[能源化工]第六节1 汽车钣金焊接工艺气焊

1、11汽检班汽检班 汽车车身修复与美容 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 1ch5.6 ch5.6 汽车钣金焊接工艺汽车钣金焊接工艺 l焊接是通过加热或加压，或两者兼用，使焊接是通过加热或加压，或两者兼用，使 焊件达到原子间结合并形成永久接头的工焊件达到原子间结合并形成永久接头的工 艺过程。艺过程。 l世界每年钢材消耗量的世界每年钢材消耗量的50%都有焊接工序的都有焊接工序的 参与，在现代制造工业中，广泛应用于金参与，在现代制造工业中，广泛应用于金 属结构件的生产。属结构件的生产。 l例如桥梁、船体、车厢、容器等，都可采例如桥梁、船体、

2、车厢、容器等，都可采 用焊接而成。用焊接而成。 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l 分类：分类： 熔焊、压力焊、钎焊熔焊、压力焊、钎焊 l 熔焊熔焊 将要焊接的工件局部加热至融化，冷凝后形成将要焊接的工件局部加热至融化，冷凝后形成 焊缝而使构件连接在一起的加工方法焊缝而使构件连接在一起的加工方法 包括电弧焊、气焊、电渣焊、电子束焊、激光包括电弧焊、气焊、电渣焊、电子束焊、激光 焊等焊等 熔焊是广泛采用的焊接方法，大多数的低碳钢、熔焊是广泛采用的焊接方法，大多数的低碳钢、 合金钢都采用熔焊方法焊接合金钢都采用熔焊方法焊接 特种熔焊还可

3、以焊接陶瓷、玻璃等非金属特种熔焊还可以焊接陶瓷、玻璃等非金属 1ch5.6 ch5.6 汽车钣金焊接工艺汽车钣金焊接工艺 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l 压力焊压力焊 焊接过程中必须要施加压力，可能加热也可能焊接过程中必须要施加压力，可能加热也可能 不加热才能完成的焊接。其加热的主要目的是不加热才能完成的焊接。其加热的主要目的是 为使金属软化，靠施加压力使金属塑变为使金属软化，靠施加压力使金属塑变,让原子让原子 接近到相互稳固吸引的距离，这一点与熔焊时接近到相互稳固吸引的距离，这一点与熔焊时 的加热有本质的不同的加热有本质的不同

4、 包括电阻焊、摩擦焊、超声波焊、冷压焊、爆包括电阻焊、摩擦焊、超声波焊、冷压焊、爆 炸焊、扩散焊、磁力焊。其特点是焊接变形小、炸焊、扩散焊、磁力焊。其特点是焊接变形小、 裂纹少、易实现自动化等特点裂纹少、易实现自动化等特点 1ch5.6 ch5.6 汽车钣金焊接工艺汽车钣金焊接工艺 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l 钎焊钎焊 将熔点比母材低的钎料加热至融化，但加热温度低于母将熔点比母材低的钎料加热至融化，但加热温度低于母 材的熔点，用融化的钎料填充焊缝、润湿母材并与母材材的熔点，用融化的钎料填充焊缝、润湿母材并与母材 相互扩散形成

5、一体的焊接方法，分硬钎焊和软钎焊相互扩散形成一体的焊接方法，分硬钎焊和软钎焊 硬钎焊硬钎焊 硬钎焊的加热温度大于硬钎焊的加热温度大于450度，抗拉强度大于度，抗拉强度大于200 mpa ，经常用银基、铜基钎料，经常用银基、铜基钎料 适于工作应力大，环境温度高的场合，比如硬质合适于工作应力大，环境温度高的场合，比如硬质合 金车刀、地质钻头的焊接。金车刀、地质钻头的焊接。 软钎焊软钎焊 软钎焊的加热温度小于软钎焊的加热温度小于450度，抗拉强度小于度，抗拉强度小于70 mpa 适于应力小，工作温度低的环境。比如电路的适于应力小，工作温度低的环境。比如电路的 锡基钎焊锡基钎焊 1ch5.6 ch5.

