CA488发动机电控发汽油喷射系统的检修

1、第三节 CA488发动机电控发汽油喷射系统的检修一、CA488发动机电控喷射系统的组成CA488-3B2型发动机采用的电控多点汽油喷射式燃油供给系统主要由电控单元（ECU）、燃油供给系统、空气供给系统及各种传感器组成。各零部件的安装位置如图5-59所示，它们在车上的部位见表5-19所示。图5-59 各零部件在车上的位置1-燃油泵 2-燃油滤清器 3-燃油导管 4-燃油压力调节器 5-喷油器 6-节流阀体 7-电控单元 8-曲轴位置传感器 9-凸轮轴位置传感器 10-空气质量流量传感器 11-进气温度传感器 12-冷却液温度传感器 13-爆震传感器 14-一氧化碳电位计 15-点火组件 16-故

2、障报警灯 17-主继电器 18-燃油泵继电器 19-诊断插接器及诊断激活工具（备用熔断器） 20-通讯插接器 表5-19 各零部件在车上的安装部位零部件安装部位燃油泵燃油箱内燃油滤清器右减振器上方燃油导管进气管上燃油压力调节器燃油导轨前端喷油器燃油导轨与进气管之间节流阀体进气管后端电控电元（ECU）右前轮罩后板处曲轴位置传感器变速器壳体前端凸轮轴位置传感器分电器内空气质量流量传感器空气滤清器和节流阀体之间进气道上进气温度传感器空气质量流量传感器和节流阀体之间进气道上冷却液温度传感器节温器右下侧爆震传感器发动机1、2缸之间缸体上节气门位置传感器节流阀体控制器内怠速节气门位置传感器节流阀体控制器内

3、怠速开关节流阀体控制器内怠速直流电机节流阀体控制器内一氧化碳电位计行李箱内点火组件发动机后端车身前围板上故障警报灯仪表板上主继电器驾驶室内继电器和接线器固定框支架燃油泵继电器中央配电盒内诊断插接器中央配电盒右侧诊断激活工具中央配电盒内（备用保险丝）通讯插接器驾驶舱内（一）电控单元（ECU）CA488发动机电控单元是电控燃油喷射系统的核心，它安装在轿车的右前轮罩后板处。电控单元由电子微处理机、程序储存器、电源电路、输入输出电路及各种接口电路组成。电控单元具有喷油控制、点火正时控制、怠速控制、爆震控制、下坡断油控制、空调控制及自诊断系统等功能。整车供电后，电控单元可根据安装在发动机和汽车上的各个传

4、感器和开关提供的发动机和汽车工况的信息，计算出发动机各工况下的最佳供油量、最佳点火正时和最理想的怠速等，经输出驱动电路完成对喷油器、点火系、空调和怠速直流电机的控制。电控系统工作原理方框图见图5-60所示。图5-60 电控系统工作原理方框图1-CO电位计 2-电控单元 3-空气温度传感器 4-进气歧管 5-节流阀体 6-空气质量流量传感器 7-燃油压力调节器 8-喷油器 9-冷却液温度传感器 10-分电器 11-发动机 12-燃油泵 13-发动机转速传感器 14-火花塞 15-点火线圈及驱动器 16-爆震传感器 17燃油泵继电器 18-主继电器 19-空调继电器电控单元的外形如图5-61所示，

5、其插接器端子的功能见能见表5-20所示。图5-61 电控单元外形 表5-20 电控单元插接器端子的功能端子号功能端子号功能1接地（搭铁）29传感器接地（空气温度，冷却液温度）2喷油器130怠速控制节气门开度增大3空调压缩机离合器控制（接空调控制器-87a端子）31燃油泵继电器控制7点火线圈34爆震传感器信号8主继电器35传感器接地（曲轴屏蔽，一氧化碳电位计，节气门位置传感器）9爆震传感器接地（搭铁）36爆震传感器信号10燃油消耗量（输出到仪表盘，本系统无需连接）37进气温度信号输入11车速（信号从仪表盘输入）38点火开关输出12冷却液温度信号输入39空调控制13节气门全开时关空调控制（接空调控

6、制器HLS）40节气门位置传感器输入信号14空气流量传感器信号41节气门怠速位置传感器和节气门位置传感器供电端（5V）16传感器接地（曲轴位置传感器信号，故障代码激活线，分电器信号）42发动机接地17一氧化碳电位计信号端43诊断通讯18怠速开关44分电器霍尔传感器信号19发动机转速信号(输出到仪表盘)45分电器霍尔传感器供电端23主继电器输出46喷油器224故障代码激活线（诊断时与16号端子接通）47喷油器325怠速控制节气门开度减小48喷油器426空气流量计接地67曲轴位置传感器信号输入27故障代码输出68曲轴位置传感器供电端（5V）28节气门怠速位置传感器信号输入（二）燃油压力调节器燃油压

