山地车变速器的调整与使用方法

1、前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试H螺丝用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间。L螺丝用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间。自行车变速器的使用方法(1)变速器的作用自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。 旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力

2、量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。 前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。 前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事(-)。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将

3、会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。 变速器的简单说明.握把的右边(可能刻有19文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。 .握把的左边(可能刻有13文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。 边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。 通常的使用方法在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。 后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定前齿盘(中轴)1分钟的旋转数。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般708

4、0rpm 2较合适。j.要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。 .上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 .顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 j s, ! D$ a6 * a0 j山路上的变速 山路有上坡、下坡。*后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。 .降低前齿盘时，提升后齿盘。 .提升前齿盘时，降低后齿盘。 左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。 前部外和后部内前部内和后部外的组合.前为外侧(大齿盘)

5、 后为内侧(大齿盘) .前为内侧(小齿盘) 后为外侧(小齿盘) 有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。注解变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。 是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转(-)。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于

6、疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。 变速器调校技巧 1.将前链条置於大齿盘上，后链条则拨入小齿轮。如下即可确定外部 作 业位置：先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置如为Shi mano系统为上 方的小螺丝，ESP系统为下方螺丝，而Di.R.T的变速系 统则为前方的调校螺丝。此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进 行。n2. 变速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调 螺丝转 紧一圈）。而后以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。 如为Sram的组件 不论是i.R.T.或ESP系列则可减省此手续。只须 将缆线以右旋把上的调节螺丝调紧即可。3. 至於内部作

7、业机制方面，须将后方的链条拨入最大的小齿轮上，前 方则置於小齿盘上。此时即可转动依变速器型式不同而有异）其 他各颗调节螺丝至最紧，使上方的小导轮精确地在大齿轮下方进行变 速动作，注意须达其极点。如不然，在经历一段美好的自行车之旅 后，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐断裂。4.现在应利用所谓的B号起子，将后变速器调整至最大的小齿轮与上 方小导轮之间，直到空出一个半链环的空间为止。如间隙过大，变速 器的作动会不准但如间隙过小，链条要拨入大的小齿轮上便会有 困难。要诀：在调校时，将踏板向后旋动，让後变速器可自由摆动。5. 接下来进行微调：将踏板向前转动，并将链条下拨至第3个小齿轮 （前方则置于中齿盘上为宜），后变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及E .S. P.车款右握把上的调节螺丝）便可尽可能转松，到链条不和第4小 齿轮磨擦为止。为了查验，应将所有段速都完全再变换