汽车工程塑料新进展

1、1 汽车工程材料新进展汽车工程材料新进展 重庆交通大学机电与汽车工程学院 张继祥 2009-3-20 2 目录目录 n前言前言 n塑料在汽车中的应用现状塑料在汽车中的应用现状 n汽车工程塑料研究进展汽车工程塑料研究进展 n结束语结束语 3 1、前言、前言 n随着人们对汽车轻质化、抗冲击、低油耗、安随着人们对汽车轻质化、抗冲击、低油耗、安 全等要求的不断提高，质轻、耐腐蚀、减振、全等要求的不断提高，质轻、耐腐蚀、减振、 成型加工方便的塑料正越来越多地应用于汽车成型加工方便的塑料正越来越多地应用于汽车 工业。工业。 n根据美国塑料协会统计，根据美国塑料协会统计，1999年北美汽车平年北美汽车平 均

2、每辆车用塑料为均每辆车用塑料为117kg，到，到2009年可望达年可望达 到到142 kg。 4 欧洲全塑料汽车 5 1、前言、前言 n目前我国经济型轿车每车塑料用量达目前我国经济型轿车每车塑料用量达 5060 kg，中高级轿车达，中高级轿车达6080 kg ， 有的甚至可达有的甚至可达100 kg；轻、中型载货车；轻、中型载货车 塑料用量达塑料用量达50 kg左右，达国外左右，达国外20世纪世纪 80年代初中期水平。年代初中期水平。 6 2、塑料在汽车中的应用现状、塑料在汽车中的应用现状 n据统计，常用汽车塑料有据统计，常用汽车塑料有pp、pur、pc、 abs、pa和和pe等，主要应用于：

3、等，主要应用于： n内饰件内饰件 n外饰件外饰件 n发动机部件发动机部件 n结构件结构件 7 2、塑料在汽车中的应用现状、塑料在汽车中的应用现状 1）汽车内饰件塑料应用现状）汽车内饰件塑料应用现状 8 2、塑料在汽车中的应用现状、塑料在汽车中的应用现状 2）汽车外饰件塑料应用现状）汽车外饰件塑料应用现状 9 3）汽车发动机系统塑料应用现状）汽车发动机系统塑料应用现状 10 2、塑料在汽车中的应用现状、塑料在汽车中的应用现状 4）结构件塑料应用现状）结构件塑料应用现状 11 3、汽车工程塑料研究进展、汽车工程塑料研究进展 n近年来，塑料工业原料结构没有更多的近年来，塑料工业原料结构没有更多的 变

4、化，但在质量方面有较大的提高，主变化，但在质量方面有较大的提高，主 要发展方向：要发展方向： n塑料合金塑料合金alloy n塑料共混物塑料共混物blend n填充增强复合塑料（改性填充增强复合塑料（改性 ） 12 1）聚丙烯）聚丙烯 pp基新型塑料基新型塑料 npp汽车零部件主要品种有：保险杠、仪表板、汽车零部件主要品种有：保险杠、仪表板、 门内饰板、空调器零部件、蓄电池外壳、冷却门内饰板、空调器零部件、蓄电池外壳、冷却 风扇、方向盘等。风扇、方向盘等。 n汽车用汽车用pp一般都是改性品级，一般都是改性品级， n改性途径主要是通过加入增韧剂和填充剂来提高改性途径主要是通过加入增韧剂和填充剂来

5、提高pp 的性能。通过调整的性能。通过调整pp基体、增韧剂、填充剂三者的基体、增韧剂、填充剂三者的 配比可制造出一系列不同性能的材料，满足汽车不配比可制造出一系列不同性能的材料，满足汽车不 同部件的功能要求。同部件的功能要求。 13 n用于保险杠用于保险杠 n国外：在反应釜中共聚，同时进行国外：在反应釜中共聚，同时进行pp与乙与乙 丙橡胶等的共混。用这种方法生产的丙橡胶等的共混。用这种方法生产的pp专专 用料性能优异。用料性能优异。 n国内：生产方法是采用双螺杆挤出机等将国内：生产方法是采用双螺杆挤出机等将 pp、聚乙烯、聚乙烯(pe)、橡胶、无机填料等机械、橡胶、无机填料等机械 共混造粒。共

6、混造粒。 14 n为了满足汽车行业对轻质、高性能长玻纤为了满足汽车行业对轻质、高性能长玻纤 (lgf) 复合材料日益增长的需求，沙伯基础创复合材料日益增长的需求，沙伯基础创 新塑料推出新塑料推出 sabic stamax长玻纤聚丙烯长玻纤聚丙烯 树脂（树脂（lgf pp）。）。 nsabic pp 7690号复合物是号复合物是sabic系列产品系列产品 中专为铃木而开发，中专为铃木而开发， 用于新款铃木雨燕保险用于新款铃木雨燕保险 杠的生产。杠的生产。 用于保险杠用于保险杠 15 n德国德国巴斯夫巴斯夫公司开发的气相公司开发的气相pp技术，直技术，直 接生产乙丙橡胶为接生产乙丙橡胶为50的的p