7、力调节器的作用是根据进气歧管真空度的变化调节进入喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气歧管压力之差保持不变，使喷油压力在不同的节气门开度下保持定值。燃油压力调节器，装在燃油导管上。进油口A（图5-62）与分配油管相通，出油口B接回油管，真空接口C与进气歧管相通。图5-62 燃油压力调节器1-膜片 2-回油阀 3-弹簧 A-进油口 B-出油口 C-真空接口燃油压力调节器主要由膜片1和弹簧3组成。膜片1平时在弹簧的作用受压缩，使回油阀关闭，膜片上方为真空气室。当电动燃油泵将燃油从进油口泵入时，在油压作用下，膜片下方压力超过其上方压力（300kPa），通过膜片向上压缩弹簧，使出油阀打开，超压的燃油经出油

8、口经回油管流回燃油箱；膜片下方压力降低时，回油阀关闭。在发动机连续工作时，膜片始终处于波动状态，燃油压力调节器便维持燃油导轨中的燃油压力与进气歧管真空度值保持恒定。（三）电动燃油泵电动燃油泵的作用是为燃油系统建立油压。电动燃油泵通常由永磁电机4（图5-63）、油泵转子8、单向阀5、限压阀2和泵体9等组成。图5-63 电动燃油泵1-进油口 2-限压阀 3-油泵 4-永磁电机 5-单向阀 6-出油口 7-滚柱 8-油泵转子 9-泵体 A-出油方向 B-进油方向油泵转子8在永磁电机9的带动下旋转时，在离心力的作用下，油泵转子槽内的滚柱8向外移动，紧压在泵体9的内表面上旋转，并对周围起密封作用。滚柱在

9、同油泵转子一同旋转时，相邻两个滚柱之间形成的泵腔容积是变化的：进油口处泵腔容积不断变大，为低压吸油腔，吸入燃油；出油口处泵腔容积不断减小，压力升高，燃油经出油口排入油管中，单向阀5的作用是在燃油泵不工作时防止燃油倒流入燃油箱，以保持发动机停机后的燃油压力，便于发动机再次起动。当燃油泵的压力超过某一个定值时，限压阀2打开，部分燃油回到进油口一侧，防止系统燃油压力过高，保护电动燃油泵。电动燃油泵的油泵和永磁电机均浸在汽油中。在燃油泵工作时，永磁电机周围有燃油流过，油泵及电机中的线圈、轴承和电刷等部位靠燃油冷却与润滑。故不能在无燃油的情况下使电动燃油泵运转，以免损坏。（四）燃油导管燃油导管的作用是将

10、燃油均匀、等压地输送各缸的喷油器。燃油导管安装在喷油器和进油管之间，它装有喷油器接头、燃油压力调节器接头（图5-64）、进油管接头5和回油管接头6，分别与喷油器、燃油压力调节器、进油管和回油管相接。燃油导管的截面较大，其容积油量相对发动机喷油量，要多很多，它既要维持系统供油压力稳定，又要保证无燃油泄漏，还要使各缸喷油器等量喷油。图5-64 燃油导管1-进油管 2-燃油导管 3-燃油压力调节器 4-喷油器 5-进油管接头 6-回油管接头 7-汽油滤清器 A-进油口 B-回油口（五）喷油器喷油器的作用是向各缸喷射雾状燃油，使燃油与空气很好混合。喷油器安装在靠近气缸盖一侧的各缸进气歧管上，喷嘴朝向进

11、气门（图5-65）。喷油器是一个精密的小型电磁阀，由电控单元发出的脉冲信号控制。当电控单元向喷油器发出喷油信号时，喷油器头部的针阀打开，燃油在一定的压力作用下以雾状喷入进气歧管，与空气混合，在进气行程中被吸入气缸。喷油量的多少取决于电控单元向喷油器输出脉冲的持续时间，持续时间长，喷油量就大。图5-65 喷油器的位置（六）各种传感器在电控燃油喷射系统中，装有各种传感器，用来监视发动机各种参数的变化，并向电控单元输送各种信号。各种传感器在车上的安装位置如图5-66所示，主要有空气流量传感器，曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、空气温度传感器、爆震传感器和节气门位置传感器等。图5-6

