马宋公路改扩建工程第五合同段施工组织

1、目 录 第一章 编制依据及原则第二章 工程概况 第三章 总体施工组织布置及规划第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第五章 工期的保证体系及保证措施第六章 工程质量管理体系及保证措施第七章 安全生产管理体系及保证措施第八章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施第九章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第十章 项目风险预测与防范，事故应急预案第十一章 保证农民工利益的具体措施 第十二章 雨季施工措施附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划（斜率图）附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表附表七 临时用地计划表附表八 外供电力

2、需求计划表第一章 编制依据1、沈阳市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目马宋公路改扩建工程施工项目招标文件。2、沈阳市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目马宋公路改扩建工程施工设计图纸。3、标准：公路路基、路面现场测试规程jtg e602008公路路基施工技术规范 jtg f102006公路路面基层施工技术规范 jtj 0342000公路路面面层施工技术规范 jtg f402004公路工程质量检验评定标准 jtg f80/12004公路工程预算定额 jtg/7b06-02-2007公路工程集料试验规程 jtg e422005公路工程无机结合料稳定材料试验规程jtg

3、e512009公路桥涵施工技术规范 jtj 0412000混凝土和钢筋混凝土排水管 gb/11836-2009给水排水管道工程施工及验收规范 gb/50268-20084、通过对施工现场实地考察及相关规范、标准要求，结合工程特点及工程量情况，确定本工程所需投入人员、机械设备数量以及总体工期计划安排，编制本施工组织设计。第二章、工程概况1、工程简介 沈阳市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目马宋公路改扩建工程施工项目第五合同段起点位于满堂镇，桩号为k13+000.000，终点位于北部大道，桩号为k16+343.887，路线全长3.344公里。施工主要内容包括本合同段内路基工程、路面

4、工程、桥涵工程、以及排水等附属工程项目。2、技术标准：道路等级：城市主干道设计行车速度：60公里/小时桥涵设计荷载：公路-级路面标准轴载：bzz100地震烈度：度 路基全宽33米，设有机动车道23【2*（2*3.5+3.75）+0.5】米宽，双向六车道，机动车道两侧各设有路缘带0.5米，设施带1.5米，非机动车道3米，以及土路肩0.5米。3、路面结构表层 次机动车道路结构厚度非机动车道厚度表面层细粒式改性沥青混凝土（ac-13c）4中粒式沥青混凝土（ac-16c）5下面层中粒式沥青混凝土（ac-20c）6基 层厂拌4.5%水泥稳定碎石20厂拌4.5%水泥稳定碎石20底基层厂拌4%水泥稳定碎石2

5、0垫 层级配砂砾20级配砂砾154、主要工程量 (1)路基工程本合同段路基包含清除表土：43613.2m2；挖土方：94517m3；利用土方：40740 m3；借土方：29072 m3；弃方：47258m3； 借石渣填筑：57236m3；暗排水管线6669.73米；检查井163个；雨水井161个。(2)桥涵工程名称中心桩号孔 径基础结构形式交角(度)小桥k13+010.51-10m普通钢筋混凝土空心板轻台基础75小桥k14+798.71-10m普通钢筋混凝土空心板桩 基90小桥k15+4631-8m普通钢筋混凝土空心板轻台基础110小桥k16+277.61-8m普通钢筋混凝土空心板轻台基础90

6、暗板涵k16+1111-3m90暗板涵k16+3181-4m105圆管涵k13+0803-1.0m90圆管涵k14+6803-1.0m90圆管涵k14+8303-1.0m90圆管涵k16+3004-1.0m90（3）路面工程4cm厚细粒式改性沥青混凝土：76239.32m2；5cm厚中粒式沥青混凝土：22298.22m2 ； 6cm厚中粒式沥青混凝土：76239.32m2；20cm水泥稳定碎石基层：100987.54m2；20cm水泥稳定碎石底基层：80175.32m2；碎石封层：97963m2 粘层：76081 m2透层：97963 m2 15cm砂砾垫层：22662.11m220cm砂砾垫

7、层：82506.12m2 路缘石：19636.22mjq-2518花岗岩路缘石6592.07米，jq-1010型边石13044.15米5、施工计划安排 （1）施工准备施工准备： 2011年6月28日2011年7月2日 试验室建设：2011年7月1日 2011年7月15日 水泥稳定土拌合站建设：2011年7月7日2011年7月30日 水泥混凝土拌合站和预制场建设：2011年7月5日2011年7月31日 （2）路基施工：2011年7月32011年8月23日（总工期）； 路基清表：2011年7月3日2011年8月10日 路基土方：2011年7月10日2011年8月20日 石渣填筑：2011年7月15

