朝阳河大桥施工方案

1、延吉市公园路拓宽工程 K7+230 朝阳河大桥 施工方案 编制： 复核： 审核： 核工业西南建设集团 二一四年六月二十日 目目 录录 1 编制依据编制依据.3 1.1 编制说明.3 1.2 编制依据.3 2 工程概况工程概况.3 2.1 地理概况.3 2.2 工程地质、水文、气候条件.4 2.3 主要技术标准.4 2.4 主要结构形式及工程数量.5 2.5 工期计划.6 3 总体施工部署总体施工部署.7 3.1 施工目标.7 3.1.1 安全目标.7 3.1.2质量目标.7 3.1.3 环保目标.7 3.2 施工组织机构.8 3.2.1 管理机构.8 3.2.2 项目队主要职责.8 3.3 具

2、体施工组织计划与安排.9 3.3.1 施工前期准备.9 3.3.2 改道施工计划.10 3.3.3 旧桥拆除施工.10 3.3.3.1 拆除的方法.11 3.3.3.2 拆除顺序.11 3.3.3.3 施工准备.12 3.3.3.4 施工进度计划.15 4 施工资源使用计划施工资源使用计划.16 4.1 主要施工机械配备计划.16 4.2 劳动力使用计划.16 5 施工总平面布置及说明施工总平面布置及说明.17 5.1 施工临时住房.17 5.2 施工便道.17 5.3 施工用水、用电.17 5.3.1 施工用水.17 5.3.2 施工用电.17 5.4 混凝土供应.18 5.5 预制场.18

3、 6 主要工序施工方法主要工序施工方法.18 6.1 桥墩基础.18 6.1.1 钻孔桩.18 6.2 墩身和系梁.19 6.3 盖梁.20 6.4 桥台.21 6.4.1 桩式桥台.21 6.5 桥梁上部结构.21 6.5.1 箱梁预制.21 6.5.2 箱梁架设.22 6.5.3 主梁安装.23 6.6 桥面及附属工程施工.24 6.6.1湿接缝.24 6.6.2 桥面铺装.24 6.6.3 防撞护栏.25 6.6.4 泄水管.26 6.6.5 桥梁附属工程.26 7 施工工艺流程图施工工艺流程图.26 GYT-18GYT-18.33 8 质量控制与安全生产质量控制与安全生产.34 8.1

4、 质量目标.34 8.2 质量保证体系.34 8.3 安全保证体系.36 8.3.1 安全组织机构.36 8.3.2 安全生产目标.37 8.3.3 安全保证体系.37 1 编制依据 1.1 编制说明 本施组是根据一阶段施工图设计及现场调查后编制的实施性施工组织设计。 1.2 编制依据 （1） 朝阳河大桥一阶段施工图设计 （2）JTG/TF50-2011公路桥涵施工技术规范 （3）JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准 （4）JTG/T D81-2006公路交通安全设施施工技术规范 2 工程概况 2.1 地形、地貌、水文 朝阳河大桥地处延吉市为延边朝鲜族自治州首府城市。位于吉林省

5、东部、 长白山脉北麓。地理坐标处北纬 4250至 4323，东经 12901至 12948之间。延吉市东、南、北三面环山，西面开阔，中间平坦，呈马蹄状 盆地。平均海拔高度 150 米。地势北高南低，地形为丘陵状起伏。境内河流皆 图们江支流，主要有布尔哈通河、海兰江、朝阳河和烟集河。 朝阳河大桥，中心桩号 K7+230，交角 60 度，路现在朝阳川镇东北跨越 朝阳河，设置朝阳河大桥，路基采用整体式断面。桥位处河道顺直，河道较 宽，河槽呈 U 形，水流较急，属于稳定性河段。两侧均有粘土大坝，但年久 失修，有不同程度的损坏，防洪标准为 1/20。河岸较整齐，河槽稳定，滩槽 界限明显，河槽槽壁较稳定，

