明挖地铁车站主体结构施工方案（81页）[优秀工程方案]

1、 目 录 目目 录录 -1 1 1 工程概况工程概况-1 1.1 设计概况 -1 1.2 施工重难点 -1 2 2 编制依据编制依据-2 3 3 主体结构主要结构尺寸表主体结构主要结构尺寸表 -3 4 4 资源配置资源配置-5 4.1 施工组织机构及施工人员准备 -5 4.2 机械设备配备-6 5 5 主体结构施工方案主体结构施工方案 -7 5.1 流水段的划分 -7 5.2 明挖段施工工艺 -8 5.3 基底处理 -11 5.4 综合接地施工 -11 5.4.1 综合接地概述-12 5.4.2 施工工艺-12 5.4.3 接地网连接-14 5.5 混凝土垫层施工 -17 5.6 防水层施工-

2、18 5.6.1 底板和侧墙预铺防水卷材施工方法-18 5.6.2 顶板单组份聚氨酯防水涂料施工方法-20 5.7 主体结构施工 -21 5.7.1 钢筋工程-21 5.7.2 模板工程-36 5.7.3 混凝土工程-48 5.7.4 膨胀加强带及后浇部分-53 5.7.5 细部构造-54 5.7.6 质量控制-55 6 6 砼雨季施工措施砼雨季施工措施 -61 6.1 模板工程 -62 6.2 钢筋工程 -62 6.3 混凝土工程 -62 6.4 脚手架工程 -63 7 7 高温季节施工措施高温季节施工措施 -63 8 8 冬季施工措施冬季施工措施 -63 8.1 钢筋工程 -63 8.2

3、砼工程 -64 9 9 大体积砼施工措施大体积砼施工措施 -65 9.1 混凝土浇筑 -66 9.2 混凝土养护 -66 1010 安全文明及环保要求安全文明及环保要求-67 10.1 一般要求-67 10.2 泵送的安全要求-70 1111 应急预案应急预案-71 11.1 适用范围-71 11.2 应急处置基本原则-71 11.3 主体结构模板支架施工风险源辨识-71 11.4 应急救援组织机构-74 11.5 应急措施-75 11.6 应急物资配置-80 1212 主体结构模板支架计算书主体结构模板支架计算书-82 青岛地铁*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 1 青岛地铁青岛地铁*

4、土建土建 1 1 标标*工区工区 *主体结构施工方案主体结构施工方案 1 1 工程概况工程概况 1.11.1 设计概况设计概况 青岛地铁*位于嘉陵江东路与长江东路十字路口西侧,沿长江东路敷设,车 站南侧紧邻华裕黄金海岸住宅小区,北侧路面高差较大。本站为地下二层(局部三层)岛式 车站,预留远期与 12 号线通道换乘条件。本站小里程端接 TBM 区间,大里程端接盾构区间,在 本站两端设盾构接收井。车站主体结构长度为 188.75m,宽度 2021(标准段)25.3(扩大端 部分)m,埋深 25.1m(西)16.7m(东)。车站共设四个出入口,一个安全出入口,一个换乘通 道,二组风亭。 图图 1-1

5、1-1 *总平图总平图 1.21.2 施工重难点施工重难点 （1）本站为换乘车站局部为三层,设计顶板高程分 4 段排布,主体负一层截面尺寸不 一,周转材料消耗大、成本高,再加上工期紧张,工作面较多,需配置大量施工人员、机械 设备。 （2）支撑体系高度高,稳定性要求高。主体结构最大净空为 8.25m(顶板),因而模板 支撑架系统稳定性是关键。 (3)施工工序多,干扰大。由于主体结构分段分层、分段施工,工作面多,各工种交叉 作业:土方开挖、钢筋绑扎、模板施工、模板支撑架施工、砼浇筑、防水施工等互相干扰,对 现场安全文明施工的管理提出很高要求。 (4)根据基坑开挖过程中观察基坑排水 40m-60m/

6、日(雨天可达 2021),主体施工渗 漏水问题是主体施工防水的重点难题,因此主体施工过程中需增加排水设备对渗漏水进行 不间断抽排,对施工缝位置防水做进一步加强。 2 2 编制依据编制依据 1、*主体结构施工图 青岛地铁*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 2 2、建筑施工高处作业安全技术规程(JGJ80-91) 3、混凝土结构工程施工及验收规范 (GB5*04-2021) 4、地铁设计规范(GB50157-2021) 5、混凝土结构设计规范(GB50010-2021) 6、地下铁道工程施工及验收规范(GB5*99-1999) 7、建筑结构可靠度设计统一标准(GB50068-2021) 8、

