标致307电气设备及附件系统故障诊断与检修论文

1、 毕业作业（设计） 提纲标致307电气设备及附件系统故障诊断与检修摘要：随着大量的电子设备在汽车上的运用，使用与维修问题带来新的挑战本文以东风标致307空调系统、电动车窗、刮水器为例，对东风标致307电气系统及附件系统做出了具体的分析与检修。关键词：空调系统 电动车窗 刮水器 检修引 言随着人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们对的汽车的要求也从安全性、可靠性转向舒适性、方便性。大量的电子设备在汽车上得到利用。比如车载空调、车载音响、gps、电动车窗、多档位自动刮水器等电子部件的功能在车上得到充分体现，也极大的改善了人们的生活空间车载空调也从原来单一的制冷制热变成现在的计算机控制阶

2、段，空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，这给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。现在的车窗也基本上脱离了以前的手摇式改为了电路控制，这样极大的方便了人们再也不用用手去费力的摇动车窗了只需一个按钮就能解决问题，而且现在一些汽车的车窗还具有防夹功能。东风东风标致307轿车空调系统、电动车窗和雨刮器，提高了驾驶员与乘客的乘坐舒适性与安全性。东风东风标致307轿车空调系统对车内冷气、暖气供应、通风除尘、除湿和车厢温度是实行统一设计、布局和控制的。为了充分利用有限的空间

3、，形成一个功能齐全和性能多样的空气调节系统，东风东风标致307轿车空调系统在结构设计上采取了一系列措施，使得空调系统具有单独获得冷气、单独获得暖气、通风除尘和被调空气先降温除霜等多项控制功能。东风东风标致307轿车雨刮器除去挡风玻璃上的水、雪及沙尘，保证在 不良天气驾驶员的视线。而东风东风标致307轿车电动车窗可以使驾驶员更加集中精力驾车，方便驾驶员和乘客的操作。驾驶员操作时，可以使四个车窗中的任意一个上升或下降。大大提高了行车中安全性。目 录1东风标致307自动空调系统故障诊断与维修(4)1.1东风标致307自动空调系统的组成(4)1.2东风标致307轿车空调系统的故障诊断与检修(6)1.3

4、空调故障检修实例(7)2东风标致307电动车窗及其检修(8)2.1电动车窗部件位置及电源电路(8)2.2电动车窗故障诊断实例(10)3东风标致307刮水器及其检修(11)3.1刮水器的组成以及工作原理(11)3.2自动复位系统的结构及工作原理(12)3.3刮水器上的常见问题及检修(14)结论(16) 参考文献(17)1.东风标致307自动空调系统故障诊断与维修1.1东风标致307自动空调系统的组成307空调系统主要由：压缩机、冷凝器、干燥器、压力开关、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等部件组成。图表 1结构图1-压缩机 2-冷凝器 3-干燥器 4-压力开关5-膨胀阀 6-蒸发器1.1.1压缩机（1）压缩

5、机是制冷回路的“泵”，它由发动机并通过皮带和电磁离合器驱动；（2）压缩机的制冷能力取决于它的气缸的有效工作容积和传动比；（3）压缩机集“吸入、压缩和压出”制冷剂等功能为一体；（4）307采用工作容积可变的压缩机图2有效工作容机可变的压缩机在每次工作循环时，可优化压缩气体的容积，它可实现取消压缩机间歇式的工作方式。主要优点在于： （1）避免了对发动机的冲击 （2）保持了温度的稳定性 （3）保持了蒸发器低压的稳定性 （4）提高压缩机的使用寿命 （5）减少了功率消耗 1.12冷凝器冷凝器是一个用于将制冷剂所含热量释放、并将制冷剂由气态转变成液态的热交换器。 冷凝器总是安装在车辆的前部，风扇将风吹过散

6、热装置，以利于排出热量。 来自压缩机的制冷剂以高温高压的气态形式从顶部进入冷凝器。经过冷凝器时，制冷剂丢失它所含的大量热量并凝集在底部；在冷凝器出口，制冷剂处于高压低温液态。图表 31.1.3干燥罐图表 4 作用 ：储存、缓冲、干燥和过滤。 结构如下图：图表 51制冷剂进口2过滤屏3微型过滤器4干燥器5过滤屏6深潜管7检查指示器8制冷剂进出口1.1.4膨胀阀膨胀阀用于降低液态制冷剂的压力和温度，使其成为低温低压的饱和液体。膨胀阀将高压管路与低压管路分开。膨胀阀上设有节流孔，限制高压制冷剂进入低压管路的数量，控制蒸发器的吸收的热量。并且当高压制冷剂流经节流阀后，形成喷雾状，利于制冷剂的蒸发。另外

