民航财务管理

1、民航财务管理民航业务性外汇收支项目是民航运输业务中所发生的外汇收入和支出。它分为中央非贸易外汇收支和民航留成外汇的收支。中央非贸易外汇收支是指由中央财政每年核给民航一定的限额外汇，用于以下项目的支出：汇付给外国航空公司客、货、行李联运及代理手续费等；向中国国内销售代理人支付的国际航线的销售手续费；向国外支付我民航飞机飞越外国领空和在国外起降而发生的起降费、导航费、加油费及地面服务等费用；支付我民航飞机、发动机和零备件送国外合理的费用及从国外购置合理设备的费用；支付我民航驻外机构的经费；支付我民航企事业单位出国人员的经费；支付以外汇投保的飞机保险费；其它外汇项目支出。留成外汇是指民航在生产经营活

2、动中所发生的外汇收入总额减去当年从中央非贸易限额中实际支付数后的净额，再与中央财政“一九”分成，民航留90的外汇收入。民航运输企业业务收入民航运输企业的业务收入，是指企业从事航空运输，通用航空和机动服务待营运活动所取得的收入。包括运输收入，通用航空收入，机场服务收入等主营业收入和其他业务收入。其他业务收入，是指除上述三项收入以外的其他业务收入。如价拨材料收入，代理业务手续费收入，旅客服务设施收入等。民航运输企业生产费用包括航空运输业务费用、通用航空业务费用和机场服务费用。航空运输业务费用是指在执行航空运输业务过程中所发生的各项费用；通用航空业务费用是指在招待通用航空业务过程中所发生的各项费用。

3、机场服务费用，是指机场为国内外航空公司飞机的起降，旅客、货物、邮件、行李的进出港，以及驻机场单位提供服务进发生的与服务直接相关的费用。民航运输企业产品成本民航运输企业的产品成本，是指企业在一定时期为运输一定数量的旅客，货物行李，邮件和实施一定数量的通用航空作业所耗费的生产支出。也就是企业在运输生产过程中发生航空油料，航料消耗件，高价周转价等物质性消耗支出，工资性支出，以及与运输生产直接有关的各项支出。民航运输企业产品成本的特点通用航空作的生产具有线长，面广的特点，一项作业往往要延续1个多月或几个月才能完成。因此，它的成本计算期为作业的起讫日期，以执行该项作业的机型或机号为对象归集生产费用自作业

4、任务完成时，所消耗的全部生产，既为该作业的成本。民航运输企业成本开支范围为了统一产品成本的内容，保证真实地反映企业的生产耗费，综合地反映企业生产活动的经济效果，并便于企业不同时期的成本比较，以及使同类企业的成本对比有个基本条件，国家规定成本开支范围。现行财务制度规则，民航运输企业成本开支范围，包括下列各项：（1）运输生产过程中实际消耗的油料，航空润滑油，航材消耗件，高价周转件，机上供应品，普通器材，低值易耗品的原价和运输，装卸，整理等费用。（2）企业各运输生产单位固定资产的折旧费，租赁费和修理费；（3）企业直接从事运输生产人员和运输生产单位管理人员的工资资金，津贴和补贴；（4）直接从事运输生产

5、人员和运输生产单位管理人员的职工福利费；（5）企业各运输生产单位财产保险费及应计入成本的机场绿化，环卫费，排污水处理费，防汛，防灾，防疫费及紧急救援空难急救费；（6）飞行训练费和飞机起降服务费；（7）运输生产过程货物，行李损失，丢失赔偿费和作业赔偿费（扣除过失人的赔偿和保险公司等的赔款）；企业各运输生产单位为组织和管理生产所发生的办公费，水电费，差旅费，机物料消耗，制服费，劳动保护费，警卫消防费，业务费，运输费等；（9）经财政部审查批准列入成材的其他费用。民航运输企业成本预测的内容和程序民航运输企业的成本预测，就是在分析，研究运输生产活动诸因素与成本的依存关系的基础上，结合运输生产发展的前景和

6、将要采取的措施，运用收集的数据和一定的科学方法，对一定时期的业务成本水平，成本目标进行的测身临其算。二：成本预测的内容：（1）编制成本计划阶段的成本预测。（2）成本计划实施过程中的成本预测。（3）技术措施方案的成本预测。（4）新建，扩建，改建企业的成本预测。三：成本预测的程序。（1）确定成本预测目标。（2）收集预测所需的资料和数据，并对资料和数据进行检查。（3）建立预测模型，进行预测。（4）进行必要的验证，修正预测值。民航运输企业成本管理的要求（1）严格执行成材开支范围和开支标准，（2）正确处理降低成本费用同提高业务量，质量之间的关系，讲求全面经济效果，（3）实行全面的成本管理。民航运输企业的

