地铁车辆数据

1、1概述列车采用两种编制型式，分别如下：3M3T 编组的列车： + Tc M1M2 T M1Tc +4M2T编组的列车： + Tc M1 M2M2 M1Tc +车辆型式Tc 车：带司机室的拖车 , T 车：拖车M车：动车1.1车辆自重T车： 36吨M车： 39吨1.2载客量及列车重量如下 :6 辆6 辆列车列 车车编组总重总 重Tc 车中 间车编组型载重3M3T4M2T备注（人 ）（ 人）（人（ T）编组编 组载 荷）（ T）（ T）AW00000224228空载AW2载荷226232138082.8306.8310.84 人 / m 2条件AW3载荷3063161876112.56336.56

2、340.566 人 / m 2条件平均乘客重量为 60kg/ 人1.3车辆参数：头车（ TC车）：24.39m（车钩之间）中间车： 22.8m（车钩之间）6 辆总长： 139.98 m1.4阻力南车青岛四方机车车辆股份有限公司第 1 页基本阻力公式：Wv=(1.65+0.0247*v)Mm+(0.78+0.0028*v) Mt+(0.028+0.0078 (N-1)v*v9.80665 10-3 kN其中：Wv：列车基本阻力kNMm：动车重量tMt： 拖车重量tN：车辆数v：列车速度km/h列车启动阻力计算（按4910-3 kN/t ）计算：（AW0）：Rq0=M0 49=22449 10-3

3、=10.976 kN （3M3T）（AW0）：Rq0=M0 49=22849 10-3=11.172 kN （4M2T）（AW2）：Rq2=M2 49=306.84910-3=14.99 kN （ 3M3T）（AW2）：Rq2=M2 49=310.84910-3=15.19 kN （ 4M2T）（AW3）：Rq3=M3 49=336.564910-3=16.49 kN （3M3T）（AW3）：Rq3=M3 49=340.564910-3=16.687kN （4M2T）最大坡度上的附加阻力Wi(kN) (i=30 ) ：（AW0）：Wi0= M030 9.81=224 30 9.81=65.86

4、 （ 3M3T）（AW0）：Wi0= M030 9.81=228 30 9.81=67.1 （4M2T）（AW2）：Wi2= M230 9.81=306.8 30 9.81=90.29 （3M3T）（AW2）：Wi2= M230 9.81=310.8 30 9.81=91.47 kN （4M2T）（AW3）：Wi3= M330 9.81=336.56 30 9.81=99（ 3M3T）（AW3）：Wi3= M330 9.81=340.56 30 9.81=100.23 kN （4M2T）2列车基本参数和动力性能最大坡度： 30供电方式：接触网1500V起动平均加速度：在超员载客情况下，列车速度

5、从0 40km/h，不小于.1.0m/s 2；从 0 80km/h，不小于 0.6m/s 2。平均制动减速度：在额定载客情况下，列车从最高运行速度到停车。最大常用制动不小于 1.0m/s2紧急制动不小于 1.2m/s2列车在发生故障情况下的运行能力要求当列车的动力系统损失 1/3 时，在超员情况下，列车能在 30 的坡道上起动，并能行使至邻近车站，且空车能通过最不利坡段回至车辆段。列车故障运行时，不应引起其它车辆零部件及设备的故障和损坏。列车救援能力：空载列车应能将停放在 30 坡道上的超员故障列车救援至前方车站后清人回库。3牵引和制动特性牵引、制动力计算：3.13M3T编组计算结果（牵引）：

6、牵引力（ AW2）338.84KN粘着系数（ AW2）21.78%（发生空转几率大）剩余加速度0.14040km/h平均加速度1.03m/s 20100km/h平均加速度0.602m/s 2加速时间63.8S达到 100km/h 时距离1225m30坡道平衡速度约 75km/h电机最大电流204.1A电机运行最大功率323KW3.2DC1500V牵引特性曲线.3M3T编组牵引特性曲线（ DC1500V)340320338.84KN300280260240220)200NK180（力 160140120i=3010080604020i=000102030405060708090100速度（ Km

7、/h)图 1 车辆牵引特性曲线（ 3M3T编组）.30282624222018)N16K（3M3T编组1个电机牵引特性曲线（ DC1500V)28.23KN力 141210864200102030405060708090100速度（ Km/h)图 2 3M3T 编组 1 个电机牵引特性曲线（ DC1500V).4M2T编组电机牵引电流曲线（DC1500V)210200190 204.1A180170160150140130120)A（ 110 流电 100 90807060504030201000102030405060708090100速度（ Km/h)图 3 3M3T 编组 1 个电机电流

8、曲线（ DC1500V)3.3DC1500V制动特性( 制动粘着系数限制为 16.5%)计算结果 3M3T编组（制动）：列车最大电制动力256.68KN电制动减速度约 0.79 m/s 2恒制动力转折速度约 64km/h电机最大制动电流247A电机运行最大制动功率386KW.3M3T编组制动特性曲线（ DC1500V)260250240230220210200190180170160150)140NK（ 130力 120 110 100908070605040302010064Km/h,256.68KN0102030405060708090100速度（ Km/h)图 4 3M3T编组列车制动特

9、性曲线.3M3T编组电机制动电流曲线（ DC1500V)260240247.38A220200180160）140A（流电120 100 80 60 402000102030405060708090100速度（ Km/h)图 5 3M3T 编组 1 个电机制动电流曲线3.44M2T编组计算结果（牵引）：牵引力（ AW2）345.19KN粘着系数（ AW2）16.64%剩余加速度0.14040km/h 平均加速度1.03m/s 20100km/h 平均加速度0.606m/s 2加速时间63.3S达到 100km/h 时距离1215m30坡道平衡速度约 76km/h.电机最大电流约 156A电机运

