2010,2009年交大研究生复试道路工程考试题综述

1、重庆交通大学2010年攻读工程硕士学位研究生入学考试复试试题考试科目：道路工程 考试时间：3小时 满分：100分（试题共4页）注意：1所有试题的答案均写在试题纸上，写在其他地方一律无效。得分一、选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题 末的括号中。本大题共15小题，每小题2分，总计30分）。1、纵断面设计时，最小纵坡的设置主要考虑（）（A）汽车形式平顺（B ）排水要求（C）重车下坡加速2、 竖曲线的最大竖距的表达式可表示为（）（其中为边坡点处前后两纵坡线的坡度差； 为竖曲线切线长）L2T2（A） -（B）2R4R3、高速公路和一级公路的行车视距主意考虑（A ）停车视距（B ）会

2、车视距4、公路路基设计标高一般采用（）（A）路基边缘高度（B）（C）原地面高度（D）（D）路容美观L为竖曲线长度;R为竖曲线半径；T(C).2（C） R8）超车视距（D）两车间的安全距离路基中线高度 路堑挖方高度5、道路平面设计时，一般不轻易采用的半径是（）（A）极限最小半径（B） 一般推荐半径（C）不设超高最小半径（D）不设缓和曲线最小半径6城市道路中，主要为城市中大量、长距离交通服务的道路是（）（A）城市快速路（B）城市主干路（C）城市次干路（D）城市支路7、 护面墙和挡土墙的主要区别是（）（A）护面墙较高，挡土墙较矮（B）护面墙应用于路堑，挡土墙应用于路堤（C）护面墙不能承受土压力而挡土

3、墙可以（D）护面墙多为石砌结构，挡土墙可为石砌结构，也可以是水泥混凝土结构8、下列不同种类土质中，最不适合做填筑材料的是（）（A）砂性土（ B）粘性土（ C）粉性土（ D）亚粘土9、沥青混合料抗拉强度的测试方法是（）（A ）测试抗弯拉强度（B）测试劈裂强度（C）测试抗压强度（D）测试抗折强度10、路面抗滑性能的评价采用哪种指标（）。（A）平整度（B）结构承载力（C）摆式仪的摆值（D）国际平整度11、我国水泥混凝土设计中，临界荷位在（）。（A）板角（B）板纵向边缘中部（C）板横向边缘中部（D）板中心12、土基强度指标中，用于分析边坡稳定及挡土墙土压力的指标是（）。（A） 土基回弹模量（B） 土基

4、反应模量（C） CBR值（D）抗剪强度指标13、稳定性主要靠墙身自重来保证的挡土墙形式是（）。（A）悬臂式挡土墙（B）重力式挡土墙（C）扶壁式挡土墙（D）锚杆式挡土墙14、下列路面等级中，运输成本最高的是（）。（A ）高级路面（B）次高级路面（C）中级路面（D ）低级路面15、 立体交叉上车流可连续运行，提高通行能力，主要原因是其消除了（）。（A）冲突点（B）分流点（C）合流点（D）汇聚点得分|二、是非题（正确的在括号内打“V” ，不正确的打“ X”。本大题共10小题，每小题1分，总计10分）。1、 由砂土或砂性土组成的路基边坡，宜采用直线法验算其稳定性。（）2、交叉口立面设计时，当相交道路等

5、级相同，但彼此纵坡不同时，则维持两条道路的纵坡不变，而改变它们的横坡。（）3、 路基设计时，一般将雨季作为我国南方地区的最不利季节。（）4、 护坡道的宽度越宽，越不利于边坡的稳定。（）5、 矿料相同条件下，沥青混合料中沥青用量越大，其高温稳定性越好。（）6 路基压实时，压实工具碾压速度越快，压实效果越好。（7、 路面的弯沉值越大，表明路面抵抗垂直变形的能力越强。（）8、 浸水路堤最不利时刻出现在堤外水位下降时，水位下降越快，边坡稳定性越差。（）9、 抗倾覆稳定性最好的重力式挡墙是俯斜式挡墙。（）10、 水泥混凝土路面布置接缝时，胀缝通常采用真缝形式。（）得分（本大题共20空格，每空格三、填空题