12、6 传感器在车上的安装位置1-CO电位计 2-故障报警灯 3-主继电器 4-电控单元（ECU） 5-电动燃油泵 6-空气流量传感器 7-空气温度传感器 8-节气门体 9-点火线圈及驱动 10-电动燃油泵继电器 11-车速传感器 12-曲轴位置传感器 13-冷却液温度传感器 14-凸轮轴位置传感器 15-爆震传感器 16-喷油器 17-燃油压力调节器 18-燃油导管1、空气流量传感器热膜式空气流量传感器装在空气滤清器与节气门体之间的进气道上，用来测量进入气缸的空气流量并转换成05V的电压信号输送给电控单元，电控单元以此为依据和内存的空燃比来确定即时供给发动机的燃油量的点火正时角度。该传感器的结构

13、如图5-67所示，在进气道中装有一个被加热的板式热膜电阻1，进气时，由于气流的冷却作用，使热膜电阻温度下降。热膜电阻温度下降的程序与进气的温度、进气的质量及空气的密度有关。若热膜电阻温度下降，电阻值变小，流过热膜电阻的电流随之增大，直至使热膜电阻恢复到原来的电阻值和温度。流过的电流由传感器的控制电路控制。通常在传感器的进口和出口处有网状格栅，可防止进气中的异物或回火损坏热膜电阻。图5-67 热膜式空气流量传感器1-热膜电阻 2-空气流向2、曲轴位置传感器曲轴位置传感器由安装在变速器前壳体上的霍尔效应传感器和正对着飞轮上的靶轮组成。靶轮的圆周上均匀地布置着60-2个齿。60个齿给出发动机转速和分

14、度信号，-2个齿给出曲轴的位置信号。曲轴旋转时，霍尔传感器不断地检测靶轮上的齿峰与齿谷间的变化，并把它转换成011V方波信号传递给电控单元，电控单元根据输入的方波信号计算出曲轴的位置，并根据曲轴的位置判断出活塞在气缸内的行程位置，来控制燃油的喷射量、点火正时、喷油器的起动时刻及燃油泵的工作等。3、凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器为霍尔效应式传感器，它安装在分电器内。触发叶轮由分电器轴带动旋转，触发叶轮的叶片不断地进出磁场的空气隙。发动机每旋转两圈，霍尔传感器便产生一个011V的负脉冲信号，该信号传给控制单元，控制单元便根据这一信号确定喷油器的喷油始点及喷油顺序。4、冷却液温度传感器冷却液温度传

15、感器作用是检测冷却液温度。该传感器为一个负温度系数热敏电阻式传感器，它安装在节温器处，它的电阻与电控单元电阻串联，且该电阻值随冷却液温度变化而变化。冷却液温度低时，燃油蒸发性差，应供给较浓的可燃混合气，此时由于冷却液温度低，热敏电阻变大，电控单元检测该信号后，就增加供油量，使发动机在冷态下运转特性加以改善。冷却液温度高时，发动机已达正常的工作温度，可燃混合气形成条件渐好，应供给稀的可燃混合气，可少供油。这时，由于冷却液温度高，热敏电阻值变小，电控单元依据该信号减少供油量。5、空气温度传感器空气温度传感器用来测量进气温度。它也是负温度系数热敏电阻式传感器，安装在进气道上。进气温度升高时，空气温度

16、传感器电阻值变小；反之，进气温度降低时其电阻值变大。根据测出的进气温度，并把进气温度传给控制单元，以便喷油量的修正，获得最佳的空燃比。6、爆震传感器爆震传感器用来检测发动机工作时，因汽油牌号过低，或气缸内积炭过多，或点火过早等原因产生的爆震。爆震传感器安装在第一缸和第二缸之间。发动机工作时，若发生爆震会产生强烈的振动声，爆震传感器便产生一定的交流电信号，该交流电信号的幅值随爆震声而成正比变化，并送至电控单元。电控单元根据此信号的大小判断发动机是否发生爆震及发生爆震的程度，进而决定是否推迟点火提前角，避免或减少爆震的产生。7、节气门控制器节气门控制器由节气门位置传感器、怠速节气门位置传感器、怠速

