j跨108国道连续箱梁支架现浇方案(1216)资料

1、新建大同至西安铁路客运专线站前-13标渭洛河特大桥DK778+247.74处连续箱梁施工方案中交二公局大西铁路工程指挥部渭洛河特大桥项目部二00年-一月十五日目录一、编制依据 1二、工程概况 22.1 工程环境概况 22.2 主体工程概况 2三、方案设计 53.1 、门式型钢支架 53.2 、碗扣支架 83.3 、模板系统 93.4 、国道支架安全防护 10四、结构计算 12五、施工组织 135.1 人员组织 135.2 、施工机械设备准备 135.3 物资计划 14六、施工进度计划 16七、连续箱梁施工方案 177.1 满堂支架施工 177.2 门式支架施工 197.3 模板安装 217.4

2、 支架预压 237.5 钢筋施工 247.6 混凝土施工 277.7 预应力工程 287.8 支架拆除 30八、施工注意事项以及技术条件 318.1 钢筋工程 318.2 模板工程 358.3 混凝土工程 368.4 预应力工程 408.5 膺架施工箱梁 42九、质量保证措施 439.1 技术保证措施 439.2 制度保证措施 439.3 混凝土外观质量保证技术措施 46十、 安全保证措施 4710.1 组织保证措施 4710.2 高空作业安全保证措施 4710.3 施工用电安全保证措施 4810.4 脚手架施工安全措施 4910.5 预应力工程中的安全措施 5010.6 防火、消防安全措施

3、5110.7 跨既有线施工安全措施 51十一、 环保水保措施 52DK778+240处连续箱梁施工方案编制依据圆端型实体桥墩参考图（连续梁） 大西运西施桥参 -03 （ 40+64+40） m 连续梁参考图大西运西施桥参 -10渭洛河特大桥（连续梁部分） 大西运西施桥 -09 铁路混凝土工程施工技术指南 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件 客运专线铁路混凝土工程施工技术指南 客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件 桥梁施工手册工程概况2.1 工程环境概况渭洛河特大桥路线位于陕西省大荔县境内，线路起自DK757+858.，8 标段终点 DK782+ 750.

4、84 标段全长 24.892Km 其中在 DK778+24Q处以 40+64+4（米连 续梁（连续梁墩号为629 630 631、632）与G108国道斜交，斜角角度47.3 左右。渭洛河特大桥与国道相交位置底层分布从上至下为沙性黄土 沙土 粉 土，其地基承载力140KPa左右。在108国道处，国道路面高程为357m梁底高程为364.1m净空仅为7.1m 若采用挂篮施工，安全防护工作难以施展，而且除了国道左侧有一灌溉渠外， 其它地方地势平坦， 故决定采用支架现浇方案施工， 支架现浇对工期提前有利。 具体情况见施工平面图。2.2 主体工程概况2.2.1基础基础米用群桩承台基础，桩径为 1.5m其

5、中边墩桩长54m主墩桩长59m承台为 10.6X 14.6X 3.0m2.2.2墩柱连续梁桥墩采用圆端型实体桥墩，主墩横截面尺寸为长 8.1MK宽3.8m边 墩横截面尺寸为长7.5mx宽3.5m其中630#主墩墩高5m, 631#主墩高6.5m 629#和 632#边墩高均为 8m。2.2.3梁部梁体采用单箱单室变高度直腹板箱型截面，主墩墩顶处最小梁高 6.05m箱 梁在墩顶5.0m范围内梁高相等，跨中2m范围内及边墩顶现浇段最小梁高3.05m 梁底曲线为1.8次抛物线，抛物线方程为y=0.007218x1。箱梁顶宽12.0m箱梁 底宽6.7m单侧悬臂长2.65m悬臂端厚28.4cm悬臂根部厚

6、65cm箱梁腹板厚 度由箱梁梁体主墩墩顶根部120cm变至跨中及边墩支点附近梁段48cm底板在箱梁梁体主墩墩顶根部厚120cm变至跨中及边跨直线段厚40cm顶板厚40cm, 其中箱梁梁体墩顶根部加厚至 80cn。顶板设90X 30cm的倒角，底板设60X 30cm 的倒角。箱梁在主墩墩顶设置横隔墙，主墩墩顶横隔墙厚200cm该处横隔墙设置高205cn宽150cm的过人洞；边墩墩顶横隔墙厚150cm该处横隔墙设置 高145cr宽150cn的过人洞。2.2.4预应力体系预应力米用三向预应力体系，纵、横向预应力钢绞线米用 s15.2mnd低松弛钢绞线，抗拉强度标准值 fpk=1860MPa。箱梁纵向

