地下车库与住宅建筑主体连接方式对成本的影响

1、独立地库与建筑连接形式 成本分析设置地下车库目的满足车位数量要求，人防要求及其他 设施布置要求。从成本角度衡量结果为单个车位建安成本。一、单个车位建安成本影响因素：1、单个车位占用面积（停车率） 2、单位面积建安成本。 注：（停车率 =地下车库总面积 / 停车位总数）二、独立地库与建筑连接形式：1. 地下车库与主体建筑地下室采用与主体整体连通的 连接方式的特点：车库结构利用结构后浇带与主体结构直接 相连。地下车库作为主体建筑附建的一个组成部分。优点： 节约侧墙、减少通道长度，便于视线的可达性，减少死角， 抗渗漏效果好，美观、提高客户的心理舒适度。缺点：因受 主体上部结构影响单个车位占用面积可能

2、较大。 （因墙体合 用等原因单位面积建安成本较低） 。2. 地下车库与主体建筑地下室采用通道连接方式的特 点，通过地下人行通道满足人流通行的要求。优点：主体建 筑与地下车库通过地下通道连接为一个整体，有利于独立车 库形状规整，车位易布置。缺点：第一，增加了较为大量的 侧墙，拐角。第二，通道面积会增加单车位占用面积。 （单个车位占用面积受通道影响大，但车库规整易布置车位）3. 地下车库可以结合景观直接利用车库的地上人行出 口设置人行道通行的方式，优点：有效地布置车位。 。缺点： 不易给客户以整体建筑的感觉，容易形成从一个建筑到另一 个建筑的印象，人为把车库与建筑分割开来，车库的销售难 度有所增加

3、。（单个车位占用面积最少停车率可优化到25 平米 / 车位，实用与无人防地下室等）三、成本差异具体分析单个车位占用面积地下面积是决定车位成本的最重要 的考核指标，按 30 平方每个车位（按每平米建安造价 3000 元计算合计约 90000 元每个车位）计算，同等建安条件下停 车率每增加一平米，车位成本上升 3-4%左右。每个车位增加 造价约 2700-3600 元，等同于每平米建安成本增加 90-120 元。结论：即停车率增加 1 平米等同于单位建安成本增加 90-120 元。四：镇江地区常规做法与住宅建筑主体连接方式，优先选用与主体直接连通的方式。地下车库与主体建筑地下室的连通方式应优先选用

4、与主体整体连通的连接方式，车库结构利用结构后浇带与主体 结构相连。（如远洋、中远）对采用地下通道连接或地上人行出口的方式，但应避免 地下通道长度过窄过长。如出现细长通道，可以采用加宽通 道至满足车辆停靠，降低成本。也可以在满足销售需求的情况下，直接利用车库的地上 人行出口设置人行道的方式，降低成本。 （同时减少主体建 筑下地下无效面积）五、镇江项目具体分析：1.4.21 最新方案为地下车库直接利用车库的地上人行 出口设置人行道通行的方式。 （在不考虑主体建筑下机动车 位下单个车位建安成本最低，但不能实现人车分离） 。2、如果采用与主体通道连接方式和采用与主体整体连 通的连接方式。需设计部重新进行车库方案调整，考虑通道面积及整体连接后（需设计多次选型）对停车率的进行对比，根据设计提供具体方案对两种方式下的地下侧墙，防水，施工难度等具体分析计算，综合平衡后确定那种方式对镇江四季科