高填方路基施工方案

1、龙兴工业园C标准分区道路一期C-6道路工程（K0+055.695K0+480段）高填方路基施工方案重庆覃家岗建设（集团）有限公司2015年8月10日一、工程概况龙兴工业园地处重庆市主城近郊，位于渝北区东部，两江新区东北部，南接江北复盛镇、鱼嘴镇、西连渝北区玉峰山镇、台商工业园、寸滩空港保税区和江北机场，北临渝北区统景镇，东靠渝北区洛碛镇，区位优越非常突出。龙兴工业园负责两江新区10大功能区中的龙石先进制造功能区的开发建设。面积233平方公里，其中可开发建设面积120平方公里。本项目位于两江新区龙盛片区，两江大道以西，盛唐路以东，机场东联络线北线以南，道路全长907.784米，本次施工图范围为K

2、0+055.695K0+480段。周边主要为工业用地。道路红线宽度26m，两边再各预留2m 绿化带及3.5m人行道，设双向四车道、计算行车速度30Km/h。 本次工程设计包括道路工程，排水、照明、电力及交通工程。本项目K0+71.705K0+480段为填方路段，左半幅最大填高22.1m，填筑高度较大，属于高填方路堤施工。设计要求1、地质地貌勘察区沿线属丘陵地貌。道路建设位置位于龙兴镇“中韩产业园”，拟建道路延伸方向为自东向西。起点位于已建迎宾大道，止于已建盛唐路2#桥桥下，有市政公路及施工便道可以直达场地，交通条件较好。场地地理坐标X= 82807.408783662.1364，Y= 8414

3、5.796884647.905。地貌属构造剥蚀浅丘地貌，该地因建设规划不断开挖、回填，区内原始地貌大部分被破坏，由于周边建设平场回填现状地形起伏较大，总体表现为北、东高，南、西低。纵向地形坡角230，建设开挖最大角度42（里程K0+038m），横向地形坡角234，场区最高点276.28m（盛唐路路面处），最低点230.45m（K0+480mL63.68m处），最大高差45.83m。场区内人工填土边坡主要为规划建设开挖堆填，边坡已放坡处理，终点位置为盛唐路2#桥桥台，上部已放坡加坡面防护，坡脚挡墙支挡，边坡现状未见滑移、变形等迹象，现状稳定。场区西北部为东风水库，距拟建道路终点约350m左右，勘

4、察区沿线左侧为东风水库设计排洪渠道，对拟建道路边坡建设有影响。整个道路沿线地形上总体表现为北、东高，南、西低之势，属构造剥蚀丘陵地貌。总体场地地貌、地形条件中等复杂。2沉降控制为减少高填路基沉降，在填筑过程中应清除换填路基基底的覆盖层，应加强施工控制与沉降观测（每铺筑48m高度进行一次），待已有路基稳定后再行铺筑，应充分保证路堤的自然沉降时间，建议从路基开始铺筑到完成的时间不小于2年，如因工期需要，应采用强夯或冲击碾压等辅助措施。施工过程中按照公路路基施工技术规范中有关要求观测路基填筑过程中或运营过程中的地基变形动态，对路基施工实行动态监测、观测。3材料要求1）在本路堤26m以下的路堤范围内要

5、求填置硬质砂岩。石块强度必须大于30mpa。2）为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂，在路面底面以下铺设三层钢塑土工格栅。 3） 为减少路堤不均匀沉降，采用盲沟（地基处理）+填石路堤+排水层（加强排水固结）+土工格栅（减少沉降造成的路面开裂）的综合处治措施。4）. 材料以就地取材为原则，选用片石或卵石。采用片石时，其粒径以150300mm为宜；采用卵石时，其粒径以40mm100mm为宜。其顶应碎石（或砂砾石）等细骨料，粒径不大于40mm。5）. 坚硬石料指抗压强度大于60MPa的石料；中硬石料指抗压强度大于30MPa的石料。6）. 墙背回填应结合填石路堤进行施工。7）. 双向土工格栅抗拉强度50K