17、开关、怠速直流电机和一套齿轮驱动机构组成。节气门控制器安装在节气门体上。（1）节气门位置传感器：节气门位置传感器的作用是将节气门的开度转换成电信号输送给电控单元，作为电控单元判定发动机运转工况的依据。该传感器为一个线性电位计（图5-68），由节气门轴带动电位计的滑动触点。节气门开度不同时，电位计的电阻值也不同，从而把节气门开度转变成电信号输送给电控单元，电控单元通过节气门位置传感器获得节气门由全闭到全开的所有开启角度的连续变化的模拟信号以及节气门开度变化速率，从而更精确地判定发动机运行的各种工况，并进行各工况下的供油量和点火正时的控制。图5-68 节气门位置传感器1-基准电压接点 2-输出电压

18、接点 3-接地点（2）怠速节气门位置传感器：怠速节气门位置传感器的作用是将其阻值的变化转换成相应的电信号输送给控制单元，控制单元根据该信号的大小确定怠速节气门的位置，使发动机随怠速负荷的变化而稳定运转。该传感器是一个电位计式传感器，它安装在节气门控制器内，其输出量的变化仅受怠速直流电机的控制。在发动机怠速时，节气门在直流电机的驱动下，该传感器的电阻值随节气门开度的增大或减小而变化。（3）怠速开关：怠速开关为触点式，它安装在节气门控制器内，与节气门主驱动轴直接相连。怠速开关仅在节气门主驱动机构复位时才闭合，并传至电控单元，感知发动机进入怠速工况。电控单元根据该信号及怠速工况发动机的负荷调节此时的

19、供油量及发动机转速。8、一氧化碳电位计一氧化碳电位计，在发动机怠速工况运转并且在停车时，可通过人工调整该电位计的电阻值调整废气中的一氧化碳含量。一氧化碳电位计安装在后备箱内。9、点火线圈及驱动器（点火组件）点火线圈及驱动器装在发动机后端车身前围板上。电控单元输出的点火信号送至点火驱动器，该驱动器内的大功率驱动管在点火信号的作用下交替地截止、导通，借以控制点火线圈初级电流的切断与导通，进而使点火线圈的次级绕组产生足够高的高压电，经火花塞点燃发动机气缸内的可燃混合气。10、故障警报灯故障报警灯安装在仪表板上，显示电控系统故障。点火开关若在“ON”档，发动机未起动时，故障报警灯应亮；发动机起动后，故

20、障报警灯应熄灭。若系统有故障，故障报警灯应亮，告诫驾驶员尽快查出故障所在之处。11、主继电器主继电器安装在驾驶室内继电器和接线固定框支架上。主继电器控制电控单元的供电。点火开关处在“ON”档时，该继电器励磁，并通过触点向电控单元供给12V电压；当点火开关在“OFF”档时，电控单元利用内存的电能经其8号端子到继电器的86A端子，使主继电器延迟失磁。电控单元在这短暂时间内将停机前时刻现场数据保存在电控单元的存贮器中。12、燃油泵继电器燃油泵继电器控制燃油泵的供电。点火开关处在“ON”档时，燃油泵继电器励磁，电源经其触点向燃油泵及喷油器供电，在2s内，若电控单元接收不到曲轴的位置信号，电控单元使燃油

21、泵继电器去磁，燃油泵即停止运转。二、CA488发动机燃油供给系统的故障诊断方法该发动机燃油供给系统中的电控系统设有自检功能。在发动机工作时，ECU不断地检测该系统各部件的工作，看其是否正常，并随时将故障源以代码形式存入ECU的存储器中，供维修人员查找故障。同时，组合仪表板上的“发动机故障警报灯”点亮，提醒驾驶员电控系统出现了故障，应该尽快维修。本系统进行故障诊断、清除和显示时有两种方法：一种是读取故障诊断灯的闪烁码（通用方法）。维修人员根据故障代码，初步确定故障的范围和原因，便于进行进一步的修理：另一种是故障诊断仪，该发动机诊断仪为德国大众公司生产的V.A.G1551或V.A.G1552（统称

22、为“故障诊断仪”）。（一）通用方法采用通用方法检查故障时，将点火开关置于“ON”档，不起动发动机，用备用保险丝将“诊断插座”短接（图5-69）。此时。仪表板上的发动机故障报警灯应闪烁，随即取下备用保险丝。3.2s，系统若无故障，发动机故障报警灯循环闪烁“12”；系统若有故障，则发动机故障报警灯按故障发生的先后顺序闪烁故障代码，每个故障代码连续闪烁三次。故障代码由十位和个位两位数字组成。 图5-69 短接诊断插座每次发动机故障报警灯闪烁间隔时间为0.4s；两位数字之间灯光闪烁间隔时间为1.2s；组与组之间灯光闪烁间隔时间为3.2s，如图5-70所示。 图5-70 正常故障与故障代码故障代码每位数