7、p共聚物。共聚物。 n该材料抗冲击性能优良，熔体流动性好，适该材料抗冲击性能优良，熔体流动性好，适 于薄壁长流道注射成型；于薄壁长流道注射成型； n可用于制作汽车保险杠外罩、阻流板和汽车可用于制作汽车保险杠外罩、阻流板和汽车 防护器等。防护器等。 用于保险杠用于保险杠 16 n陶氏（陶氏（dow）化学公司采用）化学公司采用u-nipohm聚合工聚合工 艺技术及特种催化剂制备的抗冲共聚艺技术及特种催化剂制备的抗冲共聚pp，其，其 橡胶含量达到橡胶含量达到40 ，具有良好的刚性与韧性，具有良好的刚性与韧性， 耐低温冲击性能优异，在汽车领域得到广泛应耐低温冲击性能优异，在汽车领域得到广泛应 用。用。

8、 n最近：国外还出现了采用最近：国外还出现了采用 晶型成核剂增韧改晶型成核剂增韧改 性性pp的新方法，大大提高的新方法，大大提高pp的耐冲击性能。的耐冲击性能。 用于保险杠用于保险杠 17 用于仪表盘用于仪表盘 n目前使用的仪表板有硬质仪表板和软质仪表板目前使用的仪表板有硬质仪表板和软质仪表板 两种。两种。 n硬质仪表板是整体一次注射成型，所用材料为增韧硬质仪表板是整体一次注射成型，所用材料为增韧 增强增强pp； n软质仪表板由表皮、骨架、缓冲材料构成。一般采软质仪表板由表皮、骨架、缓冲材料构成。一般采 用金属或改性用金属或改性pp或或abs等注塑件作骨架，聚氨酯等注塑件作骨架，聚氨酯 (pu

9、r)泡沫作缓冲材料，聚氯乙烯泡沫作缓冲材料，聚氯乙烯(pvc)作软质表作软质表 皮。皮。 18 用于仪表盘用于仪表盘 nsabic pp 6604/5号复合物也用于新款铃木号复合物也用于新款铃木 雨燕的仪表盘、控制盘和杂物箱，具有高防刮雨燕的仪表盘、控制盘和杂物箱，具有高防刮 性、强刚性、抗冲击性及高流动性性能。性、强刚性、抗冲击性及高流动性性能。 n国内：以聚丙烯国内：以聚丙烯(pp)为基础树脂，聚烯烃热塑为基础树脂，聚烯烃热塑 性弹性体性弹性体(poe)为增韧剂，来酸酐接枝聚丙烯为增韧剂，来酸酐接枝聚丙烯 (pp-g-mah)为相容剂，滑石粉为填料制得性为相容剂，滑石粉为填料制得性 能符合

10、汽车仪表盘要求的专用料。能符合汽车仪表盘要求的专用料。 19 用于保险杠和仪表盘用于保险杠和仪表盘 n丰田汽车公司已开发出汽车仪表板和保险杠用丰田汽车公司已开发出汽车仪表板和保险杠用 新一代的聚丙烯新一代的聚丙烯(pp)配混料。这种高橡胶含量配混料。这种高橡胶含量 高结晶聚丙烯高结晶聚丙烯(hehcpp)新材料，具有更高的新材料，具有更高的 分子立体规整性，不需加大量橡胶便能制备柔分子立体规整性，不需加大量橡胶便能制备柔 性、高取向结晶性、高取向结晶pp树脂，因而降低加工和材树脂，因而降低加工和材 料总成本。其性能与料总成本。其性能与tpo相当，但成本低相当，但成本低30 。 20 用于发动机

11、冷却风扇用于发动机冷却风扇 n主要用玻纤主要用玻纤(gf)增强增强pp。 n该类该类pp的刚性强，韧性和耐热性高，成型加工性的刚性强，韧性和耐热性高，成型加工性 好。好。 n其改性方法主要采用其改性方法主要采用gf和弹性体协同增强增韧。和弹性体协同增强增韧。 n由于长由于长gf增强增强pp的刚性、强度和耐热性均优于的刚性、强度和耐热性均优于 短短gf增强增强pp，国外一些大型企业推出了长，国外一些大型企业推出了长gf增增 强强pp，国内则缺少相应的产品。，国内则缺少相应的产品。 21 其它应用其它应用 n用改性用改性pp制作耐化学介质的容器，如蓄电池外壳、盛制作耐化学介质的容器，如蓄电池外壳、

