2015年9月21日5758车司机台无法激活故障分析报告——_第1页
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1、2015年9月21日5758车司机台无法激 活故障分析报告 、事件经过 21:18,00823次（57 + 58 ）以DTRO模式折返到番禺 广场下行开钥匙后,03A057端司机台无法激活,司机复位 主控钥匙后仍无法激活,行调组织司机操作司机室占有旁 路后司机台正常激活,列车运行正常。 21:55，行调组织该车在天河客运站折返后回厂检查，客 村备用车（107+108 ）在天河客运站上行替开该车投入载客 服务。故障没有造成列车晚点。 二故障处理 5758回库后，故障现象已经消失，检修人员检查了司机 台激活回路及无人折返回路。发现58A车无人折返回路91- K105继电器有卡滞现象，且该继电器21

2、/22常闭触电阻值不稳定，触电阻值在10-3k欧之间浮动。 经过分析,该继电器如果发生卡滞，得电后不吸合或者 触电（21/22 ）不动作，将导致无人折返不能复位，即不能退 出无人折返模式,列车一直是入折返端占有”也因此出折返 端不能激活司机台。此时如果操作司机室占有旁路”才可 以激活司机台,符合故障时现象。 后更换58A车91-K105继电器后列车功能正常,运营 至今未再报同类故障。 A12 -XPA122 A12 5 XIA5LO? 9138 913941 151 w Ivm SLE os 二 tec 二 Ar5 -91 K10GI 无人折返复位 B26 图1无人折返退出原理图 三.原因分析 无人折返继电器91-K105发生卡滞，得电后触电 （21/22 ）未动作,导致无人折返不能复位,列车一直是入 折返端占有，也因此出折返端不能激活司机台。此时操作司 机室占有旁路可以激活司机台 !1! 历史故障 五、整改措施（或结论） （一）目前B2车已经进行走行部专项修,该继电器未 更

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