6、（在空白处填写适当的内容）1分，总计20分）1、挡土墙设置伸缩缝是为了防止两种原因引起的开裂,2、 SMA路面的三多一少”是指、多，而少。3、道路路拱横坡度的设置需考虑两方面因素，一是4、最大纵坡的设置需要考虑两方面因素，一是是。5、圆曲线最小半径与横向力系数有密切关系，横向力系数的确定，主要考虑的因素有、6路基地下排水设施主要有、。7、从路面结构在行车荷载作用下的力学特性出发，可将路面划分为 O8 路基边坡坡度是指 和的比值得分四、简答题（本大题共5小题，总计20分）1、设置超高的目的是什么？无中间带道路的超高过渡方式有哪些，各自的适用条件是什 么？ （ 3分）2、简答影响路基边坡稳定性的因

7、素有哪些？ （4分）3、 简答何为压实度？为什么将路基压实度作为控制路基施工质量的重要指标？（4分）4、简答增加挡土墙抗滑和抗倾覆稳定性的措施有哪些？ （3分）5、 简答沥青和水泥混凝土路面的特点以及各自对基层的主要要求是什么？（6分）得分五、计算题（本大题共2小题，每题5分，总计10 分）1、如右图所示为某一圆曲线，设其半径为 路中心线转角为15，试计算圆曲线要素。得分六、论述题（共1题，计10分）2、如右图所示，为某一路段坡度转折点，根据行车 速度和地形，取竖曲线半径为R=20000m,设计纵坡 从纵断面图拉坡后分别得1.5%、1.0%，试计算竖曲 线各要素。1、简答我国水泥混凝土路面的设

8、计理论、临界荷位位置、控制指标、设计内容以及板厚 的设计方法。2010年工程硕士入学考试道路工程课程试卷答案一、选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题目的空格中）（本大题共15小题，每小题2分，总计30分）答案：B、C、A、A、A、A、C、C、B、C、B、D、B、D、A二、是非题（正确的在括号内打“V” ，不正确的打“ X”）。（本大题共10小题，每小题1分，总计10分）答案： 三、填空题（在空白处填写适当的内容）（本大题共20空格，每空格1分，总计20 分）1、不均匀沉降、温度收缩2、沥青、粗集料、矿粉、细集料3、排水有利、行车安全舒适4、汽车的爬坡能力、下坡的安全性5、行

9、车的横向倾覆稳定性、行车的滑动稳定性、乘客舒适性、营运经济性6、盲沟、渗井7、柔性路面、冈性路面8边坡高度、边坡宽度四、简答题（本大题共5小题，总计20分）1、答：要点：超高的目的是部分或全部抵消行驶在弯道上的离心力（1分）绕路面内侧边缘旋转，适合于新建道路（1分） 绕路面中心旋转，适合于旧路改建（1分）2、答：要点：影响因素主要有边坡土质、水的活动、边坡几何形状我、活荷载的增加及地震或其它重庆交通学院研究生试题专用笺 振动荷载（每个因素1分）3、答：要点工地上压实达到的干容重与用室内标准击实试验所得的该路基土的最大干容重之比 为压实度（1分）经过人工压实后的土体不仅强度高、抗变形能力增强，（

10、1分）而且由于压实使土体透水性明显减小、毛细水作用减弱以及饱水量等减小，从而使其水稳性也大大提高。（1分）因此土基压实是保证路基获得足够强度和稳定性的根本技术措施之一。（1分）很多道路的路面破坏都是源于路基的不均匀沉降，因此路基压实度是衡量路基施工质量的一个 重要指标。4、答：要点：增加抗滑稳定性的方法有：采用倾斜基底、采用凸楔基础、采用人工基础（1.5分）。增加抗倾覆稳定性的方法有：展宽墙趾、改变墙面及墙背坡度、改变墙身断面形式（1.5 分）。5、答：要点:沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养 护维修简便等特点。（2分）要求基层有足够的强度和水稳定性。（