7、建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2021) 9、钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2021) 10、钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107-2021) 11、建筑施工计算手册(中国建筑出版社) 12、钢筋焊接头试验方法标准(JGJ/T27-2021) 13、普通混凝土力学性能试验方法标准(GB/T50081-2021) 14、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2021) 15XX 市政地下工程施工及验收统一标准(DBJ08-236-2021) 16、地下防水工程质量验收规范(GB5*08-2021) 17、地下工程防水技术规范(GB50108-2021) 18、混凝土质量控制标

8、准(GB50164-2021) 19、施工现场安全生产保证体系(DBJ08-903-2021) 2021 施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2021) 21、建筑施工安全检查标准(JGJ59-2021) 3 3 主体结构主要结构尺寸表主体结构主要结构尺寸表 车站顶板、底板、顶梁、底梁、侧墙采用 C45、P10 防水混凝土；中板采用 C35 混凝 土；框架柱采用 C50 混凝土；主体结构后浇部分采用 C50、P10(与迎水面接触部分) C40(不与迎水面接触部分)；回填混凝土,混凝土垫层采用 C2021 土。 主要结构尺寸表主要结构尺寸表 表 3-1 结构构件尺寸砼型号 顶板800mmC

9、45、P10 顶纵梁(宽高)120211800mmC45、P10 中板400mmC35 青岛地铁*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 3 中板纵梁(宽高)10001000mmC35 底板900 mmC45、P10 底纵梁(宽高)120212021mm、C45、P10 中间柱 8001100、80012021800 1300mm C50 侧墙700mmC45、P10 底板到中板标准净空6160mm(盾构井段 7600mm) 中板到顶板标准净空 随顶板高低变化 8250mm- 5100mm(夹层中板处结构净空 高 5050mm ) 所有主筋、构造筋、拉结筋(梁、柱应包含箍筋)的净保护层厚度:顶

10、板的板顶为 50mm,板底为 45mm；顶板的梁底为 50mm,梁顶为 60mm；中板的板为 30mm；中板的梁为 30mm；底板的板顶为 45mm,板底为 50mm；底板的梁底为 60mm,梁顶为 50mm； 内衬墙的迎 水面为 50mm,背水面为 45mm；柱为 35mm,楼梯、站台板及站台板下混凝土墙为 30mm。 青岛地铁*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 4 图图 3-13-1 三层位置标准横断面图三层位置标准横断面图 青岛地铁*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 5 图图 3-23-2 二层位置标准横断面图二层位置标准横断面图 4 4 资源配置资源配置 4.14.1 施工

11、组织机构及施工人员准备施工组织机构及施工人员准备 根据施工进度要求,分工序组成 5 个施工班组,各班组工作内容及计划人数见表 4.1- 1施工人员计划表,车站施工组织机构见图 4.1-1。 施人员计划表施人员计划表 表 4.1-1 序号工序名称工作内容计划人数 1 钢筋班组钢筋加工、绑扎,施工缝处理 30 2 模板班组模板加工、安装、拆除 20 3 架子班组脚手架搭设、拆除 30 4 砼班组砼浇捣、养护 20 6 防水施工班组防水层铺设 10 5 文明施工班组文明施工、场地清理 5 青岛地铁*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 6 7 综合接地施工班组综合接地设置 5 图图 4.1-14.

12、1-1 主体结构施工组织机构图主体结构施工组织机构图 4.24.2 机械设备配备机械设备配备 根据施工方法,需进场表 4.2-1 所列的设备和机械,确保各工序正常施工。 机机械械设设备备配配备备表表 表 4.2-1 序号序号设备名称设备名称规格及型号规格及型号单单 位位数数 量量备备 注注 1 10 吨龙门吊台 1 2 16 吨龙门吊台 1 3 挖掘机徐工 260台 1 4 爬焊机台 6 5 电焊机台 6 6 木工圆锯 MT300-7 台 2 7 手电钻把 8 8 木工刨床台 2 9 管钳把 10 项目副经理 姓名:* 施 工 员 材 料 员 安 全 员 资 料 员 技 术 员 质 检 员 项

