问题研究北京自行车是多了还是少了

1、问题研究北京自行车是多了还是少 了 1. 下列城市中被称为下列城市中被称为“火车拉来的城市火车拉来的城市”的是的是 A. 大同、鹤岗、抚顺、开滦大同、鹤岗、抚顺、开滦 B. 大庆、玉门、邯郸、包头大庆、玉门、邯郸、包头 C. 宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D. 鞍山、包头、马鞍山、攀枝花鞍山、包头、马鞍山、攀枝花 课堂练习课堂练习 2. 扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明 显变慢，其原因是显变慢，其原因是( () ) A. 矿产资源日趋枯竭矿产资源日趋枯竭 B. 商人大量外迁商人大量外迁 C. 海运和铁路运输的出现海运和铁路

2、运输的出现 D. 人口增长速度变慢，市场需求减少人口增长速度变慢，市场需求减少 问题研究北京自行车是多了还是少 了 3. 左图左图A、B、 C三处中，最三处中，最 容易发展成容易发展成 小型商业街小型商业街 的是的是 处，处， 因为该处符因为该处符 合合 原则。原则。 交通最优、交通最优、 市场最优市场最优 B 问题研究北京自行车是多了还是少 了 1.1.读某历史名城图，回答下列问题。读某历史名城图，回答下列问题。 问题研究北京自行车是多了还是少 了 (1)(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是该城市旧城区布局的主要区位因素是 和和 (2)(2)你认为旧城区你认为旧城区区域和区域和区域哪个形成

3、时间较早，区域哪个形成时间较早， 请说明你的理由。请说明你的理由。 (3)(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？影响新城区出现的主要区位因素是什么？ (4)(4)新城区发展向什么方向延伸？新城区发展向什么方向延伸？ (5)(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析 可能的原因。可能的原因。 河流河流煤铁资源煤铁资源 区域。因为区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。 交通交通(铁路的兴建铁路的兴建) 南北方向沿铁路伸展南北方向沿铁路伸展 河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流河流淤积导致

4、航运能力下降；铁路出现，河流 运输地位下降；煤、铁资源枯竭运输地位下降；煤、铁资源枯竭 问题研究北京自行车是多了还是少 了 2.2.读某城市略图，回答下列问题。读某城市略图，回答下列问题。 问题研究北京自行车是多了还是少 了 (1)(1)商业网点商业网点A A的布局符合的布局符合最优原最优原 则，这里发展商业的两大优势是：则，这里发展商业的两大优势是： _； _ _ _。 (2)(2)图中商业中心图中商业中心B B的布局符合的布局符合最最 优原则，这里发展商业的优势是优原则，这里发展商业的优势是 。 (3)C(3)C商业点分布是否合理？为什么？商业点分布是否合理？为什么？ 交通交通 交通便利交

5、通便利 地租较低地租较低 市场市场 人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强 不合理。这里既不符合市场最优原则，也不符合交不合理。这里既不符合市场最优原则，也不符合交 通最优原则。通最优原则。 北京的自行车是多了还是少了 v1.北京的自行车现状况北京的自行车现状况 v2.北京交通拥堵是否与自行车有关？北京交通拥堵是否与自行车有关？ v3.北京的污染与机动车的关系 v4.如何解决交通拥堵 v5.自行车与低碳生活 问题研究北京自行车是多了还是少 了 资料资料1 1、有人认为自行车太多了、有人认为自行车太多了 19981998年初对京、津、沪等年初对京、津

6、、沪等1212个城市进行的一次居个城市进行的一次居 民消费形态抽样调查显示，城市居民出行的交通民消费形态抽样调查显示，城市居民出行的交通 工具主要是自行车，起利用率在各种交通方式中工具主要是自行车，起利用率在各种交通方式中 占占74%74%。20022002年底，北京全市仅登记在册的自行车年底，北京全市仅登记在册的自行车 数量就高达数量就高达10201020万辆。发达国家的汽车道路行驶万辆。发达国家的汽车道路行驶 时速在时速在50506060千米，道路利用率很高，而我国的千米，道路利用率很高，而我国的 城市汽车道路行驶时速一般在城市汽车道路行驶时速一般在2020千米左右，道路千米左右，道路 利

7、用率只有发达国家的利用率只有发达国家的30%30%。当汽车以时速。当汽车以时速2020千米千米 左右的速度行驶时，占道面积最多。而道路行驶左右的速度行驶时，占道面积最多。而道路行驶 速度缓慢的原因之一，就是自行车占道拥挤。速度缓慢的原因之一，就是自行车占道拥挤。 问题研究北京自行车是多了还是少 了 1.你是否同意汽车行驶速度慢的原因是你是否同意汽车行驶速度慢的原因是 因为道路上的自行车太多？因为道路上的自行车太多？ 参考：自行车多并不是造成北京交通拥参考：自行车多并不是造成北京交通拥 堵的主要原因，但在一些混合车道地堵的主要原因，但在一些混合车道地 段，自行车多可能是造成交通拥堵的段，自行车多