6、6 汽车钣金焊接工艺汽车钣金焊接工艺 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l 氧乙炔焊氧乙炔焊 氧乙炔焊属于熔焊的一种，利用乙炔和氧气在焊炬的氧乙炔焊属于熔焊的一种，利用乙炔和氧气在焊炬的 混合室内混合、喷出并点燃，通过剧烈的氧化燃烧（温混合室内混合、喷出并点燃，通过剧烈的氧化燃烧（温 度高达度高达3000）来熔化焊件和焊丝并使之熔合）来熔化焊件和焊丝并使之熔合 1-焊丝；焊丝；2-焊嘴；焊嘴；3-工件工件 火焰一方面把工件接头的表火焰一方面把工件接头的表 层金属熔化，同时把金属焊层金属熔化，同时把金属焊 丝熔入接头的空隙中，形成丝熔入

7、接头的空隙中，形成 金属熔池。当焊炬向前移动，金属熔池。当焊炬向前移动， 熔池金属随即凝固成为焊缝，熔池金属随即凝固成为焊缝， 使工件的两部分牢固地连接使工件的两部分牢固地连接 成为一体。成为一体。 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l 氧乙炔焊的缺点氧乙炔焊的缺点 热量不易集中，焊接过程中加热面积大以及金热量不易集中，焊接过程中加热面积大以及金 属热传导作用，构件会发生大变形并改变金属属热传导作用，构件会发生大变形并改变金属 材料的物理性质，导致其机械性能恶化从而影材料的

8、物理性质，导致其机械性能恶化从而影 响焊接件的寿命。因此，在车身维修作业中应响焊接件的寿命。因此，在车身维修作业中应 尽量避免使用这种焊接方法以及火焰法尽量避免使用这种焊接方法以及火焰法 气焊可用于很多黑色金属、有色金属及合金的气焊可用于很多黑色金属、有色金属及合金的 焊接。一般适用于维修及单件薄板焊接焊接。一般适用于维修及单件薄板焊接 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l 气焊所用的焊丝是没有药皮的金属丝；其成分与工件基本气焊所用的焊丝是没有药皮的金属丝；其成分与工件基本

9、 相同，原则上要求焊缝与工件达到相等的强度相同，原则上要求焊缝与工件达到相等的强度 焊接合金钢、铸铁和有色金属时，熔池中容易产生高熔焊接合金钢、铸铁和有色金属时，熔池中容易产生高熔 点的稳定氧化物，如点的稳定氧化物，如 cr2o3、sio2和和al2o3等，使焊等，使焊 缝中夹渣缝中夹渣 故在焊接时，使用适当的焊剂，可与这类氧化物结成低故在焊接时，使用适当的焊剂，可与这类氧化物结成低 熔点的熔渣，以利浮出熔池。因为金属氧化物多呈碱性，熔点的熔渣，以利浮出熔池。因为金属氧化物多呈碱性， 所以一般都用酸性焊剂，如硼砂、硼酸等。焊铸铁时，所以一般都用酸性焊剂，如硼砂、硼酸等。焊铸铁时， 往往有较多的

10、往往有较多的sio2出现，因此通常又会采用碱性焊剂，出现，因此通常又会采用碱性焊剂， 如碳酸钠和碳酸钾等如碳酸钠和碳酸钾等 使用时，通常用焊丝蘸在端部送入熔池使用时，通常用焊丝蘸在端部送入熔池 焊接低碳钢时，只要接头表面干净，不必使用焊剂。焊接低碳钢时，只要接头表面干净，不必使用焊剂。 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l氧乙炔焊接设备的组成氧乙炔焊接设备的组成 焊炬、减压器、回火防止器、气瓶及橡胶管焊炬、减压器、回火防止器、气瓶及橡胶管 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊

