深基坑开挖专项施工方案 (改

1、乌鲁木齐轨道交通一号线工程乌鲁木齐轨道交通一号线工程 深基坑开挖专项施工方案深基坑开挖专项施工方案 编制：编制： 复核：复核： 审定：审定： 审批：审批： 集团集团有限公司集团集团有限公司 二二 0 一三年五月三十日一三年五月三十日 目目 录录 第一章 编制说明.1 1.1 编制依据.1 1.2 适用范围.1 1.3 编制原则.1 第二章 工程概况.2 2.1 设计概况.2 2.2 地质概况.2 2.3 水文地质概况.3 第三章 总体开挖方案及安排.4 3.1 总体开挖顺序.5 3.2 开挖前准备.5 第四章 施工计划安排.9 4.1 进度计划.9 第五章 主要施工工艺及方法.10 5.1 土

2、方开挖.10 5.2 钢支撑安装与拆除.14 5.3 土钉墙施工.17 5.4 锚索施工.19 第六章 安全、质量、文明施工保证措施.21 6.1 安全保证措施.21 6.2 质量保证措施.24 6.3 进度保证措施.25 6.4 文明施工保证措施.26 6.5 环境保护措施.26 第七章 风险分析及应急预案.26 7.1 风险分析.26 7.2 应急预案.28 7.3 安全事故预防及其应急预案.31 7.4 应急物资及机械设备储备.32 第一章第一章 编制说明编制说明 1.11.1 编制依据编制依据 （1）乌鲁木齐三屯碑快速公交枢纽工程项目施工 A 标施工图纸； （2）乌鲁木齐市三屯碑快速公

3、交枢纽三屯碑车站岩土工程详细勘察报告； （3）国家、乌鲁木齐市或行业现行技术标准、规程和规范，相关法规、政策等； （4） 建筑施工安全检查标准 （JGJ592011） ； （5） 建筑变形测量规程 （JGJ/T82007） ； （6）乌鲁木齐市三屯碑快速公交枢纽项目施工 A 标基坑降水抽水试验报告。 （7）单位多年从事市政工程、地铁及城市轨道交通建设所积累的施工经验。 1.21.2 适用范围适用范围 本工程基坑开挖深度 10m13m，根据关于印发危险性较大的分部分项工程安全管 理办法的通知 （建质200987 号）特编制次方案。本施工方案适用于地下车库和地铁 车站（包括附属）范围内基坑土石方开

4、挖。 1.31.3 编制原则编制原则 （1）确保技术方案针对性强、操作性强原则。 坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水 文地质、周边环境及现场场地条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 （2）技术可靠性原则 根据现有施工场地条件以及地下水水位和周边环境，充分保证施工连续性，并结合 有关专家意见做进一步完善。选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 （3）经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施 动态管理，从而达到既经济又优质的目的。 （4）环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护

5、进行施工。施工中认真 作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后 方可排放。施工过程实施 GB/T24001（2004）标准，进行环境管理。建设“绿色工地” ， 实施“环保施工” 。 第二章第二章 工程概况工程概况 2.12.1 设计概况设计概况 （1） 工程地理及工程范围 乌鲁木齐快速公交枢纽项目施工 A 标位于天山区新华南路、燕儿窝路、三屯碑路、 胜利路交汇处，以及三屯碑水上乐园前广场，主体结构包括合建地下一层地铁 1 号线三 屯碑站和地下二层社会车辆地下停车库，具体位置见图 2-1 所示。 图图 2-12-1 工程位置示意图工程位置示意图 （2） 主体结

6、构设计 三屯碑站为地下一层框架结构侧式站台车站，长 224.7m，宽 40.3m；地下停车库为 地下二层框架结构，长 227.85m，宽 42.2m。基坑沿三屯碑站和地下停车库交界分二级开 挖，一级基坑开挖深度约为 10.03m，二级基坑开挖深度约为 13.37m 。 本工程地下结构设计采用中心岛式明挖顺作法施工，围护结构采用 8001500/1200mm 钻孔灌注桩+800600mm 低标号混凝土咬合桩止水帷幕，609 钢管 +锚索作联合内支撑体系（基坑东西两侧为钢支撑，南北两端为锚索） 。 2.22.2 地质概况地质概况 工程所处位置地势呈南北两侧高，中间较低的特征，古河道南北向切割该基坑

7、。场 地内地层主要场地内地层主要为第四系表层杂填土、河谷相沉积圆砾、粉砂、粉土，层 南郊客运站 游乐园 水上乐园管理处 路运商贸宾馆 海洋馆 三屯碑路 燕儿窝路 水上乐园 新华南路 位变化大，埋藏条件复杂；下伏基岩为：三叠系砂岩、泥岩，局部夹砾岩。建筑地基属 于土岩组合、岩土交错地基，第四系地层沉积厚度较大，地层界线变化复杂，层厚极不 稳定，地层力学性质（粘性、塑性、压缩性、密实度等）变化大，各种岩性的地层多变 互存，呈层状、似层状、透镜状互层以及不连续的倾斜似层状产出。 地下结构与地层关 系见图 2-2 所示。 图图 2-22-2 地下结构地质纵剖面图地下结构地质纵剖面图 其中杂填土主要以圆

8、砾为主，含少量碎砖瓦砾、碎石块、植物根系等，颗粒不均， 级配较差，且分布不均，层厚 0.88.6m，局部达十余米；粉土中含砾石 5%20%，且层 厚不均一般为 314.2m；砂土类层含粉砂、中砂、粗砂，均呈透镜体状分布，分布层厚分 别为 04m、02m、01.2m；圆砾层中主要成分为砂岩，微风化状，一般大于 20mm 占 10%25%，202mm 占 5070%，分布层厚 1.510m；中风化泥岩抗压强度为 9.5820.9Mpa，中风化砂岩抗压强度为 43.773.9Mpa。 2.32.3 水文地质概况水文地质概况 场区的地下水主要有潜水、承压水、碎屑岩类裂隙。地下潜水层主要藏于杂填土层 中

