铁路特大桥靠既有线施工防护方案（完整版）

1、跨娄邵铁路特大桥靠既有线施工防护方案一、工程概况：跨娄邵铁路特大桥位于娄底市万宝镇境内，斜跨娄邵既有线，娄邵铁路与正线交角 81330。起始里程 DK123+301.48,终止于 DK124+189.70，本桥全长 888.02米，孔跨布置 2（13-32m梁+2-6*32m渡线道岔梁），桥址区岩溶较发育，属岩溶较发育区。 10、11号墩分别位于既有线两侧路堤坡脚处，墩身基础采用两层扩大基础 ,设计采用1.25m间距 1.5米钻孔桩防护既有线路基。10、11号墩墩高分别为 20米、19.5米。采用一孔 32米简支箱梁跨越既有线。二、对既有线的防护措施 :按照既有线施工的要求施工前做好一切相关报

2、批手续，联系既有线相关部门：电务、工务、通信等提供相关的资料并到现场察看核实施工段落内地下、上空及周边是否有对施工有影响的管线及其他设备，若施工范围内有需迁改、保护的管线及设备，要求相关部门立即给以改移、保护，改移、保护工作完成后再次组织专业人士采用地下勘测仪器对紧邻既有线路基段对地下埋设物进行详细探测，并对凌空物、周边设备进行详细清点，看是否与相关部门提供的信息相符合，是否还有遗漏，当复核无误后方可进行施。三、施工过程防护方案：1、基础施工防护临近娄邵铁路既有线的 10#、11#墩均为双层扩大基础，基础位于既有 线路基坡脚线意外。在进行基坑开挖之前先在基础靠近既有线一侧开挖线外，施作1.25

3、m间距 1.5米钻孔桩对既有线路基进行防护，确保在基坑开挖过程中，对既有线路基产生影响。10#墩11#墩基础防护示意图2、墩身施工防护跨娄邵铁路特大桥 10、11号墩墩高分别为 20米、19.5米，其中娄邵既有线铁路高程为 118.206，净高要求为 5.5米。在墩身施工时在靠近既有线一侧搭设防护排架，防止各种机械设备及物资侵入既有线限界。排架纵向采用200钢管，高 18.5m,间距 1.5m,共设置 10根。每两根钢管之间采用 I18工字钢制作剪刀支撑。排架基础深 1.5m,采用混凝土浇筑而成。 墩身施工防护示意图3、箱梁架设防护跨娄邵铁路特大桥 10#、11#墩之间，采用一孔 32米简支箱

4、梁跨越既有线。在架设箱梁过程中采用施工墩身设置的防护排架的基础上设置防掉落平台，平台纵向采用 I18工字钢搭设在200钢管上，横向采用42钢管，并铺设竹夹板。 箱梁架设防护示意图四、施工防护保证措施1 、施工方案未经上级主管部门审查签认，没有安全技术措施，没有与相关单位签订好施工安全协议不准施工。2、结合工程具体情况，对新工人进行入场安全教育，使其掌握安全技术知识，并经考试合格后方可上岗；对转岗工人进行安全技术培训，使作业人员掌握新岗位作业安全技术知识。严禁未经过安全技术教育的人员上岗作业。3、开工前与电务、工务、信号、运营维修等部门和其他权属部门联系；查明地下管道、电力、通信、信号、电缆及其

5、他设备埋置的具体位置，在必须迁移完施工范围内的管线及设备、在不影响既有线正常使用的前提下才能进行施工，不能盲目施工，做到心底有数，做到万无一失。4 、施工前对既有线中心、轨面高进行测量，获取初始值，施工中对既有线经常监测，随时注意线路是否下沉，位移等变化。5、挖掘机、装载机、吊车等特种作业操作人员必须持有“特种作业操作证”方可上岗。停止作业时，必须将操作室上锁，并将钥匙交给现场领工员或作业队负责人保管。6、基础在开挖之前要先施作周围排水系统，防止地表水流入基坑，确保水流不对基坑周围的岩体浸泡，造成岩体松散，垮塌。基坑开挖完成之后，禁止对基坑周围产生动载，尽量避免使用对周边影响较大的重型机械进行

6、施工。7、灌注混凝土时，尽量使混凝土罐车顺线路方向停放，以免给列车司 机形成视觉干扰。使用吊车进行墩身施工作业时必须有专人指挥，操作人员必须听从指挥。吊车停止作业后，立即将大臂收回。8、箱梁架设时，要指派专人负责监视架桥机的落梁速度和位置，要及时清理箱梁表面的附着物，防止掉落。当风力超过 6级时应停止架梁作业。9、施工过程中所有机械设备全部停靠、堆放在远离既有线的一侧，以免对列车司机产生视觉冲击。五、防护安全保证措施：1、严格执行铁路营业线施工安全管理办法、广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则、既有线施工规程等一切法律法规。必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，遵守国家和地方的安全法

7、律法规，确保施工现场有序可控。2 、严格执行集团公司的的各种规定，并做到责任到人，措施到位，定期检查有效整改措施专人负责，各项工作的运作记录完整真实，设置专职安全员 2名。3、执行三级安全教育制度，并做好登记，变换工种，工序前应该接受从事工种工序的安全教育。4、建立安全巡查制度，定期与不定期地对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题下达“安全隐患整改通知书”，限期责令整改，整改要定人、定时间、定措施。5、施工前应对作业班组进行书面安全技术交底，并双方签字确认。6、特种作业人员，要按照安全生产管理文件汇编中的有关要求，佩带安全防护用品，必须持证上岗。 7、要坚持班前安全点名、讲话制度和要求每周不小

8、于二小时的安全技术教育。8、加强施工人员的安全思想教育，对施工人员（含民工）要100进行上岗前的安全规章制度培训。9 、在既有线施工的人员，不准座卧轨道休息，不准沿轨道步行打闹玩耍，在路肩行走时，携带的工具不得侵入建筑界限，不准打击列车，不准带红色安全帽、穿红衣服和生明火，不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业，横过股道或通过无人看守道口时，必须一停二看三通过，不得盲目跨越线路，不准在车底避雨乘凉和从车底下钻过或通过料具，列车开动时严禁爬车、跳车，冬季施工不准戴无孔遮耳的防寒帽。10 、靠近行车线路堆放材料、机具，必须堆放在稳固距既有线中心必须在 2.5米以外，严禁侵限，严禁在松散料堆上卸、堆放片石，钢轨等笨重物件。11、营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持 “安全第一、预防为主、综合治理”的方针，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全六、突发事故的应急预案：项目部建立应急响应组织系统，由项目部决策层组成的应急指挥领导小组统一指挥和协调重大突发事件的应急反应。1、应急指挥领导小组总指挥：赵永军 副总指挥：贾卫华刘明 钟业章 王昌文 耿永旺成员项目部各部室部长：2、应急指挥领导小组职责组织应急力量，拟定应急对策，发出应急指令；负责应急反应的施工现场组织指挥；负责应急器材及个人防护物资的