6、N/m，延伸率3%，节点强度300N；土工格栅的施工应严格按照土工格栅施工技术要求执行，并保证搭接长度。二、编制依据（1）招标文件、两阶段施工图设计及实施性施工组织设计；（2）施工调查及现场踏勘；（3）公路土工试验规程（JTG E40-2007）；（4）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2012）；（5）公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）（6）相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。（7）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。（8）公路桥涵施工规范(JTJF50-2011)(9)工程测量规范（GB5

7、0026-2007）（10）土的分类标准（GBJ145-2007）(11)城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）(12)建筑施工土石方工程安全技术规范（JGJ/T180-2009）(13)建筑地基基础工程质量验收规范（GB50202-2002）三、施工部署、进度安排 1、施工部署本段高填方地段计划采用填石、填土路堤，填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、推土机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测；建立填方路堤沉降稳定观测站进行沉降稳定观测。施工队伍由经验丰富的施工作业班组进行施工。2、人员、料具、设备配备及劳动生产率 (1)机械设备机械设备配

8、置情况表项次机械设备名称单位数量备注1挖掘机台82发电机台13自卸车辆244空压机台15推土机台36振动压路机台318T7测量仪器套2全站仪、水平仪8洒水车辆19强夯机台1注：投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减。(2)人员人员配置情况表序号工种数量1技术员2施工技术交底及管理工作2施工员1负责施工现场的指挥工作负责3安全员1负责观察地基的稳定等安全生产工作4试验员1负责施工现场的试验工作5机械操作手20负责施工机械的操作6后勤管理2负责后勤管理工作注：投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减。3、料具：刀具、木桩、石灰、修理工具、铁撬、钢钎等。（二）、进度计划高填方是本项目施工控制重点，

9、施工进度的快慢直接影响到项目总施工进度，为此项目部在考虑不影响总工期的前提下计划于2015年8月1日至2015年11月1日完成。为了确保本工程如期完成，拟定以下工期保证措施：1、尽量创造施工条件，备足施工材料，确保每天完成方量；2、编好施工进度计划，突出施工重点难点；3、每周开一次生产调度会，用以检查周计划的实施状况，调整下周计划。4、生产负责人经常加强巡视现场，对影响进度的因素，找出原因，拿出对策，采取有效措施及时补救。5、作好材料供应计划，组织好材料供应货源，有一定的储备量，从而充分保证施工用料的数量与质量。四、高填方施工工艺路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业

10、。“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修。五、施工方案1、测量放样：进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰撒出路基边线，清表预压结束后，及时恢复路基中桩，放出填筑边线，并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。2、填方材料要求1）在本路堤26m以下的路堤范围内要求填置硬质砂岩

11、。石块强度必须大于30mpa。2）为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂，在路面底面以下铺设三层钢塑土工格栅。 3）双向土工格栅抗拉强度50KN/m，延伸率3%，节点强度300N；铺设土工合成材料的路基表面应平整，不得有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层8cm内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm.土工格栅的施工应严格按照土工格栅施工技术要求执行，并保证搭接长度。 4）. 材料以就地取材为原则，选用片石或卵石。采用片石时，其粒径以150300mm为宜；采用卵石时，其粒径以40mm100mm为宜。其顶应碎石（或砂砾石）等细骨料，粒径不大于40mm。5）. 坚硬石料指抗压强度大于60MPa的石料；

12、中硬石料指抗压强度大于30MPa的石料。6）. 墙背回填应结合填石路堤进行施工。7）. 为减少路堤不均匀沉降，采用盲沟（地基处理）+填石路堤+排水层（加强排水固结）+土工格栅（减少沉降造成的路面开裂）的综合处治措施。8）. 无纺土工布反滤层材料应符合规范要求，其搭接长度不得小于10cm；规格为300g/m ，抗拉强度10KN。3、填方原地基处理:采用挖掘机铲除植被、表层土，人工砍伐树木，并配合推土机铲除所有树根，用自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜的填料要彻底清理，不留隐患，对特殊路段（低洼地段、池塘、水田等）要先排水清淤，清理后进行整平处理、原基碾压，填前压实度大于90%，并回填至与原

