钢筋混凝土吊车梁施工质量控制

1、QC成果发布材料钢筋混凝土吊车梁施工质量控制发布单位：通州建总集团有限公司南京分公司小组名称：同创QC 小组发 布 人：张建林发布日期：二00 六年十二月目录一. 工程概况 -2二. 工程特点 -2三. QC 小组简介 -3四.选题理由 -4五.现状调查 -4六.目标值及可行性论证 -6七.原因分析 -6八.要因确认 -8九.制订对策 -8十.组织实施 -8十一 .效果检查 -10十二 .巩固措施 -12十三 . 总结回顾及今后打算 -12钢筋混凝土吊车梁施工质量控制通州建总集团有限公司南京分公司同创QC小组虽然钢筋混凝土吊车梁逐步被钢结构吊车梁取代，但目前仍然广泛应用于工业建筑之中，虽然钢筋

2、混凝土吊车梁现场施工较为普遍，但仍是建筑工程中比较复杂的构件，此次在我项目部所承建的新华日报印务中心扩建工程中39.7m长的吊车梁与老厂房的原有的65m 吊车梁之间的对接施工，是保证此项工程质量的基础，所以我QC小组就工业厂房工程中重要构件之一钢筋混凝土吊车梁（以下简称吊车梁）现场施工这一课题开展了活动，并取得了良好的效果。一. 工程概况新华日报印务中心扩建工程位于南京市东杨坊131 号，由新华日报社建设，南京规划设计研究院设计，通州建总集团有限公司施工，该工程框架五层，建筑面积 4898.00m2，合同工期 110 天。二. 工程特点本工程属新华报业集团组建后为加大发行品种、数量和市场占有率

3、而建设的扩建工程，所以工期要求极高奖惩也更加明显。老厂房吊车梁断面为T字型,高 1.2m 腹厚 0.15m 翼宽 0.45m 长度为 65.0m，为预制构件吊装组装，新厂房图纸设计吊车梁结构尺寸、施工工艺同老厂房，长度 39.7m。本工程属多层厂房，在编制施工进度计划中我们看出吊车梁施工在整个工程中对工期的影响十分重要，所以我小组在公司领导安排下围绕工期对预制和现浇两种施工工艺进行对比，并对优选方案进行技术攻关。对比结果见表 1。预制与现浇工艺对照表表 1预制吊车梁现浇吊车梁优 点缺 点优 点缺 点工厂化生产，成型好运输、吊装费用高主体施工同时可以现场施工工作量增进行吊车梁施工加可以根据设计要

4、求吊装时间长，影响其充分利用原有脚手模板制作安装难度提前订货生产他工序施工，必须将架作为模板支撑和大主体施工阶段使用作业平台，减少脚手的脚手架拆除，吊装架搭设费用及时间，完成之后再次搭设 吊车梁养护期间其供装修使用他工序可以正常进行，模板一次性成型，减少累计误差制表：范海军制表日期： 2006.8.10通过对比发现现浇工艺明显优于预制工艺，多层厂房吊车梁采用现浇混凝土施工工艺比较合理。经与建设、设计单位协商，将原设计工厂预制改为现场浇注形式。三.QC 小组简介根据工程特点， QC小组负责对如何控制吊车梁施工质量控制进行技术攻关，小组共八人，每周活动一次，每次12 小时， QC小组成员均受过TQ

5、M小组知识培训，综合素质高，实践经验丰富，组员概况，见表2：QC小组及小组成员概况表表 2小组名称QC小组成立时间2002.03.10小组注册号TZ-2002-15注册日期2002.03.20小组类型攻关型小组人数8 人课题名称钢筋混凝土吊车梁施工质量控制活动时间06.8.1006.9.20序号姓名性别年 龄职 称职 务职务TQM培训时间1张建林男36工程师项目经理组长24 小时/ 年2瞿宏程男46高级工程师 集团公司副总工 付组长24 小时/ 年3范海军男32助 工项目工程师付组长24 小时/ 年4吴 萍女30工程师质量工程师技术指导24 小时/ 年5范汉军男28助 工施 工 员组员24 小

6、时/ 年6孙利军男24技术员施 工 员组员24 小时/ 年7于红兵男40助 工质 检 员组员24 小时/ 年8张钱钱女21技术员资 料 员组员24 小时/ 年9张乃鹏男42技术员瓦工工长组员24 小时/ 年10朱克华男45技术员木工工长组员24 小时/ 年制表人：吴萍制表日期： 06.8.10四. 选题理由图 1.课题：钢筋混凝土吊车梁施工质量控制1.吊车梁施工质2.实现新老厂房3.本扩建工程为量直接关系到轨“无缝对接” ，确新华日报社社长道、吊车安装质保扬子晚报改督办工程，我项量及使用安全。版后按期投产、 发目部力争将本工行。程建成南京市优质工程。制图：范海军制图日期： 06.8.10五 .