12、盛 装各类溶剂的容器等。装各类溶剂的容器等。 n车身顶盖内饰板材一般采用泡孔结构材料，如交联车身顶盖内饰板材一般采用泡孔结构材料，如交联pe 泡沫、泡沫、pur泡沫、瓦楞纸板等。现在开始使用高熔体泡沫、瓦楞纸板等。现在开始使用高熔体 强度强度pp生产的生产的pp发泡板材和蜂窝发泡板材和蜂窝pp板材；板材； n在复合成型软内饰护板中，木粉填充在复合成型软内饰护板中，木粉填充pp、天然纤维或、天然纤维或 废合成纤维增强废合成纤维增强pp、天然纤维毡增强、天然纤维毡增强pp等环保材料制等环保材料制 造的内饰护板基板正逐步得到应用。造的内饰护板基板正逐步得到应用。 22 2）尼龙）尼龙(pa)基新型塑

13、料基新型塑料 n汽车上使用的汽车上使用的pa多为增强增韧多为增强增韧pa，其增强方，其增强方 法主要是填充无机填料，如法主要是填充无机填料，如gf和碳纤维和碳纤维(cf)； 对对pa增韧的方法是在增韧的方法是在pa基体中加入橡胶弹性基体中加入橡胶弹性 体。体。 n目前研究较多的是利用各种改性方法制备目前研究较多的是利用各种改性方法制备pa 合金合金 。 23 用于电气部件用于电气部件 n制造汽车电气部件的塑料不仅要具有高制造汽车电气部件的塑料不仅要具有高 的力学性能，耐热性及动、静载荷承受的力学性能，耐热性及动、静载荷承受 能力，同时还要具备电性能的安全性和能力，同时还要具备电性能的安全性和

14、阻燃性。阻燃性。 npa主要用于制造汽车电气配线、接线柱、主要用于制造汽车电气配线、接线柱、 中央电器板、风扇和车灯外壳等。中央电器板、风扇和车灯外壳等。 24 用于发动机用于发动机 n进气歧管、空气净化器罩、气门罩、摇杆、机油盘和散热器进气歧管、空气净化器罩、气门罩、摇杆、机油盘和散热器 等部件。等部件。 n罗孚汽车公司与罗孚汽车公司与bmw、basf公司等联合开发的公司等联合开发的2l-4缸涡轮缸涡轮 柴油发动机。柴油发动机。 n进气歧管组件由进气歧管组件由35 gf增强的增强的pa制造，这种材料能承受很高的发动制造，这种材料能承受很高的发动 机温度。机温度。 n空气净化器罩所用材料是空气

15、净化器罩所用材料是basf uhramidb3gm24(10gf和和20 矿物纤维增强矿物纤维增强pa66)。 n气门罩由气门罩由basf uhramid a3wgm53(25gf和和5矿物纤维增强矿物纤维增强 pa66)制成。制成。 25 nford公司采用杜邦牌号为公司采用杜邦牌号为zytel的的33gf增增 强强pa66生产进气歧管。该进气歧管较铝质进生产进气歧管。该进气歧管较铝质进 气歧管轻气歧管轻30 。 n戴姆勒戴姆勒-克莱斯勒克莱斯勒(daimler-chrysler)公公 司的采用西门子公司制造的司的采用西门子公司制造的pa进气歧管，材进气歧管，材 料为料为basf plast

16、ics公司的公司的ultramid pa(35 gf增强增强pa66)，使进气歧管减重，使进气歧管减重2.7 kg。 用于发动机用于发动机 26 npa11具有吸水率低、耐油性好、耐低温、易具有吸水率低、耐油性好、耐低温、易 加工、质量轻、耐腐蚀、不易疲劳开裂、密封加工、质量轻、耐腐蚀、不易疲劳开裂、密封 性好、阻力小等特点，是用来制作汽车输油管、性好、阻力小等特点，是用来制作汽车输油管、 刹车管的新型尼龙材料。刹车管的新型尼龙材料。 ngf增强的增强的pa12可用于制造发动机罩和散热器可用于制造发动机罩和散热器 等部件。等部件。 用于发动机用于发动机 27 用于车身部件用于车身部件 npa具

17、有较好的耐冲击性和强度，主要用具有较好的耐冲击性和强度，主要用 来制造汽车车体的驱动、控制部件。来制造汽车车体的驱动、控制部件。 n大众大众“golf”“jetta”轿车采用杜邦公司的轿车采用杜邦公司的 “zytel 180g33”pa6； n雪佛兰雪佛兰“corvette”型轿车的翼子板采用杜型轿车的翼子板采用杜 邦公司的邦公司的“bexloyc702”增强非晶性增强非晶性pa。 28 n美国塑料公司（现沙伯基础创新塑料）开发美国塑料公司（现沙伯基础创新塑料）开发 出尼龙和（聚苯醚）合金导电牌号出尼龙和（聚苯醚）合金导电牌号noryl gtx 973/976/979; n涂覆性能良好，质轻和

18、高抗冲击性，应用于汽车体部涂覆性能良好，质轻和高抗冲击性，应用于汽车体部 件、室外交通车、园林设施、家用电器、办公室设备件、室外交通车、园林设施、家用电器、办公室设备 和轻质夹层。和轻质夹层。 用于车身部件用于车身部件 29 30 nteknor apex旗下公司旗下公司chem polymer宣布推出一种抗冲击宣布推出一种抗冲击 能力高强的尼龙能力高强的尼龙66材料（材料（chemlon 109），这种材料的流），这种材料的流 动性能优于同类材料，动性能优于同类材料， 而且弯曲强度和低温韧性能够满足许而且弯曲强度和低温韧性能够满足许 多汽车部件以及防碰撞填充物的要求。多汽车部件以及防碰撞填充