11、1分）水泥混凝土路面具有较高的抗压、抗弯拉强度及抗磨耗能力，稳定性好，路面粗糙， 抗滑性能好，养护费用少，经济效益高；缺点是有接缝，影响行车舒适性，容易形成板角 断裂，开发交通较迟，修补工作量大。（2分）对基层的要求主要是有足够的抗冲刷能力和一定的刚度。（1分） 五、计算题（本大题共2小题，每题5分，总计10分）1、 切线长 T 二 Rtan300 tan 7.5 = 39.5m （ 1 分）2応15兀八弧长 LR =30078.5m（ 1 分）180180a0t外距 E =R（sec 1）=300 （sec7.5 -1） =2.6m （ 2 分）2超距 J =2T -L =0.5m（ 1 分

12、）2、坡度差川-i2 -h =-1%-1.5% =-0.025（2 分）竖曲线长度 L = R| = 20000 汉 0.025 = 500m（ 1 分）切线长 T 二 L/2 =250m（ 1 分）2 2R 20000 0.025最大竖距E1.5625m （1分）8 8六、论述题1、答:（共1题，计10分）设计理论: 临界荷位:弹性地基板上的小挠度薄板理论（1分） 板纵向边缘中部（1分）控制指标:温度翘曲应力和荷载应力不超过材料的抗弯拉应力（1分）设计内容:路面结构组合设计、混凝土板厚设计、混凝土面板平面尺寸和接缝设计、路肩设计、普通混凝土路面配筋设计（4分）设计方法：收集并分析交通参数、初

13、拟路面结构、确定材料参数、计算荷载疲劳应力和温度疲劳应力、检验初拟路面结构（3分）2010年工程硕士入学考试道路工程课程考试大纲1. 道路的分类与组成，道路的分级2. 道路平面设计概述和线形设计3. 纵断面设计概念和竖曲线设计4. 道路立交概念5. 路基设计概念和基本构成6. 路面设计原理（重点）：水泥混凝土路面和沥青路面的设计理论、临界荷 位位置、控制指标、设计内容以及板厚的设计方法。参考书目：作者：凌天清编编 出版社：人民交通出版社出版日期：2005-04二本路0701班城市道路设计课程考核试卷试卷_A_（ A/B/C） 考试方式 闭卷 （闭卷/开卷） 考试时间（120分钟）题号-一-二二

14、三四五六七八总分得分得分一、单项选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填 在题末的括号中。本大题共 40小题，每小题1分，总计40分）。1、 用以分隔同向行驶的机动车和非机动车的是（）。A行车道B侧分带C安全护栏D中央分隔带2、完全为机动车服务，主要解决长距离运输的道路是（）A快速路B主干路C次干路D支路3、城市道路设计规范中规定，城市快速路的最高设计车速是（）。A 60kmB 80kmC 100kmD 120km4、城市道路几何设计时，和设计车辆无关的参数是（）。A弯道加宽值B车道宽度C设计车速D道路净空5、对于设计小时交通量，通常选用（）。A最大高峰小时交通量B第30位小时交通

15、量C年平均小时交通量D预估的适用年限末年最大小时交通量6、下列选项中，可以理解为理论通行能力的是（）。A可能通行能力B基本通行能力C实用通行能力D 一定服务水平下的通行能力7、可能造成市中心的交通过于集中的城市路网形式是（）A方格网式路网B放射环式路网C自由式路网D混合式路网&衡量城市道路便捷程度的指标是（）。A道路网密度B道路面积密度C人均占用道路用地面积D非直线系数9、 主要用于机动车辆较多，非机动车较少的道路横断面形式是（）。A单幅路B双幅路C三幅路D四幅路10、对于无中间带的新建道路，常采用的超高过渡方式是（）。A绕内侧边缘旋转B绕中线旋转C绕外边缘旋转D绕各自中线旋转11、 只有在特