6、河床表层多为大块卵石、砾石、细砂，抗冲刷 能力较强。大桥两侧岸边以水田居多。 路线经过的河流属于图们江流域，桥址跨越河沟，沟谷多受降水影响， 46 月为平水期，69 月为丰水期，103 月为枯水期，沿线地下水以孔隙水、 基岩裂隙水为主，流域平均年降水量 550 毫米多年平均年径流量为 1.488 亿立 方米。降水量受季风影响年内分配不均匀，主要降水集中在 69 月份，约占年 降水量的 70%以上。 延吉市地处高纬度地带的山林盆地，呈大陆性气候特点。春季干燥多风， 夏季温热多雨，秋季凉爽少雨，冬季漫长寒冷，属中温带半湿润气候区。年平 均气温摄氏 5.5 度，最高气温 37.6，最低气温-32.7

7、，全年无霜期 160 天， 年平均降水量 479.0mm，平均日照 2447.2 小时，结冰日 164 天。多年平均降水 量 512.8mm，历年最大降水量 728.7mm，年降水量多集中在 6-8 月份，占全年降 水量的 62.4%，多年平均蒸发量为 1373.6mm，4-6 月份蒸发强烈。全年无霜期 142 天，结冰日平均达 178 天左右，冻结深度 1.70m。 2.2 工程地质 本桥地质情况较为简单，表层为 4m 左右厚的卵石土，其下为 20m 左右厚 的全风化泥岩、强风化泥岩、强风化砂岩，再下面为中风化砂岩，中风化泥岩， 其中卵石土承载力为 350kpa、全风化泥岩承载力 300kp

8、a、强风化泥岩承载力为 450kpa，强风化砂岩承载力为 700kpa、中风化砂岩承载力为 1600kpa，中风化 泥岩承载力为 800kpa。 2.3 主要技术标准 设计荷载：公路-级 项目地处东北严寒地区结构所处环境类别类，即反复冻融引起混凝土冻 融腐蚀环境。 桥面宽度：49m，单幅桥宽 22.75m（0.3m+人行道 3.7m+净 18.25m+0.5m） 。 地震烈度：主线桥梁抗震设防类别采用 B 类，对应的抗震设防措施等级为 7 级。 护栏： a、整体式路基断面外侧：大、中桥采用不锈钢人行道栏杆。 b、整体式路基断面内侧：大、中桥采用 SB 级三横梁金属梁柱式护栏。 2.4 主要结构

9、形式及工程数量 朝阳河大桥上部结构采用 720m 预应力混凝土简支转连续箱梁，下部采用 柱式墩、台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长 147m。 主要工程数量表主要工程数量表 K4+274 中桥半幅每跨预制小箱梁 7 片，小箱梁梁体断面尺寸为：底宽 1m,上 宽 2.4m，梁高 1.2m。半幅桥面宽度 22.75m。全桥共计预制小箱梁 98 片，桥 面面积 1820m。 2.5 工期计划 K4+274 中桥及桥台两端路基段施工共分四个阶段进行。具体施工安排如 下： （1）第一阶段：进行左幅桥施工（2014 年 7 月 1 日2014 年 10 月 20 日） ，主要工程有：桩基、墩柱、盖梁、梁体安装、

10、桥面及其附属。具体 施工安排如下： a、左幅桩基（20 根）：2014 年 7 月 5 日2014 年 7 月 20 日） ，共计 15 天。 b、左幅桥墩柱（12 根）：2104 年 7 月 15 日2014 年 7 月 30 日，共 计 15 天。 c、左幅桥盖梁（含桥台 5 片）：2014 年 8 月 1 日2014 年 8 月 20 日， 结构部位 桩径 （m） 桩长 （m ） 根 数 柱径 （m） 柱均长 （m） 盖梁宽 （m） 盖梁长 （m） 盖梁 高 （m） 0#台左幅 1.52141.30.9271.424.491.2 1#墩左幅 1.52541.37.3951.722.11.

11、3 2#墩左幅 1.52341.39.5651.722.11.3 3#墩左幅 1.52541.37.2351.722.11.3 4#台左幅 1.52141.30.9031.424.491.2 0#台右幅 1.52141.30.9271.424.491.2 1#墩右幅 1.52541.37.3951.722.11.3 2#墩右幅 1.52341.39.5651.722.11.3 3#墩右幅 1.52541.37.2351.722.11.3 4#台右幅 1.52141.30.9031.424.491.2 共计 20 天。 d、左幅桥梁板预制（28 片）：2014 年 7 月 252014 年 8