7、钢束：顶板T构静定束、底板合龙束采用15 si5.2mm低松弛钢绞 线，内径 90mm波纹管成孔，M15-15锚具锚固；T构腹板束及边跨顶板合龙束 采用12 s15.2mm低松弛钢绞线，内径 90mm波纹管成孔，M15-12锚具锚固； 中跨顶板合龙束采用9 s15.2mnd低松弛钢绞线，内径 80mm波纹管成孔，M15-9 锚具锚固；除边跨受干扰部分钢束采用单端张拉外其余均采用双端张拉，张拉控制应力con=1320.6/1357.8MP锚外）箱梁横向顶板钢束采用4 s15.2mm钢绞线，配用BM15-4型扁锚，采用内径70X 19mm金属扁波纹管成孔，顺桥向钢束间距 50mm左右，采用单端张拉

8、，张 拉、锚固端交错布置。箱梁竖向预应力筋采用直径32mmPSB83精轧螺纹钢筋，其抗拉强度标准值 fpk=830MPa配用JLM-32精轧螺纹锚，采用直径 50mm波纹管成孔。箱梁每 道腹板根据腹板厚度设置一根或两根竖向预应力钢筋，顺桥向间距 50cm。2.2.5普通钢筋普通钢筋采用HPB235和HRB335钢筋，HPB235钢筋应符合钢筋混凝土用 热扎光圆钢筋（GB1499.1-2008 HRB335级钢筋应符合钢筋混凝土用钢第 2 部分：热扎带肋钢筋 （ GB1499.2-200）7。2.2.6桥面及其他构造桥面系参照通桥（ 2008）8388及其补充图施工 2.2.7防震落梁措施在固定

9、墩及活动墩顶及对应梁底处设置抗震榫及抗震锚盒228主体工程量序号工程部位材料名称规格型号单位数量1箱梁混凝土C50方20902钢筋HPB235吨19.83HRB335吨332.84预应力钢绞线 s15.2mm吨97.95精轧螺纹钢 32mmPSB830吨25.86锚具OVM15-15套2087OVM15-12套808OVM15-9套89BM-15-4套29010JLM-32套1872三、方案设计108国道为双车道，根据一级路设计要求单车道宽度不小于3.75m,行车净高为5.5m。现浇支架方案以满堂碗扣支架为主，跨路与跨沟渠处分别采用门式型钢支 架，支架跨度为7.5m，其中跨国道处支架净空为5.

10、5m高。A图3-1门式型钢支架立面图3.1门式型钢支架3.1.1地基处理桥址处地面以下7m范围为砂性黄土，砂性黄土为2类普通土，稍密，地基 承载力为140KPa遇水具有湿陷性。方案设计为对原地面清表后，采用振动压力机和手扶夯实机对原地面进行 压实至90%压实度，换填2:8灰土层30cm厚，灰土层压实度要求不小于 93%地基处理的目的是提高地基承载力，同时采用有效措施封闭地面水对地基 的浸泡。图3.1-1地基处理结构图3.1.2基础设置门式型钢支架基础采用 C30钢筋混凝土条形基础，混凝土基础长为18.6m高0.6m基础落于国道上部分宽度为1.2m,直接落于黄土地基上的中支点基础 宽度为2m边支

11、点宽度为1.2m跨国道支架与跨渠支架交界处共用宽度为1.8m基础。基础配筋按地基压缩模量为 8MPa计算，在基础上层配 20二级螺纹钢筋8 根，下层配 28二级螺纹钢筋8根；箍筋采用 8圆钢，布置间距为25cm每道； 钢筋保护层按不低于3.5cm设置。图3.1-2混凝土条形基础横断面图3.1.3支架立柱支架立柱采用 820X 10焊管，立柱间距为（2.5阡2.04+ 2.4阡2.86 2.45+2.0知2.58 m,立柱之间采用63槽钢作为横向联结加强立柱的稳定性。图3.1-3门式型钢支架侧面图立柱与基础通过预埋钢板进行连接，预埋钢板厚度1cm规格为1mX1m,通过4根30cm长的 16二级螺