9、，水位位于地下 1.33.1m，含水层厚度 0.39.5m；微承压水主要埋藏于圆砾层中， 水头埋深 2.7m，含水层厚度 1.46.5m；碎屑岩类裂隙水赋存于砂岩、泥岩中，水位位于 地下 3.57.5m；地下径流为地下水的主要排泄方式。根据现场抽水试验，含水层在土层 中的渗透系数见表 2-1。 表表 2-12-1 含水层渗透系数含水层渗透系数 序号序号土名土名抽水试验渗透系数（抽水试验渗透系数（m/d）影响半径影响半径 R（m） 1圆砾50148.6 2泥岩0.1120.8 3砂岩4.7528.3 古河道上游，距基坑约 110 为三屯碑水库，水位比现状地面高 15m 左右，水库大坝 修建于 6

10、0 年代，存在病害可能，坝体底部有渗漏现象，渗漏水受水力坡度影响，渗流补 给地下水。 第三章第三章 总体开挖方案及安排总体开挖方案及安排 结合施工场地条件，根据分体施工总体施工方案，主体结构先施工地下车库部分， 后施工地铁车站部分。本工程主体结构采用明挖顺做法施工，根据施工顺序，地下结构 分三个施工区域，即地下车库（一区） 、地铁车站（二区）和附属结构（三区） 。土方开 挖过程中遵循“竖向分层、纵向分段、随挖随撑”的施工原则，并加强施工监测，实施 信息化施工施工分区如图 3-1 所示，结构段划分如图 3-2 所示。 图图 3-13-1 施工分区图施工分区图 图图 3-23-2 结构段划分图结构

11、段划分图 3.13.1 总体开挖顺序总体开挖顺序 地下车库（一区）土方开挖，先由南北两端分台阶采用反铲接力后退向中间组织中 心岛范围土体开挖，两端采用锚索支护，东、西侧预留反压土，土钉墙支护，平衡基坑 外侧土压力，自下而上施工主体结构，待主体结构施工完成并达到设计强度后，由南北 两端向中间组织反压土开挖，架设钢支撑，自下而上施工主体结构。 地铁车站（二区）土方开挖，先由中间分台阶采用反铲接力后退向南北两端组织中 心岛范围土体开挖，两端采用锚索支护，西侧预留反压土，土钉支护，平衡基坑外侧土 压力，自下而上施工主体结构，待主体结构施工完成并达到设计强度后，先由中间向南 北两端组织反压土开挖，架设钢

12、支撑，自下而上施工主体结构。 附属结构（三区）土方开挖，由东侧向西侧组织土方开挖，采用锚索支护，一次开 挖至基坑底，自下而上施工结构。 主体基坑施工流程如图 3-3 所示 图图 3-33-3 主体基坑施工流程图主体基坑施工流程图 3.23.2 开挖前准备开挖前准备 （1）降水与排水）降水与排水 待止水帷幕封闭后，启动坑内降水井进行坑内水疏干，保证地下水位低于开挖面 下 1m 左右。 根据场地地形特点，沿基坑四周布置 0.4m0.5m 排水沟槽，在基坑西侧最低处 设置三级沉淀池，经三级沉淀就近接入基坑西侧 300mm 市政排水管网，保证排水通道 畅通。排水沟做法如图 3-4 所示，三级沉淀池如图

13、 3-5 所示。 图图 3-43-4 排水沟大样图排水沟大样图 图图 3-53-5 三级沉淀池大样图三级沉淀池大样图 降水与排水施工详见基坑降水专项施工方案 （2 2） 基坑监测基坑监测 按照三屯碑基坑监测方案对基坑进行监测点位布置，并第一时间取得原始数 据。监测项目见表 3-1 所示。 安排专人负责施工监测和上报监测资料，通过施工监测进行“信息化”指导施工。 基坑监控量测施工详见基坑监测专项施工方案 。 （3 3）行车路线）行车路线 根据土方施工不同时期，分别设置行车路线，以提高土方运输效率和保证下步工序 施工的顺利进行。根据渣场位置和周边交通环境，南北两端大门为主要出场口。 表表 3-13

14、-1 基坑监测项目表基坑监测项目表 一区土方开挖行车路线 由南北向中间后退开挖，土方车穿越地下车库中间至车站范围后由北门出场地，进 入三屯碑路直至弃土场，如图 3-6 所示。 图图 3-63-6 一区土方开挖行车路线图一区土方开挖行车路线图 二区土方开挖行车路线 由中间向两端后退开挖土方，经南北两端大门出施工场地，分别由三屯碑路和燕儿 窝路运至弃土场，如图 3-7 所示。 图图 3-73-7 二区土方开挖行车路线图二区土方开挖行车路线图 三区土方开挖行车路线 由东侧向西侧后退开挖土方，经西侧大门出施工场地，经三屯碑路运至弃土场，如 图 3-8 所示。 图图 3-83-8 三区土方开挖行车路线图

15、三区土方开挖行车路线图 （4 4）车辆冲洗和覆盖）车辆冲洗和覆盖 在每个出土口施作有效的冲洗设施和在施工场门口一定范围铺设麻袋、棉被等， 并严格要求所有运土车辆必须覆盖，确保出碴车辆不污染社会道路。 对所有驶出施工场地的运土车辆进行发证，证上包括标段名称、施工单位名称、 出场时间、负责人联系电话等，保证社会道路被污染后，政府职能单位能及时找到责任 人。 成立 15 人的保洁综合队，统一由现场负责人邓文彬指挥，负责对驶出施工现场 的车辆进行冲洗和覆盖，确保进出车辆不污染社会道路。同时负责对散落到社会道路上 的少量泥土及时清扫。 第四章第四章 施工计划安排施工计划安排 4.14.1 进度计划进度计