23、的数字用故障警报灯闪烁的次数来代表。如：0-故障灯闪烁10次，1-故障灯闪烁1次，2-故障灯闪烁2次，依此类推，一直到9-故障灯闪烁9次。“诊断插座”设在中央配电盒蓝色诊断器插座上，需用一个备用保险丝瞬时插入，短接激发闪烁码。检修后，若要消除故障代码，在接通点火开关后，不起动发动机，用备用保险丝短接“诊断插座”7s即可。再次激发闪烁码，即可闪烁代码12，表示全部故障清除。（二）故障诊断仪方法使用故障诊断仪检查该系统故障时，可使故障诊断仪进入发动机电控系统的“功能选择”后，完成10种功能（表5-21）。当在“功能选择”项中，键入表5-21中不同“功能代码”，即可完成不同的功能。 表5-21 故障

24、诊断仪功能表功能代码功能功能代码功能01Interrogate control unit version显示电控单元版本号06End output结束测试02Interrogate fault memeory查询故障记录07Code control unit为电控单元编码03Final control diagnosis执行器诊断08Read measuring value block 测量数据块的阅读04Basic setting基本设定09Read individual measuring value读每个测量值05Erase fault memeory清除故障代码10Adaptation

25、匹配1、故障诊断仪的使用故障诊断仪的安装：安装方法见图5-71。点火开关处在“OFF”档，将故障诊断仪传输线的5端子插头接到其相应的接口上，诊断仪传输线另一端16个端子插头插到驾驶室内杂物盒处的诊断通讯插座上。图5-71 故障诊断仪的安装此时屏幕应显示下面内容：Rapid data transmission HELPEnter address Word 快速数据传输 帮助输入地址码 对于V.A.G1551，按“1”键，使屏幕显示下面内容：V.A.G-SELF-DIAGNIOSIS HELP1 Rapid data transmission2 Flash code ReadoutV.A.G-自诊

26、断 帮助1 快速数据传输2 间断式代码传递对于V.A.G1552，按“1”键，屏幕显示如下内容：Vehicle System test HELPEnter address Word 汽车系统测试 帮助输入地址码 若屏幕上无上述显示，应检查诊断插座第16号与第4号端子间的电压，其值应大于11V。进入发动机电控系统：将点火开关置于“ON”档，键入“发动机电控系统”地址代码“01”，按“Q”键确认后，V.A.G1551屏幕显示下面内容：Rapid data transmission Q01-Engine electronics快速数据传递 确认01-发动机电控系统V.A.G1552屏幕则显示下面内容

27、：Vehicle System test Q01-Engine electronics整车系统测试， 确认01-发动机电控系统经一段时间，屏幕显示出电控单元向诊断仪报告它自身的版本号及编号。 4S3 9000 Coding 0000 WSC99999其中：为零件号，4S3为系统标记符和版本，9000为程序代码名称，0000为控制单元编码，WSC99999为维修站代码按“”键进入功能选择，V.A.G1551屏幕显示下面内容：Rapid data transmission HELPSelect function 快速数据传递 帮助功能选择 V.A.G1552屏幕显示如下内容：Vehicle sys

28、tem test HELPSelect function 整车系统测试 帮助功能选择 查询故障代码：将点火开关置到“ON”档，当V.A.G1551或V.A.G1552在“Select function（功能选择）”的状态下，键入地址代码“02”后，按“Q”键确认。若电控系统无故障发生，屏幕显示下面内容：No fault 无故障代码 按“”键，退出查询，诊断仪返回到“Select function XX”状态。若电控系统有故障发生，屏幕显示出电控单元所存储的故障数量、故障代码及故障原因。 例如系统中有一个故障，屏幕显示下面内容：1 falut Recognized 发现一个故障 按“”键，屏幕显

29、示下面内容（故障代码）：Fault number :00513 故障代码：00513 再按“”键，屏幕显示下面内容，指明故障的来源及原因：Engine Speed SensorNo Signa1/sp发动机转速传感器故障无信号/sp 注：如在显示屏底部标有/sp，则表示该故障是偶尔发生的。 最后按“”键退出“故障查询”，重新返回到“Select function”。 故障代码清除：将点火开关置于“ON”档，当V.A.G诊断仪进入“Select function（功能选择）”后，键入地址代码“05”，并按“Q”键确认，V.A.G1551屏幕显示下面内容：Rapid data transmissi

