高职院校物流专业校企合作机制研究

1、湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 i 页 摘 要 高等职业技术教育与企业合作是一种办学模式，也是一种人才培养模式，更是对传 统人才培养模式的一种变革。目前，物流管理专业校企合作中存在着理念不清、合作形 式表面化、机制不完善、效果不明显等问题。这些问题的产生有现行人才培养体制障碍、 改革导向不足、校企文化差异、合作能力不强、企业合作动力不强等方面的原因。面对 这些问题，文章对校企合作的长效机制进行研究，拓展合作领域，具有一定的启示作用。 本文正文分为四个部分：第一部分写的是高职院校物流专业校企合作的现状；第二 部分写的是物流专业校企合作模式分析；第三部分写的是关于高职院校物流专业校

2、企合 作长效机制的探索；第四部分写的是如何完善高职院校物流专业校企合作机制，促进高 职院校物流专业校企合作的全面深入。 关键词：物流管理专业；校企合作模式；校企合作机制 湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 ii 页 目 录 摘摘 要要.i 1 绪绪 论论.1 2 高职院校物流专业校企合作的现状高职院校物流专业校企合作的现状.2 2.1 师资队伍薄弱，开展校企合作结合的技术能力相对较差.2 2.2 定位不够明确，观念转变不够.2 2.2.1招生规模与办学条件不匹配.2 2.2.2师资建设力度不大，现有教师的资格认定管理不到位.2 3 物流专业校企合作模式分析物流专业校企合作模式分析.

3、3 3.1 全面合作模式.3 3.1.1专业建设指导模式.3 3.1.2 “订单式”人才培养模式.3 3.2 部分合作模式.4 3.2.1学生顶岗实习模式.4 3.2.2实训教学模式.4 3.2.3双师型教师队伍建设.4 4 高职院校物流专业校企合作长效机制的探索高职院校物流专业校企合作长效机制的探索.6 4.1 建立高职院校物流专业校企合作培养人才的外部保障机制.6 4.1.1政府的宏观指导.6 4.1.2政策引导.6 4.1.3法制建设.6 4.2 建立高职院校物流专业校企合作培养人才内部互动机制.6 4.2.1 建立董事会管理制度.6 4.2.2 建立高职院校物流专业与企业合作委员会.7

4、 4.2.3建立高职物流专业集团.7 4.3 建立高职院校物流专业校企合作培养人才运行机制.7 4.3.1持久的社会动力机制.7 4.3.2双赢的利益驱动机制.7 4.3.3完善的保障运行机制.8 4.3.4多种形式推进机制.8 4.4 拓展高职院校物流专业校企合作培养人才的领域机制.8 湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 iii 页 4.4.1高职院校物流专业校企市场合作，推进物流专业学生就业与企业用工一体 化.8 4.4.2高职院校物流专业校企资金合作，依托社会资本发展高职教育.8 4.4.3高职院校物流专业校企教学合作，推进理论与实践、教育与生产相结合.9 4.4.4高职院校

5、物流专业校企研发合作，推进生产、教学和研究相结合.9 4.4.5高职院校物流专业校企师资合作，推进校企合作培养人才质量.9 5 如何完善高职院校物流专业校企合作机制，促进高职院校物流专业校企合作的全如何完善高职院校物流专业校企合作机制，促进高职院校物流专业校企合作的全 面深入面深入.10 5.1 政府扮演好催化剂的角色.10 5.2 从政策和法律上明确校企合作中的责、权、利.10 5.3 提高企业参与高职院校物流专业校企合作的积极性.10 6 结结 论论.11 致致 谢谢.12 参考文献参考文献.13 湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 1 页 1 绪 论 高职院校为企业的技术创新