16、殊困难条件下才不得已采用的圆曲线最小半径是（）。A设超咼最小半径B设超咼推荐半径C不设超高最小半径D不设缓和曲线最小半径12、城市道路设计中，行车视距主要考虑（）。A停车视距B会车视距C超车视距D避让障碍物的视距13、凸形竖曲线半径的设置需要考虑的主要因素是（）。A汽车超重B汽车失重C行车视距D汽车行程不能过短14、在特殊情况下，纵坡一般应不小于（）。A 1%B 0.5%C 0.3%D 0.1%15、高架路造价较高，因而其车道数宜选用（ ）。A双向4车道B双向6车道C双向8车道D双向10车道16、快速路平面线形中，最大直线长度为（）。A 20v（m/s）B 20V（km/h）C 6v（m/s）

17、D 6V（km/h）17、关于快速路出入口位置的选择，其中观点错误的是（）A出入口一般应设置在主线行车道的右侧B出入口附近的平曲线、竖曲线必须采用尽可能大的半径C入口应设置在主线的上坡路段，以便速度过快的车辆利用上坡减速D 一般情况下，应将出口设置在跨线桥等构造物之前18、 高架道路通行能力最小的控制路段是（）。A基本路段B交织区C匝道连接点D驶出匝道点19、交通事故发生率最高的平面交叉口形式是（）。A十字交叉B T形交叉C错位交叉D Y形交叉20、关于平面交叉口竖向设计，说法错误的观点是（）。A主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变B同等级道路相交时，两相交道路的横坡保持不变，改变它们的纵

18、坡C交叉口竖向设计应综合考虑行车舒适，排水通畅，与周围建筑物的标高协调等因素D为保证交叉口排水，至少应使一条道路的纵坡坡向离开交叉口一侧21、同一行驶方向的车辆向不同方向分开的地点，称为（）。A分流点B合流点C冲突点D交织点22、没有完全消除冲突点的互通式立交形式是（）。A完全苜蓿叶形立交B定向式立交C菱形立交D环形立交23、对行车安全最为有利的左转匝道形式是（）。A左出左进B左出右进C右出右进D右出左进24、 关于平面交叉口的交错特点，说法错误的是（）。A产生冲突点最多的是左转交通B冲突点随相交道路条数的增长而快速增长C对通行能力影响最大的是冲突点，交通事故发生率最高的合流点D设置交通控制信

19、号可以降低冲突点数量25、 要求有足够大间距以满足跨线纵坡要求的左转匝道形式是（）。A环圈式匝道B左出左进定向式匝道C左出右进半定向式匝道D右出右进半定向式匝道26、下列选项中，不属于匝道横断面组成的结构是（）。A路缘带B硬路肩C 土路肩D防撞墙27、 一个有信号灯控制的平交路口，假设绿灯时间为55s，黄灯时间为5s，则一个信号周 期的时间是（）A 55sB 60sC 110sD 120s28、关于管道埋深和覆土厚度，说法错误的选项是（）。A管道埋深是指管道外壁到地面的距离B管道的覆土厚度是指管道外壁顶部到地面的距离C在满足技术要求的条件下，管道埋深越小越好，但厚度应有一最小限值D最小覆土厚度

20、一般不小于0.7m一-29、 下图所示矩形边沟的湿周的表达式可表示为（）o 匚-I-bA 2h+2aB 2h+a方C 2b+2aD 2b+a乞30、 交通广场宜采用的照明形式是（）oA单排广场中部照明B双排对称布置C双排交错布置D高杆照明31、安全标志中，圆加斜线所代表的含义是（ ）oA禁止B指令C警告D提示32、交通标志的颜色中，表示导向、指示之意的颜色是（ ）oA红色B黄色C绿色D蓝色 33、下面停车车位布置形式中最好的一种是（A前进停车、前进出车C后退停车、前进出车34、在坡道式停车库设计中，A直坡道式停车库C错层式停车库B前进停车、后退出车D后退停车、后退出车单位停车位占用面积最小的是