11、）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l焊炬（焊枪）焊炬（焊枪） 是气焊的主要工具，氧气和乙炔以适当的是气焊的主要工具，氧气和乙炔以适当的 比例混合并以一定的流速喷出，在焊嘴形比例混合并以一定的流速喷出，在焊嘴形 成满足焊接要求的稳定火焰成满足焊接要求的稳定火焰 焊炬的分类焊炬的分类 按混合方式：射吸式焊炬和等压式焊按混合方式：射吸式焊炬和等压式焊 炬炬 按尺寸和质量：标准型和轻便型按尺寸和质量：标准型和轻便型 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业

12、学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l 调节器（调节阀）调节器（调节阀） 调节氧气瓶和乙炔瓶的输出压力调节氧气瓶和乙炔瓶的输出压力 氧气调节器（阀）的特点氧气调节器（阀）的特点 承受压力高，其螺旋方向为右旋承受压力高，其螺旋方向为右旋 乙炔调节器（阀）的特点乙炔调节器（阀）的特点 承受压压力低，其螺旋方向为左旋承受压压力低，其螺旋方向为左旋 压力调节器（阀）的分类：压力调节器（阀）的分类： 单级：单级：一次性将高压降低到

13、工作压力输出一次性将高压降低到工作压力输出 双级双级：通过双级减压方式，气压调节至工作压力输出：通过双级减压方式，气压调节至工作压力输出 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l 减压器是将高压气体降为低压气体的调节装置。对不同性质的气体，必须选用减压器是将高压气体降为低压气体的调节装置。对不同性质的气体，必须选用 符合各自要求的专用减压器符合各自要求的专用减压器 。通常，气焊时所需的工作压力一般都比较低，。通常，气焊时所需的工作压力一般都比较低， 如氧气压力一般为如氧气压力一

14、般为0.20.4mpa，乙炔压力最高不超过，乙炔压力最高不超过0.15mpa l 必须将气瓶内输出的气体压力降压后才能使用。减压器的作用是降低气体压力，必须将气瓶内输出的气体压力降压后才能使用。减压器的作用是降低气体压力， 并使输送给焊炬的气体压力稳定不变，以保证火焰能够稳定燃烧。减压器在专并使输送给焊炬的气体压力稳定不变，以保证火焰能够稳定燃烧。减压器在专 用气瓶上应安装牢固。各种气体专用的减压器，禁止换用或替用。用气瓶上应安装牢固。各种气体专用的减压器，禁止换用或替用。 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车

15、车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l 乙炔回火防止器乙炔回火防止器 回火：燃烧的气体火焰进入喷嘴内逆向燃烧回火：燃烧的气体火焰进入喷嘴内逆向燃烧 回火的原因回火的原因 焊嘴阻塞、焊嘴过热及供气压力过低焊嘴阻塞、焊嘴过热及供气压力过低 回火的后果回火的后果 逆向燃烧至气瓶就可能发生爆炸逆向燃烧至气瓶就可能发生爆炸 按照其作用原理分类按照其作用原理分类 水封式：水封式： 干式：干式用的较为普遍干式：干式用的较为普遍 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l 气瓶气瓶 盛装氧气和乙

16、炔的的气瓶在结构、尺寸、外形、颜色盛装氧气和乙炔的的气瓶在结构、尺寸、外形、颜色 等很多方面有区别，等很多方面有区别， 氧气瓶氧气瓶乙炔瓶乙炔瓶 材料材料高等级无缝钢并经过热处理具有高等级无缝钢并经过热处理具有 耐压、强度高、抗冲击等特点。耐压、强度高、抗冲击等特点。 使用较薄的钢板焊接而成。使用较薄的钢板焊接而成。 颜色颜色蓝色蓝色白色白色 注意事项注意事项1、搬运和装卸时，瓶口处的金、搬运和装卸时，瓶口处的金 属安全帽装配良好，并确认阀杆属安全帽装配良好，并确认阀杆 处无泄漏处无泄漏 2、使用时，不能将瓶中氧气全、使用时，不能将瓶中氧气全 部用完。部用完。 1、使用时避免振动、高温、使用时