7、财务活动民航运输企业不仅要通过实物量和劳动时间对再生产过程进行核算和管理，而且要借助价值形式对生产过程组织核算和管理。由于支价值形式的利用，民航运输企业的生产经营过程中就必然存在着资金的适合筹集、运用和分配的活动过程，就是资金的运动过程。在资金的运动过程中，企业与国家（包括主管部门）、投资者、金融机构、协作单位、被投资单位、企业内部各单位和职工发生、着各种经济系，即经济关系。民航运输企业的资金运动及在运动中所产生产生的经济关系，构成民航运输企业的财务活动。民航运输企业的资金运动规律民航运输企业的资金运动中，各种经济现象之间必然存在着相互联系、相互转化的依存关系。这种资金的本质的必然联系，就是资

8、金的运动规律。民航运输企业资金运动的规律，从资金的总体上考察，主要有以下几个方面：1. 资金的增殖性。民航运输企业在经营的过程中，就资金运动而言，要讲求以较少的资金耗费取得较多的资金收入，从而不断地实现资金的增殖。2. 资金形态的并存性和继起性。资金形态的并存性，是指企业地运输经营是有计划、连续地进行的，企业的资金投入也要有计划而保持连续。为了保证生产的正常进行和资金的正常运转，在资金运动过程中的各个阶段、各个环节通常都有资金着的分布，从而出现了不同形态的资金，如固定资产、无形资产、货币资金和存货资金等。资金形态的继起性，是指各种形态的资金要按照资金循环的要求，顺序地改变自己的形态。比如，航空

9、运输企业的流动资金必须按照时间的顺序由货币资金转化为储备资金，由储备资金转化为生产资金，而后转化成作为收入的货币资金。3. 资金收支在数额上和时间上的相适应。资金的运动，起于财务支出，止于取得财务收入，标志着一次资金循环的结束。资金的收支是资金运动的纽带，资金运动的顺利进行是以资金收支在数额上和时间上的适应为条件的。收支不抵，将导致资金周转的减缓、停顿或中断。即使资金收支的总额平衡了，如果时间上不适应，也会对资金产生不良的影响。如果支出发生在前，收入形成在后，抑或小额收入在前，大额支出紧跟其后，这种收支在时间上的不协调，也会妨碍资金的正常运动。4. 资金运动和物资运动存在着既相一致又相背离的辩

10、证关系。在运输过程中，资金的大部分转化为物资，因而资金运动经常是伴随着物资的运动而进行的。物资的运动状况体现着资金的运动状况，两者的运动是一致的。资金的运动与物资的运动相互背离，表现在物资的价值形态与物资的实物形态常常在时间上和数量上不一致，如由于结算的原因，客货已经运出而运费尚未收回，器材已经入库而货款尚未支付等。民航运输企业的资金流动过程民航运输企业的资金运动过程包括这样几个环节：通过各种渠道取得资金，交取得的资金在各种用项中进行分配，通过生产经营而取得的收入资金。资金的来源：一是企业的资本金，一是企业负债。企业的资本金包括：国家资本金即国家的财政拨款，法人资本金即企业与国内外企事业单位通

11、过合资等形式而取得的资金，个人资本金即企业通过发行股票等形式而筹措的资金，准资本或资本公积即企业自有资金。企业负债，是企业通过发行债券而筹措的资金，形式包括长期负债和短期负债两种。资金的用向：固定资产及折旧、无形资产、器材物资、对外投资、工资及管理费用、民航基础设施建设。资金收入：投资收益、营业税及附加、所得税、公益金、向投资者分配的利润、支付优先股股息、支付普通股股息、未分配利润，其余还包括弥补以前的损失等。民航运输企业的期间费用民航运输企业的期间费用也称不计入产品成本中的费用，主要包括管理费用、财务费用和销售费用。管理费用是指民航运输企业的行政管理部门为组织和管理生产经营活动而发生的各项费

