2.0L TFSI 发动机数据流

1、2.0l t - fsi 发动机数据流测量值块分类001-f. k; x( k! / d n009 e3 ( m$ 6 g6 x) t2 m# .( s$ z p6 y9 x9 q! k( ! s系统状态的常规表示0105 z# gm) b- g; z+ b0 j-2 gk1 o4 d; d019% wo u% k/ u- s% c% ./ xe4 h* q. b0 w点火020/ u1 l* v: n, d) z5 y-2 q+ ?2 m# r( s029! k$ h, 7 p9 w l7 s# e- y- b/ h.# ( s5 o; l: q3 8 v3 $ l爆震控制030! f% j

2、% r: z% g-/ ) t2 m1 u) _|5 m049a* |( x9 x+ o+ _ l. o4 o. |/ l k% y空燃比控制/催化转化器050+ t% g6 o! k8 2 d& x+ d$ b-+ y4 # e! p2 h1 0596 u: qy+ w5 h* i8 c p* _9 b+ m. ?3 4 , x6 c- g: x* k9 p8 % _) 发动机转速控制0600 h8 x& b$ q( _- |/ s: e: d-/ r# h$ r9 w. # l y069; r8 d: ! o r.6 w l$ h. v8 |- j. h节气门控制070! # n3 q+

3、v, g* e% r g m-/ v0 * w! o# z b079- m; , k# t+ l. 3 u.& g& d, i6 6 ueu废气减少080# i$ f9 w9 m2 w7 f7 g-0 z0 |# d b1 l0 i, m8 f2 089l; j) w$ d* c! a b; b. m/ m5 / k o7 w特殊功能/准备就绪位090* h6 f8 c3 f) & w0 y3 % a* b; o o-! k4 q3 u4 r* a0 u, 097 4 q& |4 a4 h: i7 e. b2 a$ ?2 g0 # v- z0 d9 功率增强098/ u2 h1 i% g: ;

4、 ghg-. i a/ d6 p/ q( at1001 / b2 k- w* h.# a% f2 d$ w8 j% 1 k w兼容性阻碍101; y; t; g( 7 c1 n8 i- b2 f2 b5 ! e& k% f( d109( l s! k4 ! z8 .i1 v! g$ d, q燃油喷射1105 j: h % u0 n3 6 _-! x o. o* e9 w! a+ q1193 u& c# ) b& u, t3 3 x.) p! 6 o, s |4 j1 ) v; a负荷记录120 + ( k7 n5 d-0 oi$ u/ b# d9 d/ g; d6 _; i129- v: d.

5、 p# n- v% h, p- u.2 t# z& p$ r m, h/ 6 i控制单元间通讯130& x2 i g. |) _- e x* t-( ( | . n d% g* n9 o1396 k% z6 j$ / y, i% e3 p+ n/ k.4 n4 |* v* u4 _% ) |f x# q冷却170) q& e+ e6 k3 x. .) v- # x( _4 ?( i) x6 o# q起动机控制测量值块001：概要1）发动机转速rpm2）冷却液温度3）气缸列1空燃比控制值%4）基本设置的设置条件1 2 3 4 5 6 7 8 j- _# s& f* gx0 ya0 m9 r, $

6、 a0 m. . m. y冷却液温度 80 . n+ t# c+ 8 k* nx; ?6 a2 e( s) k9 nc2 k6 c0 ; q2 j- d h1 e4 l6 i( n# q发动机转速 测试接通; r4 |, l! : k- 等候系统正常第4数字域中出现。 ! t( c3 ) % 1 x l, u/ a1）发动机转速rpm/ f2 _! ?* l# g( m5 2）负荷%# c9 w& i3 t: s a* p, z+ l3）冷却液温度6 c u& w3 i+ i2 h4）结果测试接通/测试关闭/系统正常/系统不正常9 q h6 w* q; c/ l * l( mn# n/ j4

7、* t/ o( $ e) a测量值块029：7 m; 4 u. ! ! n; u为爆震控制匹配保留i4 b( l- y( b9 - d% n$ v( s* r空 & 8 c! 9 f1 ?2 i1 k9 p2 y; _4 f( c+ m u* 测量值块030： 1列气缸系统4 t! _: q, q/ m0 p$ z7 b- z3 e氧传感器状态 9 h9 i; n7 x1 s5 w1）气缸列1，氧传感器18 9 z8 a6 t7 1 （5位数值块的意义）! u% q# m) b( x, a/ v$ q4 3 2 1 0_# s8 k- m0 | x 控制启动9 u- - o% u- n# k!

