西安地铁钢轨打磨车液压驱动马达连接螺栓断裂故障分析

1、西安地铁钢轨打磨车液压驱动马达连接螺栓断裂故障分析杨广 摘 要：针对西安地铁二号线钢轨打磨车多次出现的液压驱动马达连接螺栓断裂故障，分析驱动马达安装及工作原理，分析并梳理可能的故障点，逐一排除，最终找到故障原因，解决该故障。进一步总结故障处理方法，以达到总结经验，指导生产实际的作用。关键词：钢轨打磨车 传动系统 连接螺栓 故障分析引 言2016年4月初至7月底，西安地铁钢轨打磨车在5次正线作业中，发生了3次动力车液压驱动马达连接螺栓断裂情况，由于该故障原因复杂，涉及系统较多。本文就是研究分析该故障出现的原因，总结故障处理方法，以达到总结经验，指导生产实际的作用。1 故障情况概述1.1 2016

2、年4月8日夜，钢轨打磨车在完成一号线正线打磨作业回段后，检查发现动力车II轴齿轮箱4号驱动马达的法兰盘与车轴齿轮箱的6条连接螺栓中5条断裂。设备厂家LORAM判断故障原因为螺栓因疲劳断裂，建议更换更高强度的螺栓。4月17日，将原有强度8.8级的螺栓更换成强度为国标10.9级的螺栓。1.2 2016年4月27日夜，钢轨打磨车在完成一号线正线打磨作业回段后，检查发现动力车II轴齿轮箱4号驱动马达的法兰盘与车轴齿轮箱的6条螺栓再次断裂。此次除更新该法兰盘全部螺栓外，还对液压马达进行了检测和维修，检测中发现液压马达内部缸体、轴承、斜盘磨损，更换相关部件后，恢复故障系统。1.3 2016年7月24日夜，

3、钢轨打磨车在一号线正线打磨作业过程中，作业人员感觉打磨车动力不足，停车检查发现动力车II轴齿轮箱3号驱动马达与法兰盘连接的两个大螺栓断裂。当晚打磨作业无法继续进行，停止作业。2 驱动系统简介2.1驱动系统介绍钢轨打磨车动力车驱动系统由静液压系统提供动力。驱动系统是两个变排量活塞泵和马达的总成。由发动机经由发电机对静液压泵进行机械驱动。由变排量马达来驱动位于动力车各个动力车轴上的驱动轴齿轮箱。动力车共有两个车轴齿轮箱，每个车轴齿轮箱有两个驱动马达，为方便理解，将车轴与驱动马达逐一编号，I轴：1、2号马达；II轴：3、4号马达。2.2驱动马达安装方式介绍驱动马达与齿轮箱之间通过法兰盘连接，其中，驱

4、动马达与法兰盘用上下两个M16的螺栓连接，法兰盘与齿轮箱用5个M10的螺栓连接。3 故障点梳理及处理分析驱动马达的安装方式以及历次螺栓断裂情况，在请教相关专家以及厂家协助分析的基础上，共梳理出15处可能存在的故障点，如图1所示。图1 故障点梳理及处理方式4故障点处理结果针对每一个故障点，在本次维修中逐一排除，尽最大可能消除故障，处理结果如图2所示。5故障原因及措施5.1故障原因通过检测、检查，本次故障点中存在问题的有：3号马达法兰连接表面磨损，不平；齿轮箱连接法兰表面磨损，不平；联轴器齿面有损伤；原装螺栓为DIN标8.8级，后期维修时使用的螺栓均为国产8.8级或10.9级；维修期间安装时扭矩不

5、符合标准。图2 故障点处理结果综合分析，液压马达的悬接安装方式及液压系统震动大的特性，对螺栓的强度与安装方式要求比较高；法兰结合面、联轴器的磨损会放大系统的震动与不稳定。多种小故障的积累，导致了螺栓的断裂。5.2处理措施主要的处理方式为更换高强度螺栓，严格控制螺栓螺母的安装方式，消除接触面不平等增加系统不稳定的因素。6结束语对于震动较大的机械连接部件，多种小问题的积累，会造成一加一远远大于二的结果。对于安装要求高的机械连接，要严格按照安装标准进行，切不可凭经验安装。参考文献 1徐灏机械设计手册M北京：机械工业出版社，19952李克永化工机械手册M天津：天津大学出版社，19913齿轮手册编委会齿轮手册(上册)M北京：机械工业出版社，l9904史美