12、用，包括工资、福利、折旧等。财务费用是指企业为筹集运输经营所需要的资金而发生的费用，包括利息支出和银行手续费等。销售费用是指在业务销售过程中所发生的各项费用，包括售票处、派驻国外销售机构的人员工资、福利费、差旅费等。民航审计是指民航总局部门、单位内部审计机构和审计人员对民航总局所属的运输、工业、供销等企事业单位的财务收支和经济活动及其资产、负债、损益的真实性、合法性、合规性、有效性，依法进行经济监督的一种经济活动。通过审计，对维护财经纪律，促进企业加强内部管理，提高经济效益，促使资产的保值、增值都具有十分重要的意义。汇款方式汇款是付款方通过银行把款项汇给收款人的一种结算方式。汇款结算有票汇、信

13、汇和电汇等。票汇，是由汇出银行应迸汇款人的申请，开出汇票给收款人。信汇，是由汇出银行将信汇委托通知外国银行将款项付给收款人。以上三种方式都是顺汇。目标成本目标成本是作为奋斗目标所要努力实现的成本。它是根据企业经营目标的要求和对未来成本的变动的测算所规定的一定时期的成本奋斗目标，是为了挖掘企业降低成本的潜力所提出的成本限额。记帐双边结算制度汇兑损益是指企业发生的外币业务，不同的币种之间折算发生的价差以及折合汇率变动发生的折合为记帐本位币的差额。企业清算企业清算是指企业按照规定程序解散、破产或其它原因解散时，成立特定组织对企业的财产进行清理，对债权债务进行清偿，以及对剩余财产进行分配，最终结束企业

14、的法律关系的全部清算过程。由于企业是在市场经济条件下进行运输经营活动的，各种不确定的的因素包括政治、经济和社会因素的影响，企业在经营一定时期后，可能出现解散、破产等终止经营活动的现象，企业清算就是按照规定的程序解散时，对财务的清理。企业清算程序根据公司法的规定，企业清算程序大致可以分为两个步骤，第一步是宣布解散，组织清算机构；第二步是组织清算，输企业的注销登记，公告企业终止。其中第一步属于企业股东会的工作程序，第二步为清算组织的工作程序。全面预算全面预算是反映企业在一定时期内预期的经济活动及其成果，也称总预算。主要包括销售预算、采购预算、成本预算、现金收支预算等方面，形成一个完整的体系。存货管

15、理民航运输企业的存货是指为运输生产而储存的各种资产，包括为维修飞机、发动机而储存的各种航空器材，为维修各种地面设备、设施而储存的各种普通器材，以及储存的各种低值易耗品等等。存货管理包括订货、采购、验收、入库、保管、领用、退回、报废处理。其中还包括仓库核算、盘点、盘盈、盘亏，保证存货的完好和加速存货的周转等等。成本费用分析成本、费用分析有广义分析之分。广义的成本、费用分析，包括成本的预测分析，成本、费用的控制分析和实际成本、费用的分析。成本、费用的预测分析，是成本、费用预测的手段。成本、费用的控制分析是对成本形成和费用支出过程出现的脱离标准的偏差进行的分析。实际成本、费用的分析，是对产品成本的实

16、际水平、费用的实际支出进行的分析，从与计划指标对比，与上期或不同年度的同期的实际成本、费用对比，与同类型企业的成本、费用水平的对比中，进行全面深入的分析，评价企业的工件成绩，挖掘企业的潜力，以进一步降低成本、费用。狭义的分析，是指对实际成本、费用的分析，也称为业绩分析。本节着重介绍事后业绩分析。民航运输企业成本、费用的高低，受到各种因素的影响，既有外部因素，又有内部因素。企业的地理、经济环境、客流、货源条件、空运市场的变化，器材、能源等价格的变化等属于外部因素。飞机和地面设备的利用程度，劳动生产率的高低，器材、能源的多少、服务质量的优劣以及各项费用支出的省费等属于内部因素，它与企业的经营管理工

17、作有头着密切的联系。成本、费用分析的目的，在于查明影响成本、费用支出的主客因素及其影响程度，着重从内部因素上进行分析，总结经验，揭露矛盾，采取措施，改进工作，挖掘潜力，促使产品成本、费用的不断降低，经济效益的日益提高。成本费用计划成本计划是以货币的形式，综合反映民航运输企业为完成计划的运输生产任务所需的生产耗费。它规定企业在计划期内的生产费用总额，产品成本水平及其计划降低程度，是企业经营计划（或称生产技术财务计划）的一个重要组成部分。费用计划反映企业计划期运输生产的耗费和为组织和管理计划期限的运输经营活动所发生的期间费用，包括管理费用，财务费用和销售费用的支出。编制费用计划对于规划期运输经营活