19、物的要求。 nchemlon 109具有出色的流动性能，适用于生产紧固件等具有出色的流动性能，适用于生产紧固件等 精密或多腔部件，凭借出色的弯曲强度，能够承受装配和最精密或多腔部件，凭借出色的弯曲强度，能够承受装配和最 终使用造成的应力。终使用造成的应力。 nchemlon 109具有卓越的韧性，用于仪表盘甚至整个发动具有卓越的韧性，用于仪表盘甚至整个发动 机等汽车部件低温储存和运输使用的防碰撞填充物或垫板。机等汽车部件低温储存和运输使用的防碰撞填充物或垫板。 用于车身部件用于车身部件 31 用于安全气囊用于安全气囊 n安全气囊外壳使用模塑级安全气囊外壳使用模塑级pa制造，骨架制造，骨架 材料

20、用材料用pa66、pa46制造制造 。 n大众汽车公司大众汽车公司lupo型汽车的安全气囊外型汽车的安全气囊外 壳采用杜邦公司壳采用杜邦公司33gf增强增强pa(zytel efe 8089)制造，断裂伸长率高，抗蠕制造，断裂伸长率高，抗蠕 变性优异。变性优异。 32 3）聚氨酯）聚氨酯 pur n欧洲汽车内饰件多以欧洲汽车内饰件多以pur为主，约占内饰件的为主，约占内饰件的70 ， 其主要特点是耐磨性好、耐低温性优良，耐化学药其主要特点是耐磨性好、耐低温性优良，耐化学药 品性好等。品性好等。 npur泡沫可制成舒适的座椅，隔热、减振地毯；泡沫可制成舒适的座椅，隔热、减振地毯； n半硬质半硬质

21、pur泡沫可制成安全的仪表板；泡沫可制成安全的仪表板； n硬质硬质pur泡沫广泛应用于冷藏车箱板的隔热保温层；泡沫广泛应用于冷藏车箱板的隔热保温层； n热塑性热塑性pur可制成可制成“三明治三明治”板作车顶篷；板作车顶篷； n自结皮自结皮pur可制成手感良好的汽车方向盘；可制成手感良好的汽车方向盘； npur弹性体能制成汽车挡泥板、轴套、止回缓冲弹簧、输弹性体能制成汽车挡泥板、轴套、止回缓冲弹簧、输 油管、油封。油管、油封。 33 naudi公司采用拜耳公司的公司采用拜耳公司的pur弹性体和弹性体和pur泡沫，改泡沫，改 善了舒适性和安全性。善了舒适性和安全性。 ngm公司公司2002年的年的

22、cadillac seville（凯迪拉克赛威）（凯迪拉克赛威） 车采用陶氏化学（车采用陶氏化学（dow automotive）公司的）公司的 beraform pur泡沫填充车身上的凹穴，提高了汽车泡沫填充车身上的凹穴，提高了汽车 车身的刚性，降低了噪音，减少了振动车身的刚性，降低了噪音，减少了振动 。 n美国固特异轮胎橡胶公司和艾美莱轮胎公司合作，联美国固特异轮胎橡胶公司和艾美莱轮胎公司合作，联 合研发了合研发了pur汽车轮胎。汽车轮胎。 3）聚氨酯）聚氨酯 pur 34 4）abs基新型塑料基新型塑料 n汽车上使用汽车上使用abs与其它树脂的共混改性品种，与其它树脂的共混改性品种， 如如

23、abspc、abspvc。 n仪表板使用仪表板使用abs和和abspc，采用注塑丁艺制备而，采用注塑丁艺制备而 成。欧洲汽车的仪表板以成。欧洲汽车的仪表板以abspc及增强及增强pp为主。为主。 n红旗轿车和奥迪轿车车门内板的骨架都是由红旗轿车和奥迪轿车车门内板的骨架都是由abs注注 塑成，再衬以塑成，再衬以pur泡沫和针织涤纶表皮，以真空成泡沫和针织涤纶表皮，以真空成 型的方法复合在骨架上形成一体。型的方法复合在骨架上形成一体。 35 n门把手一般以门把手一般以abs、abspc合金等采用注塑方法制成。合金等采用注塑方法制成。 abspc可电镀，增加厂轿车的饰点，可做成门槛饰条并可电镀，增加

