生产实习日记

1、生产实习9月 4日北奔重卡生产车间实习的第一天， 我们来到了北方重工业集团有限公司， 内蒙古北方重工业集团有限公司是中国兵器工业集团所属的国家特大型骨干企业和重点保军企业， 是国家 “一五” 期间的 156 个重点建设项目之一，建厂多年来为国防建设做出了重大页献。公司占地面积 297.7 平方公里，生产性建筑面积 60 万平方米，现有 7 个分公司、 31 个子公司和一家上市子公司。北方重工集团集特殊钢冶炼、铸锻造、机械加工、焊接装配、电气液压、仪器仪表、专用车辆、总装调试等于一体具有较强的科研开发及综合生产加工能力，具备完善的质量保证体系，并通过了国际 ISO9001和 ISO9002质量体

2、系认证。集团公司目前已发展成为：国内军、民用大型锻件毛坯供应中心；国内特殊钢、深孔加工及大型配套设备制造重点生产企业； 越野载重汽车和矿用载重汽车主要科研生产基地；“三车一站一泵” 成套建筑机械及环卫车辆、振动式压路机等改装车、 工程机械产品供应中心； 国内铁路配套产品重点生产企业。这片厂区大的难以想象， 而我们也只是参观了旗下北奔重卡的生产车间，学习及观摩了拖车的生产线。参观中，我们了解到，拖车的组装过程，驾驶室每一个部分的焊接， 焊接完成后对组装完框架的电镀，之后喷漆，安装中控面板和座椅等车内部件，在这过程中，我看到了很多的机器人也被投入了使用， 原来一直认为国外对于机器人组装车辆很是娴熟

3、，今天来到厂区才真正了解到中国在这方面的技术也是逐渐成熟。一辆车最为重要部分的是发动机， 发动机是汽车的心脏， 所有输出的源都来自发动机， 而我们现在所看到的这辆型号的拖车使用的是潍柴系列的发动机组， 这种重卡和我们普通所见的私家车所用的发动机不一样，虽然是直列六缸， 但是输出的马力却比同样六缸的家用车发动机强大有力的很多， 毕竟带动这个大家伙， 还是很考验发动机的。生产线中另一个亮点就是 PLC的使用，每一台器械都在无人的条件下，紧密合理的工作着， 这样大大减少了人力减少了生产时间，增加了生产效率，但话说回来，想要学通这套程序，还是要不断学习和钻研的。今天收获了很多， 也对这个企业有了很深的

4、了解， 同时也对中国目前的生产技术有了更大的信心。9月 5日包钢冷轧车间今天我们来到了包钢集团的工业区，和昨天所到的北重集团不一样，包钢集团是包头市的支柱公司，正如很多外地人所说的一样，包钢是包头的核心，也是命脉，养着包头市几十万之多的职工，就像他们的口号说的一样，热爱包钢、忠诚包钢！包头钢铁（集团）有限责任公司是中华人民共和国成立后最早建设的钢铁工业基地之一，1954 年开始建设， 1959 年投产，周恩来总理亲临包钢为 1 号高炉出铁剪彩。包钢拥有“包钢股份”和“包钢稀土”两个上市公司，是中国主要钢轨生产基地之一、无缝钢管生产基地之一、华北地区最大的板材生产基地， 是世界稀土工业的发端和最

5、大的稀土科研、生产基地。始终致力于多元发展，除钢铁、稀土两大主业外，还拥有矿业、非钢两大产业。 “十二五”期间，将建设“大包钢”，成为世界最大的稀土钢生产基地和最具竞争力的稀土生产、科研基地，年销售收入达到 1000 亿元以上。大巴车把我们带到了包钢冷轧车间， 这是我们成型专业的对口专业，车间厂房目测来看有 50 米左右，厂房里面所有的机械合理缜密的被安放着，我们参观学习的这段时间里， 并未看到太多的工人操作，但是轧机的操作上面还是很复杂， 还是要控制好时间和时机， 并不能有一丝一毫的马乎， 一个小的失误可能引起蝴蝶效应， 最终生产出来的板带材存在各方面的缺陷， 而导致产品不合格。 卷成的成品