18、动的经济效果，具有重要意义。成本、费用计划是动员职工开展增产节约运动的奋斗目标。成本、费用计划是企业加强成本管理，实行成本管理责任制的重要内容，也是检查和考核成本、费用指标完成情况的依据。成本、费用计划是企业编制利润计划和流动资金计划的重要依据。民航运输企业的成本、费用计划，包括成本计划和期间费用计划。成本计划依企业类型的不同，其内容也不同。航空运输企业编制运输成本计划，包括按机型的运输成本计划和以它为基础编制的按任务的运输成本计划，必要时编制航线成本计划；通用航空企业编制通用航空成本计划，包括按机型的通用航空成本计划和以它为基础编制的任务的通用航空成本计划。机场则编制机场服务费用计划。期间费

19、用计划包括管理费用计划、财务费用计划和销售费用计划。成本费用计划的作用成本计划是以贷币的形式，综合反映民航运输企业为完成计划的运输生产任务所需的生产耗费。它规定企业在计划期内的生产费用总额，产品成本水平及其计划降低程度，是企业经营计划（或称生产技术财务计划）的一个重要组成部分。费用计划反映企业计划期运输生产的耗费和为组织和管理计划期的运输经营活动所发生的期间费用，包括管理费用，财务费用和销售费用的支出。编制费用计划对于规划企业计划期运输经营活动的经济效果，具有重要意义。（1）成本、费用计划是动员职工开展增产节约运动的奋斗目标。（2）成本、费用计划是企业加强成本管理，实行成本管理责任制的重要内容

20、，也是检查和考核成本、费用指标完成情况的依据。（3）成本、费用计划是企业编制利润计划和流动资金计划的重要依据。成本费用计划的构成民航运输企业的成本、费用计划，包括成本计划和期间费用计划。成本计划依企业类型的不同，其内容也不同。航空运输企业编制运输成本计划，包括机型的运输成本计划和以它为基础编制的按任务的运输成本计划，必要时编制航线成本计划；通用航空企业编制通用航空成本计划，包括按机型的通用航空成本计划和它为基础编制的按任务的通用航空成本计划。机场则编制机场则服务费用计划。期间费用计划包括管理费用计划、财务费用计划和销售费用计划。成本费用归口分级管理成本、费用的归口分级管理。是成本、费用管理的责

21、任制度，也是成本控制的组织管理方法，它是在成本管理中正确处理企业内部各方面关系的良好形式。“归口管理”，就是指各职能部门对成本、费用的管理。财务部门是公司（或子公司）的成本、费用管理的主管部门，它要在总经理和总会计师的领导下，按照各职能部门的职责，把成本、费用进行横向分解，确定各项费用的分管部门。如企业的器材耗用额山由器材供应部门负责管理；飞机维修费由机务部门进行管理；工资总额由劳动工资部门负责管理等。实行归口管理，就把财务部门同各职能部门的成本、费用管理结合起来，正确处理财务部门同各有关部门在成本管理中关系。“分级管理”就是指企业各级对成本、费用的管理。要在公司的领导下按照各组织的职责，把成

22、本、费用进行纵向分解，由各组织负责管理，建立以公司为主导，把公司、分公司、子公司、运输生产单位、班组（机组）等各级组织的成本、费用管理结合起来，正确处理公司、分公司、子公司、运输生产单位、班组在成本、费用管理中的关系。这是统一领导和分级管理原则在成本、费用管理中的具体运用。成本费用的控制成本费用控制，是指在产品成本的形成和费用的发生过程中，采取有效的方法，使运输经营的耗费按照人们预定的目标（如定额，标准运算指标等）发生，使人力、物力、财力得到合理的利用，成本和费用，成本和费用得以降低，经济效益得以提高。成本费用的检查成本、费用检查，是对成本、费用计划指标执行结果的评价，也是对企业和各级、各部门