17、避免振动、高温 和和10m以内的明火。以内的明火。 2、放置时瓶体应直立，否、放置时瓶体应直立，否 则会因丙酮溢出而引发火则会因丙酮溢出而引发火 灾或爆炸。灾或爆炸。 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l 氧乙炔焊接设备组装的注意事项氧乙炔焊接设备组装的注意事项 使用中应注意清洁和轻拿轻放使用中应注意清洁和轻拿轻放 气瓶安装时，应确定气瓶可靠固定，拆下安全帽、轻微气瓶安装时，应确定气瓶可靠固定，拆下安全帽、轻微 松开气阀，清洁阀口然后关闭阀门松开气阀，清洁阀口然后关闭阀门

18、安装好压力调节器后，松开压力调节阀杆之前，不要打安装好压力调节器后，松开压力调节阀杆之前，不要打 开气体阀门并且阀门打开的速度不宜过快，以免膜片受开气体阀门并且阀门打开的速度不宜过快，以免膜片受 到冲击到冲击 气体清洁软管时，放气要适当，且附近禁止有明火、机气体清洁软管时，放气要适当，且附近禁止有明火、机 油和油脂等油和油脂等 装上焊枪或割枪时，应确保连接紧固、可靠、无泄漏装上焊枪或割枪时，应确保连接紧固、可靠、无泄漏 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l使用时应注意的事项

19、使用时应注意的事项 将氧气瓶和乙炔瓶的输出压力调节至工作将氧气瓶和乙炔瓶的输出压力调节至工作 压力压力 检查个连接部件是否存在泄漏，如有，应检查个连接部件是否存在泄漏，如有，应 及时排除才可作业及时排除才可作业 点火时，应先缓慢开启氧气阀然后再开启点火时，应先缓慢开启氧气阀然后再开启 乙炔阀，然后按要求调节氧和乙炔的比例乙炔阀，然后按要求调节氧和乙炔的比例 以确保获得需要的火焰形式和温度以确保获得需要的火焰形式和温度 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l火焰的形式火焰的形式

20、 火焰的类型取决于氧乙炔的混合比例火焰的类型取决于氧乙炔的混合比例 火焰的类型有以下火焰的类型有以下 中性焰、碳化焰和氧化焰中性焰、碳化焰和氧化焰 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 图图3-71 3-71 焊接火焰的种类焊接火焰的种类 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l 中性焰（标准焰）中性焰（标准焰） 氧乙炔的比例氧乙炔的比例1：1（体积），氧与乙炔

21、充分燃烧，没（体积），氧与乙炔充分燃烧，没 有氧与乙炔过剩，内焰具有一定还原性有氧与乙炔过剩，内焰具有一定还原性 火焰：最高温度达火焰：最高温度达30003200，焰心呈尖锥形，色，焰心呈尖锥形，色 蓝白而亮，轮廓清楚，外焰呈淡桔红色蓝白而亮，轮廓清楚，外焰呈淡桔红色。 燃烧时生成一氧化碳和氢气，能还原熔池中的氧化铁燃烧时生成一氧化碳和氢气，能还原熔池中的氧化铁 性能性能 可得到均匀的焊波，不易造成气孔、气泡和不含氧可得到均匀的焊波，不易造成气孔、气泡和不含氧 化物，焊缝质量好化物，焊缝质量好 主要用于焊接低碳钢、低合金钢、高铬钢、不锈钢、紫主要用于焊接低碳钢、低合金钢、高铬钢、不锈钢、紫 铜