8、可能是造成交通拥堵的 一个原因。一个原因。 2. 道路利用率和车速之间有什么关系道路利用率和车速之间有什么关系? 参考：车速慢会导致道路的利用率大大降低。参考：车速慢会导致道路的利用率大大降低。 问题研究北京自行车是多了还是少 了 3.为什么北京的会出现堵拥？为什么北京的会出现堵拥？ 参考：私人小汽车呈爆发式增长态势；参考：私人小汽车呈爆发式增长态势； 人口、就业迁移导致机动化交通增长；人口、就业迁移导致机动化交通增长； 城市公共交通体系单一，轨道建设滞后于机动化城市公共交通体系单一，轨道建设滞后于机动化 发展进程；发展进程； 道路网体系和功能不完善；道路网体系和功能不完善； 公交线路及站点设

9、置存在问题；公交线路及站点设置存在问题； 停车设施供应严重短缺停车设施供应严重短缺道路施工加剧了交通拥道路施工加剧了交通拥 堵；堵； 交通管理上还存在不科学、不到位的地方；交通管理上还存在不科学、不到位的地方； 自行车和行人过多，并且不遵守交通规则自行车和行人过多，并且不遵守交通规则 问题研究北京自行车是多了还是少 了 v.人民网北京人民网北京4 4月月9 9日电日电 北京小汽车迅速扩张，严重侵占自行北京小汽车迅速扩张，严重侵占自行 车行驶空间，威胁人身安全。如一些道路设计规划建设中，优先车行驶空间，威胁人身安全。如一些道路设计规划建设中，优先 考虑机动车通行，挤占甚至取消了自行车道，造成区域

10、性自行车考虑机动车通行，挤占甚至取消了自行车道，造成区域性自行车 道不连续；多数干道辅路自行车道被停放的小汽车挤占，自行车道不连续；多数干道辅路自行车道被停放的小汽车挤占，自行车 只能在停放和行驶的小汽车夹缝中前行；部分路段设置的自行车只能在停放和行驶的小汽车夹缝中前行；部分路段设置的自行车 专用道缺乏监管，护栏被随意搬动，自行车出行空间得不到保障，专用道缺乏监管，护栏被随意搬动，自行车出行空间得不到保障， 出行安全面临严重威胁。出行安全面临严重威胁。 调查：调查： 你认为你认为 北京交北京交 通拥堵通拥堵 是否与是否与 自行车自行车 有关？有关？ 问题研究北京自行车是多了还是少 了 北京的污

11、染与机动车的关系北京的污染与机动车的关系 v进入进入2121世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着 汽车数量剧增，使用范围日益广泛，它对世界环境汽车数量剧增，使用范围日益广泛，它对世界环境 的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引 发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加 重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。 v有关专家统计，有关专家统计，2121世纪初，汽车排放的尾气占世纪初，汽车排放的尾气占 大气污染的大气污染的30%-6

12、0%30%-60%。随着机动车的增加，尾气污染。随着机动车的增加，尾气污染 有愈演愈烈之势，由局部性转变成连续性和累积性，有愈演愈烈之势，由局部性转变成连续性和累积性， 而各国城市市民则成为汽车尾气污染的直接受害者。而各国城市市民则成为汽车尾气污染的直接受害者。 亚洲开发银行日前发表研究报告显示，空气污染每亚洲开发银行日前发表研究报告显示，空气污染每 年在亚洲城市造成年在亚洲城市造成5555万人死亡，此前万人死亡，此前1010年年均增长年年均增长 18.5%18.5%。一份由世界卫生组织专家提供的报告说，全。一份由世界卫生组织专家提供的报告说，全 世界因城市空气污染过早死亡的人数超过世界因城市

13、空气污染过早死亡的人数超过7575万。万。 问题研究北京自行车是多了还是少 了 材料材料2 2 北京机动车数量多，大量排放污染物，北京机动车数量多，大量排放污染物， 已经成为城市污染最主要的来源。正已经成为城市污染最主要的来源。正 是因为自行车太多，影响了道路交通。是因为自行车太多，影响了道路交通。 而城市道路拥堵，是机动车运行缓慢，而城市道路拥堵，是机动车运行缓慢， 尾气排放量增加，城市空气污染加剧。尾气排放量增加，城市空气污染加剧。 问题研究北京自行车是多了还是少 了 从调查结果可以看出，即使在中小从调查结果可以看出，即使在中小 型城市。私家车型城市。私家车 还是占到了人们出行比例的绝大多