24、厂轿车的饰点，可做成门槛饰条并 带有皮纹带有皮纹 。 n散热器格栅一般用散热器格栅一般用abs或或abspc合金注塑而成。桑塔纳合金注塑而成。桑塔纳 轿车的格栅是用轿车的格栅是用abs制成的，小红旗轿车的格栅是用制成的，小红旗轿车的格栅是用abs pc合会注射成合会注射成 后，再喷漆涂敷。散热器格栅也有采用耐后，再喷漆涂敷。散热器格栅也有采用耐 候性较好的候性较好的asa材料，注射成型后，表面用涂装。材料，注射成型后，表面用涂装。 4）abs基新型塑料基新型塑料 36 n朗胜（朗胜（lanxess）公司的新型抗冲击耐热）公司的新型抗冲击耐热abs 品级品级lustran ultra4105可用

25、于汽车内饰件，可用于汽车内饰件， 其耐热达其耐热达103 ，比一般，比一般abs高得多，室温下高得多，室温下 冲击强度为冲击强度为42 kj/m，适用于内门把手、气孔、，适用于内门把手、气孔、 防水器条带。防水器条带。 4）abs基新型塑料基新型塑料 37 5)聚苯醚聚苯醚 ppo及其合金及其合金 nppo耐热性高、电性能好、具有阻燃性、吸水小、耐热性高、电性能好、具有阻燃性、吸水小、 收缩率低等优点，汽车用收缩率低等优点，汽车用ppo多为改性品级或合多为改性品级或合 金，如金，如ppo聚苯乙烯聚苯乙烯(ps)、ppopa、ppo pbt等。等。 n雪佛兰雪佛兰venture公司的公司的mer

26、cedes-benz概念车上概念车上 采用了采用了ge（现沙伯基础创新塑料）（现沙伯基础创新塑料）noryl gtx 树树 脂制备成后举门上的扰流板和下面板，重量分别脂制备成后举门上的扰流板和下面板，重量分别 为为1.0kg和和2.1kg。 38 nppops合金适用于潮湿、承载负荷、对电合金适用于潮湿、承载负荷、对电 绝缘及尺寸稳定性要求高的场合，适用于制造绝缘及尺寸稳定性要求高的场合，适用于制造 汽车轮罩、前灯玻璃嵌槽、尾灯壳等零部件，汽车轮罩、前灯玻璃嵌槽、尾灯壳等零部件， 也适合于制造连接盒、保险丝盒、断路开关外也适合于制造连接盒、保险丝盒、断路开关外 壳等汽车电气零件。壳等汽车电气零

27、件。 ppops合金已用于奥合金已用于奥 拓轿车的仪表前盖。拓轿车的仪表前盖。 5)聚苯醚聚苯醚 ppo及其合金及其合金 39 nppopa合金具有优异的力学性能、尺寸稳合金具有优异的力学性能、尺寸稳 定性、耐油性、电绝缘性和耐冲击性，可用于定性、耐油性、电绝缘性和耐冲击性，可用于 制作汽车外构件，如大型挡板、缓冲制作汽车外构件，如大型挡板、缓冲 、后阻、后阻 流板等流板等 nppopa 已用于已用于nissnab-l、honda cr-x等车型的挡泥板和门外围板等。等车型的挡泥板和门外围板等。 5)聚苯醚聚苯醚 ppo及其合金及其合金 40 nppopbt合金的热变形温度高，对水分敏感度小，

28、合金的热变形温度高，对水分敏感度小， 是制造汽车外板的理想材料。近几年，是制造汽车外板的理想材料。近几年，ppopbt合合 金已用于金已用于renault 25、hondasaturn等车等车 型的挡泥板、门外围板等。型的挡泥板、门外围板等。 n丰田汽午公和美国丰田汽午公和美国ford汽车公司使用汽车公司使用ppo制造仪表制造仪表 板奥拓板奥拓a8的仪表面板也使用的仪表面板也使用ppo合金制造由于合金制造由于 ppo具有成本低、减振和易于再生利用等特点，使具有成本低、减振和易于再生利用等特点，使 ppo成为未来汽车仪表板的首选材料。成为未来汽车仪表板的首选材料。 5)聚苯醚聚苯醚 ppo及其合

29、金及其合金 41 6）聚碳酸酯）聚碳酸酯(pc)及其合金及其合金 npc主耍用于汽车照明灯和车窗等。目前，国内外主耍用于汽车照明灯和车窗等。目前，国内外 出现了出现了pcabs、pcpbt等合金；等合金； n 中石化北京化工研究院生产的中石化北京化工研究院生产的pcabs合金合金 fkac8476、fkac1459、fkac168w 等牌号等牌号 已大批量用于富康车左右侧门护板和窗装饰件等。已大批量用于富康车左右侧门护板和窗装饰件等。 42 n戴姆勒戴姆勒-克莱斯勒克莱斯勒公司的公司的smart微型轿车采用微型轿车采用ge plastic公司（现沙伯基础创新塑料）的公司（现沙伯基础创新塑料）的