6、差不多有 1 米高，重 1.8 吨，每个成品都是需要用火车来拉送的。看着成堆的产品被摆放在储存区， 真的很有成就感， 而且每年包钢产品的质检基本没出现过什么问题， 所以说包钢的生产效率和质量是非常值得信赖的第一次进入包钢的厂区， 觉得一个工业城市的宏伟， 漫天的输送管道连结着每一个车间，火车道和仓库连接紧密， 。每个车间分工明确，有条不紊，如果能到这样的地方工作，也是一个不错的选择。9月 9日包钢宽厚板生产车间中秋节过后， 我们又开始了大四毕业季的实习生活， 今天我们学习参观的地方依旧是包钢，只不过今天到了宽厚板的生产车间。对于加热后炙热火红的金属， 可能也只在武侠电视剧中铁匠打造兵器的时候见

7、过吧， 金属在加热后容易形变， 在铁匠师傅的手中铁块被打造成了任意形态的兵器， 尤其是在武器将要结束时浸水冷却的时候，有一种宝剑将要问世的感觉。而我们今天所到的宽厚板车间，场面要更为壮观，毕竟小铁块和成吨的钢板比起来， 差的不是一星半点。我们一进入车间后， 参观路线和之前去过的厂房不太一样， 之前是在地面的，而这次，我们来到了高架上面，这是为什么呢？大型金属材料很难形变， 只有在加热之后才能进行操作， 这样才能使金属具有更高的塑性， 而成吨的钢板要在这样的条件下才才能轧制成需要的尺寸，接下来我们就看到了这样炙热的钢板被加热后再传送轮上被反复轧制，我们距离机器最少也要有 10 米，可是钢板被传送

8、来时释放的热还是会让人很不舒服， 这样高温环境中的金属， 除了定海神针外再无他无， 而且我们看到了一个现象， 就是加热的钢板在浸水后依旧是火红的，毕竟是 1500左右的，仅靠水的温度是不足以把这块钢彻底冷却。参观学习之后， 我觉得这个厂子的工作环境较之前去过的地方要辛苦的许多，虽然不需要工人近距离操作，但是危险性还是很大的。9月 10日包钢轨梁厂轨梁厂，顾名思义，这里是生产钢轨的地方，而今天，我们就来到了包钢的轨梁厂，参观实习。轨梁厂的厂房占地面积很大， 整个生产线至南向北， 改造后的车间可以生产 100 米长尺轨，听工人师傅说，自 2003 年包钢引进德国 SMS MEER公司的万能轧机组，

9、 2005 年正式投入使用之后，包钢具备了生产时速为每小时 350 公里、长度为 100 米高速钢轨的能力， 产品范围，每米 4375 公斤钢轨、每米 70120 公斤吊车轨，以及中型H 型钢、工字钢、槽钢、乙字钢、方钢等产品。包钢百米长尺钢轨生产线具有世界先进水平， 连铸坯到达轨梁厂后，将依次通过步进式加热炉、高压水除鳞、 BD1 开坯机、 BD2 粗轧机，随后进入 CCS 三架紧凑式万能轨机进行精轧。轧制后的产品还将进入步进式冷床、矫直机、检测中心、锯钻联合机床、长尺集排等工序。与国内同类钢厂相比，包钢的百米长尺线具有一些特点：在这条生产线上， 包钢专门设有一个四面翻钢检查台， 作用是对检