8、 e- g# x 氧传感器已准备; 8 n# h1 u8 o6 j x 传感器加热接通4 f; m; l: e1 k2 e+ u8 r/ t$ g x 催化转化器清除功能启动0 ?+ u6 5 o- |3 z7 , mx 空6 2 n h3 c9 v. x1：条件满足3 u( z i3 c m- y! i5 c0：条件没有满足& # h) l e9 f) k+ w+ v7 n2 b5 f: |1 w; _. a+ v2 w2）气缸列1，氧传感器2. p+ a, w& q& b# m（数值块中4个数字位的意义）/ x/ p% b9 x1 q8 q* e; k3 w; r+ e, 3 2 1 01

9、 u+ bb: 5 e7 k. z: w x 控制启动（i部件）8 g6 q0 r( s0 a* |1 h2 _ x 氧传感器已准备1 w4 a p! c4 # s8 m- vx 氧传感器加热接通6 a( _% l; p- e o x 控制启动（p部件）- h# z, b8 w. f, r* l! g2 c6 k- s b1：条件满足. 8 q/ / v% 0：条件没有满足; b7 t. k3 g# r e f3 1 a, 9 e c8 v) v6 e( v: e$ s+ q9 3）气缸列1，氧传感器33 ?6 c1 z7 n$ q) f m空 . n8 v# y* d u5 g0 c7 y0

10、 ( f7 k$ w4）空测量值块031： 1列气缸系统2 t z8 j: g( z2 p连续氧传感器 6 h4 q6 3 i5 hbc3 p1）气缸列1实际空燃比* |( h g- x0 w* - . - n9 b2）气缸列1规定空燃比) c5 |9 d9 a4 |k ! i% j+ c3）空+ ; u: l5 a. r- r8 m4）空2 u) j2 t* t6 t: 9 6 b+ o( r# t测量值块032： 1列气缸系统$ j2 8 ( p2 k: p; e/ t: & n6 z氧传感器学习值（最大数值）4 o|& t8 f. y, z; d+ p1）气缸列1，氧传感器1，怠速%&

11、k) z, h _, s; u, 2）气缸列1，氧传感器1，节气门部分打开% 7 5 n4 x. v+ n& h: m+ f- a3）空( g( ?5 h+ r1 q8 e! r9 ?, t$ r, g! y4）空 _3 _9 g a3 a* i7 _: z7 c p( b, & f测量值块033： 1列气缸系统. 6 ) v2 u& i2 j2 t空燃比控制值9 m& a( i h1 c6 l( xy1）气缸列1，控制值%( a- v, z4 i ( f 2）气缸列1，氧传感器电压v n* i: g) k: m7 - s8 4 l8 _3）空; ! i# f$ p& b8 n% t4）空l$

12、 s7 i5 1 d( vu n. k+ ?9 i& l测量值块034： 基本设置2 o& w0 y/ l. l气缸列1或3催化转化器之前的氧传感器老化检测 - 连续氧传感器 : a; _1 i& o( c$ m! w7 a( p/ b- 功能04（基本设置）- r2 c3 o$ u# g% z z- 激活短行程. e3 o( s: a1 t- 同时完全踩下制动踏板和加速踏板：i e3 p- g, i - 发动机转速自动调节至1800 rpm -测试接通8 a3 b& j% t# x9 e; o1 7 g_ z- 等候b1-s1正常第4数字域中出现。 / s2 d( t% x; y1）发动机转

13、速rpm2 o9 d, ?: c0 d. c3 _2）气缸列1或气缸列3排气/催化转化器温度, o k m) k0 c3 t3）气缸列1或3动态值 8 a5 k: . , / f* q8 u6 * k4）结果测试接通/测试关闭/b1-s1正常/b1-s1不正常 h, e; v4 r* i?# q5 m2 / y$ a y. ! p测量值块035： 2列气缸系统 基本设置# p% q* n y& v! , w空; ; g# w) z+ j; z4 n5 9 i# c3 u& f9 a& x8 u2 v7 u7 测量值块036： 1列气缸系统 基本设置- y4 w9 h?- w/ rx催化转化器之