8、日2011年8月23日 排水：2011年7月9日2011年8月8日路基清除表土：43613.2m2，挖土方：94517m3，利用土方：40740 m3 ，借土方：29072 m3 ，弃方：47258m3，借石渣填筑：57236m3。排水管线6723.73米，检查井163个，雨水井161个。路基由路基施工队完成，每天平均完成挖土方：2148m3，利用土方：926 m3，借土方：661 m3，借石渣填筑：1301m3,暗排水管线:269m.（3）桥涵施工：2011年7月15日2011年8月20日 暗板涵：2011年8月1日2011年8月31日 圆管涵：2011年8月1日2011年8月31日本合同段

9、普通钢筋混凝土空心板桥4座，钢筋混凝土盖板涵72.92米/2道，1.0m钢筋混凝土圆管涵：4道。（4）砂砾垫层施工：2011年7月20日2011年8月25日砂砾垫层105168.23 m2，日历天数37天，实际施工天数32天，每天平均完成3287m2。（5）水泥稳定碎石底基层：2011年8月1日2011年8月28日20cm水泥稳定碎石底基层：80175.32m2；日历天数28天，实际施工天数25天，每天平均完成3207m2。（6）水泥稳定碎石基层施工：2011年8月19日2011年9月6日水泥稳定碎石基层100987.54m2；日历天数19天，实际施工天数16天，每天完成6311.7 m2。（

10、7）路缘石铺砌施工：2011年8月19日2011年9月11日花岗岩路缘石长度6592.07m，边石13044.15m.日历天数24天，实际施工天数20天，每天完成路缘石330m，边石652m。（8）中粒式沥青混凝土施工：2011年9月10日2011年9月14日中粒式沥青混凝土98537.54 m2；日历天数5天，实际施工天数5天，每天完成19708m2。（9）细粒式改性沥青混凝土施工：2011年9月15日2011年9月20日细粒改性沥青混凝土76239.32m2。日历天数6天，实际施工天数5天，每天完成15248 m2。第三章 总体施工组织布置及规划1.施工总体目标我公司已通过iso9001质

11、量体系认证，本合同段按项目法管理施工。为使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，我单位成立了“沈阳市马宋公路改扩建工程施工项目第五合同段”项目经理部，全权代表我公司负责本工程项目的组织、实施及管理。根据本合同段工程的施工特点和现场施工条件，我们组建了具有丰富现场管理及施工经验的项目经理部和专业施工队伍，投入先进的施工机械设备，采用多点流水作业，合理安排工期，科学管理，按招标文件和招标文件答疑的要求：确保本合同工程在9月30日前按期完工。2.施工总体布署目标如下：（1）质量管理目标确保全部工程达到国家现行的工程质量验收评定标准，并满足业主针对本工程制定的有关规定和要求。工程交工验收的质量评定

12、为合格；竣工验收的质量评定为合格。（2）安全管理目标全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，实现“三无，一杜绝，一创建”即无重伤、交通、火灾事故，杜绝伤亡事故，创建安全文明工地的安全管理目标。（3）工期管理目标加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，确保本合同段全部工程在2011年9月30日前竣工。（4）文明施工目标：维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；无新污染源发生；加强施工现场及生活区卫生，保持清洁；加强施工现场积水抽排和材料机具管理，保证施工环境良好。3.组织机构设置为便于协调本项目的施工、机械、设备、物质、资金、人员及技术各项资源，更好地为工程服务，我公司成立了

13、以“沈阳市马宋公路改扩建工程施工项目第五合同段”项目经理部为核心的组织管理机构。组织机构框图项目经理李世策项目总工李景峰工 程 科 长 杨 刚质 检 科 长 贾忠政试验室主任 龙亚君财 务 科 长 杜金瑜材料设备科长 樊大军路基施工队 薛 珍 安 全 科 长 田兴方路面施工队 薛 珍拌合站 史云贵附属施工队 周延斌桥涵施工队 王志谦4.项目经理部管理层职责划分项目经理部领导班子组成：项目经理一名，由具有丰富施工经验和管理水平，并参加、负责过5个以上公路工程建设的项目经理担任，全面负责领导本合同段工程的施工实施；项目总工程师一名，由参加过5个以上公路工程建设的技术负责人担任，全面负责本合同段工程

14、施工技术工作。项目经理部下设“四科二室”，具体科室和职能分工为：(1)工程科：负责本合同段的施工技术工作，负责编制年度、季施工组织设计，制定施工工艺及操作细则，负责施工前的技术交底及施工的指导工作，对施工过程中出现的问题提出处理方案；负责本合同段工程的成本控制、验工计价、合同管理，以及编制年、季、月施工生产计划等工作；并严格按照有关规定做好工程内业的收集整理工作。(2)质检科：负责本合同段质量安全管理工作，制定质量安全标准及工地的创优规划并负责实施，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、各施工工序质量进行监督检查。(3)工地试验室：负责本合同段范围内的各项试验工作，负责试验设备检定、管