13、地面标高。根据业主提供的现场资料和现场踏勘，部分路段有水田分布，表层的淤泥、耕植土为软弱土，由于其含水量大，强度很低，线路以路堤通过时易造成路基失稳和不均匀沉降与变形，建议采用挖除或换填处理，对于局部可能存在软弱土厚度较大的路段，建议结合填方高度分别采用换土分层碾压夯实处理。4、具体施工方法1）施工前先填筑试验段。以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。为减少高填方路基沉降，在填筑过程中应加强施工控制与沉降观测，待已有路基稳定后再行铺筑，应充分保证路堤的自然沉降时间。如因工期需要，应采用强夯或冲击碾压等辅助措施。对于本

14、次工程中道路高填方地段，建议采用强夯处理，每填筑8m强夯一次，考虑采用18t以上，夯击能不小于2000KN/m2。特殊路基处理根据业主提供的现场资料和现场踏勘，部分路段有水田分布，表层的淤泥、耕植土为软弱土，由于其含水量大，强度很低，线路以路堤通过时易造成路基失稳和不均匀沉降与变形，建议采用挖除或换填处理，对于局部可能存在软弱土厚度较大的路段，结合填方高度分别采用换土分层碾压夯实处理。 换填1、在对淤泥区开挖之前，应提前做好排水措施，根据现场地势和排水方向，开挖临时排水沟将水引流至施工场地外，以减少淤泥中含水量，同时也为雨季来临做好排水工作。同时在对淤泥开挖前，应作好渣石回填料准备工作，以保证

15、开挖出来的淤泥区域能及时用渣石换填，避免由于降雨形成积水坑。2、在施工的过程中，开挖方式由淤泥区域边缘向中心方向对淤泥进行开挖，在淤泥开挖出来的区域内用渣石进行回填后，挖掘机、运输车和推土辆机等再逐渐深入至淤泥中心区域进行运输等工作。3、根据现场开挖的情况K0+135K0+270段饱和塘泥及过湿粘土进行换填，换填料全部采用砂岩回填，回填厚度为2m分层碾压。回填范围为K0+135KO+270段饱和塘泥及过湿粘土开挖区域。4、淤泥换填工艺示意图5、场区回填厚度小于3米，（含3米）采用碾压方式处理，采用22吨震动碾，虚铺0.5米厚，先用推土机整平，然后碾压8遍；场区回填土厚度大于3米，采用强夯处理，

16、采用3000KN-M夯击能。每虚铺1米厚，用推土机整平，用22t振动平碾碾压一遍，再回填下一层，依次循环达到 7.0米的回填厚度要求，再进行强夯施工。6、在安全施工方面，由于该区域内施工机械设备多，且施工作业面小，机械人员必须持证上岗，严禁酒后作业，并在每施工区域内配备23名现场指挥人员。在施工的过程中，根据现场情况将淤泥区域分多个区域，采取流水作业方式，分工协作。将开挖淤泥的挖掘机和运输车辆与回填渣石的挖掘机和运输车辆分开施工。在道路交叉路口，设立警示牌，提醒车辆慢行，并在车辆较多的交叉路口派专人指挥车辆行驶。由于该区域地质复杂，在开挖之前应进行试挖，了解淤泥的深度，再做具体开挖、换填方式，

17、严禁在不了解情况下，随意将机械设备驶入淤泥区域。抛石挤於1、筑坝围堰：根据道路宽度及设计放坡要求，测量出抛石范围，在边坡3m 以外实施土围堰，围堰高出水面1m，围堰顶宽3m。围堰采用粘土，边坡为1：1.2。2、排水清淤：围堰施工完成后，及时抽水清淤，根据现场实际情况确定清淤深度及清淤范围。3、抛填片石：根据填土路基坡脚线位置，抛填1m 厚的片石后，其上铺筑515cm 的嵌缝料，采用挂振50T 振动压路机由内向外碾压。碾压至无明显下沉为止；在抛石面同等高度向内侧做2m 宽台阶，抛填第二层片石，抛填厚度仍为1m，与第一层抛石工序一样铺筑嵌缝料碾压。至第三层抛填片石，依据施工图设计的填土路基边坡底标