22、、锡青铜、铝及其合金等铜、锡青铜、铝及其合金等 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l 碳化焰（还原焰）碳化焰（还原焰） 氧气含量少于乙炔的含量，乙炔过剩，火焰中有游离状态碳及过氧气含量少于乙炔的含量，乙炔过剩，火焰中有游离状态碳及过 多的氢，焊接时会增加焊缝含氢量，焊低碳钢有渗碳现象。最高温多的氢，焊接时会增加焊缝含氢量，焊低碳钢有渗碳现象。最高温 度度27003000。 火焰火焰 焰心和外焰与中性焰相同，在焰心上多了个乙炔焰燃烧中过量焰心和外焰与中性焰相同，在焰心上多了个

23、乙炔焰燃烧中过量 的乙炔分解成氢和碳，焰心呈蓝白色，外周包着一层淡蓝色的的乙炔分解成氢和碳，焰心呈蓝白色，外周包着一层淡蓝色的 火焰，轮廓不清楚，外焰呈桔红色，伴有黑烟。火焰，轮廓不清楚，外焰呈桔红色，伴有黑烟。 性能性能 氢使钢产生白点，碳熔化到焊件中，提高焊件的强度和硬度，氢使钢产生白点，碳熔化到焊件中，提高焊件的强度和硬度， 塑性和焊接性变差塑性和焊接性变差 适用适用 主要用于高碳钢、高速钢、硬质合金、铝、青铜及铸铁等的焊主要用于高碳钢、高速钢、硬质合金、铝、青铜及铸铁等的焊 接或焊补；铸铁、铝、镍等合金材料接或焊补；铸铁、铝、镍等合金材料 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊

24、接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l 氧化焰氧化焰 氧气多于乙炔的含量，氧过剩火焰，有氧化性，焊钢件氧气多于乙炔的含量，氧过剩火焰，有氧化性，焊钢件 时焊缝易产生气孔和变脆。最高温度时焊缝易产生气孔和变脆。最高温度31003300。 火焰火焰 形态与中性焰类似，焰心呈淡蓝色，内焰已看不清形态与中性焰类似，焰心呈淡蓝色，内焰已看不清 了，焊接时会发出急剧的了，焊接时会发出急剧的“嗖嗖嗖嗖”声燃烧过程中氧声燃烧过程中氧 气过量，会和发生化学反应，使钢的使用性能变差气过量，会和发生化学反应，使钢的使用性能变差。 适用适用 主

25、要用于焊接黄铜、锰黄铜、镀锌铁皮主要用于焊接黄铜、锰黄铜、镀锌铁皮 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l 火焰的调整火焰的调整 先调节乙炔调节阀，使火焰呈现红黄色先调节乙炔调节阀，使火焰呈现红黄色 调节氧气调节阀，使火焰焰心呈亮白色，得到调节氧气调节阀，使火焰焰心呈亮白色，得到 的是中性焰的是中性焰 在中性焰的基础上进行调节就可获得碳化焰和在中性焰的基础上进行调节就可获得碳化焰和 氧化焰氧化焰 l焊炬规格和压力限制焊炬规格和压力限制 具体数据参考表具体数据参考表3-3 ch

26、5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l焊接规范的选择与焊前准备焊接规范的选择与焊前准备 焊炬的倾角焊炬的倾角 定义：是指焊嘴与焊接件平面的倾斜定义：是指焊嘴与焊接件平面的倾斜 角度，由焊接件的厚度、熔点及导热性角度，由焊接件的厚度、熔点及导热性 决定。决定。 图图3-10 为焊接低碳钢材为焊接低碳钢材 料时，板厚与倾角之间的料时，板厚与倾角之间的 关系关系 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身

27、修汽车车身修 复与美容复与美容 l 焊接规范的选择与焊前准备焊接规范的选择与焊前准备 火焰能率火焰能率 定义：单位时间内可燃气体的燃烧量定义：单位时间内可燃气体的燃烧量 能率选择能率选择 取决于焊炬型号、焊嘴规格、焊件厚度及材料特取决于焊炬型号、焊嘴规格、焊件厚度及材料特 性性 对于厚度大、熔点高、导热快的焊件和横焊、平对于厚度大、熔点高、导热快的焊件和横焊、平 焊所选的火焰能率要大些，反之要选取火焰能率焊所选的火焰能率要大些，反之要选取火焰能率 小的小的 火焰能率的调节火焰能率的调节 粗调粗调 细调细调 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系