15、理及拌合设备的标定工作，负责对各种材料的进出场检验、存放、施工过程中检验及最终质量检验等各项工作。作好检验和试验状态的标识，收集、整理、试验报告、报表工作。确保工程质量符合规范及设计要求。 (4)材料设备科：负责施工生产材料的采购、管理，负责按施工进度计划提出材料采购计划，负责机械设备的管理、调配。 (5)综合办公室：负责日常办公人员调配、员工培训、负责生活物资的采购、补给，工地生活用水、用电、医疗、设备检修养护等工作；搞好与当地政府、农民的施工协调工作；、搞好现场文明施工工作，抓好宣传、报道工作。(6)财务科：负责本合同段的财务管理，按期上报各种财务报表；进行施工成本控制，制定切实可行的施工

16、成本措施，及时进行计量支付；负责本合同的资金管理、调配和使用，合理安排资金使用，保证资金储备，专款专用，严格按财务管理制度开展工作。本合同段工程配备各类管理人员、施工作业人员，施工高峰期将达到100多人，以保证本合同段工程项目按期、安全、优质地完成。4.施工准备（1）施工现场准备现场调查：从工程中标开始，即着手进行现场调查，熟悉现场情况及周围环境情况。落实现场临时占地提出临时用地申请并联系办理有关事宜；了解现场交通情况，向业主、监理提交现场交通疏导组织方案及临时道路设置方案；与地方政府及地方交通部门取得联系，为工程施工创造良好的环境。上述工作在工程正式开工前陆续完成。现场“四通一平”：工程开工

17、前，向业主及地方水电管理部门提交水电供应申请、办理变压器报装及水源引接手续。在开工前完成水电临时线路的铺设工作；施工道路尽量使用现况道路。临时设施搭建：工程开工前完成现场临时占地的征地手续，现场围挡在开工前完成，施工队伍、办公生活区及试验室、钢木加工区，材料库及材料存放场等临时设施在开工前陆续建造。至开工前5日内全部完成。（2）技术准备：工程开工前，组织技术人员和管理人员学习有关的技术规范、工艺标准、投标文件以及业主、监理下发的有关文件，熟悉了解本工程的施工特点，掌握各项施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种人员进行培训教育，为工程施工顺利进行创造条件。接到施工图纸后，立即组织技术人员进行看

18、图、审图，尽快完成审图、工程量核算、材料计划等工作。根据业主要求编制切实可行的施工方案，向监理部门提出开工申请并在开工前完成前期施工各项的现场施工技术交底工作。开工前完成测量交接及其复核工作，完成施工测量方案的编制和控制网点的测设工作，并将测设成果报监理工程师审批。现场道路中线，用地线及现状测量也在开工前完成，为工程开工创造条件。控制性定位放线要于施工前完成并请业主、监理及设计勘测部门进行复核验收。（3）材料、机械、设备准备工程开工前，完成各项施工用料的调查落实，经取样试验合格后，签定供货合同，按计划分批组织进场。材料的选用本着质量合格的原则就近选材，以控制工程造价；各项工作要根据工程的施工计

19、划及进展情况，提前组织机械进场。按照合同及招标文件要求，在施工前试验设备全部进场、调试、标定完成并投入使用；水泥稳定土拌合站及水泥混凝土拌合站采用自建，按照规范要求及工程施工计划安排选用相应拌合能力的拌合设备，提前进行选址、安装、调试及标定，以满足施工需要。沥青混凝土材料进行外购，不设立拌合站。5.设备、人员保证措施（1）本公司接到中标通知书后，立即按投标文件中所述安排组织人员、设备进场。项目经理部在任务落实后3天内组建完成并进场开展工作。施工队伍于开工前5日内进场，同时进行进场教育及技术培训。（2）工程所需主要机械设备采用平板车运输，入场时间服从施工总体计划安排。（3）主要施工材料的采购运输

20、：本工程所用材料采取就近取材，汽车运输到场。（4）施工机械设备投入保证措施强化机械配置，选调性能良好及符合要求的设备，在施工中加强设备维修和保养，减少故障发生，根据施工及进度需要及时调整设备数量，确保工程质量及进度要求。在现场配备发电机组，以应付停电和高峰期供电需要。现场设置常驻的机械维护检修人员和齐全的检修设备，定期检修和保养施工机械，搞好机械设备的后勤，保证施工机械的使用效率。项目部设置专人负责机械设备的零件采购，调拨专款用于机械设备零配件的采购。详见附表九：“技术人员一览表”。附表十：“机械设备投入一览表”。附表十一：“测量仪器及试验检测设备一览表”。第四章 主要工程项目的施工方案、方法

21、与技术措施一、测量控制方案在正式开工前，应做好全线的导线点、水准点复测工作，以及路线中桩、纵横断面的测设，根据施工需要对导线点、水准点进行加密。并将复测结果上报监理单位，经审核后方可进行施工。所有仪器在使用前应进行检验、校核，并附鉴定证书。（1）导线测量采用徕卡tc1100全站仪，精度应满足规范要求，（角度闭合差为16n，n为测点数，坐标相对闭合差为1/10000）。当原有导线无法满足施工需要时应进行加密，加密采用在原有设计导线基础上引支导线，精度应满足施工要求。 （2）水准测量采用徕卡724水准仪，精度应满足规范要求。为满足施工需要，需对水准点进行加密，加密点必须进行闭合平差（水准点的闭合差