21、（）0B螺旋坡道式停车库D斜坡楼板式停车库35、在横断面布置较紧张或不宜设置中央分隔带时，可采用的行人安全设施是（A人行过街地道B人行天桥C交叉口护栏与人行道护栏D人行横道36、当相交道路等级不一致时，城市道路平面交叉口的设计年限应取（:A等级高道路的设计年限B等级低道路的设计年限C两者的平均值D介于两者之间即可37、可用于城市次干路以下道路的加宽过渡方式是（。A直线过渡B高次抛物线过渡C回旋线过渡D改进直线过渡38、关于路肩的作用，说法错误的观点是（路肩具有保护及支撑路面结构的作用可随时作为附加行车道来使用供发生故障的车辆临时停放之用提供道路养护作业、埋设地下管线的场地39、竖曲线的最大竖距

22、的表达式可表示为（L为竖曲线长度;R为竖曲线半径；T为（其中为边坡点处前后两纵坡线的坡度差；竖曲线切线长）A L2D T2AB -2R4R40、城市道路可设超高最大值比一般公路要小，其主要原因是（A城市道路行车速度低B城市道路抗滑性能好C道路标高要和两侧建筑物相协调D城市道路主要行驶小型车辆得分二、填空题。（将正确答案填写在横线上，每空 1分，总计40分） 1城市道路的功能主要体现在四个方面:2、城市道路几何设计基本依据有四个，分别是 3、 道路设计年限包含两层含义，即：和4、 平曲线加宽值包括 和。5、 中央分隔带断口的开口端部形状有 和。6、 路拱横坡度的设置需要考虑两个因素，一是 ;二是

23、。7、 超高的作用是。8 平面线形的三要素是： 、。9、 纵断面线形由 和组成。10、 城市快速路横断面分为和两类。11、 行人交通最彻底的解决方法是 和。12、进口道专用左转车道的设置，可采用如下四种方法：（1）；（2）；（3）；（4）。13、环形平面交叉中心岛半径的设置需考虑两方面的因素：、日.一日是: ；二是。14、 立交匝道端部可以根据端部变速车道的外形分为 和。15、一条机动车的路段可能通行能力可用或两种算法确定。16、城市道路雨水排水系统的类型包括、和混合式系统。17、根据进水篦的不同，雨水口可分为平式、。和得分二、计算题（每题5分1如右图所示为某一圆曲线，设其半径为 道路中心线转

24、角为15o，试计算圆曲线要素共计10分）=300m，2、如右图所示矩形边沟，设其沟底纵坡为i，试根据图 示条件推导出边沟流量的计算公式。得分四、论述题（共计10 分）1简单论述城市道路设计与一般公路设计的不同之处二本路0701班城市道路设计课程考核试卷试卷_B_（ A/B/C） 考试方式 闭卷 （闭卷/开卷）考试时间（120分钟）题号-一-二二三四五六七八总分得分得分一、单项选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填 在题末的括号中。本大题共 40小题，每小题1分，总计40分）。1、 用以分隔对向行驶的机动车的设施是（）。A行车道B侧分带C安全护栏D中央分隔带2、以服务功能为主，直接

25、与两侧建筑物、街坊出入口相接的局部地区道路是（A快速路B主干路C次干路D支路3、城市道路的主干路上，平面交叉口的适宜间距是（）。A 600 1000mB800 1200mC 1000- 1400mD1200 1600m4、城市道路几何设计时，和设计车辆无关的参数是（）。A弯道加宽值B车道宽度C设计车速D道路净空5、关于服务水平和服务交通量，说法错误的选项是（）。A车速高，车辆行驶自由度大，代表着服务水平高B服务水平高，则相应的服务交通量也大C服务交通量和通行能力之比增大，则服务水平降低D按美国标准，将服务水平分为六级，代表着车辆从自由车流变化到强制车流6、道路网密度定义中，道路中心线总长度是指