14、后的氧传感器准备就绪. y4 j, 4 u- _2 x# s* o8 q( c b- 功能04（基本设置）) b. v% _7 c% - e1 b% c- 激活短行程0 x2 d2 p. l# a. : a1 c7 j- 同时完全踩下制动踏板和加速踏板：( - t0 pv! 0 h; k; y$ | e- 发动机转速自动调节至1800 rpm - 测试接通 v0 z t i; w z6 o9 c2 f- 等候b1-s2正常第2数字域中出现，且b2-s2正常在第4数字域中出现。( n9 a2 w$ b0 d/ f1）气缸列1氧传感器2电压v, h . j* o n1 g$ 2）结果测试接通/测试

15、关闭/b1-s2正常/b1-s2不正常 m1 9 a8 e9 f) q3）气缸列1氧传感器3电压v: h+ q$ i- ! * f( ; l4）结果测试接通/测试关闭/b1-s3正常/b1-s3不正常 - c6 b; w9 f3 t- hu# p8 h- ?) s# a4 e4 g测量值块037： 基本设置5 9 u/ y2 a xn, k. c2 c气缸列1氧传感器，过量空气系数变化量 - 连续氧传感器 0 x m9 z8 d* _6 b6 c5 h; n- 功能04（基本设置）, j0 / _ # a z- 激活短行程0 f$ e- j- % s/ u5 z) c- 同时完全踩下制动踏板和

16、加速踏板：+ u1 d- c7 u2 r; q3 d- 发动机转速自动调节至1800 rpm -测试接通/ t# ?0 v; i) n# b- 等候b1-s1正常在第4数字域中出现。, |, |# n* s6 ) k1）负载%$ i7 x9 t- g5 l) k2）气缸列1，氧传感器2：催化转化器之后的氧传感器电压v e7 v* g- l$ v, u3）气缸列1：占空比转换ms2 y7 z# m. m6 8 & r4）结果测试接通/测试关闭/b1-s1正常/b1-s1不正常7 w) a* t/ q x3 z0 k & m0 p1 c6 u) b, 测量值块038： 2列气缸系统 基本设置$ |

17、+ u7 ( cd8 m( c$ w空8 c+ k+ z3 z& f6 n7 b+ ) y* v: 测量值块039： 2列气缸系统 基本设置$ n/ ( v3 h) v$ |i空1 r! f7 u. $ l. y8 f4 8 y% l) ) l测量值块040： 2气缸列系统 8 # k0 c! p x& ?空1 n+ z5 q c1 o# _2 cb0 m# j$ z n& i, b测量值块041： 1/2列气缸系统& g3 n+ v% s4 氧传感器加热器，气缸列12 t0 x5 fq! b: x4 |w1）气缸列1氧传感器1内部电阻1 d4 t+ g5 e% h1 e2）气缸列1氧传感器1

18、状态/占空比htg.bc.on/htg.bc.off/%4 x0 t6 x- m# a3 hw3）气缸列1氧传感器2内部电阻, d) k% z1 a- y4）气缸列1氧传感器2状态htg.ac.on/htg.ac.off) m6 ( h7 w+ f6 i. b k$ n, h; a# ; q( o: u测量值块042： 1列气缸系统. u# w- g0 q: _/ l空* |3 l9 q rsx! h) v8 |) r4 c1 * l测量值块043： 基本设置- t) l7 f5 g# q9 o气缸列1催化转化器之后的氧传感器老化7 o7 n7 _1 h3 9 i9 l o2 f- 功能04（

19、基本设置）1 + u% 2 j o- y1 n$ 9 w: n% h* c- 激活短行程( iy4 y& x- w( u8 m- 同时完全踩下制动踏板和加速踏板：* j8 fl0 l( e- d2 a3 o4 e- 发动机转速自动调节至1800 rpm - 测试接通8 y, s; u5 g0 f# - b- 等候b1-s2正常在第4数字域中出现。 + 9 ( s! : s2 8 z1）发动机转速rpm) h* r* v+ v/ a; a7 f, f2）废气/气缸列1催化转化器温度2 x: v. r u* v6 n4 d0 e3）气缸列1氧传感器1电压v) $ c9 l i. b0 x7 6 j