7、，膨胀阀上还有毛细管与温度传感器相连。随着温度的变化控制膨胀阀节流阀的开度，改变制冷剂的喷雾流量，使制冷能力变化。膨胀阀与蒸发器安装在一起。1.2东风标致307空调系统的故障的分析与排除1.2.1制冷剂泄漏 制冷系统完全没有冷气吹出,其原因为:制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏,制冷剂泄漏后，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。1.2.2 制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一

8、般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。1.2.3 压缩机部件损坏压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化;用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。1.2.4 输出的制冷量不足造成输出的制冷量不足(即吹出的冷气不凉)的原因和检修:1.2.5 制冷剂不足当制冷系统中循环制冷剂不足时

9、，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观察窗内可看到气泡流动。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。1.2.6 制冷剂过多如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器内液体制冷剂增加，从而减少了散热面积，使冷却效率降低。其主要表现是:系统的高、低压侧压力值比正常时高;用手触摸高压管，感觉烫手;断开空调开关约45s后，从观察窗中仍看不见有泡沫状态的制冷剂流过。这时，需从低压侧放掉适量的制冷剂，使其达到正常的排气压力和温度。1.2.7 散热效果差冷凝器散热片变形，表面过脏或散热风扇电动机转速下降，均会使散热效果变差，从而导致系统的高、低压侧压力值过高和排气温度过高，且用手触摸从冷

10、凝器出来的高压管时有烫手的感觉，需进行修复或更换。1.2.8 膨胀阀开得过大膨胀阀温包与蒸发器出口包扎不好,或膨胀阀本身有问题,均会引起膨胀阀开得过大。表现为系统的高压值比正常时偏低，而低压值比正常时高;从蒸发器出来的低压管温度比蒸发器表面温度还凉,需检查膨胀阀温包与蒸发器出口是否包扎良好，必要时更换膨胀阀。1.3空调故障检修实例分析1.3.1 空调不制冷一辆307，制冷剂为r134a，开启空调后空调不制冷，电磁离合器不吸合，有时能吸合一下，但立即脱开，无法正常工作。更换了空调压缩机、蒸发器和膨胀阀等，加注制冷剂后仍是如此，后又诊断是压缩机工作不良。检查时,启动发动机后开空调，电磁离合器吸合一

11、下便即跳开，连续几次后便不再吸合。接上歧管压力表，检测高压侧压力、低压侧压力均偏低，加入三罐制冷剂，此后能吸合稍长时间，但仍是间歇性吸合、脱开，车内也不制冷。拆下贮液干燥器、膨胀阀和相关高压管道等，发现冷凝器至贮液干燥器的高压管接口处几乎被油污、脏污所堵塞，管道和冷凝器内也是金属屑及黑油，于是更换冷凝器及高压管，清洗压缩机,更换了冷凝器、高压管和贮液干燥器;再用高压氮气吹净低压管道，并更换了膨胀阀，加入了适量专用冷冻机油，然后再压入氮气检漏，抽真空，加制冷剂,经试验制冷效果很好，故障消除。1.3.2温控开关失效,使用空调就开锅 一辆307轿车平时行车正常，一开空调制冷，时间不长发动机就开锅，冷

12、却系统清除了水垢，结果还是同样不能使用空调。车辆使用空调，开锅肯定是不正常的。当在该车停驶状态下打开空调试验，通过汽车诊断仪检测发动机水温已经达到120，而车上的电动风扇却没有工作。只有当水温高于95时，电动风扇才开始工作，而当水温低于90时，电动风扇又自动停止工作，这全靠温控开关控制。这种结构，有利于发动机保持最佳水温，平时风扇也不消耗发动机动力。冷却水开锅了，电动风扇却还没有工作，将点火开关转至on位置，拆下散热器温度控制开关接头，并将其接地，电动风扇开始转动，说明风扇电动机是好的。检查有关保险丝也是好的，把温控开关拆下放入盆中用万用表档，一个表笔接温控开关接线端，一个表笔接外壳，盆中倒入