26、（）。A全部道路的总长度B不包含次干路的道路总长度C主干路和快速路道路的总长度D快速路总长度7、 城市道路线形设计时，应首先进行的设计是（）A横断面B平面线形C纵断面线形D平纵组合线形设计8设计车速V60km/h时，同向曲线间的直线最小长度应满足（）A 2v（m/s）B 2V（km/h）C 6v（m/s）D 6V（km/h）9、机动车交通量大，非机动车多的城市道路应优先考虑的横断面形式是（）A单幅路B双幅路10、圆曲线最大半径的最大值不宜超过（A 5000mB 8000mC三幅路D四幅路)C 10000mD 12000m11、纵断面设计时，最小纵坡设置的原因是（）A汽车行驶平顺B排水要求C重车

27、下坡加速D保持路容美观12、不属于城市快速路特点的选项是（）A供机动车辆快速通行B单向双车道或多车道C部分控制出入D通行能力大13、凹形竖曲线半径的设置需要考虑的主要因素是（）A汽车超重B汽车失重C行车视距D汽车行程不能过短14、 适用于多路交叉的平面交叉口形式是（）A十字交叉BT形交叉C环形平面交叉D错位交叉15、对通行能力影响最大的节点形式是（）A分流点B合流点C冲突点D交织点16、 要求有足够大间距以满足跨线纵坡要求的左转匝道形式是（）A环圈式匝道B左出左进定向式匝道C左出右进半定向式匝道D右出右进半定向式匝道17、匝道路段中，车速最高的点是（）A加速段末端B减速段末端C匝道入口D匝道出

28、口18、如v（m/s）、V （km/h）为行车速度，L （m）为车头间距，则一条车道的最大通行能力计算 公式为（）“ 3600V1000vA LLc V 1000vC 二L L19、不属于城市道路雨水排水系统的选项是A分流制排水系统C暗管系统3600v _ 1000VL 一 LV _ 1000V L L( )。明沟系统混合式系统20、关于车道的通行能力，说法正确的观点是（）oA车速增加，通行能力随之增加B车速降低，车道可容纳更多车辆，通行能力随之增加C通行能力起初随车速增加而增加，车速超过一定数值后，通行能力反而降低D通行能力起初随车速降低而增加，车速降低到一定数值后，通行能力反而降低21、水

29、流量最小的进水口形式是（ ）oA立式雨水口B平式雨水口C组合式雨水口D喇叭形雨水口22、适用于路面宽度在15m以下道路的照明布置形式是（ ）oA单排一侧布置B单排路中布置C双排对称布置D双排交错布置23、 交通标线的颜色通常是（）。A黄色或蓝色B白色或黄色C白色或蓝色D白色或绿色24、一般在保证快速交通的高等级道路上才采用的安全措施是（ ）oA交通岛B视线诱导设施C分隔设施D防眩装置25、下列选项中，不能作为城市道路纵断面设计标高控制点的是（ ）oA平面交叉口B铁路跨线桥C立交的标咼D建筑物地坪标咼26、对于中间带的作用，不正确的选项是（ ）oA作为设置交通标志牌及其它交通管理设施的场地B可分

30、隔对向行驶的机动车和同向行驶的机动车和非机动车C种植花草树木或设置防眩网D可提高行车的安全性和舒适性27、 城市道路中，快速路网、主干路网、次干路网和支路网最适宜的比例是（）A 1:1:1:1B 123:8C 1:2:4:8D 1:2:6:828、不属于平面线形设计要素的选项是（）。A直线B竖曲线C缓和曲线D圆曲线29、城市道路排水设计时，和街沟过水断面无关的因素是（）。A街沟内水流量B道路横坡C路缘石高度D道路纵坡30、 关于平交路口间距及车速对道路通行能力的影响，正确的观点是（）oA路口间距越大，对通行能力折减越大；车速越高，对通行能力折减也大B路口间距越大，对通行能力折减越大；车速越高，

