水稳施工方案(交通

1、宁波市机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程水稳层施工方案 编制： 审核： 宁波市机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程项目部年 月 日目 录一、编制依据3二、工程概况3三、施工总体部署4四、施工准备4五、主要施工工艺5六、施工质量保证措施8七、安全文明施工措施10八、应急预案11一、编制依据1、公路路面基层施工施工技术规范（JTJ034-2000）2、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）3、公路土工合成材料应用技术规范（JTG/T D32-2012）4、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）5、浙江省高等级公路水泥稳定碎石基层施工手册6、本工程施工图纸及工程现状情况

2、二、工程概况（一）现状杭甬高速公路与本工程四条匝道（H、I、J、K）相接，连接处需对杭甬高速公路进行加宽处理，拼宽范围如下：1、H拼宽长度约370m，加宽宽度0-11.6m；2、I 拼宽长度约374m，加宽宽度0-11.75m；3、J拼宽长度约363m，加宽宽度0-10.8m；4、K拼宽长度约346m，加宽宽度0-11.6m。高速拼宽平面示意图杭甬高速主线拼宽采用沥青砼路面结构，结构层总体厚度为74cm，具体如下：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C，SBS改性沥青）8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）1cm下封层18cm水泥稳定碎石（骨架密实型，4

3、MPa/7d）17cm水泥稳定碎石（骨架密实型，4MPa/7d）20cm水泥稳定碎石（骨架密实型，3MPa/7d）（二）收费广场及站区段填筑范围分别是：AK0+536.88至AK0+916.025，MKO+330至MK0+390，LKO+013.239至LKO+101，面积约3万平方。收费站采用钢筋砼路面结构，结构层总体厚度为84cm，具体如下：28cm钢筋混凝土（弯拉强度5MPa）1cm下封层18cm水泥稳定碎石（骨架密实型，4MPa/7d）17cm水泥稳定碎石（骨架密实型，4MPa/7d）20cm水泥稳定碎石（骨架密实型，3MPa/7d）三、施工总体部署1、结合整个工程的总体施工部署和高速

4、公路拼宽施工交通组织，先施工杭甬高速南半幅拼宽（J、K拼宽），待南半幅沥青砼路面、交通标志、标线、波形护栏等全部施工完成后，再进行北半幅（H、I拼宽）拼宽施工。2、收费站广场先施工地下通道以东部分，后施工地下通道以西部分。四、施工准备（一）交通围挡安装后，拆除旧波形护栏和隔离栅，对老路面进行沥青铣刨和开蹬、路基修整和验收。1、交通组织杭甬高速路面基层施工时，需临时占用杭甬高速第四车道和硬路肩，围挡采用“水泥墩硬质隔离+水马”的形式进行隔离，以满足施工作业面的要求和高速公路行车安全。占用车道在前方2km处开始设立施工标牌和减速牌，车道渐变段起点前150m开始设置警示锥，经过占用车道80m处设立恢

5、复车道和车速导向牌。夜间施工期间设立警示灯、频闪灯，施工区域内设立照明器具，详见杭甬高速拼宽施工交通组织图。2、老路面沥青铣刨旧波形护栏和隔离栅拆除后，采用铣刨机对原硬路肩沥青路面进行铣刨处理，铣刨宽度为1.5m，深度为18cm。铣刨的沥青混合料及时清运至指定地点，集中堆放。3、老路面开蹬为保证路面结构整体性，减少新老路面的不均匀沉降，在新老路面结构搭接处采取开蹬（挖台阶）处理，基层分3次开蹬，高度分别为20cm、17cm、18cm（自下而上），台阶宽度100cm，并在台阶上铺筑1m宽玻纤格栅，提高路面的整体性。采用PC200挖掘机配合人工进行挖掘作业，台阶开挖时需设置由内向外2%的横坡，保证

6、地表水顺利排出。开蹬的土方及时清运至指定地点，保持路基顶面整洁。4、路基修整与验收老路面开蹬完成后，需对路基顶面进行整修和碾压，路基表面应平整，不得松散、起皮。路床顶面经弯沉值、压实度检测合格后方可进行路面结构施工，路基顶面验收弯沉值Ls=310.5（0.01mm）。（二）收费站广场石灰土施工完成后，经强度、压实度、弯沉检测合格后，方可施工路面结构，路基顶面验收弯沉值Ls=310.5（0.01mm）。施工路面结构前，所有预埋管道、标志、监控等基础需完成，以免造成二次开挖，影响路面结构整体质量。（三）人员机械配置1、人员组织：技术员2人，试验员1人，测量员1人，质检员1人，施工人员10人，以满足