30、xenoy pc pbt合金制造车体面板，其中的合金制造车体面板，其中的pc保证面板的耐冲击保证面板的耐冲击 性和韧性，性和韧性，pbt可提高面板的耐腐蚀性、耐紫外线性可提高面板的耐腐蚀性、耐紫外线性 能和高温能和高温(140)条件下的尺寸稳定性，制成的面板条件下的尺寸稳定性，制成的面板 外观光滑，颜色耐久，比金属面板减轻外观光滑，颜色耐久，比金属面板减轻50 ，降低燃，降低燃 油消耗。油消耗。 6）聚碳酸酯(pc)及其合金 43 nnissan公司公司xtera车的顶盖活动式行李架由车的顶盖活动式行李架由ge plastic公司（现沙伯基础创新塑料）提供，材料公司（现沙伯基础创新塑料）提供，

31、材料 为为pc(内烯腈苯乙烯丙烯酸酯内烯腈苯乙烯丙烯酸酯)共聚物共聚物 (asa)合金。这种行李架的铝侧杆和横梁固定在合金。这种行李架的铝侧杆和横梁固定在 6个顶盖支撑个顶盖支撑 上，能承受上，能承受 18kg的货物，比原的货物，比原pa 行李架减轻行李架减轻61 。 6）聚碳酸酯(pc)及其合金 44 n沙伯基础创新塑料推出附加车窗应用中使用与有机硅硬膜沙伯基础创新塑料推出附加车窗应用中使用与有机硅硬膜 相结合的透明、注塑成型的相结合的透明、注塑成型的lexan glx树脂。树脂。lexan glx 树脂具有很高的抗冲击强度和刚度，而且十分轻巧，还涂树脂具有很高的抗冲击强度和刚度，而且十分轻

32、巧，还涂 敷了一层基于有机硅的硬膜，从而具备了抗磨损以及抗紫敷了一层基于有机硅的硬膜，从而具备了抗磨损以及抗紫 外线和化学降解能力。外线和化学降解能力。 n最近沙伯基础创新塑料推出了一项革新仪表板最近沙伯基础创新塑料推出了一项革新仪表板(ip)计划。计划。 特点是提供多种新型的高性能特点是提供多种新型的高性能pcabs和和pc的产品的产品 （xtreme cycoloy pcabs树脂，和树脂，和lexan exl 1414h树脂）以及更大范围的全球性技术资源和支持。树脂）以及更大范围的全球性技术资源和支持。 6）聚碳酸酯）聚碳酸酯(pc)及其合金及其合金 45 7）pe多层燃油箱多层燃油箱

33、npe在汽车上主要用作燃油箱，美国克莱斯勒公司首在汽车上主要用作燃油箱，美国克莱斯勒公司首 次在次在1993型轻便高速轿车上使用了高密度聚乙烯型轻便高速轿车上使用了高密度聚乙烯 (hdpe)燃油箱燃油箱 。 nbasf公司以公司以lupolen hdpe为原料生产了多层共为原料生产了多层共 挤吹塑燃油箱，与原挤吹塑燃油箱，与原hdpe燃油箱相比，力学性能燃油箱相比，力学性能 上有较大提高。上有较大提高。 46 8）聚苯硫醚）聚苯硫醚(pps） npps比强度高、综合性能优异，被视为汽车轻量化比强度高、综合性能优异，被视为汽车轻量化 的理想材料。的理想材料。 n改性改性pps取代原来的铸铁及铝压

34、铸件等，用于动力取代原来的铸铁及铝压铸件等，用于动力 制动装置和动力导向系统的旋转式叶片、温度传感制动装置和动力导向系统的旋转式叶片、温度传感 器、气化器、进气管、汽油泵等领域。还可用于制器、气化器、进气管、汽油泵等领域。还可用于制 作汽车发动机和交流电机部件，燃料泵及点火装置作汽车发动机和交流电机部件，燃料泵及点火装置 部件，汽化器部件，部件，汽化器部件， 各种传感器部件、配电盘、各种传感器部件、配电盘、 排气循环阀及阀门以及灯光反向器和车灯夹具等。排气循环阀及阀门以及灯光反向器和车灯夹具等。 47 n成都乐天塑料有限公司开发出牌号为成都乐天塑料有限公司开发出牌号为sg pps系列产系列产

35、品。品。 nsg pps一一2c104a系列是晶须增强材料，可用于制造保系列是晶须增强材料，可用于制造保 险杠、护板、挡板、险杠、护板、挡板、 柄、前后箱盖、排气管、水箱等。柄、前后箱盖、排气管、水箱等。 nsg pps一一2w304a系列是系列是pps聚醚醚酮聚醚醚酮(peek)聚聚 四氟乙烯四氟乙烯(ptfe)合金，可用于制造汽车变速齿轮、轴承、合金，可用于制造汽车变速齿轮、轴承、 轴套、电刷等部件。轴套、电刷等部件。 nsg pps2e204b系列系纳米系列系纳米al2o3 增强材料，能满足增强材料，能满足 高级电器部件壳体精度要求高级电器部件壳体精度要求. 8）聚苯硫醚）聚苯硫醚(pp