31、对通行能力折减越小C路口间距越大，对通行能力折减越小；车速越高，对通行能力折减越小D路口间距越大，对通行能力折减越小；车速越高，对通行能力折减越大31、 安全标志中，圆形和矩形所代表的含义是（）oA禁止B指令C警告D提示32、交通标志的颜色中，表示禁止、约束之意的颜色是（ ）oA红色B黄色C绿色D蓝色33、关于环形平面交叉，说法错误的观点是（）oA所有平面交叉形式中，环形平面交叉的通行能力最大B环形平面交叉实现了 “右进右出”，无需信号控制C环形平面交叉最适合用于多路交叉D环形平面交叉变冲突点为交织点34、在坡道式停车库设计中，单位停车位占用面积最大的是（ ）oA直坡道式停车库B螺旋坡道式停车

32、库C错层式停车库D斜坡楼板式停车库35、 适用于小型平交口的行人安全设施是（）oA人行过街地道B人行天桥C交叉口护栏与人行道护栏D人行横道36、既无冲突点，又无交织运行的立交形式是（ ）oA苜蓿叶形立交B定向式立交C菱形立交D环形立交37、 行车速度最小的立交左转匝道形式是（）A环圈式左转匝道B定向式左转匝道C右进右出式左转匝道D右出左进式左转匝道38、下列选项中，不属于匝道横断面组成的结构是（）。A路缘带B硬路肩C 土路肩D防撞墙39、 竖曲线的最大竖距的表达式可表示为（）（其中为边坡点处前后两纵坡线的坡度差；竖曲线切线长）L2T2AB2R4RL为竖曲线长度;R为竖曲线半径；T40、城市道路

33、可设超高最大值比一般公路要小，其主要原因是（A城市道路行车速度低B城市道路抗滑性能好C道路标高要和两侧建筑物相协调D城市道路主要行驶小型车辆得分（将正确答案填写在横线上，每空1分，总计40分）1任意写出城市路网的三种基本形式 02、城市道路网规划主要技术指标有3、圆曲线加宽值过渡方式有： 4、 有中间带道路的超咼过渡方式有 、三种。5、 高架路由、三种不同类型的路段组成。6、环形平面交叉中心岛不宜建设小公园，原因有二：一是：二是：7、任意写出三个完全互通式立交的类型： 、8立交匝道端部可以根据端部变速车道的外形分为平行式和直接式，一般来说，减速车 道采用;加速车道采用 。9、平交路口从交通组织

34、管理形式上区分可分为三大类： 、10、 城市道路排水制度可分为 、两类。11、 排水系统的沟管设置最大流速的目的是 ;设置最小流速的目的12、 城市公共交通停靠站台在道路平面上的布置形式主要有 和两种。13、 道路交通安全防护设施中，车辆安全措施包括 、14、路拱横坡度的设置需要考虑两个因素，一是 ;二是15、超高的作用是得分三、计算题（每题5分，共计10 分）1、如右图所示，为某一路段坡度转折点，根据行 车速度和地形，取竖曲线半径为 R=20000m,设计 纵坡从纵断面图拉坡后分别得1.5%、1.0%，试计算竖曲线各要素o2、假设机动车在路段一条车道上无阻碍无延滞地以匀速 驶，按“车头间距”

35、的计算方法推导一条车道的通行能力V(km/h)连续不断的一辆接一辆行得分四、论述题(共计10 分)1请简要论述计算行车速度对城市道路横断面、纵断面及平面线形的影响。二本路0701班城市道路设计课程考核试卷试卷 A （ A/B/C） 考试方式 闭（闭卷/开卷）考试时间（120分钟）一、一、单项选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括 号中。本大题共40小题，每小题1分，总计40分）。答案：B、A、A、A、A、C、C、A、C、C、C、C、C、D、A、D、B、B、B、B、B、C、B、C、D、C、A、A、D、B、AC、C、BA、B、DB、C、C、填空题。（将正确答案填写在横线上，