16、划 （1 1） 进度安排进度安排 根据施工组织设计总体安排，本工程土方开挖计划如表 4-1 所示。 表表 4-14-1 施工计划表施工计划表 序号工程项目 土石方量 （m） 开工日期完工日期天数 1一区2013 年 6 月 18 日 2013 年 10 月 24 日 129 2二区2014 年 3 月 20 日2014 年 5 月 31 日73 3三区300002014 年 10 月 2 日 2014 年 10 月 26 日 25 进度指标 土方开挖进度指标为： 中心岛开挖：2000m3/天/工作面；环向开挖：1000m3/天/工作面； （2 2）机械设备计划）机械设备计划 土方开挖主要机械设

17、备计划如表 4-2 所示。 表表 4-24-2 主要机械设备计划表主要机械设备计划表 序号设备名称规格或型号数量备注 1 挖掘机 PC3002 每个开挖面 1 台 2 挖掘机 PC2206 每个开挖面 3 台 3 液压破碎锤 PC2204 每个开挖面 2 台 4 自卸汽车 15m330 5 汽车式起重机 QUY50150t 6 套管钻机 2 每个工作面 1 套 7 千斤顶 100t2 锚索张拉 8 注浆机 2 9 喷浆机 2 桩间支护 （3 3）劳动力计划）劳动力计划 管理人员配置计划如表 4-3 所示 表表 4-34-3 管理人员计划表管理人员计划表 岗位分工负责人 总负责人 技术总负责人

18、施工生产总负责人 现场技术 现场生产 安全负责人 测量负责人 质检负责人 试验负责人 作业人员配置计划如表 4-4 所示 表表 4-34-3 作业人员计划表作业人员计划表 序号序号人员配置人员配置人数人数备注备注 1挖机司机18 人 2吊车司机2 人 3锚索施工8 人 4土钉支护12 人 5监测人员3 人 6降水人员10 人 7钢支撑架设6 人 8吊车指挥2 人 9电工2 人 10普工10 人 合计73 人 第五章第五章 主要施工工艺及方法主要施工工艺及方法 5.15.1 土方开挖土方开挖 当基坑开挖前的准备工作就绪，围护结构达到设计强度，基坑内水位稳定在开挖面线 1m。即可开始土方开挖。开挖

19、过程中遵循“竖向分层、纵向分段、随挖随支”的施工原 则。在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点。 地下车库和地铁车站施工均采用中心岛式施工方法，即土方开挖时先采用放坡开挖 中心岛式部分，土钉支护坡面，后开挖环向部分，采用钢支撑随挖随撑。 （1 1）中心岛结构开挖）中心岛结构开挖 施工工艺流程施工工艺流程 施工工艺流程如图 5-1 所示。 图图 5-15-1 中心岛土方开挖施工流程图中心岛土方开挖施工流程图 施工方法施工方法 土方开挖原则，采取纵向分三层台阶，反铲接力，横向放坡开挖的方式由南北两 端向中间后退式开挖，直接装车外运。竖向分层高度为 4m 左右，纵向宽度为 4m，

20、临时放 坡坡度为 1：0.5。台阶开挖如图 5-2 所示，土方开挖纵断面如图 5-3 所示。 坑底 5m 排水沟 开挖边线预留施工平台 基坑开挖宽度 开挖边线 图图 5-25-2 台阶开挖示意图台阶开挖示意图 冠梁施工 测量放线基坑降水、排水 放坡开挖 土钉支护 人工捡底 边坡修整 垫层浇筑 图图 5-35-3 土方开挖纵断面图土方开挖纵断面图 南北两端需锚索施工完成后，方可继续向下开挖土体，每道锚索区开挖面位于锚 索下方 0.5m，并预留 6m 宽平台施做锚索。待锚索施工完成并达到强度后方可继续向下开 挖，锚索区开挖如图 5-4 所示。 图图 5-45-4 锚索区开挖剖面图锚索区开挖剖面图

21、随土方开挖后退，环向土体开挖至冠梁下方 0.5m 出，预留 5m 平台向基坑内放坡， 作为反压土，保证基坑围护结构稳定，放坡坡度为 1：1，如图 5-5 所示。 图图 5-55-5 土方开挖横剖面图土方开挖横剖面图 根据本工程地质勘查报告，基坑分布全、强、中分化岩层，其中强分化岩层较硬， 中心岛结构达到设计强度 架设第一道钢支撑 基坑降水、排水开挖至第二道钢支撑位置 架设第二道钢支撑 开挖至基底 人工捡底 浇筑垫层 采用液压破碎锤破除。 基坑土体部分开挖至最后一层 30cm 时采用人工开挖，以防止过大扰动原状土。 （2 2）环向结构开挖）环向结构开挖 施工工艺流程施工工艺流程 施工工艺流程如图

22、 5-6 所示。 图图 5-65-6 环向土方开挖施工流程图环向土方开挖施工流程图 施工方法施工方法 根据设计要求，在开挖环向反压土过程中为保证基坑稳定，设置 2 道 609mm,t=16mm 钢管支撑，第一道钢支撑一端架设于冠梁上，一端撑在顶板钢支座上； 第二道钢支撑一端撑在围护桩上，一端撑在中板板钢支座上； 随土方开挖，及时架设钢支撑，同时为便于钢支撑架设，开挖至第二道支撑下 1m 时停止开挖，架设钢支撑。如图 5-7 所示。 图图 5-75-7 环向土方开挖横剖面图环向土方开挖横剖面图 随土方开挖，桩间土体及时挂网喷浆支护。 开挖纵向分层同中心岛开挖所述。 （3 3）附属结构开挖）附属结