13、冷水加热，有开水可直接倒入开水。正常情况下，水温高于95时应导通，低于90时应断开。未用温度表，倒入滚开的水,表针也不动，说明温控开关失效。该车更换温控开关后，使用空调再也没有开锅了。2东风标致307电动车窗问题及其检修2.1电动车窗组成及电源电路电动车窗也叫自动车窗，由于其操作简单、可靠，目前在现代汽车上得到了广泛的应用。电动车窗系统主要由车窗、电动机、电动玻璃升降器、开关等组成。2.1.1电动机电动车窗一般使用双向永磁或绕线(双绕组串联式)电动机，每车窗安装有一只电动机通过开关控制其电流方向，从而实现车窗的升降。另外，为了防止电动机过载，在电路或电动机内装有一个或多个热敏电路开关，用来控制

14、电流，当车窗玻璃上升到极限位置或由于结冰而使车窗玻璃不能自由移动时，即使操纵控制开关，热敏开关也会自动断路，避免电动机通电时间过长而烧坏。2.1.2电动玻璃升降器电动玻璃升降器主要有两种形式。一种是用齿扇来实现换向作用。齿扇上连有螺旋弹簧。当车窗上升时，弹簧伸展，放出能量，以减轻电机负荷;当车窗下降时，弹簧压缩，吸收能量，从而使车窗无论上升还是下降，电机的负荷基本相同。图表 6电动车窗齿扇升降器图表 71电缆接头2电机3齿扇4推力杆另一种升降器是使用柔韧性齿条和小齿轮，车窗连在齿条的一端，电机带动轴端小齿轮转动，使齿条移动，以带动车窗升降图表 8电动车窗齿条升降器1齿条2电缆接头3电动机4小齿

15、轮5定位架213开关开关由主控开关、分控开关等组成。电动车窗控制系统中的主控开关，用于驾驶员对电动车窗系统进行总的操纵，一般安装在左前车门把手上或变速杆附近;分控开关安装在每个车门的中间或车门把手上，用于乘客对车窗进行操纵。214基本工作原理电动机不搭铁的控制电路是指电动机不直接搭铁，电动机的搭铁受开关控制，通过改变电动机的电流方向来改变电动机的转向，从而实现车窗的升降。图表 9电动机不搭铁控制电路1-右前车窗开关2-右前车窗电机3-右后车窗开关4-右后车窗电机5-左前车窗电机6-左后车窗电机7-左后车窗开关8-驾驶员主控开关组件2.2电动车窗的故障处理实例故障现象：一辆2004年款东风标致3

16、07轿车，搭载1.6l发动机和手动变速器，行驶里程9.5万km。据用户反映，操作左前和右前电动车窗升降器时没有反应。 检查分析：维修人员在按压左前门上的电动窗组合开关时，左前和右前玻璃升降器都没有反应，而单独按压右前门上的升降器开关时，右前门的升降器可以上升和下降。连接故障诊断仪，进入左前车门控制单元读取数据流，发现按压左前门升降器开关时，故障诊断仪显示的左前开关控制和右前开关控制两项没有变化，说明左前车门控制单元没有接收到升降器开关的控制信号。 故障排除：拆下左前门上的升降器组合开关并解体检查，发现内部电路板上已经出现了一些绿色水锈，用酒精檫洗电路板并吹干，装复后功能恢复正常。 回顾总结：标

17、致307轿车的左前电动车窗升降器开关与凯旋轿车的相同，给出的信号都是开关内部的一些电阻组合，门控单元根据升降器开关给出的不同电阻值来判断各门的工作指令。由于开关的密封性能不好，如果用户在下雨时没有关窗的情况下经常会导致一些雨水进入到开关内部，从而引发信号的输出异常，此故障排除较简单，但这是标致307车型的一个常见故障。3东风标致307刮水器及其检修3.1刮水器的组成以及工作原理刮水器由刮水电动机、传动机构、 刮臂和刮片等组成，结构如下图图表 10刮水器的组成结构图特点：通过蜗轮蜗杆拉杆减速使蜗轮上偏心相连的拉作往复运动，再通过拉杆和摆杆带动左右两刷架作往复摆动，实现刮雨水、雪灰尘3.1.1刮水

18、电动机图表 11刮水电动机1-球轴承；2-换向器；3-壳体；4-磁极；5-电枢；6-电刷及弹簧；7-加速器；8-铜环9-蜗轮；10-触点臂3.1.2工作原理：利用三个电刷来改变正负电刷之间串联的线圈数，实现变速。永磁电动机工作时，在电枢内同时产生反电动势，其方向与电枢电流的方向相反。要使电动机旋转，外加电压必须克服反电动势的作用。当电动机转速升高时，反电动势增加，只有当外加电压等于反电动势时，电枢的转速才能稳定。图表 12刮水器工作原理图a)低速旋转； （b）高速旋转； （c）电刷的布置3.2自动复位系统的结构及工作原理自动复位：指在切断电动刮水器开关时，刮水片能自动停在驾驶员视野以外的指定位