6、、产品创新、应用型人才需求提供坚实的基础，企业为 高职院校的办学条件改善提供帮助，企业借助高职院校人才培养优势提高员工素质，增 强综合竞争能力。 物流业被列为我国十大振兴产业之一，物流人才已被列为我国 12 类紧缺人才之一。 据人力资源与社会保障部调研显示，全国物流专业人才缺口达 600 余万人。按此说法， 物流专业毕业生就业应该不成问题，但社会上却仍存在着物流企业招工难和高职毕业生 就业难的两难怪现象。在物流企业看来物流管理专业毕业生的职业能力差，无职业特色， 究其原因是校企合作严重滞后于高职教育发展对物流企业的需求。 “产学结合、校企合作”模式，既能发挥学校和企业的各自优势，又能共同培养社

7、 会与市场需要的人才，是高校与企业（社会）双赢的模式之一。加强学校与物流企业的 合作，教学与实践的结合，校企双方互相支持、互相渗透、双向介入、优势互补、资源 互用、利益共享，是实现高校教育及企业物流管理现代化、促进物流发展、加快企业自 有人才的学历教育，使教育与实践可持续发展的重要途径。由此可见，产学结合是促进 物流、经济及企业发展的有效手段，校企合作是办好高校教育、促进合作企业活力，培 养生产、建设、管理、服务第一线专门人才的重要途径。 湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 2 页 2 高职院校物流专业校企合作的现状 我国高职教育是 1998 年才开始得到发展的高等教育的一个重要组

8、成部分，其发展速 度之快是举世瞩目的。其中物流管理专业是近几年来发展起来的一个专业，师资力量相 对较弱，缺乏相应的管理运行机制，而发展速度又过快，所以在发展过程中存在如下一 些问题： 2.1 师资队伍薄弱，开展校企合作结合的技术能力相对较差 我国物流教育起步较晚，而高职院校从事物流教育的教学人员多是从管理、经济、 计算机等专业转行而来，物流知识不系统、不全面、不扎实，同时也缺乏物流实践经验， 尤其是“双师型”物流专业教师。 2.2 定位不够明确，观念转变不够 虽然大家都熟知我国开办高职院校的目的、方针和政策，但是由于种种原因，办学 观念没有从根本上得到转变。这主要是没有真正明确高职教育与中等职

9、业教育和普通高 等教育的区别，定位不够明确，具体表现在以下几个方面： 2.2.1 招生规模与办学条件不匹配 由于高职院校大多是刚起步，经费来源不足。不少学院为了加快发展，解决经费问 题，大量扩招。他们普遍认为只要有生源，就可以求得发展，或者至少可以解决燃眉之 急。殊不知，如果这些学生在学院里没有受到良好的教育，待他们走人社会之后，正好 是事与愿违，学院只能是在激烈的市场竞争中自毁招牌。 2.2.2 师资建设力度不大，现有教师的资格认定管理不到位 很多学院引进人才只是为了迎接评估，而忽略了对已有教师的规范管理，虽然原来 中等职业学校留下来的教师有相当一部分很优秀，但随着学院的升格，他们需要一定的

10、 时间和机会去补充知识，提高学历和学术水平。然而，在不少高职院校中，他们仍然肩 负着繁重的教学工作，这也是高职院校应该认真思考的重要问题。因为教师的素质决定 着学生的培养质量，学生质量的高低关系到整个学院的生存和发展。 湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 3 页 3 物流专业校企合作模式分析 3.1 全面合作模式 3.1.1 专业建设指导模式 要使职业学校培养的物流人才适合企业的需求，最重要的一点就是培养目标和方案 的制定。校企合作进行物流专业建设可以分为三步走。第一步：邀请和聘用物流行业有 一定公信力和话语权的企业如“ 中外运” 、 “中远” 、 “fedex”的资深员工组成专业

11、建设 委员会，对目前物流市场人才需求进行调查，得出物流人才需求情况。第二步：企业专 家和职教课程研究人员将社会和企业对物流人才的需求进一步转化为专业定位、培养目 标，推出职业描述和工作任务分析，最后归纳出专业能力和非专业能力。第三步：由企 业专家、职教课程研究人员和学校的专任教师将专业能力和非专业能力分解为专业知识、 职业素养、基本技能和核心技能，最后进行课程体系的构建和课程内容设计。基于一步 步的“推导”过程和企业实践人员的全程参与，最后呈现在学生面前的物流专业课程体 系和课程内容是基于社会和企业需求的，换而言之，这样培养出来的学生必定具备物流 企业需要的能力，从而能顺利实现就业。 3.1.