12、月 20 日， 共计 25 天。 e、左幅桥梁体安装（28 片）：2014 年 9 月 1 日2014 年 9 月 15 日， 共计 15 天。 f、左幅桥横梁及现浇板体系转换：2014 年 9 月 15 日2014 年 10 月 5 日，共计 20 天。 g、左幅桥桥面系及护栏：2014 年 10 月 5 日2014 年 10 月 20 日，共 计 15 天。 （2）第二阶段：改道施工（2014 年 8 月 10 日2014 年 9 月 20 日） 。 计划 0#台侧改道长度 110 米，计划 4#台侧改道长度 100 米，施工此段路基不 仅为交通疏导做准备，同时为梁体架设提供条件。改道路段

13、标准与路基施工 标准一致。 （3）第三阶段：旧桥拆除 2015 年 3 月 10 日2015 年 4 月 25 日。拆 除旧桥前，旧桥两端封堵，进行交通改流从左幅桥通行。 （4）第四阶段：右幅桥施工（2015 年 4 月 25 日2015 年 8 月 5 日） ， 共计 80 天。 a、右幅桩基（20 根）：2015 年 4 月 25 日2015 年 5 月 10 日） ，共 计 15 天。 b、右幅桥墩柱（12 根）：2105 年 5 月 10 日2015 年 5 月 25 日，共 计 15 天。 c、右幅桥盖梁（含桥台 5 片）：2015 年 5 月 25 日2015 年 6 月 15 日

14、，共计 20 天。 d、右幅桥梁板预制（28 片）：2015 年 4 月 252015 年 5 月 20 日， 共计 25 天。 e、右幅桥梁体安装（28 片）：2015 年 6 月 15 日2014 年 7 月 1 日， 共计 15 天。 f、右幅桥横梁及现浇板体系转换：2015 年 7 月 1 日2015 年 7 月 20 日，共计 20 天。 g、右幅桥桥面系及护栏：2015 年 7 月 20 日2015 年 8 月 5 日，共计 15 天。 3 总体施工部署 3.1 施工目标 3.1.1 安全目标 无死亡重伤事故；无重大机械事故；无中毒，倒塌事故；一般轻伤率在 2以下；确保既有公路行车

15、安全。 3.1.2 质量目标 确保工程达到交通部公路工程质量检验评定标准 （JTG T80/1-2004） 中的优良标准。确保交工验收分项工程质量合格率 100；竣工验收工程质量 评分 90 分及以上；杜绝质量事故发生。 3.1.3 环保目标 施工过程中，在当地环保部门的指导下，按照环保法和水土保持法 等有关规定，采取行之有效的措施，全面达到标准。 3.2 施工组织机构 3.2.1 管理机构 项目经理 党支部书记项目总工副经理 工 程 管 理 部 试 验 室 安 全 质 量 部 财 务 会 计 部 综 合 办 公 室 基础作业队 上部结构作业 队 预 算 合 同 部 机 电 物 资 部 下部结

16、构作业 队 3.2.2 项目队主要职责 项目队负责工程的质量、安全及施工组织工作。 工程管理部负责工程的施工技术管理、配备工程施工的各类资源，并负责 项目的技术攻关工作。 机电物资部根据配置计划进行物资和机械设备的采购和管理。 安全质量部负责质量体系和安全体系的落实和工程实施过程中的质量控制 和安全管理，并对管段的环保工作进行管理。 预算合同部负责计划、合同、计量管理。 财务会计部负责财务管理。 综合办公室负责接待、收发文的管理。 试验室负责工程材料取样与实体的取样与检测工作。 作业队负责该工程各分部分项工程的具体实施，其工程质量、工期、安全 等对项目队负责。 4 施工资源使用计划 4.1 主

17、要施工机械配备计划 主要施工机械配备计划见为施工本桥梁需投入的主要施工机械表 为施工本桥梁需投入的主要施工机械表 序号机械设备名称规格型号 单 位 数量备注 1 变压器 200KVA 台 1 2 冲击钻 75KW 台 4 3 装载机 ZL50 台1 4 龙门吊 5t 个 1 5 罐车8 方台3 6 自卸汽车8t 以上台2 7 墩柱模型直径 1.2m，长 5m 套2 8 盖梁模型套1 9 20m 小箱梁模型中梁套2 10 20m 小箱梁模型边梁套1 11 对焊机台1 12 电焊机台5 13 钢筋调直机台1 14 钢筋切割机台 3 15钢筋弯曲机 台 1 16木工机械 台 1 17张拉压浆设备 套