30、on Fault memory erased快速数据传输 故障代码已清除V.A.G1552屏幕则显示如下：Vehicle System test fault memory erased整车系统检查 故障代码已清除 按“”键，诊断仪退出该功能，返回“Selection function（功能选择）”状态。 如果执行该功能操作后，屏幕第二行仍显示“fault memory not erased（故障存储没清掉）”，则应重新执行“清除故障代码”操作。三、故障代码的内容CA488电控燃油喷射系统的故障诊断代码见表5-22所示。 表5-22 电控系统故障代码一览表故障灯闪烁代码V.A.G显示故障代码故障

31、说明可能的故障原因故障现象处理方法0011不用12无故障1300522冷却液温度传感器：与电源端短路与蓄电池短路引线断线传感器故障冷起动困难热起动困难怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换传感器1400522冷却液温度传感器：与地短路信号端与地短路传感器故障冷起动困难热起动困难怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换传感器1500522冷却液温度传感器：温度变化率过大短路插接器接触不良传感器故障冷起动困难热起动困难怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换传感器1600523空气温度传感器：与电源端短路与蓄电池短路引线断线传感器故障冷起动困难热起动困难怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换传感器17

32、00523空气温度传感器：与地短路与地短路传感器故障冷起动困难热起动困难怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换传感器1800520空气流量传感器：与地短路与地短路引线断线行驶性差怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换传感器1900520空气流量传感器：与电源端短路与蓄电池短路行驶性差怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换传感器2000515分电器传感器：信号错误与地或蓄电池短路接触不良分电器安装位置不对传感器故障发动机转速限制在4500r/min功率下降，动力性差起动困难油耗增加检查插接器和线束检查分电器安装位置如果正常，更换传感器2100513曲轴位置传感器：信号故障与地或电源端短路插接器接

33、触不良传感器和靶轮间间隙过大传感器上有金属屑传感器固定不牢传感器故障发动机停机检查插接器和线束检查传感器和靶轮间的间隙应为0.51.5mm检查传感器和靶轮的固定检查传感器外表如果正常，更换传感器2200625车速传感器信号故障引线断线与地短路与供电端短路传感器故障显示车速不对不能用一氧化碳电位计调节空燃比行驶性差检查插接器和线束如果正常，更换传感器2300524爆震传感器噪声级太高噪声级超出感应范围ECU中爆震放大器故障功率下降燃油消耗增加更换传感器如果故障还存在，更换ECU2400524爆震传感器无信号短路功率下降燃油消耗增回检查插接器和线束如果正常，更换传感器2529不用3001249喷油

34、器1：与电源端短路与供电端短路引线断线喷油器故障起动困难行驶性差怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换第1缸喷油器3101249喷油器1：与接地短路与地短路喷油器故障起动困难行驶性差怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换第1缸喷油器3201250喷油器2：与电源端短路与供电端短路引线断线喷油器故障起动困难行驶性差怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换第2缸喷油器3301250喷油器2：与接地短路与地短路喷油器故障起动困难行驶性差怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换第2缸喷油器3401251喷油器3：与接电源端短路与供电端短路引线断线喷油器故障起动困难行驶性差怠速不良检查插接器和线束如果正常，

35、更换第3缸喷油器3501251喷油器3：与接地短路与地短路喷油器故障起动困难行驶性差怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换第3缸喷油器3601252喷油器4：与接电源端短路与供电端短路引线断线喷油器故障起动困难行驶性差怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换第4缸喷油器3701252喷油器4：与地短路与接地短路喷油器故障起动困难行驶性差怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换第4缸喷油器3849不用5000518节气门位置传感器：与电源端短路与供电端短路地线开路传感器故障节气门卡在全开限制点起动困难怠速不良负荷变化不圆滑清除故障存储器，把点火开关置于“运行”档，检查是否仍出现此故障检查插接器和线束

36、检查节气门体总成5100518节气门位置传感器：与接地故障与接地短路电源（41脚）断路节气门体卡在全关位置传感器故障起动困难怠速不良负荷变化不圆滑清除故障存储器，把点火开关置于“运行”档，检查是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成5200518节气门位置传感器：信号故障短路传感器故障接触不良起动困难怠速不良负荷变化不圆滑清除故障存储器，把点火开关置于“运行”档，检查是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成5300530怠速节气门位置传感器：与接地短路与地短路传感器引线断线电源引线断线接触不良传感器故障起动困难怠速不良负荷变化不圆滑清除故障存储器，把点火开关置于“运行”档，检查