20、. 0 r1 v4）结果测试接通/测试关闭/b1-s2正常/b1-s2不正常, x, i+ 0 ?1 n5 w- n0 s, i4 m 或测试接通/测试关闭/b3-s2正常/b3-s2不正常/ z4 j) t+ a& d( j1 p9 p- z4 a2 u$ h) ?2 测量值块044： 基本设置0 c. d& j2 : b# a, 空9 m; l& fn% b; & |4 _6 c+ p! j. ?) b! l1 c9 e测量值块045： . k& m0 j7 d, q/ x5 - v& y8 w, o空4 b5 w0 n6 y. y* k9 g1 | 9 y5 ( o% n% |9 o,

21、?3 e* u测量值块046： 基本设置. p2 t9 v5 x* j# l气缸列1/气缸列3催化转化器转化测试 0 d) % o: f! p# - 数值块034/035/036/037/038/039/043/044中的短行程% 2 d( 8 k必须全部正常) d* h, y; e1 s8 z: & f& a) x0 c- 功能04（基本设置）2 a; & e: s4 n6 n- s- 激活短行程# e y/ z2 u r- 同时完全踩下制动踏板和加速踏板：5 i s& c- f: j+ h- 发动机转速自动调节至1800 rpm - 测试接通$ i& h: f- x( j7 z- 等候气缸

22、列1催化转化器正常在第4数字域中出现。 7 w5 j! / r9 h5 p$ 7 1）发动机转速rpm f, z/ t4 u: j+ o2）气缸列1催化转化器温度2 v- | 2 o u1 b2 g3）气缸列1催化转化读数! k2 z: c7 w4 e8 i% q( u3 ?5 t4）结果测试接通/测试关闭/气缸列1催化转化器正常/气缸列1催化转化器不正常7 ( y+ m: q t( j- _* t+ h 或测试接通/测试关闭/气缸列3催化转化器正常/气缸列3催化转化器不正常: a & l7 e. z+ a6 k) z3 y& d 2 q5 n; s测量值块047： 基本设置$ % | r,

23、v aa& j2 r# 3 0 f空测量值块048： 基本设置) |! v4 m) r: x2 空% ( _. h& r0 our# u! o8 j5 o9 e1 o: t$ e测量值块049： 基本设置% l# w a9 l1 e5 od8 1 # i空4 u& 1 b2 e% a8 q. o9 l o% 1 u. h) k! o1 ?测量值块050：系统不带后车窗/空调准备就绪隔离$ f: w& k* w$ t8 j发动机转速增加/ z+ k1 p6 a; q% - w1）实际发动机转速rpm# m# f; r p1 c7 h5 c- r% g) 2）规定的发动机转速rpm. ! g2 n

24、, c- u* y1 v3）后车窗加热/空调请求开/关 u9 a$ e. u5 i1 y4 f4）空调压缩机开/关/低* 5 g, n6 d$ s& y5 kr# l4 g p- o测量值块050：系统带有后车窗/空调就绪隔离& d1 |3 e$ p9 / c发动机转速增加2 f# % v. h3 x) bi1）实际发动机转速rpm; b( z. p i 2）规定的发动机转速rpm2 a) j4 a& o+ u3 g- g4 3）空调请求开/关2 y & 6 g) p, q6 t4）空调压缩机开/关/低* l a; t, 7 v9 v8 u8 _ ! 6 e# i5 m测量值块051：, m/

25、 w% v% z- + - _发动机转速，换档 : z! w+ y$ q2 l; v b$ w 1）实际发动机转速rpm( j& v1 d( o/ m; r2）规定的发动机转速rpm) o4 l8 l, l( 5 k! 6 q4 j3）档位（仅自动）0-7: * m% r) x9 h# y$ |$ ( n& z jp，n = 0, n) v9 r d5 vu档位 = 1 - 60 _i9 m% w% n, m; m; q8 a2 y2 hr = 73 b1 * i4 5 p/ b2 g% _* z5 a6 u4）蓄电池电压v q8 q6 x3 g( . a3 c- f6 k d; o% u;