12、2 “订单式”人才培养模式 订单式人才培养是综合性的校企合作模式。目前毕业生就业困难，按订单培养成为 解决就业难题的重要法宝。实施如下：学校与企业磋商，共同制订人才培养目标及培养 方案。教学计划先由学校根据人才培养方案，制定公共基础课程体系和专业课程体系然 后交给企业指导修改，从而把企业的需求变成实实在在的课程体系。三年级下半学期或 者四年级到对应的企业进行定岗实习，学生直接参与企业的运行和管理工作，为进入社 会打下良好基础。 芜湖职业技术学院与奇瑞汽车公司合作是“订单式”人才培养模式的典范。自 2005 年下半年起，奇瑞公司和芜湖职业技术学院已基本确定密切型合作办学框架，奇瑞公司 向芜湖职业

13、技术学院下就业订单，共同培养学生，汽车应用技术专业、机电工程专业、 数控技术专业等 7 个专业实行合作办学，由奇瑞公司选派有丰富实践经验且有一定理论 功底和教学能力的工程技术人员担任部分课程教学工作；并建立汽车实训基地，共同编 写教材，共同培养人才。目前合作班的学生已有 450 名，毕业后将被奇瑞公司优先录用。 湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 4 页 3.2 部分合作模式 3.2.1 学生顶岗实习模式 学校在最后一个学年安排学生到企业的物流岗位实习，给每位学生配备特定的岗位， 并安排“师父”进行针对性的指导，学校专业教师和企业技术人员共同指导，进行生产 各个环节的实战演习，提高

14、学生的综合素质和可持续发展能力。同时，可以安排“轮岗” ， 在尽可能短的时间内，让学生的对物流企业的各个工作环节都有较为直观的认识，从而 能做出比较为今后的岗位选择做好准备。 顶岗实习阶段的评价与考核不同于在校内所开课程的考核，这种考核的评价主体应 该是校企双方，只有双方共同参与评价标准的制定，共同参与评价过程的实施，才能保 证评价与考核的科学性，达到通过顶岗实习提高学生技能及综合素质的目的。学校可以 将顶岗实习的考核成绩作为学生获取相应学分和毕业证书的必要条件。 3.2.2 实训教学模式 物流专业的应用技能需要靠实训教学来实现，对于大多数学校而言，上万元的物流 软件、几千块的货架还可以承受得

15、起，但几十万甚至上百万的综合实训软件、自动化立 体仓储设施、自动分拣设备是无力购买的。在这种情况下。很多学校只能购买“精装版” 物流设备设备模型，但模型的功能无法和“货真价实”的真家伙相提并论，实训的 效果大打折扣。而校企合作为实训教学提供了极佳的解决途径。 实训教学的校企合作可以通过两种方式实现：第一：把课堂搬到企业。依托物流企 业现有硬件、软件，让物流专业的学生有机会“面对面”地认识各种物流设施设备、体 验操作流程，学会接单、下单，熟悉目前物流企业使用的仓储软件、运输管理软件、港 口码头使用的集装箱软件、出口企业使用的报关报检软件。第二：引导企业为学校出资 或合作建设实训室，增加和更新物流

16、实训的软、硬件，同时可以根据某个企业的实际建 设模拟的物流经营场所，如仓储企业、配送中心、货代办公室、运输调度室等，从而帮 助学生把书本上的理论知识和企业的实际运用结合起来，进一步提升对知识的运用能力。 3.2.3 双师型教师队伍建设 作为新兴专业的物流专业教师大部分是从经济学、管理学、交通运输学等专业转移 湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 5 页 过来，物流专业的“双师型”教师队伍的建设刻不容缓。如何高效率地建设物流专业的 “双师型”教师队伍呢？途径有二个：第一,“引进来” ，把企业中的物流人才如高级技工、 仓储员、运输调度员引进学校，然后对其进行教学规范的培训。第二， “请出