28、广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l 焊炬端部的焊嘴是氧炔混合气体的喷口，每把焊炬备有一焊炬端部的焊嘴是氧炔混合气体的喷口，每把焊炬备有一 套口径不同的焊嘴，焊接厚的工件应选用较大口径的焊嘴套口径不同的焊嘴，焊接厚的工件应选用较大口径的焊嘴 l 焊接钢材用的焊嘴焊接钢材用的焊嘴 l 焊接时焊嘴中心线与工件表面之间夹角（焊接时焊嘴中心线与工件表面之间夹角（）的大小，将）的大小，将 影响到火焰热量的集中程度影响到火焰热量的集中程度 焊接厚件时，应采用较大的夹角，使火焰的热量集中，焊接厚件时，应采用较大的夹角，使火焰的热量集中， 以获得较大的熔深。焊接薄件时则相反。

29、以获得较大的熔深。焊接薄件时则相反。 焊嘴号焊嘴号 1 2 3 4 5 工件厚度工件厚度 （mm） 1.5 1-3 2-4 4-7 7-11 夹角（度）夹角（度） 30 40 50 60 工件厚度（工件厚度（mm） 1-3 3-5 5-7 7-10 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l 焊丝直径焊丝直径 焊丝的直径是根据工件的厚度而定。焊接厚度为焊丝的直径是根据工件的厚度而定。焊接厚度为 3 mm 以下的工件时，所用的焊丝直径与工件的厚度基本相同。以下的工件时，所用的焊丝直

30、径与工件的厚度基本相同。 焊接较厚的工件时，焊丝直径应小于工件厚度。焊丝直焊接较厚的工件时，焊丝直径应小于工件厚度。焊丝直 径一般不超过径一般不超过 6 mm 焊接件厚度低于焊接件厚度低于15mm时，右焊法按板厚的时，右焊法按板厚的1/2选择焊丝选择焊丝 直径，左焊法在次基础上增加直径，左焊法在次基础上增加1mm 焊接厚度大于焊接厚度大于15mm，焊丝直径一般为，焊丝直径一般为6-8mm l 焊接方向焊接方向 分为左向和右向分为左向和右向 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容

31、ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l 右向焊的优点：右向焊的优点： 保护熔池的金属，受周围空气的影响小保护熔池的金属，受周围空气的影响小 热量集中焊件的收缩和变形均减小热量集中焊件的收缩和变形均减小 焊接质量好焊接质量好 燃气消耗低，焊接速度快燃气消耗低，焊接速度快 焊接技术难度大焊接技术难度大 l 左向焊左向焊 与右向焊相反，火焰只是能够起一定的预热作与右向焊相反，火焰只是能够起一定的预热作 用用 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业

32、学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l焊丝运动方向焊丝运动方向 运动方向选择与焊缝状态、空间位置、焊运动方向选择与焊缝状态、空间位置、焊 件厚度和焊缝尺寸有关件厚度和焊缝尺寸有关 l运动方向选择的目的运动方向选择的目的 确保焊缝金属熔透但不至于烧穿焊件确保焊缝金属熔透但不至于烧穿焊件 将非金属杂物从熔池中排出，同时气体也将非金属杂物从熔池中排出，同时气体也 不会留在焊缝内不会留在焊缝内 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l 焊前