36、s） 48 9)pbt改性合金改性合金 n汽车上使用的汽车上使用的pbt一般都采用一般都采用gf增强或无机填料改性，或与增强或无机填料改性，或与 其它高分子材料共混改性。其它高分子材料共混改性。 npbt被广泛用于生产保险杠、化油器组件、挡泥板、扰流板、被广泛用于生产保险杠、化油器组件、挡泥板、扰流板、 火花塞子板、供油系统零件、仪表板、汽车点火器、加速器火花塞子板、供油系统零件、仪表板、汽车点火器、加速器 及离合器踏板等部件。及离合器踏板等部件。 nge公司公司(沙伯基础创新塑料沙伯基础创新塑料)生产的生产的pbt/pc合金合金(商品名为商品名为 xenoyl731)耐热性好，耐应力开裂，具

37、有优良的耐磨、耐耐热性好，耐应力开裂，具有优良的耐磨、耐 化学腐蚀性，低温冲击强度高，易加工和涂饰性好，主要应化学腐蚀性，低温冲击强度高，易加工和涂饰性好，主要应 用于高档轿车的保险杠、车底板、面板等用于高档轿车的保险杠、车底板、面板等 。 49 10）pet合金合金 n美国美国du pont公司开发了汽车用公司开发了汽车用rynite pet系列材料，系列材料， 该材料在用于薄壁制品时可发挥其优良的流动特性、较小该材料在用于薄壁制品时可发挥其优良的流动特性、较小 的成型公差，可设计多腔模具来提高生产效率。与锌、铝的成型公差，可设计多腔模具来提高生产效率。与锌、铝 等金属相比，等金属相比，ry

38、n1te pet具有良好的材料性能、加工具有良好的材料性能、加工 工艺特性和较低的价格使其制品具有很高的性价比和较轻工艺特性和较低的价格使其制品具有很高的性价比和较轻 的质量，在轿车领域具有广泛的应用前景。的质量，在轿车领域具有广泛的应用前景。 50 n联合信号公司（联合信号公司（allied-signal）研发的）研发的petra系系 列列pet具有优良的耐高温性能和优异的低温冲击具有优良的耐高温性能和优异的低温冲击 强度，经得起高于强度，经得起高于200的电喷着色处理，另外的电喷着色处理，另外 由它制成的制品具有很好的表面性能，可用于制由它制成的制品具有很好的表面性能，可用于制 造汽车的内

39、、外装饰件，如车门、门支撑架、引造汽车的内、外装饰件，如车门、门支撑架、引 擎盖等。擎盖等。 10）pet合金合金 51 nge公司公司(沙伯基础创新塑料沙伯基础创新塑料)公司将公司将pet与与pbt、pc等共混等共混 制成了制成了valox 800 pet，它不仅具有良好的表面光泽和成，它不仅具有良好的表面光泽和成 形性，而且能在形性，而且能在220的高温下使用，冲击强度达的高温下使用，冲击强度达648 j m，可用于轿车车身的制造。，可用于轿车车身的制造。 n德国德国bte公司用公司用gf增强增强pet研发出汽车用塑料车轮。该车研发出汽车用塑料车轮。该车 轮的最大优点是不生锈。塑料车轮较轻

40、，可以减轻汽车非轮的最大优点是不生锈。塑料车轮较轻，可以减轻汽车非 悬挂件的质量，使汽车更易于操作、更舒适。悬挂件的质量，使汽车更易于操作、更舒适。 10）pet合金合金 52 11）玻璃纤维增强塑料）玻璃纤维增强塑料 n汽车用纤维复合材料轻质高强，其拉伸、弯曲、压缩弹性模汽车用纤维复合材料轻质高强，其拉伸、弯曲、压缩弹性模 量、抗蠕变及耐疲劳特性好，可采用注射、挤出、压制、层量、抗蠕变及耐疲劳特性好，可采用注射、挤出、压制、层 压等多种成型方法加工，成型周期短、生产效率高，因此其压等多种成型方法加工，成型周期短、生产效率高，因此其 应用领域在不断扩大。应用领域在不断扩大。 n为了更好的发挥纤

41、维在塑料中的增强作用，在塑料中纤维长为了更好的发挥纤维在塑料中的增强作用，在塑料中纤维长 度必须大于临界长度度必须大于临界长度lc，否则其增强作用就同一般的粉末填，否则其增强作用就同一般的粉末填 料相同，因而目前长纤维增强热塑性塑料料相同，因而目前长纤维增强热塑性塑料(lfrt)已成为热已成为热 塑性塑料市场增长最快的品种。塑性塑料市场增长最快的品种。 53 长玻璃纤维增强聚丙烯长玻璃纤维增强聚丙烯 (lgfpp) nsabic stamax公司近年开发了一种高弹性模量复合材公司近年开发了一种高弹性模量复合材 料料lgf-pp，玻璃纤维的长度为，玻璃纤维的长度为12-25 mm，下表列出了注，