26、s% r测量值块052： 系统带有后车窗/空调就绪隔离; z8 a; z( p; c% b, g) s发动机转速增加2 e2 s) b2 v- q+ o% 1）实际发动机转速rpm8 i g3 |; s) s: 2）规定的发动机转速rpm8 r) p3 x1 r b% f& e3）空调就绪关/开g# d7 b7 q5 b0 # z4）后车窗/前挡风玻璃加热接通/切断% % o k9 v# |/ d q ( j9 t* x( h4 u9 t hw8 g3 |测量值块053：, r0 ; ?1 f3 i* 3 s4 r基于发电机负载的发动机转速增加 2 |9 o3 vy* v. d( u1）实际发

27、动机转速rpm( w7 l1 n3 u9 l2）规定的发动机转速rpm+ t1 x# i+ g2 g3）蓄电池电压v! l* d- f9 r- b# n9 a4）交流发电机负荷%或nm/w! p! q4 n1 / t4 v* a9 , 2 n c! t* g6 n0 . h: - m测量值块054：+ & v; g! f- q9 g电子节气门系统中的怠速调节装置/开关 2 l; q: t0 l8 $ z2 o2 b% y1）实际发动机转速rpm1 |x( c2 * v5 g$ q1 h2）工作状态ll，tl，vl，sa，ba) t5 b f0 n; p3 r$ 怠速( c, b1 u% e2

28、v ll：怠速 v# j. h! h; * 2 q tl：节气门部分打开. w1 z% z; t0 x3 d. d9 l0 zvl：节气门全开4 i. d% o! k/ |- x4 p9 _8 c7 w: 7 x5 v s：超速4 g, 4 n bs: r$ p8 ba：加速加浓# w0 n/ h. p% i/ ! h! e e1 n3）加速踏板位置传感器1（电位计）% a4 c0 d, e5 a4 h) k! o9 a1 r4）节气门促动器角度（电位计）%, j4 m( j* l- w p+ 4 m7 z& x8 c4 f0 v5 _测量值块055： 系统不带后车窗/空调就绪隔离( v% x

29、! i, v/ y$ - r# d3 j怠速稳定, u z3 ul- dv5 1）实际发动机转速rpm! h* g2 a3 b+ w2）怠速控制器6 q# 3 0 b% m, | |% f3）当前学习值，怠速稳定性%* v3 f& z1 a) l2 b) c% v% k4）工作状态+ v h7 y4 p7 w: ?! n. o2 q$ * p（6位读数的意义）0 d9 |2 nr/ o- * n1 2 3 4 5 61 t& c, bq. t0 v x9 n9 v& x 空调压缩机接通; e& b) p& z. cl. i x 档位接合2 & m! / q% f9 k2 ?: _ x 空调就绪

30、/后车窗加热器接通/ n9 h. + 6 c1 b 0 始终为06 w4 s4 t, z1 h! h- x 转到止动位# ob7 a9 a v es( b8 o3 x 挡风玻璃加热器 z0 x, g/ w% 1 k: u（条件满足 = 1；条件未满足 = 0） a+ v, a% s& d9 w8 : q1 z3 v m. m2 n& w5 y测量值块055： 系统带有后车窗/空调就绪隔离1 : n0 0 m1 / 怠速稳定4 ) x o8 oq( g- f9 1 u, g) q; g1）实际发动机转速rpm$ u5 x7 x) j, o) u ( k4 o& x2）怠速控制器5 l0 j m2

31、 x2 h5 l2 b e3）当前学习值，怠速稳定性%) c) ; r* v1 w8 e% z4）工作状态) c# d3 q, i % v. r7 l* t（6位读数的意义）0 v/ d8 n5 w% h; _, h. b; p1 2 3 4 5 66 p! $ w2 g( b# t* x! f1 9 m0 q8 x 空调压缩机接通 k, r8 : g g x 档位接合7 t1 n$ ; e# a k l x 空调准备就绪接通 a* e1 u z# h9 n6 b) o/ w x 后窗加热器接通g0 a2 g! r* o- o; _! s* ex 转到止动位1 k3 a y2 , d- x+ zx 挡风玻璃加热器4 w1 2 r6 m x9 j# h ?3 m( h（条件满足 = 1；条件未满足 = 0）: m. c9 . # z y5 b$ w4 f2 2 7 s4 g c$ g a) q8 * , q0 u8 y测量值块056： 系统不带后车窗/空调准备就绪隔离, |+ f! m / g! h( s怠速稳定5 m- b; u% & l! v7 h7 k1）实际发动机转速rpm h0 h8 |1 i( rh2）规定的发