12、纹钢筋与基础固定在一起。1.立柱顶端增设1cm厚钢板分配柱顶横梁的作用荷载，盖板的规格为1mx 1m3.1.4柱顶横梁柱顶横梁选用HW350X 350宽面工字钢，横梁长度为22.86m根据纵梁以及 立柱在横梁上的对应位置采用icmra劲板对腹板进行加强，加劲板与腹板垂直 布置。在箱梁腹板范围内，横梁承受剪力荷载较大，为了安全起见，对此范围 内的横梁腹板采用两边贴0.5mm钢板的方式对横梁进行加强。3.1.5纵梁纵梁按两跨连续梁布置，其横桥向的布置为：(1.05+ 2X 1.2+ 0.9+ 0.6+ 3X0.3+ 0.6+ 4X 0.9+ 0.6+ 3X 0.3+ 0.6+ 0.9+ 2X 1.

13、2+ 1.03 m;纵梁材料的选用在底板空腹范围采用HW400X 400宽面工字钢，腹板范围采用双40a工字钢并置，翼缘板范围采用40a工字钢H 上li II图3.1-5门式型钢支架横桥向侧视图I r *|!3.2碗扣支架321地基处理碗扣支架地基处理与3.1.1一致。3.2.2基础设置碗扣支架基础采用C20混凝土基础，基础厚度为15cm横桥向的浇筑宽度 为15m3.2.3碗扣支架设置碗扣支架的设置原则为：在满足强度要求的条件下，优先考虑标准长杆， 且尽量使每根立杆均能利用标准横杆连成整体。碗扣支架根据箱梁的结构尺寸确定其搭设的密度。立杆纵桥向布置：底板 范围在中支点至1/4截面处间距为0.6

14、m,1/4截面至梁端截面（合拢段截面）间 距为0.9m翼缘板范围在中支点至1/4截面处间距为1.2m,1/4截面至等高段截 面（合拢段截面）间距为0.9m立杆横桥向布置：腹板范围间距为 0.3cm底板 范围间距为0.9m翼缘板支点处为o.9m翼缘端部间距为1.2m横杆布置：腹 板范围步距为0.6m底板与翼缘板范围步距为1.2m斜杆顺桥向每3-5m设置一 道；设置原则为支架任何截面上必须最少有1道斜杆通过。图3.2-1满堂碗扣支架底板范围纵桥向布置图扑，-5120 .114Gr1图3.2-2满堂碗扣支架底板范围横桥向布置图3 LnC7厂74bDC1LT丄1例IDr1-2cri碗扣支架立柱下方采用

15、 KTZ-60调低座，上方采用KTC-60可调托撑，立杆搭 设高度与箱梁结构的高差较低时利用调低座、可调托撑调整，高差较大时采用 30cm非标准立杆调整。3.3模板系统模板采用竹胶板木模系统，竹胶板厚度统一为1.5cm方木规格为iocm10cm3.3.1底模底模每跨分中支点至1/4截面和1/4截面至梁端（合拢段截面）两段设置， 在中支点至1/4截面段，底模分配梁间距为0.6m木背肋间距在腹板范围为16cm 底板范围为26cm 1/4截面至梁端段（合拢段截面），底模分配梁间距为0.9m 木背肋间距在腹板范围为19cm底板范围为29cm根据受力分析计算，底模分 配梁使用10槽钢。332侧模、翼缘板

16、模侧模背肋间距为210cm木背肋后面采用双10槽钢作为钢背楞，外侧模钢 背楞为竖向布置，间距为1.0m。侧模拉杆采用强度不低于 25二级螺纹钢筋， 布置间距不大于1.05m翼缘板模木背肋间距为300cm 10槽钢分配梁纵桥向间距在跨中支点截面至 1/4截面为1.2m在1/4截面至梁端截面（合龙截面）为 0.9m外侧模与底模、外侧模与翼缘板模交接处圆弧导角采用预制钢模连接。3.3.3内模内模木背肋间距为340cm 10方木分配梁横桥向间距为1.2m纵桥向支点间 距为0.9m内模采用碗扣支架与钢管扣件支架搭设井字形内支撑，内支撑立柱 通过蹬筋和混凝土垫块直接撑于底模上。 fJUHy jri5J C