23、构开挖 附属结构开挖方法同锚索区开挖相同。见相关内容。 （4 4）开挖注意事项）开挖注意事项 基坑开挖前，必须确保坑内水位位于基底下 1m。 基坑开挖过程中加强监测。 基坑开挖到底后，沿基坑开挖面四周设置临时排水沟或预埋盲管，确保坑内无明 水。 开挖环向结构时对于桩间先探挖，并加强桩间土体保护，及时挂网喷浆。 开挖过程中加强对降水井的保护，严禁机械碰撞降水井管壁。 基坑开挖到底 30cm 时采用人工清底,并通知监理进行验收,并及时浇筑垫层封底。 基坑允许偏差见下表 5-1。 表表 5-15-1 基坑允许偏差表基坑允许偏差表 项目名称允许偏差（mm） 坑底高程+30 纵横轴线50 基坑尺寸不小于

24、设计值 基坑边坡设计的 5% 5.25.2 钢支撑安装与拆除钢支撑安装与拆除 地下车库与地铁车站合建基坑东、西侧围护桩与中间主体结构之间设两道 609、t=16mm 钢管支撑 （1 1）施工工艺流程）施工工艺流程 钢支撑施工工艺流程见图 5-7 所示。 （2 2）钢支撑的安装）钢支撑的安装 钢支架施工 钢支架制作 钢支架采用三节角钢拼焊而成，焊好后的钢支架应保证两直角边相互垂直，并有足 够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。 钢支架安装 每层土方开挖至支撑位置后， ，凿出围护桩主筋，将钢支架与桩内主筋焊接，固定于 钻孔桩上。如图 5-8 所示。 测量放线 围护桩表面修凿整平 支架安装 围囹施工

25、钢支撑吊装就位 预加轴力 钢楔锁定 下层土方开挖 钢支撑拼装 钢围囹加工 支架加工 图图 5-75-7 钢支撑安装施工工艺流程图钢支撑安装施工工艺流程图 图图 5-85-8 钢支架安装示意图钢支架安装示意图 钢围檩施工 钢围檩加工 有钢围檩段时，钢围檩采用两片 I45b 工字钢通过连接钢板焊接而成。依据支撑间距 在对应支撑位置焊接挂篮。钢围檩分段加工，一般分段长度取 23 个支撑间距。 钢围檩安装 钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，人工配合吊机将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩 安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，用 C30 细石混凝土将钢围檩与围护结构间缝隙填充密实

26、，以便钢围檩均匀受力。 支撑安装施工 每根钢支撑的配置按总长度的不同，配用一端为固定端一端为活动端，中间段采 用标准管节进行配置。钢支撑应采用两点吊装，吊点一般在离端部 0.2L 左右为宜。 支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，其两端中心连线的偏差度 控制在 20mm 以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，各部分的支撑采用整体 一次性吊装到位。人工配合大型汽车吊车整体吊装就位，汽车吊或挖机配合调整安装位 置准确度。汽车吊整体直接吊装钢支撑示意图如图 5-9 所示。 地面 冠梁 钢支撑 图图 5-95-9 吊机吊装钢支撑示意图吊机吊装钢支撑示意图 支撑安装前先在围护桩上支撑设

27、计位置进行找平，凿出围护桩内钢筋笼上预留的 钢板将预先加工好的钢牛腿焊接在围护桩内的钢板上，再将钢支撑整体吊装到位，然后 用组合千斤顶施加预加轴力。 钢支撑采用两台 100T 的千斤顶施加支撑轴力。根据设计要求，分级施加支撑轴 力，一次施加轴力不小于设计值的 40%，考虑到所加预应力损失 10%，最终轴力施加为设 计的 110%。支撑预应力施加顺序为：040%60%80% 100% 110%。 根据监测数据如围护结构位移超过警戒值时，可适量复加支撑轴力以控制围护结构 的变形。 （3 3） 钢支撑的拆除钢支撑的拆除 钢管支撑拆除原则及条件 钢管支撑拆除遵循先撑后拆的原则，即待混凝土强度达到设计要

28、求指标，在征得监 理工程师同意情况下，由总包单位技术负责人下达支撑拆除令后拆除。 钢管支撑拆除顺序 根据设计要求，本工程明挖基坑钢管支撑具体拆除顺序如下： 底板混凝土达到设计要求强度 （拆除第二道钢管支撑） 浇注中板及下 侧墙并养护至设计要求强度 拆除第一道钢管支撑 支撑拆除步骤及方法： 施加支撑轴力，卸掉活络头内的钢楔 利用 50T 汽车吊机将整根钢管吊至基坑外平整场地内分解，并按规格、型号堆码 整齐。 利用 50T 汽车吊机将钢围檩吊至基坑外平整场，并按规格、型号堆码整齐。 割除三角牛腿及附加吊筋。 支撑体系的拆除施工应特别注意拆除支撑时应分级释放轴力，避免瞬间预加应力 释放过大而导致结构

29、局部变形、开裂。 5.35.3 土钉墙施工土钉墙施工 土方开挖过程中在东、西侧围护结构靠基坑侧按 1:1 放坡开挖、土钉+钢筋网喷砼支 护预留反压土体。土钉支护设计锚杆杆体为 5 道，成孔直径 150mm，倾角 15 度；孔内注 M20 水泥砂浆，灰砂比 1:0.3，水灰比 0.5；坡面挂 8150150 钢筋网片，喷 100mm 厚 C20 喷射混凝土。 （1）施工工艺流程）施工工艺流程 土钉支护施工工艺流程见图 5-10。 （2）施工方法）施工方法 土方开挖、边坡修整 按 1:1 坡度进行每段土方开挖，每段土体不大于 20m、每层土方挖至同层土钉位置下 0.5m 位置进行边坡修整及后续钻孔

30、施工。 钻孔施工 根据设计要求定出孔位，做出标记。钻机就位后，保持平稳并以 15 度倾角钻孔。 钻孔完毕后，用清水把孔底沉渣冲洗干净，直至孔口清水返出。 锚杆杆体的组装与安放 按设计要求制作锚杆钢筋，为使锚杆处于钻孔中心，应在锚杆杆件上每隔 1.0-2.0m 安设定中架或隔离架。锚杆钢筋加工应平顺直、除油除绣。安放锚杆杆体时，应防止杆 体扭曲、压弯，注浆管宜随锚杆一同放入孔内，管端距孔底为 50-100mm，杆体放入角度 与钻孔倾角保持一致，安好后使杆体始终处于钻孔中心。 土方开挖 边坡修整 第一次喷砼 钻孔 锚杆安装 注浆 重新钻孔 锚杆制作 挂网喷砼 养护并进行下一循环 砂浆制作 图图 5