7、该工程施工需要.2、机械配置：摊铺机2台，20T振动压路机2台，胶轮压路机1台，打夯机1台，洒水车1台，机械设备详见附表。五、主要施工工艺施工工艺顺序为：测量放样试验段混合料摊铺、碾压养生（一）测量放样1、在施工前一天对铺筑路面放样中边桩，桩间距为5m；2、用石灰洒出施工边线，严格控制填筑宽度不小于设计宽度和压路机碾压，并控制施工位置符合规范要求。3、在摊铺机两侧设置指示桩，打好导向控制线支架，间距5米，挂好导向控制线，控制线钢丝拉力保证在800N以上。在两侧指示桩上用明显标志标出基层边线的铺筑高度。（二）试验段正式开工之前，在收费站广场地下通道以东选取单幅100m进行试验段施工。试验段主要目

8、的有：1、通过试验段施工，寻找最佳的机械配合，确定最佳压实遍数，确定压实系数，验证配合比及最佳含水量，检查初拟施工工艺的合理性，为大面积的水稳底基层及基层施工提供质量保证；2、通过试验段的施工，确定施工工艺及施工机械组合，为大面积的施工提供指导，可以使以后的施工少走弯路，加快施工进度。（三）混合料摊铺、碾压1、材料要求和主要技术指标水泥稳定碎石基层采用骨架密实型，水泥剂量一般在3.5%-5.5%，最大剂量不应超过6%。水泥应符合国家技术标准的要求，初凝时间应大于4h，终凝时间应在6h以上，宜采用42.5MPa普通硅酸盐水泥,不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。水泥稳定碎石用水泥质量

9、要求项目细度凝结时间安定性抗压强度初凝终凝3d28d单位%hhMPaMPa质量要求1046合格1642.5碎石应采用级配碎石，碎石的压碎值不大于30%，级配组成见下表。层位通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.5199.54.752.361.180.60.075水泥稳定碎石（骨架密实型）10068-8638-5822-3216-288-150-3委托试验室采用振动成型法进行混合料配合比设计。通过试验确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。路面结构基层和底基层的压实度、平整度以及7天浸水抗压强度见下表。路面结构层主要技术指标 指标结构层压实度（%）平整度（mm）7天浸水抗压强度(PMa)备注水泥稳

10、定碎石底基层9683.0水泥稳定碎石下基层9884.0水泥稳定碎石上基层9884.02、拌合、运输混合料拌合采用厂内集中厂拌合的方式，采用自动计量系统，碎石分仓堆放，输送带输送。采用自卸汽车运输，车上的混和料用帆布覆盖。3、摊铺和碾压水泥稳定层在摊铺前对路基顶面的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。（1）采用摊铺机摊铺。摊铺时，设一个三人小组跟在摊铺机后面，及时消除粗集料带或窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。（2）摊铺时抛高度要根据试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用振

11、动压路机压实，模板边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹重叠30cm。碾压遍数根据现场实地试验确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料机的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。4、接缝处理摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断。如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；将混合料碾压密实，

12、在重新摊铺前除去砂砾、碎石和方木并清扫干净；摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2-3小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。加宽车道摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺，采用两台摊铺机一前一后相隔约5-8m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压，避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。（四）养生水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，灰土表

13、面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染或破坏。施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。六、施工质量保证措施1、坚持技术交底制度。路面结构施工前，项目部技根据设计和技术要求编制作业指导书，并向施工人员进行技术交底，讲清各项目操作要求、技术标准、工序间的相互关系、施工方法及作业安全注意事项，使全体人员在彻底了解施工对象和施工方法的情况下投入施工。2、坚持“三检”和“三不交接”制度“三检”即：施工中进行自检、互检、交接检。工序交接检即：每道工序完成后，必须进行合格检验，经质检工程

14、师和监理签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序。“三不交接”即：无自检资料不交接；未经专业技术人员验收合格的不交接；施工记录不全的不交接。3、建立原材料半成品、成品采购及验收制度根据施工进度提前安排原材料采购计划，同时严格执行质量鉴定和检查方法，按规定进行复试、检验，确认达标后方可接纳使用。所有采购的原材料、半成品、成品进场必须由专业人员进行进场验收，不合格产品坚决禁止进入施工现场。4、严格进行施工资料管理设立专业资料员，及时收集、整理原始施工资料（含影像资料）分类归档，做到数据记录真实可靠。文件记录和整理工作由工程项目（单位工程）负责人填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部工程质