7、 现状调查QC 小组成员于 2006.8.108.11对晨光机械厂、玄武湖货物配载中心两幢有混凝土吊车梁的建筑进行调查，发现影响吊车梁施工质量有以下因素，见调查统计，表 3：影响吊车梁施工质量因素调查统计表表 3序工程名称晨光机械厂货物配载中心累计点百分比累计百分比号项 目（点）（点）（%）（%）1模板安装36286455.255.22测量放线22194135.390.53混凝土浇注55108.699.14其它1010.9100合计6452116制表：范海军张钱钱制表日期： 06.8.11根据调查统计表画出排列图，并找出影响吊车梁施工质量的主要问题，见图 2频数（点）累计百分点 （ %）100

8、%116C10099 1%105B90 5%9090A80756455 2%606045414030151020010模板安装测量放线混凝土浇注其它图 2. 影响吊车梁施工质量的问题排列图制图：吴萍制图日期： 06.8.11由以上排列图可以看出，影响吊车梁施工质量的主要问题是：模板安装、测量放线。六. 目标值及可行性论证图 3.目标本工程吊车梁轴线与原有吊车梁偏差2mm。值公司领导非常重视，要求达到既定目标，并派员指导。可行性论以调查统计数据为依据，结合现场实际情况制订可行施工方案。证此工作为施工员、木工工长工作重点，质量技术人员严格质量管理。目标值及可行性论证图制图：范海军张钱钱制图日期：

9、06.8.11七. 原因分析利用关联图找出影响模板安装、测量放线的因素，见图4：模板配制不规范基准线不准责任心不强模板安装测量放线固定不牢固仪器精度差质量验收不严影响吊车梁施工质量因素关联图制图：张建林范海军制图日期： 06.8.11通过关联图我们找出造成吊车梁施工质量不高的因素共3 项，原因有：模板固定不牢固；仪器精度差；质量验收不严；八要因确认QC小组通过关联图分析找出影响吊车梁施工质量的末端因素，并及时对末端因素进行现场调研、考查，造成吊车梁施工质量不高的原因，见表4：要因确认表序末端确 认号因素内 容模 板 查看专项施1固 定 工方案、技不 牢 术交底及现固场施工情况仪 器查看仪器检2

10、 精 度 测台账，专差人使用保养对轴线、模质 量板安装质量3 验 收重新进行验不严收制表：范汉军季鹏飞表 4标 准负责人时 间确认分析确认结果严格按照模板固定不专项施工于红兵牢固属重要方案、技术06.8.20问题，需认主因朱克华交底要求真纠正施工与老厂房由于仪器精度差并且没吊车梁轴 范汉军全过程有经过具有主因线偏差 孙利军资质的检测2mm机构标定轴线偏差由于验收不2mm，模严造成模板板安装符于红兵跑模、放线合06.8.22后无人复核非主因范汉军GB50204-2的现象，在002 相关原因找出后规定即能克服制表日期： 06.8.16根据要因确认表，确定要因为：模板固定不牢固；仪器精度差。九. 制

11、定对策QC小组根据 5W1H的原则，针对上述主因制定了对策措施，见表5：对策措施表表 5序要因目 标对策措 施号模 板 确保模板 严格按照施工方案 健全技术交底及固 定 不跑模、 进行模板安装、加 质量验收制度，1不 牢 炸模，实 固，浇注过程当中固际偏差小 选派责任心强的技于验收规工看模范最低值完成负责人地点时间范海军施工于红兵06.8.20现场朱克华仪器 仪器精度由原 J6光学经纬 J2 激光经纬仪使2精度误差仪改换为 J2 激光 用前到有相应资 张建林现场办 06.8.18差1mm经纬仪质的单位进行标 范汉军公室定、效核制表：张钱钱制表日期： 06.8.16十. 组织实施实施一：由范海军

12、重新审核技术交底记录，找出存在缺陷的部分，根据施工验收标准结合吊车梁模板尺寸不规则的特点对技术交底重新进行针对性修改，确保施工技术交底文路清晰交底详细，实用性强可操作性高。组织木工、木工工长及相关人员认真学习，从技术管理方面进一步落实。实施二：由朱克华按照设计要求逐条梁进行翻样，范海军复核无误后交现场配制模板，配制好的模板按梁号、部位分类编号堆放。由于吊车梁底标高为 +18.95m，脚手架（脚手架搭设方案已对架体强度、抗剪、稳定性进行计算并通过审批）由架子组搭设至18.60m，根据施工方案对脚手架进行严格验收合格后交木工组。 18.60-18.95m 米之间不足部分由木工组根据设计标高找平，本