10、行最大功率247KW3.5DC1500V牵引特性曲线4M2T编组牵引特性曲线（ DC1500V)350340330320310300290280270260250240230220210200)190NK 180 （ 170 力150140130120110100908070605040302010345.19KN46Km/h,300KNi=30i=00102030405060708090100速度（ Km/h)图 6车辆牵引特性曲线（ 4M2T编组）.4M2T编组1个电机牵引特性曲线（ DC1500V)22212019181716151413)12NK（ 11力 10987654321021

11、.57KN0102030405060708090100速度（ Km/h)图 7 4M2T 编组 1 个电机牵引特性曲线（ DC1500V).4M2T编组1个电机牵引电流曲线（ DC1500V)A（流电160150156A14013012011010090807060504030201000102030405060708090100速度（ Km/h)图 8 4M2T 编组 1 个电机电流曲线（ DC1500V)3.6DC1500V制动特性( 制动粘着系数限制为16.5%)计算结果 4M2T编组（制动）：列车最大电制动力342.24KN电制动减速度约 1.037m/s 2列车最大制动力342.2K

12、N恒制动力转折速度约 49km/h电机最大制动电流187A电机运行最大制动功率296KW.4M2T编组电机制动特性曲线（ DC1500V)34032030049Km/h,342.2KN280260240220）200N180K（力160 1401201008060402000102030405060708090100速度（ Km/h)图 94M2T 编组列车制动特性曲线.4M2T编组电机制动电流曲线（DC1500V)210200190180170160150140130120)A（ 110 流电 100 9080706050403020100187A0102030405060708090100

13、速度（ Km/h)图 10 4M2T 编组 1 个电机制动电流曲线（ DC1500V)3.7列车的故障运行与救援能力（ 3M3T编组）3.7.1车辆故障运行能力1) 车辆在 AW3载重和正线最大坡道状态下 30，当牵引动力损失 1/3 时，能行使至邻近车站；下式为 AW3载荷下车辆损失 1/3 动力后由剩下 8 台电机产生的加速度。加速度 =（ 牵引力 - 启动阻力 - 坡道阻力 30 ）/ 车重a=（ 338.84*3/4-16.49-99） /(336.56+0.1*117+0.05*107)=0.392 m/s2 0.0833 m/s2所以该加速度能够起动。.车辆在 AW3载重和正线最大

14、坡道状态下30，当牵引动力损失1/3 时，能行使至邻近车站2其中，列车能够起动的最小加速度：0.0833m/s重量：336.56 吨AW3起步阻力 :16.49KNAW3在 30坡道阻力99 KNAW3时的列车牵引力338.84KN3.7.2列车坡道救援能力（ 3M3T编组）一辆 AW0车救援另一辆停在30坡道上故障AW3车牵引到车辆段。（上坡）下面的公式显示了AW0载荷下的列车上坡救援另一列AW3载荷、相同编组的故障列车所产生的加速度的能力。加速度=( 牵引力-起步阻力-30 坡道阻力)/质量a=(252-27.466-164.8）/（560.56+0.10*117*2+0.05*107*2

15、）0.1 m/s2 0.0833 m/s 2所以一辆 AW0车能救援另一辆停在30坡道上故障AW3车。不过粘着系数为21.98%可能发生空转。2其中：列车能够起动的最小加速度：0.0833m/s总重量：560.56 吨AW0+AW3起步阻力 :27.466KNAW0+AW3在 30坡道阻力560.56 30 9.81=164.8 KNAW0时的列车牵引力252KNAW0时的粘着系数21.98%3.8列车的故障运行与救援能力（4M2T编组）3.8.1车辆故障运行能力车辆在 AW3载重和正线最大坡道状态下30，当牵引动力损失1/2 时，能行使至邻近车站。下式为 AW3载荷下车辆损失 1/2 动力后

16、由剩下 8 台电机产生的加速度。加速度 =（ 牵引力 - 启动阻力 - 坡道阻力 30 ）/ 车重a=（345.19*1/2-16.687-100.23）/ (340.56 +0.1*156+0.05*72)=0.155 m/s2. 0.0833 m/s 2所以该加速度能够起动。车辆在 AW3载重和正线最大坡道状态下30，当牵引动力损失1/2 时，能行使至邻近车站2其中，列车能够起动的最小加速度：0.0833m/s重量：340.56 吨AW3起步阻力 :16.687KNAW3在 30坡道阻力100.23 KNAW3时的列车牵引力345.19KN3.8.2列车坡道救援能力（ 4M2T编组）一辆

17、AW0车救援另一辆停在30坡道上故障AW3车牵引到车辆段。（上坡）下面的公式显示了AW0载荷下的列车上坡救援另一列AW3载荷、相同编组的故障列车所产生的加速度的能力。加速度=( 牵引力-起步阻力-30 坡道阻力)/质量a=(258.372-27.859-167.327）/（568.56+0.10*117*2+0.05*107*2）=0.105m/s2 ) 0.0833 m/s 2所以一辆 AW0车能救援另一辆停在30坡道上故障 AW3车。其中：列车能够起动的最小加速度：0.0833m/s2总重量：568.56 吨AW0+AW3起步阻力 :27.859KNAW0+AW3在 30坡道阻力568.56 30 9.81=167.327 KNAW0时的列车牵引力258.372KNAW0时的粘着系数16.9%-Original Message-From: 可乐 To: wangliang Date: Fri, 11 Oct 2013 09:38:32 +0800Subject:成都需求参数参考资料最大坡度：规范30实际我们用到28供电方式：接触网1500V.