18、高，片石抛至路基边坡底标高以上10cm，再铺筑嵌缝料振动碾压。根据设计标高要求及沉降情况用嵌缝料找平，准备放坡填筑路基土方。嵌缝料为级配碎石，粒径0.54cm。2）高填方地段施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵坡陡于1：5的地段挖成宽度不小于1m的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。3）填方区上料。运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥

19、，按每层50cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。4）填方的平整。当填方区一层填料上料完成后，按层厚50cm的松铺厚度、采用大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实。每层初步平整完成后，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。5）填方的压实。在经过平整后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠0.40.5m，纵向碾压轮迹重叠0.40.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数

20、均由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。考虑本段高填方施工工期较短，没有充足的时间予以自然沉降，根据设计要求项目拟填筑8米高时，采用强夯机进行强夯处理，以保证该段路基填筑的沉降，强夯机吨位、夯点的次数按相设计及关规范要求执行。、强夯区域为K0+150K0+290段。、填料要求：路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥、不得含杂草、树根等植物。应选用级配较好得粗粒土为填料，回填土填至路槽底1.0m处。、设计指标确定：所有强夯区域的有效加固深度均为7m，每一次的单击夯击能不小于2000KN.m，夯击间距5*5m梅花型布置，每一遍每一夯点夯十次。第十次检验贯入度是

21、否与第九次贯入度之差小于5cm,且土体隆起高度10cm，若差别较大需加夯次数，直到第二次贯入度及隆起高度满足要求。检验质量以压实度控制，7米深度范围内的压实度要求达到93%。对所用强夯区域，第一遍夯完后，用新土将夯坑填平，再进行下一次夯击，最后一遍连续夯击的能量500KN.m，采用满夯，锤印彼此搭接。、强夯最佳含水量须根据实验报告取值。、每遍强夯的时间间隔不小于一周至两周的时间。、根据锤重及的不同，布置两个强夯实验区，每一夯点夯击次数按照现场试夯得到的夯击次数于夯沉量关系曲线确定，应符合土体竖向位移最大而侧向位移最小原则。、夯锤采用圆形带有气孔的锤，建议采用18t以上的锤。、强夯时第一遍按布置

22、图圆圈中的数字1进行，第二遍按数字2进行。、强夯时可在夯点附近设置块石盲沟，以利于孔隙水的排除，有利于土体固结。、对于压实度的检测：每200m每压实层测4处，每处采用探坑开挖法检测，每0.45米为一层。6）压实度检测。采用灌砂法进行检测，路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。压实度（重型击实标准）填挖类别路面底面以下深度（cm）压

23、实度（%）填方路基上下路床08095上路堤8015094下路堤150以下92零填及路堑路床03095路基施工质量标准检测项目单 位指 标 要 求弯 沉0.01mm土质路基：310；岩质路基：232.9回弹模量Mpa土质路基：30；岩质路基：40纵断面高程mm+10，-20中线偏位mm30宽 度mm不小于设计值+B平整度mm土质路基：15m；石质路基：20横 坡%0.37）沉降稳定观测。施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用1515150cm

24、的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。六、质量保证措施1.严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在50cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。2.路堤填筑时，做到工地现场随时

25、有施工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。3.严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。4.严格进行压实度的试验检测。每填完一层由试验室负责进行检测，试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。5.结合永久排水做好施工期

26、间的临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成2%4%的横向排水坡，并在路基右侧靠玉柴地块边坡处设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边；路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。 6.严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。七、安全保证措施（一）项目部建立安全保证组织机构,项目经理：李行洋 项目总工：严强 质量安全科：黄平专职安全员：谭文土方挖运班组：王亚辉现场施工管理人员：夏迎春（二）、安全保证措施1、 按照国家对文明施工中的有关规定和建设工地文明施工环境管理暂行办法组织施工

27、。建立现场管理制度和现场管理体系，使施工现场规范清洁，管理层次分明有条理。2、建立各管理人员的责任制度，明确分工和职责；建立各管理层次的文明生产责任制，明确各个岗位的文明生产职责。3、在工区，本单位的建设者必须佩带胸牌，来往工区的各类车辆、机械均配有本单位统一醒目的标识。4、 建立现场消防管理制度和管理体系，防火防爆。5、建立文明宿舍管理制度，尤其重视职工的生活质量。重视环境卫生工作，定期消毒，加强防疫除害活动。设置医疗保健箱，制定急救措施。6、加强综合治理，为外来民工制定综合条例和奖罚制度。重视精神文明活动，设置宣传栏、读报栏、黑板报等，让工人有学习和娱乐的场所。7、定期对文明施工开展自查活