17、去” ，组织 教师定期到物流企业上岗实践、培训，或者由教育机构组织教师参加实践培训。 企业和教育机构的培训可将颁发证书作为合格与否的标志。由于证书具有较长的时 效性，将会较大地提高教师参加的积极性。此外，在同等条件下，学校应在年度考核、 职称评定、福利待遇、进修等方面向“双师型”教师倾斜，从而持续推进“双师型”教 师队伍的壮大。 湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 6 页 4 高职院校物流专业校企合作长效机制的探索 4.1 建立高职院校物流专业校企合作培养人才的外部保障机制 4.1.1 政府的宏观指导 一是建立由教育部门牵头，吸收劳动部门及各行业和代表性强的企业集团以及人事 部门、

18、财政部门参与的全省高等职业教育管理委员会，对高职院校物流专业教育进行有 效管理；在高等职业技术院校物流专业实行职业资格证书制度；确立高等职业教育的投 入政策，并对财政投入效果进行评估。二是建立“合作教育链” ，成立由政府教育、劳动、 人事、社保等部门组成的校企合作教育指导委员会，负责指导、调控、推进校企合作教 育的进程及工作，出台法规、政策；成立“专业指导委员会”和工作联系，具体实施合 作计划，参与高职院校物流专业设置论证。 4.1.2 政策引导 政府根据各自的校企合作规划、计划，制定各具针对性的财税、政策和具体的实施 方案，使高职院校物流专业校企合作由低层次向高层次转变、由零星向系统转变。同

19、时， 引导权力下放，使企业、高职院校拥有物流专业校企合作所必需的财权和事权。政府通 过建立相应的政策法规来调节、规范及推动、促成校企合作，并在学校的硬件建设中提 供必要的资金保障。如增加相关院校和企业的补贴投入，让出一定税收收入，建立高职 教育行业、地区基金会，用于支撑职业教育的改革和发展税收优惠，保护知识产权等。 4.1.3 法制建设 健全相应的法律法规，严格规定院校和企业各自的责任和义务。一是积极制定行业 法规；二是形成比较完善的法律法规体系；三是加强执法，坚持依法保护校企合作各方 的合法权益。 4.2 建立高职院校物流专业校企合作培养人才内部互动机制 内部机制就是校企互动机制，主体是学校

20、和，一个是人才的输出者，一个是人才的 接收者，他们互相依存、互相促进。 4.2.1 建立董事会管理制度 建立高职院校物流专业校企平等互利、责权相应、双向互动的董事会管理制度，董 湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 7 页 事会下可设人才培养委员会、基金委员会、科技合作委员会及各系工作委员会，从制度 层面规范校企双方责权关系。董事会从办学思想、培养目标、教学质量保障、研究、办 学基础设施建设，到办学经费投入，进行实质性地指导、监督，并从办学经费和教学科 研设施等方面给予学校办学大力的支持与扶植。 4.2.2 建立高职院校物流专业与企业合作委员会 合作委员会促进学校与企业合作并为企业提

21、供服务，其基本宗旨是研究技术的趋势， 促进高技术在工业领域中的应用；通过为企业提供多元化服务，协助企业解决生产过程 中的技术和管理问题，增强企业的技术创新与市场竞争能力；同时促进高职院校的建设 和发展。 4.2.3 建立高职物流专业集团 以优势高职院校为依托，建立高职院校物流专业教育产业集团。在物流专业办学层 次、物流专业设置、物流专业教育内容与物流专业人才培养规格等方面，集团将实行全 面统筹，这样不仅可避免重复建设，降低物流专业办学成本，而且有利于加强物流专业 建设，形成办学优势和办学特色，实现资源共享。 4.3 建立高职院校物流专业校企合作培养人才运行机制 4.3.1 持久的社会动力机制