13、目总工程师 姓名:* 模 板 工 钢 筋 工 混 凝 土 工 文 明 施 工 项目经理 姓名:* 架 子 工 文 明 施 工 钢 筋 工 青岛地铁*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 7 10 振捣棒把 6 11 泵车辆 1 12 潜孔钻机台 1 13 混凝土罐车辆 5 14 钢筋调直机台 1 15 钢筋弯曲机台 1 16 钢筋切断机台 1 5 5 主体结构施工方案主体结构施工方案 主体结构施工顺序与基坑开挖顺序基本相同,先施工西侧扩大端 TBM 井节段结构,再 由西向东分段施工,确保西端头具备 TBM 接收吊出条件,东端头盾构接收吊出条件。 主体结构施工按明挖顺作法施工采用“纵向分段,竖

14、向分层,由下至上”的施工原则 进行组织。基坑开挖西侧第一段先行见底,见底后立即组织进行基底平整及验槽,做完接 地、垫层、防水后立即组织结构施工。随标准段基坑开挖的逐段完成,向东侧推进施工。 5.15.1 流水段的划分流水段的划分 第1段第2段第3段第4段第5段第6段第7段第8段第10段第11段第12段第13段第9段 图图 5.1-1 主体分段示意图主体分段示意图 为保证工程均衡连续施工,发挥劳动效率,减少周转材料的投入,在施工缝符合设计及 规范要求的情况下划分。确定本工程的施工段划分为底板、站台层柱、站台层侧墙、站 台层中板、站厅层柱、站厅层侧墙和顶板等步骤,根据设计要求施工段划分为 13 个

15、流水 段,根据现场实际情况、操作的便捷以及工期计划安排,每施工段约为 15m；侧墙钢模板 配置 2 套,根据柱规格型号配置柱模加工 8 套,根据施工进展情况,与侧墙一道施工。 工期计划工期计划 开始时间结束时间时间 部位 年月日年月日 基础底板 20211020 2021 122 地下三层侧墙 2021 117 2021 26 地下二层中板 2021 1121 2021 331 青岛地铁*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 8 地下负二层侧墙 2021 1211 2021 110 地下负一层中板 2021 1225 2021 124 地下负一层侧墙 2021 114 2021 55 顶板

16、2021 128 2021 627 5.25.2 明挖段施工工艺明挖段施工工艺 每一施工段按以下的施工顺序分层施工。 垫层、接地底板(底梁)负三层侧墙负三层框架柱负二层中板(中板梁)负 二层侧墙负二层框架柱负一层中板(中板梁)负一层侧墙负一层框架柱顶板(顶 板梁)附属结构(楼梯、电梯井、站台板)管线回迁、顶板回填。 主体结构施工工艺流程图主体结构施工工艺流程图 深基坑开挖桩间网喷 防水找平层接地网施工 防水板铺设垫层 底板钢筋绑扎 底板模板安装 底板混凝土浇筑 框架柱钢筋绑扎 框架柱模板安装 框架柱混凝土浇筑 中板脚手架搭设 中板模板安装 中板钢筋绑扎 中板混凝土浇筑 框架柱钢筋绑扎 框架柱模

17、板安装 框架柱混凝土浇筑 顶板脚手架搭设 顶板模板安装 顶板钢筋绑扎 顶板混凝土浇筑 顶板防水层施工主体内部结构施工管线回迁、顶板回填 侧墙混凝土浇筑 侧墙模板安装 侧墙钢筋绑扎 侧墙防水板铺设 侧墙找平层 侧墙混凝土浇筑 侧墙模板安装 侧墙钢筋绑扎 侧墙防水板铺设 侧墙找平层 表表 5.1-15.1-1 主体结构施工工艺流示意图主体结构施工工艺流示意图 序号施工步骤施工示意图施工说明 青岛地铁*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 9 1 垫层施工 基坑开挖一段,完成综合接地后,浇注一段, 平板振动器捣固,人工抹平。砼达到强度后施 做防水层。 2 底板、底 板梁施工 混凝土纵向分幅,横向由