13、吊车梁每跨7.2m，中心起拱高度为15mm。水平钢管搭设完成后将老厂房隔墙打开，将经纬仪架于老吊车梁轨道中心线最北端（称B 点），在南端（称 A 点）找出吊车梁中心线，然后使观测经纬仪的中心与B 点形成铅锤，经纬仪中心与B 点垂直后通过 A 点调整焦距向新吊车梁位置延伸并在最南端找出 C 点， A 点与 C 点连线后形成新吊车梁的中心控制线，另一侧吊车梁定位采用同样方法进行，全部完成后将经纬仪移至C 点通过 A 点反测 B 点，A、B、C 三点形成一条直线即完成全部测量定位过程（见图5、6）。用测距仪分别在 A、B、C 三点测量两条吊车梁之间的距离是否平行，当所有误差小于1mm后将所有点进行编

14、号作好标记和记录，并对施工人员进行交底。所有标记作为模板安装、校正验收的重要依据必须进行保护。BB1制图：范海军老吊车梁老吊车梁图 5A新吊车梁CA1新吊车梁C1制图日期： 2006.8.16平面图示意图图 6制图：范海军制图日期： 2006.8.16.实施三： 张建林负责调拨J2 激光经纬仪，由范海军送至南京101 厂进行标定校核，检测项目包括照准部水准管的检验和校正保证水准管轴（ L）垂直与纵轴（ V）、十字丝的检验和校正、横轴的检验和校正、竖盘指标差的检验和校正及对中器的检验和校正，并出具检测合格证书，精度符合要求后放置现场由范汉军保管经纬仪，操作由范汉军负责于红兵负责复核，测量方法步骤

15、按实施 2 的要求进行。形成点、线进行标注并报监理工程师验收，测量放线记录分类存于工程资料中。实施四： 底模就位，两端与控制线对齐， 用扣件夹住， A、C 点拉一通线，逐段调整底模后紧紧固定。侧模预先弹出网格线，网格线上下第一道距模板边 200mm 中间网格距离在不大于 400*400mm 的范围内平均调整。 在网格线交点处钻 14 孔，然后用 12 对拉螺栓固定，梁内穿硬质塑料管作为螺栓套管，拆模前抽出螺栓。校正模板垂直度，符合要求后用斜拉钢管固定，由于吊车梁断面较高所以在梁中上分别用斜拉钢管固定防止梁身扭曲。 将经纬仪架于 B 点通过 A 点延伸至 C 点，确定钢轨夹具预埋螺栓位置后按照设

16、计要求及吊车施工工艺图埋设套管，并逐一符合预埋套管中心线。实施五： 由于吊车梁断面高梁腹薄钢筋密度大，所以混凝土浇注过程中注意混凝土塌落度及震捣方式。钢筋绑扎应注意加强筋的规格、数量、位置。十一 .效果检查1.经过 QC 小组全体成员的共同努力，本次活动的各项指标均得到实现（效果对比见图 7）。2006 年 8 月 30 日，由张建林组织有关人员对吊车梁施工质量专项验收，合格率大于 98%。2.2006 年 9 月 6 日，主体结构验收，吊车梁施工质量得到验收人员的一致好评，为混凝土表面直接批腻子创造了条件，工期控制符合承包合同及进度计划要求。经济效益分析见表6。3.2006 年 9 月 10

17、 日，吊车梁钢轨安装一次性完成，实现新老厂房吊车梁之间的“无缝对接”。9 月 12 日吊车试运行平稳标志着试车成功。Q C 小组活动前后的效果对比（每百点）55.2%图 735.3%8.6%2000000.9%模板固定不牢固仪器精度不高混凝土浇注其它活动前活动后制图：张钱钱制图日期： 06.9.15经济效益分析表表 6项 目攻 关 前攻 关 后差价（元）1人工费15.0 元/m2*512.0 m25 0 元/m2*512m28499.22材料费8.4 元/m2*512m 21.8 元/m2*512m23脚手架95680.0（搭拆二次费用）47840.0（搭拆一次费用）47840.04工期多用工期 25 天125000.0小计181339.20注：本效益分析根据单位工程估价表11 33、11130 测算而来；攻关前所列费用为混凝土粉刷费用，攻关后所列费用为混凝土表面修整费用。脚手架面积 560m2，高度 18.95m，费用根据江苏省建筑装饰工程计价表19-8 得来。与预制吊车梁施工方法相比较，节约运输费、吊装费、脚手架搭拆费等近十万元未计入在内。制表：范海军制表日期： 06.9.20十二 .巩固措施经过 QC 小组成员的不懈努力，新华日报社项目部