22、倡导“工学结合” 。一是将“工学结合”作为一种发展教育和加强教育与社会企业之 间联系的有效方法，促进个人成长和人力资源发展，提高物流专业生产和物流专业的竞 争实力。二是将物流专业的学术领导、物流企业主管、政府领导和从事物流专业的专门 人员聚集起来，共同支持和促进“工学结合” ，解决学校教育面临的在现代社会如何使受 教育者掌握职业技能、学会生存与工作的主要问题。三是通过学习与工作相结合，使学 校的工作适应社会和企业的需求，有效地培养物流专业现代竞争所需要的训练有素的物 流专业人才。 4.3.2 双赢的利益驱动机制 站在企业的角度，高职院校物流专业校企合作的利益主要体现在：一是选择优秀的 物流专业

23、人才，利用院校资源对职工进行继续教育，通过刺激、激励以潜移默化的方式 转化为学习型企业，提高物流企业竞争力。二是借助于高职院校物流专业的信息与技术 湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 8 页 服务，进行新产品的研制开发、新技术的引进、设备的技术改造等。三是可以通过对教 育的支持，起到宣传效应，树立企业形象。四是学生使用企业提供的物流专业实训设备 进行训练，起到了针对潜在消费者的广告作用等。 4.3.3 完善的保障运行机制 一是建立高职院校物流专业校企双方的管理协调机构，负责协调处理高职院校物流 专业校企合作中的有关问题。二是建立相关基础文件。例如：联合办学协议 “双师 型”教师培养

24、计划 物流企业技术骨干教师聘任考核办法 物流企业职工继续教育实 施管理办法等。三是新的教学质量监控体系与评价标准。企业必须参与课程标准的制 定和质量监控。课程评价标准必须将教育标准、企业标准和行业标准统一起来。学生在 物流企业学习期间，按照物流企业教学各环节基本要求 物流企业教学学生管理办法 ，开展教案、教学进度、作业批改检查等工作。 4.3.4 多种形式推进机制 主要体现为“四个搭台”：一是社会搭台，产学唱戏。院系与相关的物流企事业单 位共建稳定的实训基地。二是专业搭台，工学结合。院系根据物流企业的需要参与物流 企业的市场分析、发展规划、产品开发、人员培训、技术攻关等方案的制订和实施，并 反

25、馈到教学中。三是中介搭台，培学相融。院系通过物流行业协会和物流职业技能鉴定 机构，与国际接轨，将注册制度、认证制度的标准纳入教学，建立“1+x”的多证书制度， 提高物流专业学生创业就业实力。 4.4 拓展高职院校物流专业校企合作培养人才的领域机制 4.4.1 高职院校物流专业校企市场合作，推进物流专业学生就业与企业用工一体化 主要形式有学校与企业开展“订单式”培养培训。订单式教育培养适应企业需要的 学生，学生毕业后，经过校企双方的共同考核，合格者直接进入企业，成为企业储备人 才。 4.4.2 高职院校物流专业校企资金合作，依托社会资本发展高职教育 高职院校物流专业校企合作可在政府教育投入不足的

26、情况下，利用社会资源办学， 使稀缺的教学资源达到 1+12 的效果。通过实习基地这个窗口，为企业人员提供专业培 训和咨询服务，帮助企业解决一些实际问题，不仅是巩固校企共建生产实习基地成果的 湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 9 页 重要补充，也是学校反哺社会的好形式。 4.4.3 高职院校物流专业校企教学合作，推进理论与实践、教育与生产相结合 一是建立顶岗实习的运行模式。顶岗实习运行模式是以企业、学院为主体，社会、 家长、学生参与的开放式教育体系，使学生在真实的职业环境中学会做人与做事，学会 学习与创新。二是搞好课程开发。课程开发和内容安排，以区域经济发展对高技术人才 需求为依据