28、动，狠抓文明施工措施的落实。开展立功竞赛活动，出“一流人才，一流质量，一流技术”。8、 施工现场必须设有“六牌二图”：8.1工程概况8.2管理人员名单及监督电话8.3安全生产制度8.4消防保卫制度8.5文明施工制度8.6 进出入制度8.7 施工现场总平面布置图8.8 施工工程效果图9、工地必须挂有安全宣传标语和安全警告牌。10、施工机械应挂有安全操作牌，操作人员必须持证上岗。11、 施工现场及道路要做到平整、整洁和畅通。12、 现场材料分规格、品种堆放整洁，并挂牌识别，统一由材料库管理。13、现场员工必须佩带安全帽及识别标志。14、 生活区清洁卫生落实到专人管理。15、建立专门的防火制度，动用

29、明火有审批手续，重点部位设常规消防器材。16、 定期召开全体员工大会，组织项目部人员定期学习重要的文件和精神。17、 开展宣传活动，建立宣传栏、读报栏、黑板报等，对好人好事进行表扬，介绍先进施工技术，提高员工的素质。对周边国际的重大事件，利用黑板报作宣传，并组织学习小组进行讨论。18、 做好各项宣传教育活动的内业资料。19、进场道路和场地布置要做到井然有序，各种标志齐全，做到合理、整洁。20、加强材料运输车辆的管理，严禁超载、高速行驶，从而保证不会沿线洒漏，若洒漏需迅速清除。21、 搞好周围环境卫生，搞好饮食卫生，医务人员应经常检查督促，以保障职工、民工的身体健康，以使施工人员有充足的精力完成

30、施工任务。施工期间要注意维护来往车辆的通行，及时保养维修原道路，保障车辆的畅通，杜绝交通事故的发生，以保证施工的顺利进行。22、维持现有交通，在任何时候必须按照规定设置安全标志，安排安全保卫部人员现场指挥交通工作，绝对保证现有交通畅通。23、处理好污水和垃圾，定期清理。污水池经常洒药灭菌和清理沉淀物，污水经清洁处理后方可排放，垃圾集中堆放，定期送到当地指定的地方堆放或挖坑埋好，予以覆盖。24、控制噪音和灭尘，配备洒水车，对施工车辆经过的道路经常洒水灭尘，以保护环境，净化空气。25、 对外公共关系协调施工期的对外公共关系涉及到社会的各个行业，必须处理好与当地政府、当地人民群众、业主、监理工程师的

31、关系，为正常施工生产创造一个和谐宽松的外部环境。26、 与当地政府的关系在施工期坚持以尊重、信任、依靠当地政府为原则，按国家法律、地方政策办事，积极主动地和当地政府加强横向联系，与当地政府建立良好的往来关系，加深了解并增进友谊。建立现场治安管理机构，密切同当地公安部门配合，搞好工地的治安保卫工作。27、与当地群众的关系在施工期要严格施工队伍管理的制度化和规范化，尊重当地的民风民情提倡入乡随俗。尽量吸收利用当地富余的劳力资源，加强与当地群众团结协作。28、与监理工程师及业主的关系在施工期明确业主和承包商的关系，认真履行合同，摆正自己的位置，坚决满足业主及监理工程师对工程提出的各项合理要求。在施工期认真自觉地接受监理工程师对工程质量、进度安全的监督指导，在合同范围内按监理规章制度全方位的接受工程的指导，做到规范有序、有章可循。本着对工程和业主负责的精神，在工程移交后的质量保修期内跟踪工程运状况，及时反馈信息，对可能出现的问题及时通知业主并协商解决，以保证工程的安全运行。29、与施工区域其他承包商的关系在施工期间，本着为工程建设着想的原则在业主及工程师的指挥协调下，积极主动地同其了承