23、完成责任的鉴定。严格的成本、费用检查和必要的奖惩，是顺利执行成本、费用计划指标的保证，也是成本控制得以顺利执行成本、费用计划指标的保证，也是成本控制得以顺利的动力。企业和和各级组织都要建立成本、费用的定期检查制度，把各级组织以至每个职工执行成本、费用计划指标的绩效与其物质利益紧密挂钩，以促使改善经营管理，加强经济核算，努力降低成本、费用。成本费用指标的分解成本费用的归口分级管理，要实行指标分管的责任制。就是把企业确定的成本、费用指标，进行层层分解、层层明确、层层落实，把成本、费用的指标作为各级、各部门的经济责任制的内容，层层下达。成本费用预测民航运输企业的成本预测，就是在分析、研究运输生产活动

24、诸因素与成本的依存关系的基础上，结合运输生产发展的前景和将要采取的措施，运用收集的数据和一定的科学方法，对一定时期的业务成本水平，成本目标进行的测算。成本费用控制的内容明确控制对象，建立成本、费用控制标准，确定控制方法信息的收集与反馈，差异的分析，采取改进措施。成本费用控制的特点全面性，全员性，科学性，预防性，自我控制。托收方式托收结算方式，是由卖方开出商业汇票委托银行向国外的买方收款的方式。商业汇票由债权人签发，要求付款人按指定金额在到期日将款项付给收款人或持票人的票据。采用托收方式时，银行只凭汇票代为收款。如对方拒付，银行不负责任，故属于商业信用。托收方式有光票托收和跟单托收两种，光票托收

25、是指不附发票、帐单和提单等凭证的托收，主要用于收取样品费、佣金、结算算尾数等。跟单托收是指汇票连同发票、帐单和提单等凭证的托收。国际贸易中用得比较多的是跟单托收。托收的结算工具是汇票，它的寄送方向与资金流向相反，为逆汇。利润计划的编制按期编制利润计划，确定计划期的利润额，是为了确定企业的奋斗目标，它可以促使企业经济合理地组织运输经营活动，厉行节约，改善经营管理，降低成本费用，提高经济效益。民航运输利润计划的编制，主要要核算三个主要指标：一是营业利润，二是投资收益，三是营业外收支。利润的分析在利润检查中，分析利润发生变动的原因，这就是利润分析。影响利润的因素是多方面的，有企业外部的因素，也有企业

26、内部的因素。为了重点深入地分析各项因素对利润的影响，需要按照利润总额的构成项目分别进行，一般包括主营业务的利润变动分析、其它业务的利润变动分析、投资收益的变动分析和营业外收支的变动分析。利润的分配利润的分配是指企业实现的利润要在国家、投资者和企业之间进行的分配。对于国有企业，主要体现国家与企业的分配关系。为了正确处理国家、投资者和企业的分配关系，现行财务制度实行税利分流的办法，即企业依法交纳所得税税后利润在弥补以前年度亏损、提取盈余公利润的检查企业为了评价财务状况和经营成果，需要检查的指标之一是利润指标。其中，既要考察利润总额指标，更要检查利润率指标。利润率指标包括资本金利润率、业务收入利税率

27、、成本费用利润率、利润增长率或亏损降低率、上缴利润增长率。应收帐款管理应收帐款的管理，包括对每个客户应收帐款数额的管理和对所有客户应收帐款总额的管理两个方面。对每个客户应收帐款的管理，首先要做到帐目清楚，经常与客户核对帐项，余额相符，从而使债权、债务双方心中有数。其次要对客户的偿债能力及其变化进行分析，包括对客户信用限额的分析、已经到期的债务分析和偿债及时性分析。对就收帐款总额的管理，是为了分析应收帐款的发展趋势，检查企业销售信用政策的招待情况，从而为加强应收帐款的管理，采取措施收回欠款，为调整和完善销售信用政策提供依据。对就收帐款总额的管理，包括计算应收帐款周转率，应收帐款平均回收期和拒付数

28、额与比例。财务报告财务报告是提供企业财务状况和经营成果的书面报告。民航运输企业的财务报告，包括资产负债表、损益表、财务状况变动表、附表和财务情况说明书。企业通过定期编制财务报告，以一定的指标体系系统地反映企业资金的来源和运用情况、资金的周转情况、业务收支和盈亏情况等，为有关方面了解企业的运输经营情况、评价企业的财务活动和经营业绩提供重要依据。财务评价财务评价是对企业的各种财务信息进行加工、整理、比较、分析、检查和总结，以判断企业财务状况好坏，考查财务成果的高低，评议财务管理的优劣，推论企业的发展趋势。广义的财务评价，既包括对定期财务报告的分析、检查和总结，还包括对日常财务状况、财务管理工作的比