18、两侧向中部浇注。 下翻梁位置,先浇筑梁体砼,达到底板底面时, 和底板同时浇筑。侧墙浇至加腋角上 30cm 处, 插入式捣固器捣固。板面进行压实、抹光处理。 3 负三层侧 墙及框架 柱 底板砼养护达到强度后拆除第四道钢支撑, 施做侧墙防水层,钢筋绑扎完成后,安装侧墙模 板并进行加固,加固完成后浇筑侧墙混凝土。 框架柱模板安装后,浇筑框架柱砼。侧墙及框 架柱模板采用钢模板,支撑体系采用三角支架 支撑体系。侧墙浇筑由底板加腋角以上 0.3m 位置至中板加腋角以下 0.3m 位置,框架柱浇注 至顶板梁以下 5-10cm,插入式捣鼓器捣固。 4 中板、中 板梁施工 侧墙部分先进行浇筑,砼两侧对称浇注,分

19、 层浇注厚度不大于 50cm,模板用竹胶板,钢管脚 手架支撑体系,插入式捣固器捣固,板顶砼面人 工压实、抹光处理。 。 青岛地铁*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 10 5 负二层侧 墙及框架 柱 负二层中板砼养护达到强度后拆除第三道 钢支撑,施做侧墙防水层,钢筋绑扎完成后,安 装侧墙模板并进行加固,加固完成后浇筑侧墙 混凝土。框架柱模板安装后,浇筑框架柱砼。 侧墙及框架柱模板采用钢模板,支撑体系采用 三角支架支撑体系。侧墙浇筑至加腋角以下 0.3m 位置,框架柱浇注至顶板梁以下 5-10cm, 插入式捣鼓器捣固。 6 负一层中 板 侧墙部分先进行浇筑,砼两侧对称浇注,分 层浇注厚度不大

20、于 50cm,模板用竹胶板,钢管脚 手架支撑体系,插入式捣固器捣固,板顶砼面人 工压实、抹光处理。 7 负一层侧 墙及框架 柱 夹层中板砼达到强度后,拆除第二道钢支 撑。施做侧墙防水层。侧墙模板安装完成后, 先浇筑主体侧墙。框架柱模板安装后,浇筑立 柱砼。侧墙及框架柱模板采用钢模板,支撑体 系采用三角支架支撑体系。侧墙浇筑至加腋角 以下 0.3m 位置,框架柱浇注至顶板梁以下 5- 10cm,插入式捣鼓器捣固。 8 顶板及顶 板梁 施做顶板结构。先浇筑两侧侧墙位置,分 层浇注厚度不大于 50cm,顶板模板用竹胶板,钢 管脚手架支撑体系,插入式捣固器捣固,板顶砼 面人工压实、抹光处理。 青岛地铁

21、*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 11 9 其他附属 项目施工 顶板砼达到强度后拆除第一道钢支撑。施 做顶板防水层、管线回迁、顶板回填、站台板、 电梯井、楼梯等。 注:*为两层结构,局部为三层。中板纵跨整个车站,为通长结构。三层结构部分增加夹层中 板。 5.35.3 基底处理基底处理 (1)基底平整 基坑开挖至基底以上 30cm 时,采用人工配合机械找平至基底标高平；垫层施工前将 基底软弱土体进行换填,基底局部洼坑应采用片石掺杂风化砂回填至设计标高。 （2）渗漏水处理 根据现场实际情况,基坑内主要渗漏水为基岩裂隙水,基坑开挖过程中采用集水明排 的方式进行抽排。基坑开挖至基底设计标高位置

22、时,应对基底内渗漏水进行清排,避免基 底被渗漏水浸泡,若渗漏水较大,需在基坑底部主体施工段前设置集水井,将渗漏水引排至 集水井内集中抽排,集水井随主体施工段向开挖面推移,主体结构施工前将集水井采用片 石掺杂风化砂回填至设计标高,并夯实保证基底承载力强度,待底板施工至车站终点里程 时,在底板底部埋设水泵并设置引排管将水引排至主体结构外侧外水沟,待主体施工完成 后将引排管封堵并做好防渗漏措施。 5.45.4 综合接地施工综合接地施工 5.4.15.4.1 综合接地概述综合接地概述 接地网由水平接地体、垂直接地体构成并经接地引出线引出。接地网在车站底板垫 层下的埋设深度为 0.8m,车站整个接地网设