37、是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成5400530怠速节气门位置传感器：与电源端短路与蓄电池短路地线引线断线接触不良传感器故障起动困难怠速不良负荷变化不圆滑清除故障存储器，把点火开关置于“运行”档，检查是否仍出现此故障检查插接器和结线束检查节气门体总成5500530怠速节气门位置传感器：信号故障接触不良传感器损坏节气门卡死起动困难怠速不良负荷变化不圆滑清除故障存储器，把点火开关置于“运行”档，检查是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成5600516怠速开关：与接地短路与接地短路起步时行驶性差怠速不良清除故障存储器，把点火开关置于“运行”档，检查是否仍出现此故障检查插接器和

38、线束检查节气门体总成5700516怠速开关：开关断路引线断线起步时行驶性差怠速不良清除故障存储器，把点火开关置于“运行”档，检查是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成5800516怠速开关：信号故障节气门卡死接触不良怠速开关故障起步时行驶性差怠速不良清除故障存储器，把点火开关置于“运行”档，检查是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成5900282怠速执行器：引线断线执行器引线断线冷起动困难冷车怠速困难怠速不良清除故障存储器，把点火开关置于“运行”档，检查是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成6000282怠速执行器：短路25脚或30脚与地短路25脚或30脚与供电端

39、短路25脚与30脚短路冷起动困难冷车怠速困难怠速不良负荷变化不圆滑清除故障存储器，把点火开关置于“运行”档，检查是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成6100282怠速执行器：节气门卡死节气门卡死冷起动困难冷车怠速困难怠速不良负荷变化不圆滑行驶性差清除故障存储器，把点火开关置于“运行”档，检查是否仍出现此故障检查插接器和线束6200282怠速执行器：旋转方向相反25脚和30脚接反冷起动困难冷车怠速困难怠速不稳负荷变化不圆滑行驶性差清除故障存储器，把点火开关置于“运行”档，检查是否仍出现此故障检查插接器和线束6300533怠速执行器：执行器卡死在关闭位置节气门卡死不能测量空气冷起动困难

40、冷车怠速困难怠速不稳负荷变化不圆滑行驶性差清除故障存储器，把点火开关置于“运行”档，检查是否仍出现此故障检查节气门体总成检查进气管和密封垫6400533怠速执行器：执行器卡死在打开位置节气门卡死冷起动困难冷车怠速困难怠速不良负荷变化不圆滑行驶性差清除故障存储器，把点火开关置于“运行”档，检查是否仍出现此故障检查节气门体总成6500530怠速执行器：控制器卡在上限节气门体故障节气门卡死冷起动困难冷车怠速困难怠速不稳负荷变化不圆滑行驶性差清除故障存储器，把点火开关置于“运行”档，检查是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成6600530怠速执行器：控制器超出规定值节气门体故障节气门卡死25

41、脚和30脚接反冷起动困难冷车怠速困难怠速不良负荷变化不圆滑行驶性差清除故障存储器，把点火开关置于“运行”档，检查是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成6700530怠速执行器：节气门体故障冷起动困难冷车怠速困难怠速不良负荷变化不圆滑行驶性差清除故障存储器，把点火开关置于“运行”档，检查是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成6869不用70一氧化碳电位计：与电源端短路与蓄电池短路无法调节空燃比检查插接器和线速束如果正常，更换一氧化碳电位器71一氧化碳电位计：与接地短路与接地短路无法调节空燃比检查插接器和线束如果正常，更换一氧化碳电位器7200545发动机转速信号故障与蓄电池短

42、路引线断线电流过大仪表板无信号或信号错误检查插接器和线束7301259燃油泵继电器输出故障与蓄电池短路电流过大发动机停机检查插接器和线束检查继电器7400624空调继电器故障与蓄电池短路电流过大发动机怠速失速空调接断不稳没有空调检查插接器和线束检查继电器7500546通信电缆信号故障与蓄电池短路电流过大V.A.G诊断仪无输出或显示错误输出检查插接器和线束7600000ECU放大器短路发动机转速输出短路诊断线短路空调继电器短路油泵继电器短路仪表板无信号或信号错误V.A.G诊断仪无输出没有空调发动机停机检查插接器和线束77故障指示灯：与供电端短路与蓄电池短路引线断线起动时指示灯不亮没有闪烁代码检查