18、 2 18轮式运梁炮车60t 套 1 19架桥机30m/100t台1 4.2 劳动力使用计划 施工队伍由曾经施工过类似工程的施工人员组成，施工过程中配备足够劳 动力，以保证本工程施工顺利进行，本工程劳动力计划见劳动力计划表 。 劳动力计划表 2014 年2015 年 序号工种名称 710 月2 季度3 季度 1 管理人员 51010 2 钢筋工 123030 3 砼工 82020 5 木工 488 6 电工 122 7 机械工 1458 8 其他 102010 合计 129129129 5 施工总平面布置及说明 作业队、拌和站、预制场位置详见项目总施工场地平面布置图 。 5.1 施工临时住房

19、因靠近项目驻地，临时住房设在项目经理部驻地附近。 5.2 施工便道 利用施工现场附近的主干便道。 5.3 施工用水、用电 5.3.1 施工用水 生产用水可采用桥下河沟流水或罐车运水到施工现场积水坑。 5.3.2 施工用电 连接制梁场施工电线。 5.4 混凝土供应 由拌和站供应。 5.5 预制场 预制场设在 正线路基上 6 主要工序施工方法 6.1 水中墩施工 6.1.1 施工便道 延朝阳河大桥设计中线，在 0#台7#台间修筑一条长 504m，路面宽 5m 的 施工便道主线，主线便道下埋设过水涵管，在每个墩位处修筑便道支线，详见 下图。 延吉 朝阳河大桥施工便道 大蒲柴河 便道地处河道，常年积水

20、，逐段推进施工先抛石挤淤，埋设过水涵管后倒 运土石填料，按 1:1.5 收坡，顶层铺设 30cm 厚泥结碎石，碾压密实。 K7+230K7+230 朝阳河大桥便道施工数量表朝阳河大桥便道施工数量表 序号名称型号单位数量备注 1 抛石挤淤片石 m3 2 土石填料 m3 3 泥结碎石 m3 4 混凝土涵管 1.2mm 6.1.2 筑岛围堰 施工便道修筑结束后，先采用粘土进行筑岛，筑岛顶面尺寸为： 30m34m，填筑总高度 16.5m。当筑岛顶标高填筑至 263.50 时，潜水员对围堰 筑岛江边三方用彩条布进行覆盖，继续填筑粘土到 267.5 标高，然后潜水员配 合 25t 吊车对江中筑岛的区域放置

21、铅丝笼（内装大卵石） ，铅丝笼顶面用沙袋进 行堆砌，作为坡面防护。 铅丝笼 铅丝笼采用 8 盘条制作，铅丝笼成矩形设置,长：1.5m；宽：1.5m；高： 1.5m，钢筋间距 10cm10cm, 铅丝笼内人工选取大卵石装入。采用 25T 吊车放 入江底。 砂袋围堰 购置成品编织袋，装入砂石料，然后人工堆码于围堰边坡，厚度 1.0m。堆 放时要整齐，紧密，能起到减弱水流的冲刷，起到护坡作用。 粘土填筑 填筑原则：沿河堤向河中间逐步推进，将填筑料倒在露出水面的堰头上， 顺坡送入水中，以减少离析，造成渗漏，顶面超过水面 0.50 米后应立即进行碾 压，密实后再分层填筑及碾压，直到预定标高。 墩筑岛围堰

22、布置图 6.2 桩基础 此桥桩基全部采用钻孔桩，根据设计图纸的地质情况，待平整场地后， 埋设护筒，搭设钻机直接施工，导管法灌注水下砼。 6.2.1 钻孔桩 (1)测量放线 采用独立坐标法，测放桩位，放好各桩护桩。 (2)埋设护筒 将钢护筒埋入覆盖层，护筒下口置于粘土层中，若为砂层或砂砾层，换填 粘土压实后重新定位埋设护筒，高出施工地面 0.20.4m。水中护筒顶面高出 围堰顶面 0.5m。护筒直径较桩径大 1020cm。 (3)泥浆、泥浆池 泥浆比重控制在 1.21.3。按照 2 个墩台设置一个泥浆池的原则设置泥 浆池，砌筑排浆水沟将泥浆池与钻孔孔口相连，泥浆循环利用。泥浆池和沟中 沉淀的钻碴