31、-105-10 土钉支护施工工艺流程图土钉支护施工工艺流程图 注浆 注浆材料应根据设计要求确定，一般宜选用水泥：砂=1：0.3，水灰比=0.5，必 要时可加入一定量的外加剂或掺合料。浆液应搅拌均匀，过筛，随搅随用，浆液应在初 凝前用完，注浆管路应经常保持畅通。 常压注浆采用砂浆泵将浆液经压浆管输送至孔底，再由孔底返出孔口，待孔口溢 出浆液或排气管停止排气时，可停止注浆。浆液硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆， 注浆量不得小于计算量，其充盈系数为 1.11.3。 注浆时，宜边灌注边拔出注浆管。但应注意管口应始终处于浆面以下，注浆时应 随时活动注浆管，待浆液溢出孔口时全部拔出。拔出套管，拔管时应注

32、意钢筋有无被带 出的情况，否则应再压进去直至不带出为止，再继续拔管。 注浆完毕应将外露的钢筋清洗干净，并保护好。 钢筋挂网及喷射砼施工 根据坡度要求整平土坡坡面，使其达到设计与施工要求。 土钉施工前进行素砼喷射，喷射厚度约 50mm；土钉施工后按设计要求的铁丝网铺 设在坡面上，并将土钉钢筋与网筋连接，采用 HPC-6 型喷射机进行复喷 C20 砼，使面板 达到设计要求。 整平坡面后，进行细石砼喷射混凝土施工。喷射混凝土采用 HPC-6 型喷射机，喷 射混凝土强度为 C20，喷射混凝土料配合比按设计要求经试验而定，速凝剂掺量亦如此。 配料时严格控制称量偏差。 混凝土料用搅拌机，搅拌次数应大于三次

33、，混凝土料宜随拌随用，不掺速凝剂时， 存放时间不得超过 2 小时，掺速凝剂时，不应超过 20 分钟。 喷射混凝土终凝 2h 以后，开始养护。养护期不得少于 4 天。 5.45.4 锚索施工锚索施工 （1）施工工艺流程）施工工艺流程 锚索施工工艺流程如图 5-11 所示。 结束进入维护阶段 预应力梁值确定 锚索尺寸及 质量检验 注浆体试件强度 钻孔质量检验 钻孔位置、角度、 孔径、倾角的测量 合格 钻机就位 设备材料进场 钻孔 穿索 一次注浆 二次注浆 张拉系统标定 张拉 补充张拉 锚索组装 安装锚具 锚头防护处理 图图 5-115-11 锚索施工工艺流程图锚索施工工艺流程图 （2） 施工方法施

34、工方法 钻孔就位 第一排锚索随冠梁施工适时安排，冠梁完成一段施作一段锚索，基坑开挖深度至锚 索下 0.5m 时，平整场地，根据设计锚索位置测放孔位，将锚索编号标识在围护结构上。 钻机就位前的基底用方木或木板支撑垫平，钻孔倾角用角度尺测定，横向以基坑边线为 基准进行测控。锚索钻孔直径为 150，孔位要求水平方向及垂直方向误差均不大于 50mm。 成孔 根据工程地质条件和预应力锚索施工技术要求，钻孔机具选用土层锚杆钻机，带护 壁套管钻进，不用泥浆护壁。先用金刚石钻头破墙开孔，然后土层锚杆钻机成孔，成孔 深度超过设计的锚索长度 0.51.0m，孔底偏斜误差不大于锚索长度 3%。 锚索制安 先把整卷的

35、钢铰线用钢管架固定好，再拆捆放线。切割长度为锚索长度加 1.5m 预张 拉长度，平直排列，除油除锈。锚索体间隔 1.5m 设置一个隔离架，隔离架采用 60 钢 管沿锚索体周边焊接而成，隔离架之间用箍筋扎紧，使锚固段呈梭形。自由段涂黄油。 套装塑料管用 17mm 螺纹管。注浆管采用 25mm 硬塑料管，穿于编索中间并用扎丝扎 紧。 下锚 由于孔口外有接长套管 ，如何使锚索通过套管下至孔底设计位置非常关键。为此， 在锚索尾部做一连接杆件，杆件和钢筋在孔口时相连，通过加长钢筋把锚下至设计深度。 锚索较长、较重，基坑较深，所以下锚必须集中人员。锚索入孔要慢，在孔内平直不扭， 在扩张环支撑下居中。下锚过

36、程中如遇塌孔，应拔出扫孔后再下入。为预防下锚过程中 注浆管被土堵塞，可联接注浆泵，边下锚边送泥浆。锚索入孔深度不得小于设计长度的 98%。 注浆 锚索入孔后，立即注浆。采用注浆泵注水泥浆，注浆管随锚索一同放入钻孔内，材 料采用 32.5 普通硅酸盐水泥，水灰比为 0.450.50 的纯水泥浆。为缩短施工工期，在 浆液中加入水泥重量的 13的复合型早强减水剂，水泥浆过筛后放入注浆桶中开始注 浆，待纯浆液从孔口流出或排气管停止排气时，堵塞孔口再注片刻，可停止注浆，注浆 时适当加强注浆压力，使浆体饱满，并与地层密贴。 腰梁制作 锚索注浆结束后，立即进行锁口腰梁制作。腰梁制作时，锚索采用钢管套装，以免