43、插接器和线束如果正常，更换灯泡78故障指示灯：与地短路与地短路起动时指示灯不亮没有闪烁代码检查插接器和线束如果正常，更换灯泡79不用8000532蓄电池电压太低电压调节器故障发电机故障蓄电池故障汽车行驶性能差发动机停机检查整车线束，寻找短路部位检查发电机、电压调节器8100532蓄电池电压太高电压调节器故障使用第2个蓄电池跳接起动过压元件损坏检查发电机、电压调节器8265535ECU故障内部检查和错误RAM/ROM/EEP-ROM故障发动机停机更换ECU8389不用 几点说明：在更换发动机电控系统中任何部件时，须仔细检查插接器和线束，并与原电路图比较；仔细检查接地和与电源端的连接；认真检查各部

44、件的阻抗（例如温度传感器、一氧化碳电位计、节气门体等等）；对于损坏的部件，必须使用一汽/西门子的原装部件替代，不得擅自修理。 四、故障诊断仪几个功能的使用 （一）阅读功能的使用 故障诊断仪阅读功能的具体操作步骤如下：起动发动机，并使其进入运行状态。V.A.G故障诊断仪进入“发动机控制系统”的“Select function（功能选择）”状态。键入“读测试数据块”地址代码“08”， V.A.G1551屏幕显示如下内容：Read test data blockEnter display group number读测试数据块输入显示组号 V.A.G1552屏幕则显示如下：Read measured

45、data blockEnter display group number读测试数据块输入组号 键入显示组号的地址代码“”，按“Q”键认证。屏幕上显示出该组号中各区的内容：Read measured data block 读取测量数据块 这样将发动机各工况下运行的数据通过不同的显示组号显示出来。按“”键，退出显示，返回到“Select function（功能选择）”状态。该系统把显示的内容分成8个显示组，分别用00到07来表示。每组有4种不同的信息。各组显示值的具体含义见表5-23，其中01、04和07组的第四区为该组状态标志仪，含义见表5-24。 表5-23 各组显示值含义显示区1234显示组

46、号01屏幕显示r/min.V 物理意义发动机转速冷却液温度不用状态标志位显示组号02屏幕显示r/minms.V物理意义发动机转速喷射时间蓄电池电压进气温度显示组号03屏幕显示r/min%.%物理意义发动机转速发动机负荷节气门开度怠速执行器位置显示组号04屏幕显示r/min%km/h 物理意义发动机转速发动机负荷车速状态标志位显示组号06屏幕显示不用不用0.951.05怠速执行器修正工作比不用物理意义显示组号07屏幕显示.0.71.2海拔高度修正值 物理意义CMPS信号出现点CMPS信号结束点节气门体设置标志 表5-24 状态标志位含义显示区1234567801组用于基本设置系统状态无关空调状态

47、怠速开关无关节气门发动机转速冷却液温度0-无故障1-有故障0-已关1-接通0-闭合1-断开0-已关1-开启0-不运转1-运转0-801-8004组用于工况判定下坡减速工况怠速工况部分负荷工况全负荷工况无关无关无关无关0-其他工况1-下坡减速工况0-其他工况1-怠速工况0-其他工况1-部分负荷工况0-其他工况1-全负荷工况07组节气门体状态怠速电机无关基本设置标志基本设置标志无关怠速开关0-工作1-不工作0-不必1-应进行，因为更换了电脑0-不必1-应进行，因老化影响0-已完成1-未完成，因蓄电池电压低中断0-已完成1-未完成，因时间限制中断0-已闭合1-断开（二）基本设定功能的使用维修后的发动

48、机及电控系统，维修竣工前应进行基本设定。1、基本设定功能使用的条件（1）冷却液温度大于80。（2）发动机不运转，但接通点火开关。（3）节气门关闭且怠速开关闭合。（4）空调关掉。（5）在测量数据块的阅读功能时，01组状态标志码皆为0，即表明整个系统无故障。（6）在测量数据块的阅读功能时，07组状态标志码第三位或第四位为1。2、基本设定功能的方法和步骤（1）连接V.A.G1551或V.A.G1552故障诊断仪并进入：“Select function(功能选择)”状态。（2）键入“04”后按“Q”键，V.A.G1551屏幕显示下面内容：Initiate basic-up HELPEnter display group number基本设置 帮助输入显示组号V.A.G1552屏幕则显示如下：Basic setting HelpEnter display group number基本设置 帮助输入显示组号（3）键入要进行设置的组号，按“Q”键确认，15s后即可完成。按“”键，结束设置，返回到“功能选择”。（三）结束测试功能的使用故障诊断仪测试功能完成后，应