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文档简介
1、高压连接器,TLG1400/25型高压连接器,应用于轴列式为2（C0C0）的国产SS3B型固定重联电力机车和2（B0B0）的国产SS4、SS4改、SS4B型电力机车。,用于两节机车连挂重联运行时，自动连接两节机车车顶的25KV高压电路。安装于每节机车的车顶尾部，依靠机车连挂车钩的力量，与车钩同时对接，分离时也随机车的车钩脱开而自动分离。 相当于未升弓节机车的受流器,结构组成,由机械传动部分和电气连接部分组成。,电气连接机构,作用导通电流。,喇叭型头部：装有羊角，保证良好的自动导向对接性能。 盖板装配：主要包括盖板、叉形件、半圆环、拉簧及双连线等。叉形件作为动触头，半圆环作为静触头。连接后彼此紧
2、扣在一起，进行线接触保证电路接通。,高压连接器接合状态下的电流路径 从一节车的高压回路到导电极2，经软连接线3，到导电杆7，然后通过喇叭形头部内的双软连线、半圆环、叉形件，到另一台连接器的叉形件、半圆环、导电杆母线等，再到另一节车的车顶母线。,导电顶杆：起导电的主要作用，并进行机械连接。 软连线及导电极,机械传动机构,作用传递连接力； 保证在机车各种运行条件下满足工作要求。,由支撑装置、传动装置和止动装置组成,十字轴支承体： 十字接头安装：使顶杆轴向穿入其中，起滑动和限位作用。 十字支承装置：包括板簧、蜗卷簧等弹性装置，可保证连接器在机车单节运行自由状态下处于平衡状态。,支撑装置主要包括十字轴
3、支承体和支承座体,橡胶波纹管连接喇叭型头部和十字接头安装，防止雨水侵蚀。,支承座体：包括缸体和转轴安装，用来控制连接器头部的左右摆动。,支持绝缘子 支撑并绝缘连接器于车顶,当机车运行过曲线、上下坡或起停车时高压连接器的工作状态有何变化？,传动装置主要指各种弹簧。 用于实现机车运行中不同条件下连接器在各个方向的相应动作及复位。,伸张弹簧用来保证连接器在对接后随机车状态变化（如起停车）时可前后移动，且其头部的电气连接机构仍始终处于扣紧状态，保持接触压力不变。 板簧、蜗卷簧用来保证连接器在对接后随机车状态变化（如上下坡）时可上下摆动。 缸体中转轴和扭簧用来保证连接器在对接后随机车状态变化（如过曲线）
4、时可左右摆动。,止动装置：包括止动器和球面挡止孔。止动器在连接器的自由状态下起锁止作用，保证伸张弹簧的初压力，并设有止动杆保持连接器在车顶的平衡及稳定。在对接状态下，止动杆与球面挡止孔形成自复位机构，控制其在发生摆动时自动回到中心位置。,导电顶杆上下摆动角 830 导电顶杆左右摆动角 34 导电顶杆最大回程 240mm 导电顶杆最小回程 210mm,使用维护注意事项,必须成对使用并在无电状态下操作； 自身不带操作机构； 对接和运行时由相应装置保证必须可靠；在单节机车运行高压连接器处自由状态下应保持稳定位置； 触头为叉环结构，铜质镀银材料，采用线接触方式，接触电阻小，散热较好。 调节蜗卷簧的锥头调整螺钉可对连接器发生上下摆动时加以控制。 在不同轮
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