22、为20l），确保加密点的精度，以达到满足各施工工序高程、线型的精度要求。（3）中线复测采用极坐标法恢复，同时放出路线界桩位置 ，发现与设计不符，应进行复测，结果报监理工程师或设计代表。（4）路基施工前还应根据恢复的路线中桩，设计图表详细的检查，核对纵断面图，并进行复测和补测。施工期间应保护所有标志，特别是一些原始控制点。（5）熟悉设计图纸及相关资料，弄清各施工工序、工艺流程以及施工要求。熟悉现场情况，了解沿途平面布置及高程控制点分布情况。（6）施工测量：施工测量包括中线测量、高程测量和横断面测量。施工每完成一层或工序都应重新进行施工放样。附表十二：控制点一览表二、路基施工方案工程数量：清 除

23、表 土：43613.2m2 路基挖土方：94517m3借石渣填筑：57236m3 利用土方：40740 m3借土方：29072 m3 弃方：47258m3使用机械：挖掘机4台、装载机3台、平地机2台、水车2台、振动压路机3台、运输车辆20台。计划工期：2011年7月3日2011年8月23日路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工过程中线外水流入路基，并能将路内的积水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，确保证工程质量及工程顺利进行。1、路基挖方（1）开挖前，根据施工图纸数据，在施工段落先用全站仪放出中桩，并用白灰画出边线，确定开挖范围。（2）根据现场实际情况，选用合理的机械及开挖方

24、法（横挖法、纵挖法、纵横开挖发及分层开挖法）。在开挖过程中，应用水准仪随时进行检测，防止出现少挖或超挖现象发生，避免重复施工，保证机械及人员的使用效率。（3）对开挖出的土方，用挖掘机或装载机及时装车，运至弃土场或利用段落。（4）路槽在考虑预留压实量的基础上达到标高要求后，停止开挖，用水准仪在每十米中桩和边桩上画上标高（或打白灰台），可根据实际情况对标桩（白灰台）加密，及时补齐在施工过程中丢失或破坏的标桩（白灰台），平地机根据标高对路形初平后，压路机全轮静压或微震一遍，在进行标高检测，如基本合格，平地机在进行精平，然后压路机采用1/2或1/3错轮强震，水准仪随时进行检测，并将检测数据及时提供给现

25、场施工员及平地机司机，发现缺料或多料路段及时补料或处理，以达到高程要求，根据压实度检测结果确定碾压遍数，使压实度满足规范要求。2、土方填筑填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，压路机碾压密实。按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区（根据填筑厚度及松方系数确定布料方数）、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备施工放线基底处理填土整平碾压检测边坡整型。上料有两种方式：一种方式是料车直接卸料在路基施工作业面；料车不能到达路基施工作业面的路段采用第二种方式，在施工作业面附近设置堆料平台，由装载机2次倒运到路基施工作业面。人员配置如下：路基施工队配备施工队长1名，技术负责2名，施工员2人，测

26、量员1人，现场试验员1人。3、石渣填筑施工石渣填料取自棋牌山泗水新城，采用自卸车运至施工现场使用机械：装载机2台、推土机1台、平地机2台、水车2台、振动压路机3台、运输车辆20台（根据实际情况确定是否调配拖震或凸轮压路机，以保证石渣填筑质量要求。）。计划工期：2011年7月15日2011年8月23日（1）填方段石渣填筑施工上料、摊铺石渣用自卸车运至施工现场。根据高程测量资料计算出每个控制网格应倒的车数，同时用装载机、推土机紧跟着推平，在推土机推平时，由人工在标桩处用料堆起高程控制台，洒上白灰，指挥平地机按标高刮平材料（此处高程要考虑松铺厚度）。摊铺时部分缺料可由小吨位自卸车补倒或装载机端料填补

27、。严格控制分层厚度，每层松铺厚度不超过30cm。 整型石渣摊料后即可由人工配合平地机进行整平。整平过程中，人工主要负责看护控制高程，然后在量测点洒上白灰，指导平地机操作人员按高度刮平，一般要来回刮上几遍，在确保标高和平整度合格后，平地机转入下一工作段。并由人工对平地机刮平过程中产生的粗细集料地带进行处理，对小的不平处整平。碾压采用重型压路机进行碾压，压实厚度和压实遍数根据试验段现场压实试验确定；碾压均与路中心线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧依次连续均匀进行，采用1/2错轮碾压，后轮必须超过两段的接缝处，碾压68遍，使整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、