42、下表列出了注 塑塑lgfpp典型机械性能。典型机械性能。lgfpp可取代现有的材料，可取代现有的材料， 用于仪表板托架、保险杠梁、防溅板、车门和用于仪表板托架、保险杠梁、防溅板、车门和ifem等零部等零部 件。件。 54 12）玻纤毡增强热塑性塑料）玻纤毡增强热塑性塑料(gmt) n目前，欧美玻纤毡增强热塑性塑料目前，欧美玻纤毡增强热塑性塑料(gmt)在汽车中在汽车中 的应用日趋广泛。的应用日趋广泛。 n成型工艺有两种。成型工艺有两种。 n一种是干法成型，即利用玻璃纤维针刺毡或连续原丝毡一种是干法成型，即利用玻璃纤维针刺毡或连续原丝毡 与聚丙烯等热塑性塑料复合成片材，在裁切成所需形状与聚丙烯等

43、热塑性塑料复合成片材，在裁切成所需形状 后经红外加热使树脂至塑熔状态，置于模具中加压成型后经红外加热使树脂至塑熔状态，置于模具中加压成型 为最终产品。为最终产品。 n这种片材所制的产品等用于汽车部件，如保险杠衬里等。这种片材所制的产品等用于汽车部件，如保险杠衬里等。 55 n另一种成型工艺为湿法成型，将短切玻璃纤维与热另一种成型工艺为湿法成型，将短切玻璃纤维与热 塑性塑料塑性塑料(如聚丙烯如聚丙烯)粒子在水中混合，借助于助剂粒子在水中混合，借助于助剂 的作用使塑料颗粒悬浮在水中，将此浆料送到纸机的作用使塑料颗粒悬浮在水中，将此浆料送到纸机 的网上脱水形成片材，该片材经特制的加热系统使的网上脱水

44、形成片材，该片材经特制的加热系统使 塑料粒子达到塑熔状态，将纤维固结在一起最终形塑料粒子达到塑熔状态，将纤维固结在一起最终形 成干的片材。成干的片材。 n用这种片材经模压可以制出各种外观良好的汽车外用这种片材经模压可以制出各种外观良好的汽车外 装饰部件。装饰部件。 12）玻纤毡增强热塑性塑料）玻纤毡增强热塑性塑料(gmt) 56 n近年来随着近年来随着gmt技术的不断改进，出现了性能更为优越技术的不断改进，出现了性能更为优越 的的gmt。它具有以下优点和用途：制件性能稳定，重复。它具有以下优点和用途：制件性能稳定，重复 性好，适用于轿车仪表盘、座位等结构件；含矿物填料，性好，适用于轿车仪表盘、

45、座位等结构件；含矿物填料， 用作保险杠时兼具有高强度和高韧性，可吸收高能量；用作保险杠时兼具有高强度和高韧性，可吸收高能量； 流动性好，用于发动机减噪装置时可设计成壁厚小但有流动性好，用于发动机减噪装置时可设计成壁厚小但有 细筋增强的制件；制件可回收利用，经济性好，是某些细筋增强的制件；制件可回收利用，经济性好，是某些 汽车车身底板的理想材料。汽车车身底板的理想材料。 12）玻纤毡增强热塑性塑料）玻纤毡增强热塑性塑料(gmt) 57 13）碳纤维增强复合材料）碳纤维增强复合材料 n2003年，年，daimler chrysler公司推出的公司推出的dodge viper型型 跑车的挡板支架系统

46、首次将碳纤维应用在大型底盘和车身跑车的挡板支架系统首次将碳纤维应用在大型底盘和车身 外部部件上。外部部件上。 n近年来，近年来， 日本开始研究采用碳纤复合材料代替目前正在使日本开始研究采用碳纤复合材料代替目前正在使 用的铝合金，来制造汽车涡轮增压器压气机叶轮，具有强用的铝合金，来制造汽车涡轮增压器压气机叶轮，具有强 度高、耐久性好和可靠性高的优点，度高、耐久性好和可靠性高的优点， 并使叶轮质量减轻了并使叶轮质量减轻了 48 ，降低了转子惯量，提高了转子加速性能，缩短了，降低了转子惯量，提高了转子加速性能，缩短了 涡轮增压器的响应滞后。涡轮增压器的响应滞后。 58 14）生物复合塑料）生物复合塑料 n最近，帝人纤维与马自达共同开发出使用聚乳酸纤维的汽车最近，帝人纤维与马自达共同开发出使用聚乳酸纤维的汽车 座椅材料；用于马自达座椅材料；用于马自达“premacy hydrogen re hybrid” 车型座席和门板。车型座席和门板。 n马自达汽车制造厂与广岛大学签署了合作研究协议，将开发马自达汽车制造厂与广岛大学签署了合作研究协议，将开发 系列聚丙烯生物塑料以供汽车用途。该项目将使用系列聚丙烯生物塑料以供汽车用途。该项目将使用“第二代第二代” 生物塑料生产技术，使用不可食用的高纤维素含量植物如植生物塑料生产技术，使用不可食用的高