33、准备焊前准备 做坡口、清洁焊接部位和使焊件定位，若非必要，不要做坡口、清洁焊接部位和使焊件定位，若非必要，不要 使用专门的夹具暂焊的长度约使用专门的夹具暂焊的长度约5mm，间距为，间距为50-100mm， 钢板较厚时，暂焊长度为钢板较厚时，暂焊长度为20-30mm，间距为，间距为300- 500mm ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l 焊接方式焊接方式 主要有：对接、搭接、角接及主要有：对接、搭接、角接及t形接形接 l 对接焊（平焊）对接焊（平焊） 它是将两块金属板以对接

34、的方式连接在一起它是将两块金属板以对接的方式连接在一起 l 对接焊注意事项对接焊注意事项 避免在一处反复加热，以免降低结合强度避免在一处反复加热，以免降低结合强度 熔池形成后不要再填充焊丝，保持熔池始终处熔池形成后不要再填充焊丝，保持熔池始终处 于熔化状态，以确保完全熔焊于熔化状态，以确保完全熔焊 火焰应始终环绕在焊丝的前沿火焰应始终环绕在焊丝的前沿 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 图图3-72 3-72 气焊的接头形式气焊的接头形式 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）

35、汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 对接焊的操作方法：对接焊的操作方法： ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l搭接焊搭接焊 主要用于金属板的搭接或在锈蚀的表面补主要用于金属板的搭接或在锈蚀的表面补 片片 l操作方法操作方法 使用中性火焰，用暂焊的方法将其固定，使用中性火焰，用暂焊的方法将其固定， 焰心离开上板焰心离开上板6mm左右左右,焊丝应靠近上板，焊丝应靠近上板， 移动时焰心应指向下板移

36、动时焰心应指向下板 需更多的焊条以获得可靠的焊接强度需更多的焊条以获得可靠的焊接强度 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l 角焊和角焊和“t”形焊形焊 用于焊接以垂直货以一定角度连接件的焊接用于焊接以垂直货以一定角度连接件的焊接 操作方法操作方法 需实行暂焊，无需预热需实行暂焊，无需预热 减小焊枪角度以避免烧穿焊件减小焊枪角度以避免烧穿焊件 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身

37、修 复与美容复与美容 l 切割原理切割原理 利用金属在纯氧气流中激烈燃烧，同时利用金属在纯氧气流中激烈燃烧，同时 生成熔渣和大量的热这一原理进行生成熔渣和大量的热这一原理进行 l 气割过程气割过程 氧气切割简称气割，是一种切割金属的氧气切割简称气割，是一种切割金属的 常用方法，气割时，先把工件切割处的常用方法，气割时，先把工件切割处的 金属预热到它的燃烧点，然后以高速纯金属预热到它的燃烧点，然后以高速纯 氧气流猛吹。这时金属就发生剧烈氧化，氧气流猛吹。这时金属就发生剧烈氧化， 所产生的热量把金属氧化物熔化成液体。所产生的热量把金属氧化物熔化成液体。 同时，氧气气流又把氧化物的熔液吹走，同时，氧

38、气气流又把氧化物的熔液吹走， 工件就被切出了整齐的缺口。只要把割工件就被切出了整齐的缺口。只要把割 炬向前移动，就能把工件连续切开炬向前移动，就能把工件连续切开 1-割缝；割缝；2-割嘴；割嘴；3-氧气氧气 流；流；4-工件；工件；5-氧气物；氧气物； 6-预热火焰预热火焰 ch5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊） 广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系 汽车车身修汽车车身修 复与美容复与美容 l金属的性质必须满足下列两个基本条件，才金属的性质必须满足下列两个基本条件，才 能进行气割能进行气割 金属的燃烧点应低于其熔点金属的燃烧点应低于其熔点 金属氧化物的熔点应低于金属的熔点。金属氧化物的熔点应低于金属的熔点。 l纯铁、低碳钢、中碳钢和普通低合金钢都能纯铁、低碳钢、中碳钢和普通低合金钢都能 满足上述条件，具有良好的气割性能满足上述条件，具有良好的气割性能 l高碳钢、铸铁、不锈钢，以及铜