19、置。标致307雨刮电动机的自动复位系统内置在雨刮电动机的减速箱内,其结构和复位工作原理如图1所示。减速箱内的减速齿轮用聚甲醛树脂注塑成型,图13中的钢制复位片(目前很多雨刮器的复位片用h62冷轧铜板冷冲压成型)嵌覆在减速齿轮的端面上。在减速箱盖板上压铆三个弹性接触片,接触片的另一端铆接有铜制触点,三个触点与减速齿轮端面(包括复位片)保持良好接触。减速齿轮与电动机转子轴的涡杆段啮合,随电动机转子轴转动。 图表 13自动复位系统工作原理3.2.1低速运行状态低速运行状态的3接线端、2接线端、电动机的低速电刷、电枢绕组、负极电刷、电源负极,形成电流回路,此时电动机处于低速运行状态。在低速运行状态中,

20、控制开关的1接线端悬空,所以无论复位片转动到什么位置,都不影响电动机的低速正常运行。3.2.2 高速运行状态当控制开关置于高速档(接通图1中控制开关的3和4接线端)时,电流从电源正极流经控制开关的3接线端、4接线端、电动机的高速电刷、电枢绕组、负极电刷、电源负极,形成电流回路,此时电动机处于高速运行状态。在高速运行状态中,控制开关的1接线端也处于悬空状态,所以无论复位片转动到什么位置,也都不影响电动机的高速正常运行。3.2.3 自动复位状态当控制开关置于自动复位档(接通图13中控制开关的1和2接线端)时,若复位片转动到图1的位置时,电流从电源正极流经控制开关的3接线端、弹簧片a触点、复位片、弹

21、簧片b触点、控制开关的1接线端、2接线端、电动机的低速电刷、电枢绕组、负极电刷、电源负极,形成电流回路。此时的电动机继续处于低速电动运行状态。当复位片随减速齿轮转动到如图2所示的位置时,弹簧片a触点和b触点被断开,此时电动机的电源被切断。由于电动机转子的机械惯性,电动机转子继续按原来的转向转动。但此时的电动机作发电机运行(因为此时的电动机电磁转矩和转速相反) ,电动机电枢绕组感生的感生电流方向与电源电压相反,所以感生电流由低速电刷流经控制开关的2接线端、1接线端、弹簧片b触点、复位片、弹簧片c触点、电动机负极电刷、电枢绕组形成电流回路。由于雨刮电动机的磁源是永磁体,其极性不变而感生电流ia 反

22、向, 根据电动机电磁转矩t = ctn ia , 则电动机的电磁转矩与电动机的电动运行状态相反,此时的电磁转矩t与电动机转向n方向相反,成为电动机的制动力矩,电动机则处于能耗制动状态。另外弹簧片的a、b 和c触点与减速齿轮端面(包括复位片)之间的机械摩擦、电动机其它的附加机械摩擦以及拖动的负载等也都成为电动机的制动力矩。电动机在这些制动力矩的共同作用下迅速制动停车,雨刮器的刮刷子系统即自动复位到汽车风窗玻璃下沿的规定区域。图表 14自动复位系统工作原理另外需要进一步分析的是,当弹簧片c触点恰好转动到图14中复位片的z区时,控制开关突然置于自动复位档,弹簧片的a、b和c三个触点在电气上断开,此时

23、的电动机被突然断电。由于机械惯性电动机转子继续按原来的转向旋转,此时的电动机则处于自由停车状态。当复位片的制动复位区(图14中复位片的y区)转到与弹簧片c触点接触时,电动机开始进入能耗制动状态。当弹簧片c触点恰好转动到图14中复位片的x区时,控制开关突然置于自动复位档,此时的电动机也处于自由停车状态。当复位片转到与弹簧片a触点接触时,电动机被重新通电,电流从电源正极流经控制开关的3接线端、弹簧片a触点、复位片、弹簧片b触点、控制开关的1接线端、2接线端、电动机的低速电刷、电枢绕组、负极电刷、电源负极,形成电流回路。此时电动机在低速运行状态下转动一周后,再经过一段自由停车状态(弹簧片c触点经过复