27、，分析高技术岗位群和一般技术岗位群的不同要求，明确胜任这些职业岗位 需要具备哪些基本能力，并对能力进行分解和重新整合。三是建立“整合互动”型高 职校企合作教学模式。设置主体既包括学校，又包括企业；实现条件上专业教学模式更 关注如何使学校与企业双方在人力、物质、信息资源等方面进行有效的整合，以及在理 念、学习、研发等方面进行合理的互动，发挥 1+12 的整体效益。 4.4.4 高职院校物流专业校企研发合作，推进生产、教学和研究相结合 一方面，通过承担企业的科研和技术改造等任务，不仅能提高物流专业教师的理论 水平和专业能力，还能丰富和充实教学内容，使“双师型”教师的动手能力得到加强， 理论知识得到

28、更新；另一方面，学生通过参与这些项目的开发和研究，不仅能消化已学 过的理论知识，加深对相关理论知识的理解，还能锻炼动手能力，并在此基础上培养创 新能力。 4.4.5 高职院校物流专业校企师资合作，推进校企合作培养人才质量 一是建立专业教师定期轮训制度，支持教师到企业和其他用人单位进行工作实践， 重点提高教师的专业能力和实践环节教学能力。二是完善教师聘用制度，从企业引进一 批生产和服务第一线的高级技术人才充实教师队伍。三是建立兼职教师队伍是建设“双 师型”教师队伍的必要手段。积极引进物流企业中有丰富实践经验和教学能力的工程技 术人员来校做兼职教师，可以给学校带来生产和科研第一线的新技术、新工艺及

29、社会对 从业人员素质的新要求。 湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 10 页 5 如何完善高职院校物流专业校企合作机制，促进高职院校物流专 业校企合作的全面深入 随着高职院校物流专业校企合作实践的展开，其中的一些问题也浮出水面，主要有： 学校和企业对开展高职院校物流专业校企合作必要性的认识不够；合作中利益分配问题， 尤其是企业获利不足缺乏动力；高职院校物流专业校企合作中法律的缺失；高职院校物 流专业校企合作中学生管理存在“真空” 。如何解决这些问题，本人认为应从政府、学校 和企业三方着手。 5.1 政府扮演好催化剂的角色 政府应加强宏观引导，共同研究协调本地区职业教育中校企合作的重

30、大事件。定期 表彰支持职教发展的企业，并给予物质奖励和政策优惠。对有校企合作重大项目的企业， 实行减免税政策，保证校企合作健康发展。如苏州政府制定出台了关于推动技工院校 加快高技能人才培养物流专业校企合作的指导意见 ，建立了高职院校物流专业校企合作 培养高技能人才的基本制度，对合作企业实行“六个优先”制度。 5.2 从政策和法律上明确校企合作中的责、权、利 国外产学合作教育是在国家法律保障体系中开展的。如德国通过职业教育法明 确企业进行职业培训的责任，澳大利业通过职业认证体系规定教学和培训必须达到相应 的能力和标准。我国虽然也有教育法 、 职业教育法和民办教育法 ，但还存在很 多法律“真空”

31、。应借鉴国外的成功经验，尽快建立及完善有利于推动高职院校物流专业 校企合作的政策法规，从而明确学校和企业的责、权、利。 5.3 提高企业参与高职院校物流专业校企合作的积极性 让企业参与学校培养物流专业人才的最有效办法就是变企业用人为有偿化，使企业 参与职业教育目的更明确，有利可图。这样可改变高职院校物流专业校企合作中学校单 方面向企业寻求合作的现状，增强企业的主动性。目前多数企业认为职业教育与自己无 关，要促使企业加强对校企合作的管理，除了靠企业提高认识外，还应鼓励企业采取参 股、入股等形式，形成职业教育集团。 湖南工业职业技术学院经管系毕业设计(论文) 第 11 页 6 结 论 “产学结合、校企合作”模式，既能发挥学校和企业的各自优势，又能共同培养社 会与市场需要的人才，是高校与企业（社会）双赢的模式之一。加强学校与物流企业的 合作，教学与实践的结合，校企双方互相支持、互相渗透、双向介入、优势互补、资源 互用、利益