23、及时捞出，滤水后在指定地点废弃。 (4)钻孔 埋好护筒，将钻机就位，复核钻心与桩孔中心同心后，开始钻进。成孔过 程中注意连续补充浆液，保持护筒内有的水头。当钻进至设计标高后报请监理 工程师，进行终孔检查，作好记录，进行清孔作业。沉碴厚度符合设计和规范 要求。 (5)钢筋笼 钢筋笼制作采取在钢筋加工场集中进行，钢筋加工场地设置在 K5+200 左侧。 钻孔作业结束后，对孔位、孔径、孔深进行检查，合格后，即吊放钢筋笼。小 于 20m 的钢筋笼事先在钢筋平台上焊好，整体吊装入孔；大于 20m 的钢筋笼采 用分段吊装，孔口焊接。根据设计需要埋设声侧管，钢筋笼入孔后，按设计标 高及时固定钢筋笼顶，以确保

24、砼灌筑过程中，钢筋笼不上浮或下沉。 (6)灌注水下砼 砼灌筑前，对孔底沉碴进行二次清孔。然后立即灌注水下砼，以减少沉碴 厚度。用导管法灌注水下砼，导管直径 250300mm。导管分节加工，各节导 管间用 16 螺栓将法兰盘联接。导管在地面上拼接好作水密试验后方能使用。 水下砼开灌后就连续灌注。导管在砼中埋深控制在 26m。桩身砼灌注至设计 桩顶标高以上 0.51.0m 时停止灌注，缓慢抽出导管。 钻孔桩施工工艺流程见钻孔桩施工工艺流程图。 6.3 墩身和系梁 全桥墩身结构形式均为直径 1.2m 圆柱式墩。 (1)模型制安 墩身采用特制定型钢模，表面光滑平整，接缝平顺、紧密，用螺栓联结。 汽车吊

25、机安装墩柱模板示意图 墩柱模板 钢管脚手架 缆风绳 (2)施工方法 将桩基与墩柱连接部分凿毛清洗干净。 墩柱和系梁钢筋在钢筋场加工好后，运至现场绑扎。 人工配合吊车安装墩柱和系梁大块钢模，钢模之间接缝密贴、平顺无错 台，线条顺直。模型根据柱高采用 3 道缆风绳校正加固。 检查钢筋及模板，合格后用吊车起吊砼，墩身砼一次浇筑完成。挂串筒 浇注，砼分层均匀灌注，保证四周钢模受力均匀。 砼灌注完成后，覆盖养护，达到一定强度后方可拆模。 墩身混凝土灌注方案图 钢管脚手架 砼料斗 操作平台 安全围栏 墩柱模型 缆风绳 6.4 盖梁 采用无支架盖梁施工工艺。具体方案如下图所示： (1)模型 采用大块钢模结合

26、胶合木模拼装，安装时用汽车吊配合施工。 (2)钢筋制作和安装 钢筋由钢筋场统一加工成半成品，运至现场绑扎，经检查合格后，安装盖 梁边模。 (3)砼灌注 砼由拌和站按批准的配合比集中拌制，砼运输车运至现场，吊车起吊入模， 分层灌注，插入式捣固器捣固密实。 (4)拆模及养生 拆模由人工配合吊车拆模，拆模后采用包裹塑料薄膜养护。 楔块 盖梁抱箍施工支架模型 枕木模板盖梁 支架 工字钢 盖梁支架平面图 无支架盖梁施工方案图 承重工字钢 承重圆钢(D=60mm) 承重圆钢(D=60mm) 墩柱 墩柱 6.5 桥台 白石中桥桥台为桩式桥台，具体施工方法如下： 6.5.1 桩式桥台 钻孔灌注桩基础施工，其作