37、 钢筋砼与钢铰线粘结。锚索要顺直，在梁中不折不弯，角度与施工角度一致。 承压板加工 承压板厚度采用 16mm，加工尺寸为 350mm350mm20mm，中间按锚索钢套管尺寸开 圆孔，用氧气切割，加工好后摆放整齐备用。 张拉锁定 张拉作业在锚固体水泥浆强度达 80%设计强度后进行，张拉前对张拉设备进行标 定，作为张拉的依据，完成后及时对锚索进行张拉锁定。 张拉顺序需考虑对邻近锚索的影响。在正式张拉前取设计拉力值的 10%或 20%的 设计拉力进行张拉，使其各部位接触紧密，锚索体完整顺直。锚索张拉时，对地表面加 强观测，以免土体胀起。 锚体张拉分两次进行，第一次张拉按五级张拉， （即按设计吨位的

38、25%、50%、75%、100%、110%五级） ，前四级稳定时间为 6 min，后一级为 30 min，观察 变化趋于稳定时卸荷至锁定荷载进行锁定，锁定轴力为锚索轴力设计值的 0.50.6 倍。 第一次张拉后 610 天根据监测信息，锁定后如果发现有明显的预应力损失，应再进行一 次补偿张拉，张拉完后应用砼或砂浆封锚。 此外，为保证锚索施工质量，施工前应进行现场试验，取两根锚索进行钻孔、注 浆、张拉、与锁定的试验性作业，以检验锚索施工工艺的适应性和设计参数的合理性， 在钻孔、注浆、锚索张拉、锁定等过程中应作详细的施工记录。 第六章第六章 安全、质量、文明施工保证措施安全、质量、文明施工保证措施

39、 6.16.1 安全保证措施安全保证措施 （1 1） 开挖技术开挖技术保证措施保证措施 土方开挖过程中应特别强调对管线的保护。在土方开挖过程中做到：开挖暴露前 调查清楚(包括具体里程、埋深等)、标明位置，开挖过程中留有保护距离、人工挖掘暴 露，暴露后加以支吊保护，严禁碰撞。 土方开挖到各层钢支撑中线下 0.3m 处时，及时施作钢管支撑。土方开挖至混凝 土支撑腰梁底面标高位置处时，及时进行钢筋混凝土支撑和混凝土腰梁施工，混凝土强 度达到设计要求后再进行下一层土方开挖。 严禁在挖土过程中碰撞已架设好的支撑体系结构，包括格构柱和支撑。 运输便道应设专人修整，确保运输安全、提高效率。 在土方开挖过程中

40、，应加强观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通 过监测反馈及时调整开挖程序。 机械开挖的同时应辅以人工配合，基坑开挖到底时，应根据土质情况预留 2030cm 采用人工检底，以减少超挖，保持坑底土体的原状结构。 在基坑开挖过程中发现地质情况与设计不符时，及时报驻地监理、业主确认并做 好记录，绘制施工工程地质素描图。当基底持力层与设计不符时，及时通知业主、设计、 监理协商解决。 （2 2）确保基坑稳定的强制措施）确保基坑稳定的强制措施 根据施工场地周围建筑物和地下管线、现行技术标准、地质资料做好深基坑施工 组织设计和施工操作规程，通过技术交底，使全体施工人员认识到：深基坑开挖支撑施 工是整

41、个基坑施工中的关键工序。 深井井点降水加固土体 基坑开挖前二十天进行基坑内降水，以提高土体的抗剪强度，基坑开挖时，确保地 下水位在开挖面 1m 以下；降水开始后，定期对基坑内外的水位观测孔的水位进行观测， 以检查水位降落，降落值较大时，考虑用回灌法式隔水法以防止对周围环境的影响。 充分做好基坑排水措施 为保证基坑开挖面不浸水，要在坡顶外设置截水沟或挡水堤，防止地表水冲刷坡面 和基坑外排水回流渗入坑内，在坑基内及时设置排水沟和集水井，防止基坑内积水；在 基坑开挖前，在基坑外侧设置排泄水沟，排除地面明水，防止地面明水流入基坑内。 在基坑开挖过程中，要紧跟支撑的进展，对围护结构变形和地层移动进行监测

42、， 根据监测资料及围护结构变形警标，及时采取措施改进，控制变形。 （3 3）施工用电安全技术保证措施）施工用电安全技术保证措施 现场施工用电的布置严格按有关规定进行，杆子用干燥园木或水泥杆上设角铁横 担，用绝缘子架设。 施工用电管理，必须由取得上岗证的电工担任，必须严格按操作规程施工，无特 殊原因及保护措施，不准带电工作，正确使用个人劳保用品。 本工程所有机械设备一律采用接地保护和现场重复接地保护。 配电箱一律选用标准箱，高度 1.2m，箱前左右 1m 范围内不准放置物品，门锁应完 好，灵活，按规定做好重复保护接地。 （4 4）主要施工机具安全保证措施）主要施工机具安全保证措施 各种机械操作人

43、员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相 符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案， 专人管理。 操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观 察及工作后的检查保养制度。 指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络 信号。 使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉 机械或重物时，人员远离钢丝绳。 起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操 作规程规定的要求执行。 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放 过”

44、的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 （5 5）基坑临边防护措施）基坑临边防护措施 在基坑顶四周搭设 1.2m 高的钢管安全防护栏杆，并自上而下用安全立网封闭。 基坑临边防护栏杆设计见图 6-1 所示。 基坑周边的防护设施和标志牌不得擅自拆动，夜间设红色标志灯。 基坑防护栏杆的结构及横杆与栏杆柱的连接，其整体结构应该使防护栏杆在其上 杆的任何处，能经受任何方向的 1000N 的外力。 防护网护栏 40 钢管 说明：本图尺寸均以计。 6-16-1 基坑临边防护栏杆示意图基坑临边防护栏杆示意图 （6 6） 深基坑巡查和挂牌制度深基坑巡查和挂牌制度 建立深基坑巡查制度，由安环部每天