28、无轮迹或隆起。凡压路机不能作业的地方应采用人工夯实机进行夯实或小型压路机压实，直到获得规定的压实度为止。在整个填筑过程中，严格控制填料性质，粒径大小，含泥量松铺厚度，压实厚度。填料要及时摊铺碾压，防止雨水影响，以确保路基质量。石渣必须经监理工程师检验，在没有得到监理工程师批准前，不得进行下道工序施工。如出现凹陷的表面采取挖松、添加、移去或换填重铺的方法予以处理，并重新压实保证表面平整。如在检测时没有达到规定的压实度或弯沉，需分析原因再重新处理，压实至规定的压实度。（2)换填段石渣填筑施工方法 对于需要换填的路段采用挖掘机开挖。根据换填长度决定开挖顺序，开挖由一端往另一端进行。开挖、换填平行作业

29、，随挖随填，严禁被雨水浸泡。 底部处理，当底部的开挖宽度和深度达到设计并经过监理工程师确认后，采用压路机对换填面进行压实。 按验收标准要求作填前压实度检查，合格并经监理审定后，方可进行合格料的回填。 按照填方试验段确定的压实工艺，采用振动压路机，按照填料的特性，选用适宜振频、振幅和碾压工艺，本着先轻后重，先边后中的原则，确保碾压达到规定的压实密度。三、级配砂砾垫层施工工程数量：15cm砂砾垫层：22662.11m220cm砂砾垫层：82506.12m2使用机械：装载机2台、推土机1台、平地机1台、水车1台、振动压路机2台，自卸车20台。计划工期：2011年7月20日2011年8月25日1、施工

30、流程路基路床整理级配砂砾混合料检测施工放样自卸汽车运料到工地摊铺检测摊铺料含水量振动压路机碾压检测密实度。2、路床准备与施工放样垫层铺筑前，按路床的有关检验标准进行路基的高程、中线、宽度、横坡度、平整度等进行检测，并通过监理工程师验收，使其达到标准，符合要求。在路基上恢复中线，放出边桩并培土槽（不小于宽40cm*高25cm）确定砂砾填筑范围。根据试验段确定的松铺系数计算松铺高程，用水准仪放出标高。3、级配砂砾的摊铺 将质量合格的砂砾按计算数量堆放在合格路基上指定地点，然后用推土机及装载机初步摊平，再用平地机粗平一次，检查松铺厚度是否符合所要求的松铺系数并检查有无粗细颗粒集中现象，如有可用平地机

31、进行补充拌合，然后用重型路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整形，继而洒水(视需要)重压，直到符合要求的密实度为止。若砂砾有断链，还需补充缺链的粒料，以保证级配要求。4、级配砂砾垫层的碾压 级配砂砾结构层的强度主要通过碾压而获得粗颗粒的嵌挤、锁结以及细集料的填充形成联结强度。因此，提高碾压工作的质量，确保级配砂砾基层的压实度是提高级配砂砾结构强度的重要手段。（1）含水量的控制级配砂砾只有在达到或接近最佳含水量条件下才能达到最佳压实效果，因此现场碾压应严格控制含水量。级配砂砾摊铺后应紧跟着及时碾压，拖延压实时间会使级配砂砾水分蒸发、材料干硬、固结，不利于进一步碾压。如果含水

32、量偏低，尤其是夏季高温季节施工，应根据情况以喷雾式洒水车适当洒水后再碾压；如果含水量过高，应立即停止碾压，并用平地机翻晒，待其接近最佳含水量时，再进行碾压。（2）级配砂砾垫层可采用重型振动压路机碾压，每层的压实厚度一般不宜超过20cm。通过试验段对级配砂砾垫层碾压工艺的研究表明，采用振动压路机和胶轮压路机联合碾压可以达到较好的碾压效果。对于级配砂砾材料，开始宜先静压，使其大体稳定并具有一定的密实度；接着宜用弱振、强振。使结构层内部密实，减少空隙率；最后采用胶轮碾压，使结构层从内部到表观更加密实。振动碾压次数应该根据摊铺厚度、级配砂砾压实度性能以及施工单位压路机具的压实特性通过试碾压确定，以保证

33、达到最佳压实效果，同时避免产生过压。四、路面底基层、基层施工工程数量：20cm水泥稳定碎石基层：100987.54m220cm水泥稳定碎石底基层：80175.32m2使用机械：摊铺机2台、振动压路机4台、胶轮压路机1台、水车2台、自卸车20台计划工期：2011年8月1日2011年9月6日1、准备下承层下承层表面应平整、坚实，没有松散材料及杂物，下承层的高程、宽度、横坡度、平整度和压实度应符合规范要求。下承层应用1821t光轮压路机进行碾压检验，无表层松散或“弹簧”现象。对于下承层为底基层时应进行压实度检查。不符合设计要求的应根据实际情况，采取补充碾压、挖除换填、重新整形压实等措施，直至符合要求