15、量签证文件和记录汇编成册，施工资料编撰做到与工程施工同步进行，工程竣工时竣工文件同时移交业主，作为工程移交不可缺少的组成部分。同时保留一份完整文件记录，按规定进行内部存档。5、坚持持证上岗制度。各种司机、材料员、技术员，均需经过考核，合格者持证上岗，保证工序、工种的管理质量。6、雨期施工（1）调查现场及周边地区的排水出路方式、大雨时滞水时间、面积情况及开工后对现况排水系统的影响等，做好雨期施工各项准备。（2）充分利用原有的排水沟渠和新建的桥涵结构物，保证现状排水系统畅通。（3）施工现场及时排除积水。（4）施工前要监听天气预报，避开阴雨天施工。施工时现场要预备充足塑料布，用于突然降水时将水稳材料

16、覆盖，防止被雨水淋湿。（5）水稳基层施工要及时碾压成活，防止雨淋。运送车辆要配备足够的雨棚布。（6）雨季施工要严格控制水稳材料的含水量，高温天气含水量可适当高于最佳含水量2%，阴雨天气含水量可适当低于最佳含水量1%。7、质量检测基层施工完成后，应按公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）和设计图纸进行压实度、弯沉、厚度等项目检测，具体如下：七、安全文明施工措施（一）安全施工措施1、建立安全管理网络，贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针2、建立安全责任制度，明确安全生产人人有责，并设置专职安全员，负责监督安全生产。3、成立以项目经理为组长的安全领导小组，负责日常安全检查工

17、作。4、现场人员必须佩带安全帽，穿戴反光背心后方能进入杭甬拼宽段施工区域。5、对进场工人进行安全三级教育，定期进行安全课程培训，提高生产工人的安全生产意识。6、开工前对本工程涉及的危险源进行分析，并制定相关的措施。如为保证杭甬现状边坡的稳定，设置沉降观测点，定期观测。7、拼宽段施工时，现场的交通组织方案事先通过各相关部门审批后，方进行施工。严格按照交通组织方案实施，挂设安全警示标志、警示灯、安全标语等。现场配有专职安全管理人员2人8、施工前由技术负责人负责进行安全交底，并进行签字确认。9、施工过程中，定期进行施工现场的安全隐患排查，并发放整改通知，整改完成，复查合格后方允许继续施工。（二）文明

18、施工措施1、加强施工现场管理（1）制作好施工现场标识牌、并进行设置。（2）对各类拌料场要进行场地硬化，现场材料堆码整齐；水泥进库、钢材木材设棚；机械设备停置整齐。（3）施工现场道路通畅、安全标识清楚、排水系统齐全完备。施工期间高速公路排水采用在隔离设置三角锥空当处自流，不改变原排水系统。（4）消防设施齐全，设制明显、准确，标识醒目。安全设施保管责任人清楚，并进行定期检查。（5）生产生活垃圾运到指定地点掩埋，保证干净、整齐、卫生。（6）有专人专车进行施工道路进行维修保养，经常洒水防止尘土飞扬，保证晴雨畅通。2、加强办公区、生活区的管理（1）生活、办公区布置合理，设施齐全；室内做到通风、明亮、保暖

19、、隔热、干净、整齐、卫生。（2）办公区、生活区有专人管理卫生，做到勤打扫；厕所要有专人管理。（3）职工食堂设施齐全，厨师必须有健康合格证，并有防蝇、防鼠措施。3、建立工地施工现场良好的文明氛围（1）通过全面质量管理来教育职工增强文明施工的意识，不断地提高职工全面素质。（2）通过劳动竞赛、岗位比武等活动，营造工地浓厚的学技术、长才干气氛，让职工自觉遵纪守法，杜绝打架斗殴、酗酒、赌搏等不文明行为。4、与建设单位、各相关单位协调配合在施工过程中，积极配合建设单位做相关协调工作；按照杭甬高速交警、路政部门要求，编制并执行相关的交通导改方案。开工前，利用相关媒体广告告知施工信息，使广大司机提早知道，增加

20、安全行车意识。八、应急预案（一）组织结构结合工程实际情况，成立以下突发事件应急处理小组。小组由项目经理黄恩平担任总指挥，由董渊、史龙担任副指挥，应急处理小组设应急救援小组、现场控制小组、事故调查小组、善后处理小组，组成如下：总指挥：黄恩平 副指挥：董渊、史龙应急救援小组：刘薇、张敏海、陈卫挺、张海金现场控制小组：郁福康、杜海洋、吴云桦、陈泽事故调查小组：邵风行、付国强、张斌善后处理小组：王伟、莫婷君、张彦、仇荣（二）岗位职责1、总指挥（1）指挥应急行动，直接监察应急处理人员的行为；（2）采取措施，最大限度地保证现场人员的安全；（3）在场地内实行交通管制，决定应急撤离，确保受伤害者都能得到足够的

