地下车库顶板行车专项方案(新、选)

1、目录 一、 工程概况 0 二、 地下室顶板施工荷载计算的依据 0 三、消防车道及消防登高面可行性论证 0 四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算 2 五、 行车道穿后浇带处加固方式及受力验算 3 六、 行车道周边梁加固措施 6 七、 地下室顶板临时施工道路安全保障技术措施 8 八、 附图8 、工程概况 建设单位： 绍兴景明置业有限公司 勘察单位： 浙江山川有色勘察设计有限公司 设计单位： 华汇工程设计集团股份有限公司 监理单位： 绍兴市建筑工程监理有限公司 施工单位： 浙江舜江建设集团有限公司 建设地点： 本工程位于绍兴市越城区，东北方向为绍兴西站，北临杨绍线， 西北方向为福全镇。项目占地面积85

2、385 m2,建筑总面积274487 m20地上建筑面 积213462 m,地下建筑面积61025 m；其中人防区11002m2非人防区49501m2. 本工程共设21个单体 、地下室顶板施工荷载计算的依据 1、建筑结构荷载规范(GB50009-2012) 2、混凝土结构设计规范(GB50010-2010) 3、 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002) 2011年版 4、建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011) 5、混凝土结构工程施工规范(GB50666-2011) 6、建设工程安全生产管理条例 7、本工程的设计图纸、岩土工程勘察报告 考虑到作业时的动力作用，取动力系数

3、为 1.3, 最不利活荷载为1.3 X00=130KN/ m2 4.1.3、板抗弯验算 板自重均布荷载：25KN/m 3 X).2=5KN/m 2 总均布荷载：130+5=135 KN/m2 根据建筑结构静力计算手册ly/lx=2.2/4=0.55,查表得最大弯矩系数为0.0801 MMax(咕0.0801 K352.22 = 52.3kN.m 另有 ho = 200-25 = 175mm, 6 0.046 1007mm M52.3 10 2 2 1fcbh21.0 16.7 2200 1752 fcbh。 1.0 16.7 2200 175 0.047 1-1 2 s 0.047b( 0.5

4、5) 300 则每米板带配筋1007/2.2 =458mm2/m,因施工图中地下室顶板行车道配筋为 I 12200附加丨二12200,即实际每米板带配筋436+236=672mm?/m458 mm2/m,故设计顶板配筋可满足要求。 4.1.4、顶板抗冲切验算 V=0.7 XtXpmXh0=O.7 X.5 ：2720Xl75/1000=499.8KNN=400KN 故顶板抗冲切验算可满足要求。 4.2、行车道梁受力验算 4.2.1、取行车道上300*00梁进行验算，300X700单跨梁长5.4m，梁内配筋2丨 22+5 22,箍筋为8100,混凝土强度 C30，保护层厚度为 25mm，钢筋为 H

5、RB335 4.2.2、混凝土泵车对梁荷载分析 取混凝土车总重50t，根据建筑结构荷载规范(GB50009-2012) P197页 对轮压荷载的分析，前轴重为10吨，后轴重为2X20吨，4组后轮压作用尺寸均 为0.2mX0.6m,左右两组轮的中心距离为1.8米，每组后轮承受重量为10吨。考 虑泵车行车过程中的动力作业，取动力系数1.3，则泵车对梁的集中荷载为 1.3 X09.8=127.4N梁自重为 25X0.7=17.5kn/m, 4.2.3、梁抗剪验算 V=109.9kn h0=700-25=675mm, fc=16.7N/mm2 Vu=0.25 CfCbh0=0.25 X1.0 X6.7

6、 X50670=979.0kn V=109.9kn(截面满足要 求) 424、梁抗弯验算 M=98.9kn m ho=7OO-25=675mm, fc=16.7N/mm2 s 6 M98.9 10 220.037 1fcbh21.0 16.7 350 6752 s 1/12 s11-2 0.037 -0981 2 2 As M98.9 1062 497.9mm sh0fy 0.981 675 300 梁上部配筋为2 22，As=760mm2 497.9mm2 （满足要求） 五、行车道穿后浇带处加固方式及受力验算 5.1、加固方式 由于整个地下室设置了多条纵横向后浇带，因此各车辆运输必须横跨后浇

7、带 为了最大程度的对后浇带钢筋进行保护，防止后浇带区域梁板开裂，现进行如下 加固方式（详见附图）。 1、在行车道与后浇带相遇时，在穿过后浇带处的梁两端均设置 102mrtK 5mm 钢管立柱，立柱顶部与梁接触位置，垫15厚200mM 200mm板，来防止梁端受 力过大而产生裂缝。 2、 在行车道与后浇带相遇的板底位置，后浇带两侧搭设直径48*3钢管，纵 向间距0.6米，横向间距0.6米，如下图所示。 600 .600 l 00 EDO l E00 600 &00L 00 L 6J0I 已 n 、f 1 1 r 1 、 ( 1 r. g g _j CSL jk Xf ,， K r J. J I

8、( Z Jk JV ( JV / r 7r JV 丿X 丿X JX .L 么 k 1 / K/ / / / / / / z 么 7/ / r / / / / o D o U 9 f * r f rf / r 严 /k )I Vk /X Jf r C J ? /X hI JL jL JL JI I L jL ji r 600 600 00 600 后浇带板底加固图 5.2、受力验算 假设以50T运输车经过后浇带位置，所有荷载都传递到下部的2根钢管上， 则每根钢管受力 N=50X 9.8/2=245KN 102X 5 钢管 fy=235N/mm2, fd=205N/mm2, A=15.24cni,

9、 i=3.43cm , H=3.7m 钢管计算长度L=3.7-0.7-0.1=2.9m 入=卩 L/i=290/3.43=84.55 查钢结构轴心受压构件稳定系数表，书=0.757 则 c =N/ 书 A=245X 103/0.757 X 15.24 X 102=170N/miT f d=205N/mm2 满足要求 六、行车道周边梁加固措施 为确保顶板梁的结构安全，对于行车道单向板主次梁跨中，十字交叉梁节点处进 行钢管支撑加固措施。加固方式如下图所示： 七、地下室顶板临时施工道路安全保障技术措施 1在地库上的临时出入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。 2、大型运输车辆如混凝土搅拌车、钢筋运输车需地磅过磅。确认驶入地库上 临时道路的每辆总重量控制在 50吨以内。必要时，驳运超重材料再行驶。 3、在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶板上的 道路，只能停一辆混凝土运输车。划分混凝土泵车停放区域，每个泵车支撑脚下 设置枕木。 4、每天做好车辆进入与地库顶板观测记录。 5、以下几种情况，车辆严禁行驶。 （1 ）地库顶板砼强度