29、较、分析和总结。狭义的财务评价仅指对定期财务报告的评价。财务管理的任务依法合理筹集资金；有效地利用企业各项资产；正确分配企业收入；财务管理的环节财物预测；财务计划；财务控制；财务检查；财务分析；财务管理的原则建立健全财务管理制度；完善企业内部经济责任制；严格执行国家规定的各项财力开支的范围和标准；如实反映财务状况和经营成果；依法计算缴纳的国家税收；接受主管财政机关的检查监督；保护所有者的权益。财务管理的基础工作做好完整的原始记录；健全计量验收制度；加强定额管理；做好财产清查工作。运输收入运输收是指航空运输企业的飞机承运旅客、货物、邮件、行李和执行专包机取得的收入。是航空运输企业生产成果的货币表

30、现。运输收入可分为国航线运输收入和国际航线运输收入。固定资产折旧固定资产在运输经营过程中会因各种损耗逐渐丧失它的功能和效用，直至报废。为在固定资产报废时能购置与原来功能和效用相当的新固定资产，需要将固定资产的价值按照估计的使用寿命计入有关的成本、费用。因损耗而计入成本，费用的固定资产价值，称为固定资产折旧。固定资产折旧的计算固定资产折旧的计算包括计算依据和计算方法。计算依据是，固定资产原值，估计的使用寿命，固定资产报废时可能发生的残值和清理费用。估计使用寿命，一般以年为单位，叫做使用年限。固定资产原值是指固定资产的原始价值。固定资产的残值是指固定资产报废清理时，回收的残余材料的价值。固定资产报

31、废时的清理费用，是指固定资产报废清理清理过程中的拆卸费用、整理费用、搬运费用等。计算方法有平均年限法、工作量法和加速折旧法。固定资产的日常管理固定资产的日常管理包括这样几个内容：1. 建立健全固定资产的归口分级管理。在企业总经理的领导下，按固定资产的类别，由有关职能部门分工归口管理。2. 加强固定资产的实物管理。严格验收、认真保管、合理使用、精心维护好固定资产，使其时刻良好状态。3. 提高固定资产的利用效果。以较少的资金占用，取得最大的经济效果。固定资产的利用效果指标包括固定资产的利润率、固定资产的利用率、和固定资产的相互配套。待添加的隐藏文字内容2固定资产管理固定资产是民航运输企业的主要劳动

32、资料，必须加强对的管理。根据固定资产的特点，加强民航运输企业固定资产的管理有以下几个要求：1. 加强对固定资产投资的管理。由于固定资产的投资数额大，回收周期长，而且投资效果的优劣与企业的发展和收益息息相关，必须慎重对待，加强管理。2. 保护固定资产的完整。保护固定资产的完整，是保证企业运输生产正常进行的先决条件，为此要严密组织固定资产的验收、领用和维护保养。3. 提高固定资产的利用效果。提高固定资产的利用率，可以在不增加企业投资的情况下扩大企业的运输生产能力。比如，民航运输企业提高飞机的日利用率和提高飞机的重量载运比，可以在不增加飞机的条件下实现增产，或者在运输任务既定的条件下可以养活飞机的数

33、量等。国内航线运输收入票证结算各航空公司国内航线运输收入按运动票证结算的办法。民航各售票处（点）得到的销售收入，即国内航线始发收入，在扣除售票处应得到8销售收入后，其92%的销售收入分配给各承运航空公司，作为各承运航空公司的国内航线运输收入。国际结算方式国际结算，是指用货币的收付清偿国际间债权债务关系的行为。国际结算方式，是指对国际间贸易和非贸易往来发生的债权债务进行结算的货币收付方式。国际结算的基本方式，有汇款方式、托收方式、信用证方式和双边结算制度等。汇款、托收方式为商业信用，信用证方式为银行信用。股权投资管理股权投资包括股票投资和其它以现金、存款、实物、无形资产等进行的投资，也称权益性投

34、资。股权投资管理的内容包括股权投资的计价、体现投资权益的方法和股权投资的转让和收回。股权投资的计价包括股票投资的计价和其它投资的计价。股票投资的计价是指按认购股票实际支付的款项计价。实际支付的价款包括溢价或折价及经纪人佣金、税金、手续费等等。其它投资的计价，按现行制度规定，企业以现金、存款等货币向其它单位进行的投资，按照实际支付的金额来计价；以实物、无形资产方式向其它单位的投资，按照评估确诊或者合同、协议约定的价值计价。体现投资权益的方法，一般有两种：一是成本法，一是权益法。成本法就是企业的长期投资按照实际投出的资金计价。采用这种方法，否认被投资企业的生产经营情况如何，净资产是否增加，投资收益

