高填方工点图建议注明路堤地基承载力、地质概况； 4、锚杆框架应给出锚杆钢筋及钻孔的长度。 5、9标中有高边坡吗？核实一下沉降、稳定观测数量表 6、有截水沟的应在高边坡立面图体现出来。 4.1.64.1.6 特殊路基设计图特殊路基设计图 根据工程地质勘察报告，区内零星分布有湿陷性黄土状土。施工图设计中采用基 底冲击碾压和基底强夯的处理措施是合理的。 1、

59、采用强夯法对湿陷性黄土进行处理时，宜考虑由强夯处理产生的路基沉降量。 2、路基路面的综合防水、排水设施必须完善，以确保其下部土层不受水浸泡发生 湿陷破坏。 3、建议根据地质资料补充特殊路基处理设计表，分段列出湿陷性黄土湿陷等级、 类型、严重程度、湿陷性黄土地基处理深度及采取措施等。 4、建议补充强夯位置与居民区的间距说明，补充离居民区近的路段的特殊路基处 理方案。 4.1.74.1.7 路基防护设计图路基防护设计图 路基边坡防护依据沿线水文地质、边坡稳定、路基填料土质、填土高度，筑路材 料供应情况，结合路面排水方式，低路堤边坡（h4m），桥头采用预制六棱块防护、受洪水浸淹路段采用浆砌 片石护坡

60、，陡坡设挡土墙等防护形式；挖方边坡土质、全风化岩采用缓坡植草、对于 边坡整体稳定的岩质采用砼框架植草结合植爬藤防护，稳定性较差的边坡采用锚杆框 架植草结合植爬藤防护防护形式。防护工程较好地适应当地填料土质与气候特点，大 面积植草绿化坡面，符合环保原则，方案合理。 1、衬砌拱设计图中路面边部排水显示有排水管，在路面标路面边部排水中未发现 有此管。 4.1.84.1.8 挡墙设计图挡墙设计图 1、挡墙是否能够满足地基承载力的要求，建议在工点图中补充地质勘察资料，同 时对不满足地基承载力的挡墙路段进行地基处理。 2、k34+840- k34+931右侧挡墙锥坡的做法只在挡墙平面图上有体现，立面图上也