14、数。自行车只占大约还是占到了人们出行比例的绝大多数。自行车只占大约 五分之一。五分之一。 调查：人们出行通常使用的交通工具。调查：人们出行通常使用的交通工具。 问题研究北京自行车是多了还是少 了 1.大城市的污染源主要有哪些？ 2.你是否同意自行车是北京大气污染加剧的间 接原因？ 参考：大气污染是多方面的原因，不能全归结 于自行。 参考：工业和交通是大城市的两大污染参考：工业和交通是大城市的两大污染源。源。 烟尘、悬浮颗粒、可吸入颗粒物、二氧化氮、 二氧化硫、一氧化碳、臭氧等 3.汽车尾气的排放量与车速之间有什么关系汽车尾气的排放量与车速之间有什么关系? 参考：车速减慢，将导致汽车尾气排放量增

15、加，参考：车速减慢，将导致汽车尾气排放量增加， 加剧城市环境污染加剧城市环境污染。 问题研究北京自行车是多了还是少 了 60年代初年代初 问题研究北京自行车是多了还是少 了 70年代年代 问题研究北京自行车是多了还是少 了 现在现在 问题研究北京自行车是多了还是少 了 现在现在 问题研究北京自行车是多了还是少 了 如何提高道路的利用率呢如何提高道路的利用率呢? 参考：参考： 1：通过增加汽车的消费税或增加汽车的停车费：通过增加汽车的消费税或增加汽车的停车费 来限制汽车的发展。来限制汽车的发展。 2：进行合理的城市规划，疏散人流、车流。：进行合理的城市规划，疏散人流、车流。 3：加强交通管理，例

16、如单双号限行，使路口信：加强交通管理，例如单双号限行，使路口信 号灯配时合理，交通标志要明显。号灯配时合理，交通标志要明显。 4：要加强市民交通安全意识和法制观念。：要加强市民交通安全意识和法制观念。 5：要在城市发展规划中，把公共交通的建设、：要在城市发展规划中，把公共交通的建设、 管理放在优先位置上，给予政策、资金、技术等管理放在优先位置上，给予政策、资金、技术等 多方支持。多方支持。 6：可以考虑投资城市地下高速公路的建设。：可以考虑投资城市地下高速公路的建设。 v什么是公交优先？（资料3） 强调以公交出行为主体的交通方式强调以公交出行为主体的交通方式 研究表明，当选择公交出行达到研究表

17、明，当选择公交出行达到50%50%的时候，的时候， 城市道路的利用率最高，污染最少城市道路的利用率最高，污染最少 .我国城市公交的现状怎样我国城市公交的现状怎样?存在哪些问题存在哪些问题?与国外与国外 的公交发展存在怎样的差距的公交发展存在怎样的差距? 参考：大多数城市公共交通由于自身在布局、参考：大多数城市公共交通由于自身在布局、 规划、公交站点设置、公交司机整体素质等方规划、公交站点设置、公交司机整体素质等方 面存在的问题及公交吸引力不高，公交吸引力面存在的问题及公交吸引力不高，公交吸引力 不高的主要原因是不方便、不准时、不舒适。不高的主要原因是不方便、不准时、不舒适。 因此，要提高公交吸

18、引力的关键是提高公交的因此，要提高公交吸引力的关键是提高公交的 方便性、准时性、舒适性方便性、准时性、舒适性。 问题研究北京自行车是多了还是少 了 资料4 为了缓解交通紧张和污染状况，墨西哥开始推广 以自行车作为代步工具，已决定修建市区自行车 环形道；哥伦比亚首都圣菲波哥大几年前就已经 在市内修建了长达260千米的自行车环路，鼓励 该市的750万居民骑自行车。圣菲波哥大市的市 长说，要首先唤起居民的环境保护意识，号召全 民支持和推广使用自行车。 自行车作为代步工具有什么好处？自行车作为代步工具有什么好处？ 问题研究北京自行车是多了还是少 了 自行车与低碳生活自行车与低碳生活 自行车与低碳生活自

19、行车与低碳生活 v自行车可以减少尾气的排放，符合低碳环保的理念自行车可以减少尾气的排放，符合低碳环保的理念 v还有利于身心健康：还有利于身心健康： v(1)能预防大脑老化，提高神经系统的敏捷性。现代运动医学能预防大脑老化，提高神经系统的敏捷性。现代运动医学 研究结果表明，骑自行车是异侧支配运动，两腿交替蹬踏可研究结果表明，骑自行车是异侧支配运动，两腿交替蹬踏可 使左、右侧大脑功能同时得以开发，防止其早衰及偏废。使左、右侧大脑功能同时得以开发，防止其早衰及偏废。 v(2)能提高心肺功能，锻炼下肢肌力和增强全身耐力。骑自行能提高心肺功能，锻炼下肢肌力和增强全身耐力。骑自行 车运动对内脏器官的耐力锻