17、iHJTiU贞if iVjUMi H Yi PtliQHm图3.3-1箱梁内模拼装图3.3.4端模端模同样采用木模，按腹板、翼缘板、顶板和底板分块制作，然后拼装成 整体，其木背肋间距按侧模210cn设置，主要通过侧模和拉杆固定。端模上面 预应力预留孔较多，根据设计图纸的预应力设置预留准确。3.4国道支架安全防护国道处支架的安全防护主要是做好防撞和防坠落措施。防撞指的是防止过往车辆撞击支架立柱以及纵梁。立柱防撞采取的措施是 在支架前端设置减速带和限速警示牌有效降低车辆通过支架的行车速度， 同时 在每排立柱的正前方设置一 1.2mK 1.2mK 1.0m的混凝土防撞墩，并在防撞墩、 支架基础和支架

18、立柱上涂刷明显的警示反光漆。防坠落指的是防止施工过程施工工具以及施工材料坠落砸伤过往车辆，引 起交通事故。其主要措施是在跨路门式型钢支架纵梁上面铺设 3mm厚钢板进行 支架上空的封闭防护，同时在支架两侧设置高度不小于1.8m的防护栏杆，防护 栏杆上面满挂密目网，并悬挂“注意坠落物”的警示牌。跨国道安全防护与交通保通措施具体见跨 108国道现浇箱梁施工安全专 项方案。四、结构计算方案中临时结构计算见（40+64+40 m连续梁现浇支架检算书五、施工组织5.1人员组织施工组织管理机构详见“图5.1-1跨108国道连续箱梁施工组织管理机构图”图5.1-1连续箱梁施工组织管理机构图人员配备：管理人员配

19、备计划表：工地负责人技术主管安全员技术人员工班长1人1人1人4人5人劳务人员配备计划表工种架子工模板工混凝土工钢筋工焊工起重工机械工电工普工人数10141618844212合计88劳务人员配备按每天两班考虑；各类技术工人不应混淆，起重工、电工、 机械工为特殊技术工种，必须为专业技术人员。5.2施工机械设备准备施工机械设备按两个T构同时施工，而且具有备用设备计划，本计划表中大部分设备均已进场。承台模板和墩身模板采用钢模，由有资质的钢模厂加工; 箱梁模板只使用一次，为降低成本拟采用木模体系，由模板工自行加工组拼。碗扣支架、对于千斤顶、压浆机等设备项目部自行购买。施工设备计划“见表 5-1施工机械设

20、备计划表”。表5-1施工机械设备计划表序号设备名称设备型号单位数量计划需求时间1拌和站HLS120套2已进场2混凝土输送泵HBT80台2已进场3汽车吊25T辆2已进场4钢筋弯曲机GW40台2已进场5钢筋调直机GT4/14台1已进场6空压机3.5m/min台2已进场7电弧焊机BXI-400-2台4已进场8预应力液压穿心千斤顶450T台42010.12.109预应力液压千斤顶30T台22010.12.1010预应力液压穿心千斤顶90T台22010.12.1011真空压浆机台22010.12.1012发电机220KW台1已进场13混凝土运输罐车8方辆6已进场14装载机F50台2已进场15压路机台12

21、010.11.516滚笼机台1已进场17挖掘机XG-822LC台1已进场5.3物资计划根据工期要求，支架材料按整联计划。表5-2物资计划表序号设备名称设备型号单位数量计划需求时间1碗扣支架 48X 3.5t316.142010.12.202竹胶板1220X 2440X 1542062010.12.153工字钢HW350X 350t18.72已进场4工字钢HW400X 400t27.19已进场5工字钢140at70.38已进场6焊管 820X 10m32.86已进场7槽钢10t67.172010.12.158方木10cmX 10cm方204.432010.12.15六、施工进度计划本施工进度计划

22、主要根据施工图纸到达时间和大西公司的总体铺架计划进 行编制，编制过程同时考虑冬季施工的影响。各道工序作业周期以及各工程部 位施工总时间（在没有外因影响的情况下的作业时间）分析如下：支架施工：承台拆模后即可进行基坑回填和支架地基处理，支架从地基处 理，支架搭设、试压每循环所需时间按 18天计算。则支架第一循环施工时间 为2010年 12月20日2010年 1月8日。梁部施工：支架搭设完成后，开始梁部施工，梁部每循环施工各工序所需 时间模板、钢筋和支座安装5天、混凝土浇筑1天、混凝土养护至张拉7天、 张拉结束至压降结束2天，即每循环施工共需时间为20天，计入冬季施工的 影响后，箱梁梁部施工时间为