35、有多少，作为投资企业，均不得改变长期投资的帐面价值，仍以实际投出的资金反映企业的投资。权益法就是企业的长期投资的帐面价值要随着被投资单位的权益（净资产）的变动而相应变动。被投资单位的净资产的增加或减少，企业要按照投资额所占的比例计算，作为投资收益的增加或减少，同时相应增加或减少长期投资的帐面价值。企业从被投资单位实际分得的股息或利润，要相应冲减长期投资的帐面价值，但不增加投资收益。股权投资的转和收回。股权投资的转让和收回也包括股票投资与其它投资的转让收回。企业以购买股票或其它投资方式作为长期投资，一般情况下是不准备变现或转让出去。但如企业急需资金或继续持有该种股票不能给企业带来利益等，企业可将

36、持有的股票和其它投资转让出去。企业转让股票的实际收入，扣除股票投资的帐面价值和应收股息后的数额，为企业的投资收益。股权投资的收回是指在投资期届满或被投资企业宣告解散时，收回自己的投资。收回的投资也称分得的剩余财产。非破产清算非破产清算是指企业因合约期满，投资各方无意继续经营，功因产品结构调整、裁撤、合并、调整布局，或因企业经营不善，或因其它原因宣布企业解散的清算。信用证结算方式信用证结算方式，是银行根据进口商口的申请，向出口商开出信用证，保证对符合条款规定的汇票和单据由进口商付付款，或由银行支付承兑。对于出口商来说，采用证结算贷款，比采用托收方式更为可靠。因为银行出具信用证后，如果进口商不能付

37、款，银行承担付款的责任。这种制度由双方事前签订清算协定，通过双方银行之间相互开立的清算帐户记帐结算，只有在规定时期末，或帐户存欠余额超过的限额时，才需用可兑换货币或用商品清算。目前国与伊朗等若干亚非国家结算各种款项都采用这种制度。费用的分类民航运输企业的费用，按不同的标准可以分为以下几种：1. 按费用要素分类：外购器材费用、外购燃料费用、外购运力费用、工资、职工福利、折旧、利息支出、税金等。2. 按经济用途分类：计入产品成本中的费用和不计入产品成本中的费用。不计入产品成本中的费用称为期间费用。3. 按计入产品成本的方法分类：直接费用和间接费用。直接费用是指直接为某种机型、机号的运输飞行，为飞机

38、起降和客货进出港所消耗的费用。间接费用是指为几种机型、机号飞机的运输飞行，为组织和管理飞机起降和客货进出港而共同消耗的费用。4. 按照与业务量的关系分类：固定费用和可变费用。固定费用是指与业务量的增减无直接关系的费用，如办公费用、折旧等。可变费用是指与业务量的增减有直接关系的费用，如航空油料的消耗等。5. 按照责任单位的职权范围分类：可控费用和不可控费用。可控费用是责任单位所掌握、所控制的费用，如航空油料的消耗对于某种机型、机号而言，就是可控的。不可控费用包括航空油料的价格，对航空公司来说是无法控制的。班组(机组)成本管理027-415:班组成本管理的职责，主要有：讨论企业和业务单位的成本费用

39、计划，拟订班组的增产节约措施计划和费用消耗指标；根据消耗定额，费用定额和费用消耗指标，审查和控制班组的消耗和费用支出；核算班组负责执行的计划指标，采取适当的形式及时向群众公布计划指标的执行情况，向上级报送有关核算材料；检查、分析计划指标的招待情况，考核班组成员完成计划指标情况；采取措施解决招待计划指标中存在的总量，组织竞赛评比，推广先进经验。航空运输国际结算是指在国际间输货币收支，经结算航空公司之间、航空公司与机场当局、提供航空运输服务的企业之间的债权债务。它主要是负责在航空运输国际联运过程中撕收的有效运输凭证的联运费分摊的结算及为保证飞机正常飞行而发生的空中地面报务费用的结算。航空运输统计是对航空运输飞行和经营活动的有关数据资料进行搜集、整理和分析，并洪上报或公布。航空运输