34、。 基层施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用粘土培好路肩，摊铺时，要保证下承层表面湿润。2、铺筑试验路段在底基层、基层正式施工前，在监理工程师批准的地点铺筑100200m长的试验路段。施工前应根据现场所备材料，进行配合比设计。在试验路段开工之前，应提供关于计划用于试验路段的原材料试验、备料情况、混合料配合比、混合料拌合、运输、摊铺、碾压、养生的设备和施工程序、工艺操作等施工组织设计书面报告，经监理工程师批准。通过试验路段确定合适的作业长度，分层铺筑厚度，混合料配合比、松铺系数，压实机械的选择及组合，压实的程序、遍数、速度、拌合、运输、摊铺及碾压机械的协调配合，压实度等质量

35、检测频率及方法等，作为正式施工的控制依据。3、施工放样在下承层上按中线控制边线，根据摊铺需要在摊铺机两侧每5m钉钢钎（或架设导梁），用水准仪放出水泥稳定砂砾底基层、基层的设计高程，设定摊铺高差，并挂钢线控制（避免施工中钢线脱落，用棒线或钢丝固定，并随时进行校对）。4、混合料拌制和运输（1）混合料采用稳定土厂拌设备集中拌合，应保证集料的最大粒径和级配符合要求，水泥与集料按照试验路段确定的配合比准确配料，拌合时间要充分，确保混合料搅拌均匀。（2）在雨季施工时应采取覆盖措施保护集料免遭淋雨。在拌合时应根据集料和混合料的含水量大小，及时调整用水量，使混合料的含水量较试验路段确定的最佳含水量提高约1.0

36、2.0%。（3）在拌和机出料口随机抽取混合料试样，检测混合料含水量、拌合均匀性、级配是否符合规定，如发现异常变化应根据试验结果及时调整配料，不合格的混合料应废弃，以确保质量。（4）拌制好的混合料应及时用大吨位自卸汽车运送到铺筑现场，车辆装载应均匀并覆盖，从已完成的铺筑层上通过时应缓慢均匀，以减少车辙及不均匀碾压。如施工气温高、运距远，混合料在运输中应加覆盖，以防止水分蒸发损失过多。（5）混合料拌合、运输能力应与摊铺速度协调，减少摊铺机停机等料的情况。5、摊铺和整形（1）底基层、基层采用摊铺施工，按试验路段确定的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。（2）摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润，摊铺时混

37、合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。（3）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，对粗集料窝应铲除，并用新拌混合料填补、整平及整形。（4）摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进，摊铺不停顿，不间断。6、碾压（1）混合料经摊铺和整形后，应立即根据试验路段确定的碾压机具、碾压程序、碾压速度及遍数等参数，先用15t压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用25t振动压路机继续碾压密实，最后用胶轮压路机碾压平整。（2）每次碾压时后轮轮迹应重叠上次的1/2轮宽，后轮必须超过新旧路之间的接缝处。碾压直

38、至表面无明显轮迹，达到规定的压实度，与旧路面接合处应多碾压23遍。（3）压路机的碾压速度，头2遍控制在1.51.7km/h，以后控制在1.82.2km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。（4）混合料从开始拌和到压实成型的延迟时间不应超过2h，按试验路段确定的延迟时间严格控制施工。（5）碾压过程中，混合料表面应保持潮湿，如表面水份蒸发过快应及时补洒少量的水。（6）压实成型后底基层、基层表面应平整、无轮迹或隆起，断面尺寸、高程、横坡度、压实度、平整度应符合设计要求。 （7）摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。a、安排专人挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。b、对由

39、于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用人工及时处理。c、用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。d、快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压12遍，自检时压实度按提高一个百分点控制。7、试验检测（1）基层应在施工现场每天进行一次或每2000m3取样一次，检查混合料的级配；并按照公路工程无机结合料稳定材料试验规程检测混合料的含水量、水泥剂量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按公路路基路面现场测试规程进行压实度试验, 每一作业段或不大于2000m2随机取样6次以上；并按规范进行平整度、高程、厚度、宽度、横坡度等检测，应符合规定的质量标准。试验检测结果报送

40、监理工程师审批。（2）各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青混凝土面层的质量和经济效益产生较大的影响。弯沉值、压实度、强度不合格的应返工处理，底基层和基层压实度应符合设计和标准的要求。平整度指标应会同驻地监理逐段进行检测。（3）要求在沥青混凝土面层施工前，对基层的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须铣除。8、接缝处理根据公路路面基层施工技术规范的规定，接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，保证接缝平整、顺直、碾压紧密，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。（

41、1）摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝。摊铺机摊铺时驶离混合料末端。与旧路接缝处理，应用风镐将原旧路基层破除，做成台阶状将接茬处处理干净并涂水泥浆保证顺利结合。（2）人工将摊铺好了的混合料末端整理整齐，未摊铺端紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。整平已铺设端紧靠方木的混合料。（3）紧靠方木料未摊铺混合料端用砂砾回填3m长，其高度高出方木几公分。（4）将混合料碾压密实。（5）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去并将下承层顶面清扫干净和拉毛。（6）摊铺机返回到已压实层末端，重新开始摊铺混合料。9、养生及交通管制 养生是基层非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成