45、组织进行检查、巡视。 在下楼梯口建立翻牌栏，进入基坑内的作业人员必须实名翻牌（工作牌颜色为红 色） 。 派专人进行检查，防止作业人员未翻牌进入基坑内作业。 6.26.2 质量保证措施质量保证措施 （1 1） 通用质量措施通用质量措施 加强施工技术管理，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉和会审施工 图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件、施工规范施工。现场施工人员严格掌握 施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求并及时进行技术交底，在施工期间技术人员 要跟班作业，发现问题及时解决。 严格执行工程监理制度和工序“三检制” ，即作业班组自检、现场技术员复检、 质检工程师复检，合格后及时通知监

46、理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签 认后方能隐蔽。 项目部、作业工区设专职质检工程师，班组设兼职质检员，保证施工作业始终在 质检人员的严格监督下进行。 建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。 严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否 则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容要认真进行检查，使 施工规范化。 ( 制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。 坚持测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护 桩，施工测量放线要复核。认真进行交接班，确保中线、水平及结构物尺寸

47、位置正确。 施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，确保计量检测仪器设备的精 度和准确度，严格计量施工。 所有工程材料应事先进行检查，严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收， 保证使用的材料全部符合工程质量的要求。 做好质量记录:质量记录与质量活动同步进行，内容要客观、具体、完整、真实、 有效，字迹清晰，具有可追溯性，各方签字齐全。由施工技术、质检、测试人员或施工 负责人按时收集记录并保存，确保本工程全过程记录齐全。 （2 2） 专项质量保证措施专项质量保证措施 基坑开挖基坑开挖 基坑开挖前确保降水达到基坑下 1m 的设计要求。 基坑开挖时地面超载不得大于 20Kpa，以防地面荷载对基

48、坑侧压过大，引起基坑 侧墙变形及基坑底隆起。 基坑弃土坑堆放不得离基坑太近，最短距离不得小于 2 倍的开挖深度。 开挖前准备注浆及相关的设备，开挖中如发现渗水，立即组织人员进行注浆，并 设专门技术人员现场值班。注浆液采用水泥材料和其它外加剂，具体配合比根据施情况 决定。 基坑土方开挖过程中，在基坑内靠近围护边设置一条 0.30.2 的排水沟，再每 隔一段距离设置一个 0.50.5 的集水坑，最后用抽水泵集中抽水。下雨天边坡采用彩条 布覆盖，防止雨水冲刷，导致土体失稳。 基坑开挖时挖机不得碰撞降水井壁，距井壁 50cm 的土由人工清除。 钢管支撑施工钢管支撑施工 钢支撑部分在现场进行施工，加工满

49、足钢结构以及焊接施工工艺规范。 每根钢支撑长度根据基坑宽度确定，由于基坑宽度较大，钢支撑分节加工、拼装， 分别为固定端、活动端、3 节标准管。 钢支撑在进场前及循环使用时，设专人进行检查钢支撑的质量，对于变形及局部 残缺的需经修整至合格后方可使用。 钢支撑堆放在规定场地内，按其类型分类、分层堆放整齐，高度不超过 4 层，底 部用方木支垫。 根据基坑宽度将活动端、固定端、各段标准管节配好，运至基坑边吊车旁，吊车 辅助拼装成整体。拼装完成后的长度比基坑净宽度（钢围檩净距）小 1030cm。 不同管节之间及管节与端头之间用高强螺栓联接，高强螺栓使用前需打油，以利 于钢支撑拆卸。拼装时每根高强螺栓必须

50、拧紧，不得漏拧，保证支撑施工安全。 拼装完毕的钢支撑必须检查其螺栓连接质量、支撑挠曲度（不大于 1） 、纵向轴 线偏差（不大于 2cm）等，符合要求后方可使用。 支撑必须在安装前完成拼装检查，不得因拼装影响支撑架设时间。 6.36.3 进度保证措施进度保证措施 （1）人员配备 根据工程特点，建立以项目经理为核心的管理层，全权组织、指挥、协调现场施工， 对工期、质量、安全、成本等进行严密综合组织管理，按工期保质保量完成施工任务。 （2）工程设备组织 本工程中投入八成新以上设备，减少噪音污染，同时确保施工进度。 6.46.4 文明施工保证措施文明施工保证措施 （1）施工排水应集中沉淀，严禁随意排放

51、污染环境。 （2）做好防噪措施，避免夜间施工扰民。 （3）材料按指定位置分类集中堆放，并标示品名、规格和用途等。 （4）临时设施搭设应正规化、标准化，场地周围临时设施或堆放材料不得影响附近 原有建筑和过路行人的安全。 （5）做好现场安全保卫工作，闲杂人员严禁进入施工现场，作好防火防盗工作，防 止意外伤害。 （6）进出现场的车辆需清洗干净后才能驶出施工现场，不带尘土进入城市干道。 6.56.5 环境保护措施环境保护措施 （1）防止对大气污染 施工阶段，设置喷淋防尘设施，定时对道路进行淋水降尘，控制粉尘污染；运输过 程中，对土方车进行覆盖，防止遗洒扬尘。 （2）防止对水污染 确保雨水管网与污水管网

52、分开使用，严禁将非雨水类的其它水体排进雨水管网。所 有使用用水必须雅阁进行三级沉淀后方能外排。 （3）防止施工噪音污染 除特殊情况外，在每天晚 22 时至次日早 6 时，严格控制噪声作业；加强环保意识的 宣传。采用有力措施控制人为的施工噪声，严格管理，最大限度地减少噪音扰民。 第七章第七章 风险分析及应急预案风险分析及应急预案 7.17.1 风险分析风险分析 本工程施工环境的复杂性、地质因素的不确定性，危险源也存在着多样性和复杂性， 在项目施工前必须对施工风险作分析和评估，本项目采用作业条件危险性评价法（LEC） 法对施工风险进行评估，依据工程特点、制定方案，认真分析并识别出所有影响工程安 全