10、测中心检测出来的表面及内部缺陷进行确认， 这项工艺目前国内仅包钢采用。了解了这些之后，我们又查阅了包钢轨梁厂各生产设备的具体参数。1、加热炉一座，步进梁式，加热能力 200 吨/ 小时，最大装料宽度为 8 米，燃料为混合煤气。2、开坯轧机。 BD1 轧机：最大辊径为 1100mm，最小辊径 950mm，辊身长 2600mm，BD2 轧机：最大辊径为 850mm，最小辊径 750mm，辊身长2300mm。开坯机为2 台结构型式相同的二辊可逆式牌坊轧机，其特点主要有：(1) 上、下辊均设调节装备，下轧辊采用垫片调节， 上轧辊设有电动压下装置,压下速度为 65 mm/s，正常轧制时下辊固定，上辊压下

11、。换品种或使用较小直径的轧辊时，设置适当厚度的垫片调节轧辊位置，下辊调节范围为0175 mm(含垫片) 。(2) 上辊提升高度达 900 mm ，具有采用 1000mm 200 mm 板坯立轧生产 H 型钢的可能。 (3) 机前、机后均设有推床翻钢机，可以在任何道次移钢或翻钢。根据生产不同规格，轧件在BD1 轧制 59道次，在 BD2轧制 37 道次，两架轧机为上海重型机械厂制造。3、UR fEU 万能轧机：包钢轨梁厂为 CCS500轧机，是西马克引进，最大可轧制 H 型钢高度为 500mm。轧件在此轧制15 个轧程，根据不同需求，可采用两辊或四辊轧制。万能轧机共有3 架，万能轧机作为万能机架

12、使用，带有2 个水平辊和 2 个立辊，对轧件的水平方向和垂直方向的四面进行轧制。水平辊最大直径为1200 mm ，辊身长度为 1500 mm，立辊最大直径为 800 mm，立辊辊身长度为 340 mm，水平辊最大轧制压力为 6000 kN，立辊最大轧制力为 4000kN。轧制普通型钢时，万能轧机转换成二辊机架，即不带立辊 , 只有 2 个水平辊, 轧辊最大直径为 1020 mm。万能轧机的机架由两部分组成，其传动侧为固定牌坊，操作侧为可移动牌坊。更换轧辊时，操作侧的牌坊移开，旧轧辊由换辊小车拖至横移台车上，然后将新轧辊推入机架，从而实现快速换辊，换辊时间仅为 20 min 。4、热锯机。整个生

13、产线设置摆式热锯，其中一台位于BD2 轧机后，用于切除轧件的头部，另两台位于冷床输入辊道前后两端，用于切除进入冷床钢轨的头尾。5、冷床。冷床为液压驱动的步进梁式冷床，其长度为41 m，宽度为 103 m ，最大承载能力为 900 t，分成两组控制，可整体控制，也可分开控制。该冷床有如下特点： (1) 冷床入口设置有预弯小车，用于对钢轨预弯， 以降低冷却后的弯曲度， 这不但可以提高钢轨矫直质量，而且也提高了冷床的冷却能力。 (2) 冷床步距可调。为了适应不同规格的重轨及 H 型钢的冷却需要，提高冷却能力，步进梁的步进距离可根据生产的需要进行调整，最大步距为 1200 mm。(3) 在冷床入口或出口侧移钢小车均采用红外距离测量，保证小车运行距离的精确调整。6、矫直机。从德国西马克?米尔公司引进。矫直机为悬臂式8辊，下辊传动；钢轨矫直机亦为悬臂式平立复合矫，水平辊8+1 个， 1200/1100mm，立式 7+1 个， 750/700mm。7、钢轨检测中心。钢轨检测中心从加拿大NDT公司引进，主要设备包括钢轨表面清理装置、 号印识别系统 (预留 ) 、钢轨断面尺寸检测系统、钢轨平直度检测系统、钢轨涡流检测系统、钢轨超声波检测系统、钢轨缺陷喷印装置、 钢轨运输导向装置等， 用于对钢轨的规格、平直度、表面质量及内部缺陷等检验项目进行检查及