24、位片的z区)后进入能耗制动状态。所以,当雨刮器控制开关置于复位档位置时,雨刮器的刮刷子系统无论运行在什么位置,都将自动复位到汽车风窗玻璃下沿的规定区域。3.3刮水器常见问题及检修3.3.1刮水器工作不正常：雨刮器工作时不分高、低档，高、低档开关无效；或者只在部分档位工作，这是实际检测中最常见的雨刮故障，发生这种故障的原因很多但只要记住大多数情况是因为雨刮间歇继电器坏了，需更换。3.3.2雨刮器完全不工作:雨刮器完全不工作，也就是说的没有雨刮，发生这种情况大部分是由于动力缺失。雨刮工作时动力传递的过程是这样的：当司机按下雨刮器的开关时，电动机启动，然后电动机的转速经过减速器的减速曾扭作用驱动摆臂

25、，摆臂经连杆带动安装在前围板上的转轴左右摆动，最后由转轴带动雨刮片刮扫挡风玻璃。雨刮器动力缺失分为两种，一种是动力源故障；一种是线路传递过程中断。雨刮器的动力源来至电动机，故应从电动机，线路两部分查起。（1）电动机坏了：把电动机拆下来，通电试机，电动机不转，说明是电动机故障。（2）传输线路有问题：线路中的故障有短路和断路两种，实际检修中大多数情况是由于开关坏了，线路接触不良引起断路。检查时应该先检查保险丝是不是断了，虚了，再检查雨刮器开关是否失效或搭铁不良最后逐段检查各处线路。3.3.3雨刮器刮不干净雨刮片失效雨刮器上的刮片胶条s是直接清楚玻璃上雨水和污垢的工具，是雨刮器上的消耗品，雨刮片最好

26、一年一换。检查雨刮片，首先将雨刮器拉起来用手指在清洁后的橡胶雨刮上摸一摸，检查是否有损坏以及橡胶叶片有无弹性，若叶片老化、硬、出现裂纹，则应更换叶片。其次，喷出一些清洗液，然后开动雨刮，留意他的动作是否流畅，留心听听是否有较大的声音，如果有的话就表示雨刮过分压向玻璃，必须做出适当的调校。当雨刮扫完一至两下后看看是否有水分留在挡风玻璃上，同时观察一下是否留下刮痕，玻璃上产生细小条纹及线状残留，应先清洁玻璃和胶条的凸出部位，如果依然存在划痕，就表示雨刮上的刮水胶条已经老化，应该更换新的胶条了。橡胶接触面与玻璃面无法完全贴合，擦拭后玻璃面呈现水膜状态，应更换刮片。刮不干净，与撑臂有时也有关系检查各拉

27、杆、摆杆登是否松脱、破损以及变形，检查撑臂内弹簧是否过松。结 论本文通过对空调系统的组成及各部件故障诊断和刮水器电动车窗的的介绍，使我们了解空调有什么构成以及各部件的故障诊断。也是我们对刮水器和电动车窗的组成和故障诊断有所了解。使我们更加对它们各方面的性能了如指掌，而且对我们以后从事汽车维修工作增加了知识面为以后的工作奠定了基础。论文以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。通过本次论文可以方便的诊断汽车空调电动车窗以及自动刮水器的故障所在，提高汽车的维护与保养技巧。参考文献1 曲金玉，陈照章，汽车电器与电子设备，机械工业出版社， 2

28、0012何丹娅，汽车电器及电子设备，人民交通出版社， 19983 唐德修，陈士力，现代汽车机械基础，西南交通大学出版社，20084 李良洪，汽车空调系统的结构与维修，国防工业出版社，19985 田小农，汽车空调检修，人民交通出版社，2007（根据内容自由延伸）指导教师旁批位置摘要、引言修改注意图片的引用与处理注意故障实例的分析方法故障现象、故障原因、诊断与排除结论修改指导教师尾批位置：按照要求，修改第一稿，完成第二稿毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的

29、地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作 者 签 名： 日 期： 指导教师签名： 日期： 使用授权说明本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名： 日 期： 学位论文原创性声

30、明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名： 日期： 年 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名：日期： 年 月 日导师签名： 日期： 年 月 日致 谢时间飞逝，大学的学习生活很快就要过去，在这四年的学习生活中，收获了很多，而这些成绩的取得是和一直关心帮助我的人分不开的。首先非常感谢学校开设这个课题，为本人日后从事计算机方面的工作提供了经验，奠定了基础。本次毕业设计大概持续