36、每空1分，总计40分）1、 交通设施功能公用空间功能防灾救灾功能形成城市平面结构功能2、 设计车速设计车辆设计小时交通量设计年限3、 道路交通量设计年限道路路面结构设计年限4、 静态加宽值动态加宽值5、半圆形弹头形6、排水有利行车顺适7、全部或部分抵消离心力，以提高行车安全8直线圆曲线缓和曲线9、直线竖曲线10、 整体平地式高架分离式11、 人行天桥地下通道12、在直行车道中分出一条专用左转车道压缩较宽的中央分隔带，新辟一条专用左转车道进口道中线向左偏移，新增一条专用左转车道加宽进口道，以便新增一条专用左转车道13、 行车速度的要求满足车辆交织的要求14、直接式平行式15、车头间距车头时距16

37、、明沟系统暗管系统17、立式联合式三、计算题（每题5分，共计10分）1、切线长 T =Rtan =300 tan7.5 =39.5m （ 1 分）215 弧长 LR =30078.5m（ 1 分）180180外距 E =R（sec 1）=300 （sec7.5 -1） = 2.6m （ 2 分）2超距 J =2T -L =0.5m（ 1 分）2、Q = vA （ 1 分）式中：Q 水流量v 水流速A -过水断面面积v =C Ri （1 分）1 1ac=R6 （1 分）R = （1 分）-2h b （1 分）n四、论述题（共计10分）1、答:平面设计：受到城市布局的影响，因为横纵交通的需要，有诸

38、多平面交叉（1分）且城市道路立交较公路立交复杂，但不属于收费立交（1分）横断面设计：城市道路有诸多的设施需要在横断面内布置，如：人行道、消防设施、交通控制设施等。（1分）最重要的是需在横断面内考虑非机动车道的位置。（1分）纵断面设计：纵坡的设计应以非机动车为标准（1分）考虑市政管道对纵坡的影响（1分）城市道路内有高架和地下交通，纵断面设计需考虑（1分）城市道路纵断面标高控制重庆交通学院研究生试题专用笺 点较多（1分）排水形式不同（1分）因为城市有地下管网系统，排水形式大多采用雨水井形式（1分）二本路0701班城市道路设计课程考核试卷试卷 B （ A/B/C） 考试方式 闭（闭卷/开卷）考试时间

39、（120分钟）一、一、单项选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括 号中。本大题共40小题，每小题1分，总计40分）。答案：D、D、B、C、B、A、A、D、C、CB、C、A、C、C、B、A、B、A、CA、A、B、D、C、B、B、B、C、DD、A、A、A、B、B、A、C、C、C二、填空题。（将正确答案填写在横线上，每空 1分，总计40分）1、方格网式放射环式自由式2、 道路网密度道路面积密度人均占有道路用地面积非直线系数3、 直线过渡高次抛物线过渡回旋线过渡改进直线过渡4、 绕中间带的中心线旋转绕中央分隔带边缘旋转绕各自行车道中线旋转5、基本路段 交织区 匝道连接点6、有碍

40、视线 公园游人频繁穿越环道极不安全且影响车辆交通7、苜蓿叶形立交 定向式立交 半定向式立交 环形立交等8直接式平行式9、 信号控制交叉口环形交叉口 无信号控制交叉口10、合流制排水系统分流制排水系统11、防止冲刷防止淤积12、沿路侧带边设置沿两侧分隔带边设置13、 交通岛视线诱导设施分隔设施防眩装置14、排水有利行车顺适15、全部或部分抵消离心力，以使行车更加安全三、计算题（每题5分，共计10分）1 坡度差，= i2 -ii - -1%-1.5% - -0.025（2 分）竖曲线长度L =冋岡=20000 x 0.025 = 500m（ 1分）切线长 T 二 L/2 =250m（ 1 分）2 2（1分）R 20000 0.025最大竖距E1.5625m82、理论上一条车道的可能通行能力为：1 0 0V0 /N（ 1 分）L -相邻两车间保持安全行驶所必须的最小纵