42、型强度和表观质量，设专人和专门设备进行养生。（1）底基层、基层铺筑完成经压实度检测合格后，应立即采用土工布覆盖并洒水养生，并始终保持表面潮湿，养生期不少于7天。（2）养生期间，底基层、基层上严格控制车辆通行。（3）养生结束后，可继续洒水保持底基层、基层表面潮湿，防止底基层、基层长期暴晒干裂。五、粘层施工方案1、下承层处理在施工前用鼓风机将下承层表面的所有杂物和浮土清理干净，将准备好的施工工作面经监理工程师检验合格后，方可进行封层、粘层及沥青混凝土面层的施工。 2、封层施工同步碎石封层的工作原理是利用专门的施工设备同步碎石封层车,将高温沥青(喷洒时热沥青的温度应达160以上)与洁净干燥的均匀石料

43、同时喷洒在路面上 ,保证沥青与石料在最短的时间内完成结合,并在压路机的压实作用下不断形成强度。此时沥青的结合温度在120以上,并具有足够的粘结性。当使用乳化沥青时,应确保乳化沥青有足够高的固含量且破乳迅速,以防止流淌并迅速形成强度。由于流体沥青的表面张力,可沿石料表面向上爬升,爬升高度约为石料高度的70% ,并在石料的表面形成一个半月面,使石料被沥青裹覆的面积约70% ,保证了沥青与石料有足够的结合强度。同步碎石封层质量的施工要点为过程控制。在保证使用高品质骨料、优良粘结料的前提下,施工控制的要点为:（1）宜在干燥和较热的季节施工,并应避开雨季及低温季节,使碎石封层通过开放交通压实,快速成型稳

44、定。（2）施工的最佳地表温度为30及以上,当地表温度在10及以下时,禁止同步碎石封层施工。（3）必须对设备进行标定和调试,特别要调整喷油嘴的角度和高度,以确保沥青膜的厚度符合要求。（4）使用不同的喷嘴,以确保车道轮迹的位置喷洒适当的粘结料用量。（5）使用改性沥青作为粘结料时,为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜,必须保证沥青的温度在160170范围内。（6）同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶,在此前提下,石料和粘结料两者的撒布率必须匹配。（7）作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机,以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。（8）同步碎石封层施工后即可通车,但在初期应限

45、制车速,待2 h后可完全开放交通,从而防止快速行车造成石子剥落。六、粘层 沥青砼面层之间联接喷洒粘层油，粘层采用阴离子pa-3型粘层专用乳化沥青。用量为0.3-0.6l/m2。1、 粘层施工程序粘层施工工艺流程如下图。 下层表面准备工作 撒布沥青 2、 施工粘层沥青用沥青洒布车喷洒，在路缘石、雨水进水口、检查井等局部用刷子人工涂刷。路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，用水刷净，待表面干燥后浇洒。浇洒过量处予以刮除。浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车以外的其他车辆、行人通过。粘层沥青洒布后待乳化沥青破乳、水分蒸发完后紧接铺筑沥青层。七、沥青砼面层施工使用机械：摊铺机2台、振动压路机

46、4台、胶轮压路机1台、平板夯1台，水车1台、自卸车20台计划工期：2011年9月10日2011年9月20日1、施工准备（1）材料要求普通沥青采用b级90号道路石油沥青。技术要求如下：针入度（0.1mm）5延度（cm）软化点（）闪点（）溶解度（%）含蜡量薄膜加热试验后残余物质量变化（%）针入度比25%延度5（cm）6080305523099651.06020改性沥青采用b级道路石油沥青做为基质沥青，选用sbs类ic级改性沥青，技术指标及要求如下：针入度针入度指数5延度（cm）软化点（）运动粘度135（pa.s）闪点（）溶解度（%）弹性恢复25%48h软化点差（）薄膜加热试验后残余物质量变化（%）

47、针入度比25%延度5（cm）60-80-0.43055323099652.51.06020路面所用石料均要求采用反击式破碎机加工成具有良好的颗粒形状，具有足够的强度和耐磨性。改性沥青表面层采用玄武岩。由于沥青路面面层材料的放置条件直接影响材料的质量，进而影响工程质量。为保证各种材料不受污染，保证拌合场整洁，同时减少材料的损失。材料堆放场地一定要按较高的标准要求进行硬化；各种材料要堆放整齐，各种集料中间要砌隔墙，保证界限清楚各种集料不混杂。为了保证集料不受污染，所有集料采用表面覆盖储存。同时为保证集料质量，在拌合厂装配筛分设备，中下面层粗集料到场后均进行二次筛分。（2）混合料设计沥青混合料由混合