53、、人员安全、环境影响等方面的风险并进行分析评价。 （1 1） LECLEC 法主要内容法主要内容 作业条件危险性评价法用与系统风险有关的三种因素之积来评价操作人员伤亡风 险大小，这三种因素是：L（事故发生的可能性） 、E（人员暴露于危险环境中的频繁程度） 和 C（一旦发生事故可能造成的后果） 。其评分标准见下表 7-17-3： 表表 7-17-1 事故发生的可能性（事故发生的可能性（L L） 分数值事故发生的可能性分数值事故发生的可能性 10 完全可以预料 0.5 很不可能，可以设 想 6 相当可能 0.2 极不可能 3 可能，但不经常 0.1 实际不可能 1 可能性小，完全意外 表表 7-2

54、7-2 人员暴露于危险环境中的频繁程度（人员暴露于危险环境中的频繁程度（E E） 分数值 人员暴露于危险 环境中的频繁程度 分数值 人员暴露于危险 环境中的频繁程度 10 连续暴露 2 每月一次暴露 6 每天工作时间内暴露 1 每年几次暴露 3 每周一次或偶然暴露 0.5 非常罕见的暴露 表表 7-37-3 发生事故可能造成的后果（发生事故可能造成的后果（C C） 分数值 发生事故可能造 成的后果 分数值 发生事故可能造成的 后果 100 大灾难，许多人 死亡，或造成重 大财产损失 7 严重，重伤，或造成 较小的财产损失 40 灾难，数人死亡， 或造成很大财产 损失 3 重大，致残，或很小 的

55、财产损失 15 非常严重，一人 死亡，或造成一 定的财产损失 1 引人注目，不利于基 本的安全卫生要求 由评价小组专家共同确定每一危险源的 LEC 各项分值，然后再以三个分值的乘积 来 评价作业条件危险性的大小，即：D=LEC 将 D 值与危险性等级划分标准中的分值相比较，若 D 值大于 70 分，则应定为重 大危险源。危险源评价情况填入危险源（LEC 法）评价表内。 （2 2） 主要危险源识别结论主要危险源识别结论 通过 LEC 法并结合专家调查法，识别本项目存在以下主要危险源： 基坑围护结构漏水、流砂基坑围护结构漏水、流砂 基坑围护结构施工的过程中，止水帷幕咬合桩质量及刷壁质量较差及混凝土

56、灌注， 导致咬合桩接缝夹泥，从而导致桩缝漏水 基坑失稳、土体纵向滑坡基坑失稳、土体纵向滑坡 如果基坑未能分层开挖、分层支护或一次开挖高度过大。基坑围护结构可能发生向 基坑内侧产生较大移位或破坏。对安全风险较大。 基坑支撑失稳基坑支撑失稳 在基坑土方开挖的过程中，支撑施做不及时导致基坑变形过大，从而导致基坑支撑 失稳。 7.27.2 应急预案应急预案 （1 1）应急工作程序）应急工作程序 根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真组织了对危险源和环境因素的识别 和评价，制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练， 提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境

57、影响。应急准备和响 应工作程序见图 7-1 所示。 危险源及环境因素辨识、 评价 编制应急预案 成立抢险领导小组 组建抢险队、救护 车 应急物资、设备 应急知识培训教育定期评审应急知识培训教 育 应急知识培训教 育 图图 7-17-1 应急准备与工作程序应急准备与工作程序 （2 2）应急准备）应急准备 为保证施工安全、质量受控，项目部成立以项目常务副经理为首的应急领导小组。 应急领导小组应急领导小组 为加强对事故应急救援的领导，项目部成立处置突发事故应急处理领导小组（简称： 应急处理领导小组） ，组长由项目常务副经理 王申宇 担任，组员由项目的相关管理人 员担任。 应急处理领导小组： 组 长：

58、常务副经理 副组长：项目书记、总工程师、工会主席、生产副经理 组 员：项目工程部、安保部、设备部、物资部、办公室、合同部、工长 办公室设在安保部，由安保部长任办公室负责人。 应急组织机构应急组织机构 以应急领导小组为基础，成立应急反应指挥部，下设应急救援工作小组、应急处理 技术小组，应急处理设备物资小组，应急处理保卫小组。接到应急通知迅速组织各应急 处理小组，应急突击队赶到现场进行抢险救援。应急处理机构如图 7-1 所示。 应急反应指挥部 应急求援工作小组 应急处理物资组应急处理保卫组应急处理技术组 图图 7-17-1 应急处理组织机构图应急处理组织机构图 应急救援工作小组应急救援工作小组 组

59、 长：由项目常务副经理 王申宇 担任 副组长：由项目部书记 袁科、安全环保部部长 曾善福 担任 成 员：刘伟航、武隆飞、江建昌 职 责：负责现场的应急救援工作的指导、协调。 应急处理技术小组应急处理技术小组 组 长：罗兵 副组长：祝明明 成 员：夏盛阳、聂永兴 职 责：担任土方开挖施工突发事故发生后的技术处理。 应急处理设备物资小组应急处理设备物资小组 组 长：由物资部部长 李 标 担任 副组长：由设备部部长 卢普庆 担任 成 员：李稳飞、朱 彬、刘帝学 职 责：担任降水井施工突发事故发生后的物资设备的供应。 应急救援专业队伍组成后，救援小组对组建的救援专业队伍进行应急救援防案及相 关知识进行

60、培训，并每月组织一次训练和模拟演示。 （3 3） 应急响应应急响应 当发生事故时，现场发现人员应采取相应措施管制事态蔓延或扩大； 当发生事故时，现场发现人员应迅速上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、 上级主管部门。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可 由施工单位自行直接进行处理。 项目部接到事故报告后，应立即启动应急准备预案，组织有关人员、设备、设施 及器材，赶赴现场采取有效措施抢救人员和财产，防止事态蔓延和扩大。遇到紧急情况， 全体职工应特事特办、急事急办，主动积极投身到紧急情况的处理中去，各种设备、车 辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长