23、置强电设备接地、弱电设备接地、非电气金 属管道及金属构件接地各一组,每组接地引出线为三根,其中一根为备用； 基坑开挖至坑底标高后,人工配合挖掘机挖槽,施作水平接地体,完毕后回填粘土包裹 接地体,并尽快作底板垫层。每一部分做完后,实测其接地电阻,然后将其与先前施工好的 接地装置连接,再测总接地电阻,记录每次测量的数据,作为确定下一部分垂直接地体长度 的依据。接地网敷设完工后,应实测接地电阻、接触电位差及跨步电位差。 青岛地铁*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 12 5.4.25.4.2 施工工艺施工工艺 施工工艺流程图施工工艺流程图 (1)综合接地材料进场后应自行检查合格后,报监理工程师验

24、收,合格后方可使用。 (2)在每段基坑开挖至基底后,测放出垂直接地体及水平接地体位置,开始进行接地网 施工。 (3)外缘水平接地体、接地引出线及与其相连的水平接地体为 50mm5mm 紫铜排, 垂直接地体为 50mm,壁厚 5mm,L=5m 的紫铜管。本站共设置接地引出线 22 处,垂直接 地体 34 处,接地引出线采用地铁专用整体型接地引出装置,接地引出线须避开轨底风道、 结构墙、柱以及轨道设置。接地网施工见图 4.3-1。 开挖沟槽、钻孔 接地铜排、钢管安放 接地铜排、钢管焊接 接地引出线 素土回填夯实 垫层施工 接地体加工 接地体进场验收测量定位 检测、验收 青岛地铁*土建一标*工区 *

25、主体结构专项施工方案 13 图图 5.1-25.1-2 垂垂直直接接地地体体施施工工示示意意图图 (3)水平接地网埋设为垫层下 80cm,采用人工机械配合挖槽埋设,垂直接地体采用潜孔钻钻 孔紧跟开挖施工面以避免与结构施工之间的干扰。引出线穿越底板时采用地铁专用整体 型接地引出装置,用以保护接地引出线,引出线外非磁性钢管与引出线间保证绝缘,钢管内 填充物应填充密实,引出线预留长度出土建结构面 100mm；在施放水平接地的水平接地 体沟槽中采用低土壤电阻率的黏土进行回填。 水平接地体 回填黏土 结构垫层 图图 5.1-35.1-3 水水平平接接地地体体施施工工示示意意图图 (4)本站接地网根据实际

26、电阻检测情况,回填黏土未满足设计电阻值要求时施放降阻 剂,在敷设完接地体的沟槽、孔洞中填充回填原土时,应使填充料或接地体充分接触,并夯 实,降阻剂的施放方法如下: 1)垂直接地体:首先开挖沟槽,用钻孔机钻出孔径约 12021 的洞孔,其次用深井泵抽 干孔洞内积水,以防止浆料稀释,放入垂直接地体并与水平接地体焊接。最后将浆料从管孔 青岛地铁*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 14 压入,直至充满整个管体及降阻剂填充区,降阻剂用量每米约 23kg,并应保证垂直接地体位 于降阻剂填充区中心部位。 2)水平接地体:如垂直接地体采用降阻剂回填后仍不能满足实测接地电阻小于 1,则 对接地网周边水平接

27、地体施放降阻剂,首先开挖沟槽,抽干内部积水,其次敷设水平接地体 并按要求与相邻接地体连接。最后向降阻剂填充区灌注降阻剂,并保证水平接地体应处于 降阻剂填充区中心部位,降阻剂每米用量约 19 公斤。 5.4.35.4.3 接地网连接接地网连接 外圈水平接地体,接地引入线以及连接两者的水平均压带,其本身及相互间的连接采 用放热熔连接,应切实做到连接牢固,严防虚焊、脱焊、漏焊。 放热熔连接是通过铝与氧化铜的化学反应(放热反应)产生液态高温铜液和氧化铝的 残渣,并利用放热反应所产生的高温来实现高性能电气熔接的现代焊接工艺。放热焊接适 用于铜、铜和铁及铁合金等同种或异种材料间的电气连接,放热焊接无需任何