20、炼效果与游泳和跑步相同。此项车运动对内脏器官的耐力锻炼效果与游泳和跑步相同。此项 运动不仅使下肢髋、膝、踝运动不仅使下肢髋、膝、踝3对关节和对关节和26对肌肉受益，而且对肌肉受益，而且 还可使颈、背、臂、腹、腰、腹股沟、臀部等处的肌肉。关还可使颈、背、臂、腹、腰、腹股沟、臀部等处的肌肉。关 节、韧带也得到相应的锻炼。节、韧带也得到相应的锻炼。 v(3)能减肥。骑自行车时，由于周期性的有氧运动，使锻炼者能减肥。骑自行车时，由于周期性的有氧运动，使锻炼者 消耗较多的热量，可收到显著的减肥效果。消耗较多的热量，可收到显著的减肥效果。 v(4)能益寿延年。根据国际有关委员会的调查统计，在世界上能益寿延

21、年。根据国际有关委员会的调查统计，在世界上 各种不同职业人员中，以邮递员的寿命最长，原因之一就是各种不同职业人员中，以邮递员的寿命最长，原因之一就是 他们在传递信件时常骑自行车的缘故。他们在传递信件时常骑自行车的缘故。 v1.鼓励使用自行车作为交通工具，宣传自行鼓励使用自行车作为交通工具，宣传自行 车与低碳环保的知识车与低碳环保的知识. v2.改进道路结构改进道路结构,加强交通法规的完善加强交通法规的完善;加大管加大管 理力度理力度. v3.加大宣传加大宣传,加强公民法律意识加强公民法律意识. 问题研究北京自行车是多了还是少 了 自行车现状自行车现状 v1.人民网北京人民网北京4月月9日电日电

22、 随着城市经济发展和生活水平随着城市经济发展和生活水平 提高，机动车出行受到更多亲睐，而步行和自行车出行提高，机动车出行受到更多亲睐，而步行和自行车出行 被忽视，甚至在某种程度上被认为是种落后的象征。步被忽视，甚至在某种程度上被认为是种落后的象征。步 行、自行车出行空间不断被挤占，出行环境日益恶化，行、自行车出行空间不断被挤占，出行环境日益恶化， 自行车出行比例逐年下降，由自行车出行比例逐年下降，由1986年的年的62.7%下降到下降到 2009年的年的18.1%。 v2. 2009年，中国的自行车产量达到年，中国的自行车产量达到8000万辆，产万辆，产 量和出口量均居世界第一，占到世界总产量

23、和出口量的量和出口量均居世界第一，占到世界总产量和出口量的 65%以上。以上。“除了大量生产出口，中国国内年销自行车除了大量生产出口，中国国内年销自行车 也达到也达到5000万辆，但多数被用作代步工具，并没有形万辆，但多数被用作代步工具，并没有形 成自行车运动文化。成自行车运动文化。”中国自行车协会理事长马中超不中国自行车协会理事长马中超不 无遗憾地向记者表示。无遗憾地向记者表示。 问题研究北京自行车是多了还是少 了 v3.让马中超不得不面对的现实还在于，作为让马中超不得不面对的现实还在于，作为 自行车产销大国的中国却没有世界级的自行自行车产销大国的中国却没有世界级的自行 车品牌。中国人并不愿

24、意为自行车花费太多车品牌。中国人并不愿意为自行车花费太多 金钱，所以把最好的自行车送到了欧美。金钱，所以把最好的自行车送到了欧美。 v4. 在自行车运动强国丹麦，在自行车运动强国丹麦，500多万人口多万人口 的国度却拥有自行车的国度却拥有自行车420万辆。在他们看来，万辆。在他们看来， 骑自行车是一项融娱乐、健身与生活为一体骑自行车是一项融娱乐、健身与生活为一体 的时尚活动。它对内脏器官产生的影响，并的时尚活动。它对内脏器官产生的影响，并 不亚于长跑和游泳，特别是骑车郊游，能将不亚于长跑和游泳，特别是骑车郊游，能将 沿途美丽的风光一览无余，更是一种美的享沿途美丽的风光一览无余，更是一种美的享 受。据说，在世界各种不同的职业中，邮递受。据说，在世界各种不同的职业中，邮递 员的寿命最长，其中一个原因是他们骑自行员的寿命最长，其中一个原因是他们骑自行 车传递信件。车传递信件。 问题研究北京自行车是多了还是少 了 v5.另外一个让丹麦人放弃汽车的理由来自现实的经济考另外一个让丹麦人放弃汽车的理由来自