21、重视；（4）在事故调查清楚并定性的条件下，宣布应急状态结束，清理现场，恢复交通； （5）负责上报事故有关情况。2、副指挥（1）协助组长负责应急求援的具体指挥工作；（2）负责危险源的确定及潜在危险性的评估，发生重大事故时协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；（3）发生重大事故时，应在1小时内组织有关人员赶赴事故现场，组织事故抢险、救援和协助公安机关进行调查；3、应急救援小组（1）协调有关部门的救援行动，及时报告救援进展情况；寻找受害者，并转移至安全地带；引导人员从安全通道疏散；（2）调集抢险器材、设备、及时提供后续抢险物资、救护用品，供应生活物资；（3）确保人员安全和减少财产损失，安排寻

22、找受害者，安排与救援无关人员撤离到指定的安全地带；与应急救援领导小组通信联络，为其他的小组提供建议和信息。4、现场控制小组（1）保护事故现场，在抢救伤员须移动现场时须设立标记，并迅速报告事故处理机关，确保伤员得到有效救治、事故调查取证工作顺利开展；（2）根据事故现场特点，及时向救援小组提供救援方案，指导救援小组实施应急预案和措施，绘制事故的现场平面图，标明重点部位；向外援机构提供准确救援信息；（3）设置事故现场警戒线，维持治安秩序，引导抢救人员及车辆进入，保持救援通道的通畅，保护事故现场，避免闲杂人围观；（4）在外部救援未到达前，对受伤者进行必要的抢救；对受伤人员作简易的抢救和包扎，及时协助外

23、部机构转移重伤人员送至医疗机构，指定人员护理受害者，使受伤人员优先得到救援。5、事故调查小组主要负责搜集事故物证、痕迹，调查、分析事故发生具体原因和责任者，协助当地政府、安监、公安部门对事故进行调查。6、善后处理小组（1）负责伤员救治，获取伤员的伤害程度、诊断报告、死亡证明及伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作等各项事宜；（2）做好遇难者家属的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题，负责保险索赔事宜处理。（三）预防预警根据工程施工实际情况，对上跨高速公路作业的各类危险源进行分析，并采取监控措施，项目部联合作业班组每天检查一次，发现安全隐患及时消除。突发事件发生后，应急处置小组应

24、充分利用网络、通讯、警报、宣传、通知等方式，对本标段范围内发出针对性预警通告，并迅速做好应急处置各项准备工作。严重、特别严重预警信息应在30分钟内向上级单位（或部门）报告，同时按照应急预案制定程序立即做出应急响应，有关领导和人员要立即到位，做好应急队伍和应急物资准备并采取切实有效的措施，紧急疏散或转移群众，对事故现场和危险源迅速进行控制并加以处置，防止事态进一步扩大，做到早发现、早预防、早报告、早处置。（四）应急响应发生突发事件后，在场人员应第一时间报告施工现场负责人，由施工现场负责人向应急处置小组副组长、组长汇报，由组长决定是否启动突发事件应急处置程序。常见突发事件的应急响应与处置程序如下：

25、 1、机械伤害事故施工现场发生机械伤害事故时，施工负责人应第一时间了解事故情况，向应急处置领导小组副组长、组长报告，并根据现场情况组织救援，防止事故进一步蔓延和扩大。应急处置领导小组接到报告后，应立即安排人员、设备、物资组织救援救护，并奔赴事发现场指挥救援工作，根据伤情需要，及时联系“120”急救中心，拨打电话时，要说明伤员的伤情、事故发生地点、单位名称和联系电话。2、坠落打击事故施工现场发生坠落打击事故时，施工负责人应第一时间了解事故情况，向应急处置领导小组副组长、组长报告，在接到突发事件报告后，凡在现场的应急处置机构领导小组成员（包括组长、副组长、成员）必须立即奔赴事故现场组织救援，保护好现场并在现场采取积极措施保护伤员生命，减轻伤情，根据伤情需要，迅速联系“120”急救中心进行抢救。3、人员触电事故施工现场发生人员触电事故时，施工负责人应第一时间向应急处置领导小组副组长、组长报告，并了解事故情况，解救触电人员，安排现场人员进行撤离，远离事故发生地，保障人身安全。应急处置领导小组接到报告后，立即组织突发事件处置小组成员奔赴事故现场，对触电人员进行现场救援，