仰拱及仰拱填充施工-三级技术交底书

1、仰拱及仰拱填充施工-三级技术交底书蔚RUE磁1凝f狸酸I雁遅麺删a監项目名称交底编号工程名称新建梅州至潮汕铁路工程潮汕机场隧道设计文件图号梅汕施(隧)修33、梅汕隧参02 (W)施工部位 暗挖段仰拱及仰拱填充施工交底日期 一、交底内容及范围本交底适用于机场隧道矿山法段V级Vb复合式衬砌仰拱及仰拱填充施工。二、设计结构参数机场隧道进口(古山)矿山法段V级围岩Vb型复合式衬砌，仰拱混凝土浇筑采用C35 钢筋混凝土，仰拱填充釆用C20碇,仰拱厚度为65厘米,仰拱填充最厚处为155厘米,现仰 拱填充顶面高程为内轨顶面下52厘米,仰拱填充预留30厘米后期浇筑，隧道中线处仰拱填 充厚度为155厘米，具体厚

2、度详见附图。仰拱预留二衬小边墙，小边墙高度在内轨顶面高度下20cm,仰拱填充表面设置为15%。 坡度。混凝土仰拱超前于衬砌及时施作，仰拱距离掌子面的距离V级围岩要求V35m。三、施工注意事项(1) 浇筑碇时，碇最大下落高度不能超过2米，確浇筑分层对称，严格控制每层浇筑 高度，动态调整出料口位置。(2) 插入式振捣棒在碇中移位时，应竖向缓慢拔出，不得在碇浇筑仓内平拖。泵送下料 口应及时移动，不得用振捣棒将下料口出堆积的碇推向远处，振捣时间为10秒-30秒，振捣 棒振捣时不得接触止水带，防止止水带跑位。(3) 施工中如发现碇塌落度不足时，作业人员严禁私自加水，碇浇筑由现场技术员及实 验人员全过程盯

3、控，实时调整碇泵送质量。(4) 施工过程中应连续浇筑，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过2小时，按施工缝 处理。(5) 碗入模温度按洞内温度调整，冬季施工时，碇入模温度不低于5摄氏度，夏季施 工时碇入模温度不宜高于洞内且不超过30摄氏度。(6) 殓原材质量及碇搅拌质量、施工配合比等由由现场实验人员严格控制，严格混凝土 和钢筋混凝土原材料试验、验收，精心选用水泥、粗细骨料、外加剂，精心进行配合比设计 并不断优化，严格按配合比准确计量，严禁不合格碗浇筑。(7) 浇筑过程中派专人负责振捣，保证混凝土的密实。（8）每循环脱模后及时对桁架台车及组合钢模板进行养护，清刷模板，对变形和麻面处 进行整修和打磨

4、，涂脱模剂等。（9）仰拱填充栓强度达到5MPa后允许人通行，达到设计强度的100%后方可允许车辆通 行。四、施工流程：仰拱施工采用分段开挖，整体浇筑栓。隧道正洞衬砌施工前采取仰拱先行并且全幅 一次完成浇注的施工方法，严禁半幅施工，以起到早闭合，防塌方的作用，并能够营造良好 的施工环境。填充混凝土在仰拱混凝土达到一定强度后整幅灌注。仰拱基底测量放样，可由内轨顶标高，反算仰拱、底板基坑底标高；采用挖掘机一次性 开挖到位（全断面开挖一次到位，暂不出殖），人工辅助清理底部浮殖杂物；将上循环仰拱（底 板、填充）混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋；自 检合格后，报监理工程师隐蔽检査并签证，从而继续下一道工序。本隧道仰拱混凝土通过加工与仰拱设计尺寸一致的轻便曲面腹模，与仰拱端头钢模连接, 整体采用地锚加固的方式施工，实现仰拱与仰拱填充的分层浇筑。填充在仰拱混凝土终凝后 开始施工；底板混凝土根据施工需要适时进行。V级围岩地段一次灌筑混凝土仰拱长度3 12m,每天施作一次。仰拱施工采用铁路总公司工管中心233号文件推广的轻便模板安装及分层浇筑技术，具 体施工工艺流程如下：（1）仰拱开