23、2010年 1月8日2011年3月28日。具体工期安排见“图6-1跨108国道连续梁施工进度计划横道图”。图6-1跨108国道连续梁施工进度计划横道图工作项目2010.122011.12010.22010.3支架搭设梁部施工七、连续箱梁施工方案连续梁施工合拢顺序为先边跨后中跨。支架现浇法每节段施工连续箱梁工艺流程图见图5.3-1支架预压制作试件图5.3-1每节段支架现浇箱梁工艺流程图支架设计UJA“基础处理U_J1i、.、 t铺设枕木或方木7.1满堂支架施工7.1.1、地基处理地基处理分以下几个部分：清表，碾压和换填。采用装载机、挖掘机将地表松土、杂填土、有机土挖除并运至弃渣场处理。 实验员对

24、现场地基土的孔隙率以及含水率进行测试，以确定地基土能否符 合碾压要求，要求地基土的含水率为最佳含水率左右，其含水率偏差不大于 20%若地基土含水率偏大则采用翻晒的方法处理，翻晒的厚度为50cm待含水率符合要求后再进行碾压。由于原地基土的孔隙率偏大且地基承载力偏小，需对地基土进行振动碾压 来提高地基土的承载力和降低地基的沉降， 要求碾压后的地基土的压实度不小 于90% 一般情况下碾压68遍，最终碾压遍数根据实验数据为准。 碾压结束 后实验员对碾压后的地基土进行压实度和动力触探试验。地基土碾压合格后，在其上面铺筑 30cm厚2:8石灰土。2:8灰土的拌合土 可以采用基坑开挖出来的砂性黄土， 灰土可

25、以采用拌和机集中拌制也可以采用 场拌，灰土拌和前需对土的含水率进行测试，只有在土含水率满足要求且石灰 完全消解的情况下方可进行灰土拌制。采用装载机摊铺灰土，振动压路机碾压，压路机碾压时宜先静压一遍再开 始振动碾压。灰土要求压实度为 93%以上，实验员采用灌砂法随时跟踪测试。灰土处理结束后，在灰土层上浇筑 15cm厚C20混凝土垫层。对于桩基用泥浆池处理：将泥浆池中泥浆挖除干净，晾晒两天时间，然后用灰土分层夯实填筑至设计，灰土夯实分层厚度为30cm灰土填筑完成后，在 灰土处理后的地基上浇筑15cm厚 C20混凝土。对于墩身边上等压路机无法碾压的部位，采用手扶碾压设备进行碾压，碾 压压实度必须符合

26、要求。地基处理标高必须符合方案设计图纸给定的标高。7.1.2 、碗扣支架搭设碗扣支架搭设宜按以下步骤进行：1 ）施工准备 脚手架搭设前工程技术负责人应按脚手架施工设计或专项方案的要求对搭 设和使用人员进行技术交底。对进入现场的脚手架构配件，使用前应对其质量进行复检构配件应按品种、规格分类放置在堆料区内或码放在专用架上，清点好数 量备用。脚手架堆放场地排水应畅通，不得有积水。2）对地基承载力按设计要求进行验收。3）测量员按方案放线定位。4）根据放样的轴线对称摆放枕木，再支立立杆，同时安装横杆，每次搭设 上升高度不大于3m,底层水平框架的纵向直线度应w L/200 ;横杆间水平度应 50001受力

27、钢筋顺长度方向的全长 10 202弯起钢筋的弯起位置 208.1.3钢筋安装规定:表6.2钢筋安装的允许偏差序号名称允许偏差1钢筋总截面面积的偏差（指更换钢筋规格时）2%2双排钢筋，其排与排间距的局部偏差 5mm3同一排中受力钢筋间距的局部偏差承台 20mm:柱、梁 10mm4分布钢筋间距偏差 20mm5箍筋间距偏差绑扎骨架 20mm焊接骨架 10mm6最外层钢筋的位置偏差O 35mm10mm -5 mm8.1.4钢筋接头1）热轧钢筋的接头应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定:（1）接头应采用闪光对焊或电弧焊连接，并以闪光对焊为主。（2）拉杆中的钢筋，不论其直径大小，均应采用焊接接头。（3）在钢筋密列的结构内，当钢筋间净距小于其直径的 1.5倍或30m（竖 向）和45mm（横向）时，不得使用搭接接头。（4）跨度大于1om勺梁不得采用搭接接头。2） 冬期钢筋的闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0C。钢筋应提前运入车间，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。冬期电弧焊接时，应有防雪、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条。 焊接后的接头严禁立即接触冰雪。3）每个闪光对焊接头的外观应符合下列要求：（1）接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。（2）钢筋表面不应