28、外加的能源 或动力。 1、放热焊接工艺及操作步骤: 第一步 第二步 第三步 第四步 第一步:模具固定,选用专用模具,把需要焊接的导体放入模具焊接腔； 第二步:合上模具,锁紧夹具,固定模具并放钢碟于模具反应腔底部； 第三步:将焊药倒入模具反应腔,把引燃药均匀撒在焊药及模具沿口上； 第四步:合上模具盖并用专用点火枪点燃,待反应完毕后,打开模具并清除焊渣。 青岛地铁*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 15 2、操作注意事项 (1)焊接前对模具及导体加热去除水分。 (2)去除焊接部位渣子及氧化层。 3、工具描述 模具结构示意图模具结构示意图 4、连接方式 (1)水平接地极之间的连接 (2)水平接

29、地极与接地引入线之间的连接 青岛地铁*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 16 (3)水平接地极与垂直接地极之间的连接 (4)水平接地极和连接带之间的连接 青岛地铁*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 17 5、放热焊接的检验 接地体(线)为铜与铜的连接或铜与钢的连接工艺采用热剂焊(放热焊接)时,其熔接接 头必须复合下列规定: (1)被连接的导体必须完全包在接头里； (2)要保证连接部位的金属完全熔化,连接牢固； (3)热剂焊(放热焊接)接头的表面应平滑； (4)热剂焊(放热焊接)接头的应无贯穿性的气孔。 5.55.5 混凝土垫层施工混凝土垫层施工 基坑开挖到距坑底设计标高 300mm

30、 时,改用人工配合机械进行清底并整平,以免超挖 或扰动基底原状土层。在完成综合接地施工后,进行防水垫层各项施工,挖纵梁下翻段沟 槽,修整外模。当出现超深现象时,用碎石加拌砂子垫平。开挖完成并经监理验收合格后, 及时进行垫层施工,防止基底软化。垫层采用 2021m 厚的 C2021 垫层施工根据基坑开挖段分段施工,开挖完成一块施工一块。垫层施工靠土方开挖端 比结构诱导缝超前 23m。垫层砼浇注采用平板振动器振实,表面用人工压实,抹光,其强 度未达到要求以前禁止在上面作业。 5.65.6 防水层施工防水层施工 青岛地铁*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 18 结构防水设计原则:车站主体结构防

31、水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地 制宜、综合治理”的原则,在渗水量小于设计要求、疏排水不会引起周围地层下降和影响 结构耐久性的前提下进行疏排；确立钢筋混凝土自防水体系,并以此作为主体形成系统工 程,即以结构自防水为根本,加强钢筋混凝土结构的抗裂、防渗能力的工作环境,以诱导缝、 施工缝、变形缝等接缝防水为重点,车站结构在底板、侧墙设置预铺式防水卷材,在车站顶 板上设置聚氨酯防水涂料。 5.6.15.6.1 底板和侧墙预铺防水卷材施工方法底板和侧墙预铺防水卷材施工方法 1、基面处理要求 (1)底板和侧墙附加防水层施工要求:铺设防水层的基层表面不得有渗水。底板垫层 采用自找平处理,凹凸起伏

32、部位应圆滑平缓。所有不满足上述要求的凸出部位应凿除,并 用 1:2.5 的水泥砂浆进行找平；凹间的最小距离。并要求凹凸起伏部位采用 1:2.5 水泥 砂浆进行找平。应圆滑平缓。所有不满足上述要求的凸出部位应凿除,并用 1:2.5 的水泥 砂浆进行找平；凹坑部位采用 1:2.5 水泥砂浆填平。基面平整度采用 2m 靠尺进行检查, 直尺与基层的间隙不超过 5mm,平整度应满足:D/L1/30。 (2)基面应洁净、平整、坚实,不得有疏松、起砂、漆皮现象。 (3)所有阴角均采用 1:2.5 水泥砂浆做成 55cm 的钝角或 R5cm 圆角,阳角做成 22cm 的钝角或 R2cm 的圆角。 2、加强层

33、(1)在达到设计要求的底板及阴阳角部位铺设加强层卷材,卷材宽度应为 500mm。转 角防水卷材铺设方法见下图。 (2)防水卷材铺设要平整,任何搭接缝部位均不得出现翘边、空鼓、皱褶。 青岛地铁*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 19 图图 5.6-1 底板防水加强层做法底板防水加强层做法 3、防水卷材的铺设 (1)底板和侧墙防水层采用预铺式(非沥青)高分子自粘胶膜防水卷材。所有预留甩槎 范围的防水板要做好保护。 (2)防水层采用机械固定法短边固定于桩或垫层上,固定点距卷材边缘 2021 处,钉距 不大于 500mm,钉长不得小于 27mm,且配合垫片将防水层牢固的固定在基层表面,垫片直径