48、料集料、沥青材料加所需的外掺混合而成，混合料的配比设计由马歇尔试验、浸水马歇尔试验残留稳定度及车辙试验三部分组成。各种沥青混合料级配范围符合设计规范要求；热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准符合下表要求。热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准技术指标技术标准试件击实次数(次)两面各75次稳定度上、中、下面层7.5流值 (0.1mm)上、中、下面层20-40空隙率(%)上、中、下面层4沥青饱和度(%)上、中、下面层70-85残留稳定度(%)上、中、下面层75动稳定度(次/mm)上、中、下面层800(3)试验段施工根据施工规范要求，沥青混合料路面施工前，必须在开工前14天由监理工程师批准并在现场监理工程师的

49、指导下，用投入本工程的全部机械设备及沥青混合料修筑长度为200m的试验路段，以证实混合料的稳定性以及拌合、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，获取沥青混合料生产施工的技术指标。按设计图纸在路段两侧进行测量放线并测出高程。将摊铺机组装就位并进行预热，按计算出的摊铺厚度进行摊铺、碾压和擀光。12h后，对其各实验检测项目进行钻芯取样试验，汇总技术资料，写出试验路段总结，包括施工作业注意事项，报监理工程师审批后进行大面积施工。2、沥青混合料的生产 沥青混合料的加工温度必须符合下表规定：沥青加热温度150-160矿料加热温度170-190混合料出厂温度正常范围155-165，超过190者废

50、弃混合料运输到现场的温度不低于140拌合好的混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的离析现象，不符合要求时混合料不得使用，所有过度加热、碳化、起泡或含水量的混合料及超过正常温度上限30的沥青混合料必须废弃。拌合好的沥青混合料不能立即铺筑时，将其放入带保温设备的成品贮料仓储存，储存时间不超过47小时。各类沥青混合料的生产，由质量检查员检验合格后方可出厂。3、沥青混合料的运输沥青混合料采用载重量15t吨以上的自卸汽车运输，为保温、防雨、防污染，在运料车上加盖保温蓬布，并设专人检查车后挡板密封情况。连续摊铺过程中，运料车后轮应在距摊铺机料斗滚轮前1030cm处停住，不得撞击摊铺机，后轮与滚轮接

51、触后即可卸料。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进，直至卸料完毕离去。为确保摊铺作业的连续性，沥青混合料运输采用15辆15t以上自卸汽车，运输能力大于拌和能力和摊铺能力，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，开始摊铺时等候运料车不宜少于5辆。4、沥青混合料摊铺沥青混合料摊铺必须在下层检查完毕，缘石已安砌，其基础及后背填料回填夯实并验收合格后方可进行。为保证沥青混合料摊铺质量，沥青砼面层，采用德国进口摊铺机(abg423)进行摊铺。将摊铺机按试验段确定的松铺厚度组装就位。为保证沥青面层的标高，面层摊铺厚度采用两侧钢丝引导的高程控制方式。每5m布设一个测高程点，并设专人控制该基准线标高，

52、以确保下面层的高程和平整度。混合料的正常摊铺温度应为140-150，由质检员检验到达工地的沥青混合料，摊铺机以2m/min速度进行摊铺，当摊铺510m后，检查摊铺厚度，横坡调整无误时继续摊铺。在摊铺过程中应保证摊铺连续均匀行走，不得有停机待料现象，施工过程摊铺机前方应至少有5台运料车处于等待状态，摊铺机料斗内任何时候都应保持1/22/3以上的混合料。摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。当摊铺2030m时，由质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾压。5、沥青混合料碾压沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压实采用初压、复压、终压(包括成型)三阶段控制的

53、方式。碾压时应严格控制压路机的碾压速度，必须以慢而均匀的速度碾压全幅路面。压路机碾压速度控制及碾压温度控制详见下表：压路机碾压速度(km/h)压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大光轮压路机1.5-232.53.552.53.55轮胎压路机3.54.584-68振动压路机1.52（静压)5(静压)45(振动)45(振动)23(静压)5(静压)混合料摊铺、碾压温度控制()摊铺温度正常施工不低于125-135，不超过165低温施工不低于125-135，不超过175初压温度正常施工125-145，不低于115低温施工135-155，不低于115复压温度正常施工115-135，不低于105低温

54、施工125-145，不低于105终压温度正常施工105-125，不低于105低温施工115-135，不低于95（1）初压初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂。压路机碾压应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。初压采用关闭振动装置的振动压路机或钢筒式静压路机碾压2遍，初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。（2）复压复压先采用振动压路机，相邻碾压带重叠宽度为1020cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。碾压遍数应经试压确定，不宜少于23遍。振动压路机完成后采用重型的轮胎压路机，总质量不宜小于25t,轮胎充气压力不小于0.5mpa，相邻碾压带应重叠1/31/2的碾压轮宽度。碾压遍数应经试压确定，不宜少于23遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。终压终压应紧接在复压后