34、不小于 2021；底板除转角等特殊部位需要机械固定外,大面防水层应满粘固定在加强层 表面。 (3)卷材长边采用自粘边搭接,短边采用配套胶粘带搭接(在卷材之间)。相邻两幅卷 材水平搭接宽度 80mm,竖直搭接宽度 100mm,将钉孔部位覆盖住,要求上幅压下幅进行搭接。 (4)底板防水层铺设完毕,在绑扎钢筋前,需在防水层表面施做临时保护措施,避免防 水层受到破坏。 (5)防水层破埙部位应采用丁基橡胶密封带进行修补,补丁满粘在破埙部位,补丁四周 距破埙边缘的最小距离不小于 100mm,补丁胶粘层应面向现浇混凝土。 (6)高分子自粘胶膜在低温施工时,可采用长边焊接双焊缝工艺。长边不允许刮胶后 焊接,易

35、影响焊接质量,需通知供应商定制。然后采用配套双面粘胶黏带覆盖白边进行处 青岛地铁*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 20 理,保证粘接面朝向后浇结构部分均可满粘。焊接时需注意防止过热破坏防水层。搭接边 应平整、密贴,不得出现翘边、露胶、虚接。明挖施工长边采用自粘边搭接,短边采用配 套粘接带搭接,粘接强度不小于 1.0MPa。 (7)防水层铺设完毕后,在所有施工缝、变形缝部位骑缝铺设加强层,施工缝加强层宽 度 50cm,变形缝加强层宽度 1m。其中施工缝加强层与防水层自粘满粘,变形缝两侧各 10cm 范围内防水层表面的隔离膜不应撕掉(即此范围防水层与加强层不粘贴),其它部位 满粘结。 5.

36、6.25.6.2 顶板单组份聚氨酯防水涂料施工方法顶板单组份聚氨酯防水涂料施工方法 1、基层处理要求 (1)顶板结构混凝土浇筑完毕后,应反复收水压实(在混凝土浇注后的抹面压严工序中,严 禁向混凝土表面洒水,并应防止过度操作影响)。 (2)基层表面的突出物从根部凿除,并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平压实；当基层 表面出现凹坑时,先将凹坑内疏松表面凿除后用高压水冲洗,待槽内干燥后,用聚氨酯密封 胶压填充实；当基层上出现大于 0.3mm 的裂缝时,应骑缝各 100mm 宽先涂刷 1mm 厚的聚氨 酯涂膜防水加强层,然后立即粘贴增强层,最后涂刷防水层。 (3)基层阴阳角部位均采用 1:1 水泥砂浆倒角,

37、阴角可以做成 50*50mm 的倒角,阳角做 成圆顺处理,R30mm。 2、聚氨酯防水涂料施工 (1)基层处理完毕并经过验收合格后,先涂聚氨酯专用底涂层(可采用专用稀料将聚氨 酯防水涂料稀释后涂刷,用量约为 0.150.2kg/m2)。底涂层实干后,在阴阳角和施工缝 等特殊部位涂刷防水涂膜加强层,加强层厚 1mm,宽 500mm。涂刷完防水涂膜加强层后,立 即在加强层涂膜表面粘贴增强层,最后涂刷大面防层。严禁涂膜防水加强层表面干燥后再 粘贴增强层。变形缝部位先施作 1 米宽丁基橡胶卷材加强层,然后按照施工缝做法涂刷涂 料防水加强层。 (2)涂刷大面的防水层,防水层采用多道(一般 35 道)涂刷

38、,上下两道涂层涂刷方向应 互相垂直。每道涂层实干后,才可进行下道涂膜施工。 (3)聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后,应及时施做防水层的保护层,平面 保护层采用 10cm 厚的细石混凝土,在浇筑细石混凝土前,需在防水层上覆盖一层 400g/m2的土工布缓冲层或 5mm 厚 PE 泡沫板隔离层。立面防水层采用厚度不小于 5mm 青岛地铁*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 21 的 PE 泡沫塑料片材或砌筑 12021 进行保护。所有泡沫塑料片材的发泡倍率均为 2530 倍。 (4)涂膜防水层的施工顺序应遵循“先远后近、先高后低、先局部后大面、先立面后 平面”的原则,按照分区分片后退法

39、进行涂刷或喷涂。平面或坡面施工后,在防水层未固 化前不宜上人踩踏,固化后应按设计要求,对涂膜防水层进行妥善保护。 (5)、结构侧墙防水卷材其做法详见下图。 图图 5.6-2 顶板、侧墙防水层过渡做法顶板、侧墙防水层过渡做法 5.75.7 主体结构施工主体结构施工 主体结构主要有钢筋工程、模板工程、混凝土工程、细部构造施工等几个工序。 5.7.15.7.1 钢筋工程钢筋工程 (1)、钢筋原材料 进场的钢筋原材料,必须具备出厂合格证,出厂检验报告。材料员认真核查产地、批 号、规格是否与合格证相符,经确认无误后,进行外观检查,钢筋表面不得有裂缝、结疤和 折叠,表面凸块不得超过横胁的高度,钢筋每 1m

40、 的弯曲度不应大于 4mm。外观检验合格方 可收货进场。进场的钢筋应分批分规格堆放好,做好标识。待取样送检。钢筋堆放场应有 良好的排水系统及防水措施,避免钢筋浸水和淋雨。 由驻地监理工程师见证取样送检。同牌号、同炉罐号、同规格、同一交货状态,每 60t 为一批,不足 60t 也按一批计。在每批钢筋中随机抽取两根,去掉端头 500mm 后截取 青岛地铁*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 22 试样,力学试验试样为 4 支,每支长 50cm；钢筋的拉伸试验(包括屈服点、抗拉强度和伸 长率)和冷弯试验均必须合格,如有一项试验结果不符合要求,则从同一批中另取双倍数量 的试样重作各项试验,如仍有一

41、个试样不合格,则该批钢筋为不合格品。已检验的钢筋应 作好合格标识,不合格的钢筋需尽快退场。 (2)、钢筋连接 对于梁、板中的主筋、分布筋当直径2021 时,可采用绑扎搭接或焊接连接；当钢 筋直径22mm 时,采用机械连接。TBM、盾构后浇吊出口孔周边、车站主体与出入口及风 道接口处的钢筋接头全部采用机械接头。 1)钢筋搭接电弧焊 HPB300E 钢筋采用 E43 系列型电焊条；HRB400E 钢筋采用 E55 系列型焊条,购买的电 焊条必须有产品合格证,其性能符合现行国家有关标准。 搭接焊时宜采用双面焊,当不能进行双面焊时,方可采用单面焊。搭接长度双面焊接 5d,单面焊接 10d。焊缝厚度不小

42、于钢筋直径的 0.3 倍,焊缝宽度不小于钢筋直径 0.8 倍。 焊接端钢筋应预弯使两钢筋在同一直线上。 钢筋电弧搭接焊外观检查在清渣后逐个进目测与量测,应符合下列要求: 焊缝表面平整,不得有凹陷或焊瘤； 1 焊接接头区域不得有肉眼可见的裂纹； 2 咬边深度、气孔、夹渣等缺陷允许值及接头尺寸的允许偏差,应符合下表要求: 3 表 5.7-1 表 5.7-6 名称单位搭接焊 接头处弯折角。3 接头钢筋轴线的偏移mm0.1d 焊缝厚度mm+0.05d 焊缝宽度mm+0.1d 焊缝长度mm-0.3d 横向咬边深度mm0.5 数量个2在长 2d 焊缝表面上的气 孔及夹渣面积Mm6 青岛地铁*土建一标*工区 *主体结构专项施工方案 23 2)钢筋机械连接 直螺纹加工 1 钢筋端面平头:采用砂轮切割机平头(严禁气割),保证钢筋端面与母材轴线方向垂直； 剥肋滚压螺纹:使用钢筋剥肋滚压直螺纹机将待连接钢筋的端头加工成螺纹。应采用水溶 性润滑液,不得使用油性润滑液；带帽保护:用专用的钢筋丝头塑料保护帽进行保护,防止 螺纹被磕碰或被污物污染；加工的钢筋端头螺纹牙形,螺距等必须与连接套牙形、螺距一 致,并经配套的量规检测合格后方能使用,螺纹量规精度应符合 5f 要求；存放待用:按规 格型号分类堆放整齐待用。 连接套筒 2 连接套筒采用优质碳素结构钢。采用标准型套筒。套筒的承载力及储备系数应符合