27、业程序同桥墩钻孔基础。施工分两步进行，先 施工台身，再施工台帽和耳背墙。台身模型采用定型钢模。罐车运送砼至现场， 吊车起吊入模，分层机械捣固密实。 6.6 桥梁上部结构 本桥上部结构为 4 孔 56 片 20m 预应力砼小箱梁，均为后张法预应力砼梁。 小箱梁均统一在预制场提前预制，后期架桥机架梁。 6.6.1 箱梁预制 采用在预制场内集中预制，台座按设计要求设置下拱度。采用厂家定型钢 模，梁体砼在拌和站集中拌制，罐车配合吊斗直接输送入模，预制场设龙门吊 移梁。 粱体预制立顶模时要注意某些箱梁翼缘板需要加宽。 (1)钢筋及预力束安装 钢筋及预力束加工尺寸符合设计要求，钢筋表面洁净。钢筋绑扎时，确

28、保 钢筋位置，规格、数量正确。管道安装位置准确，按设计要求加设定位钢筋， 各部位保护层厚度符合设计要求。 (2) 砼灌注 浇筑砼前，将模型内杂物和模板内侧清刷干净，涂脱模剂，对模型进行 加固，适当洒水湿润，检查合格后，罐车配合料斗进行砼浇筑。按斜 45分层 依次浇筑，一次浇筑完毕。 用插入式捣固器与附着式捣固器相结合。每处振捣完毕，慢慢提出振动 棒，避免产生气泡及碰撞模型、钢筋和其它预埋铁件。砼浇筑完毕，用麻袋覆 盖砼表面，及时洒水养护，保证砼质量。 (3)张拉 砼强度达到张拉设计强度后，进行张拉。孔道冲洗，清除锚垫板上的杂物。 先对张拉机具进行校核、标定。采用双端对称张拉，张拉程序为： 0k

29、10%k20%k100%k 持荷 5 分钟锚固。张拉采用力与引伸量双控， 以张拉力为主。 (4)压浆 预应力张拉完成后，进行孔道压浆。纯 C50 水泥浆，适量掺入 FDN 减水剂 及微膨胀剂，以减少水泥浆收缩，增加孔道密实性。压浆前用高压水将管道冲 洗干净，压浆按照先下后上，由低到高的顺序进行，当排气孔中出浆浓度较高 后，堵塞排气孔，稳压将进浆阀关闭，以保证压浆饱满密实。 (5)封锚及梁体运输、贮存 压浆完成后，及时封锚。用龙门吊将梁吊离台座，运至存梁场。梁在运输、 贮存时，需采取防倾倒防断裂措施。 6.6.2 箱梁架设 利用成型路基，采用轮胎炮车进行运输，架桥机架设。 A、支座安设：按设计安

30、装支座。 B、梁运输：运输前的梁经检查合格后装车，并用定型加固器加固。 C、架设： 采用架桥机架梁。本桥上部结构设计为先简支后连续，在 0#、4#桥台设置 伸缩缝。具体施工方法如下： 具体施工步骤见下图架桥机架梁工序图架桥机架梁工序图 。 架桥机架梁工序图 前进步骤附图 1.1架桥机（安 装）前移就位 2.1梁运至架桥 机尾 2.2起吊梁 3.1将梁纵横移 动至设计位置 4.1落梁就位 4.2重复以上工 序直至一孔梁架 设完成 架桥机 架桥机 架桥机 架桥机 6.6.3 主梁安装 1）箱梁施工工艺流程 a、设置临时支座并安好永久支座（联端无需设置临时支座） ，逐孔安装箱 梁，置于临时支座上成为

31、简支状态，及时链接桥面板钢筋计端横梁钢筋。 b、链接街头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。在 日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥 面板，混凝土达到设计强度的 90%后，切混凝土龄期不小于 10d 时，张拉顶板 负弯矩预应力钢束并压注水泥浆。 c、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板 湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。 d、连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后，现浇桥面现浇层混凝土，浇筑 完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严 防高温影响橡胶支座质量 2）临时支座安装 采用硫磺砂浆现场制作成垫

32、层，上设板式橡胶支座，施工时可根据主梁纵 坡调整硫磺砂浆厚度，硫磺砂浆内埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。 3）箱梁吊装均采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂 直距离采用 90cm，横桥向距离悬臂根部 10cm，吊装顶留孔可采用 PVC 管，孔口 应采取措施，以减少吊装时钢丝绳对箱梁的磨损。 6.6.4 结构体系转换 箱梁安装施工完成后，即进行横系梁、湿接缝、二次张拉等结构施工。待 横系梁砼、湿接缝砼和连续接头砼达到允许落梁强度后，即可拆除一联内的临 时支座。因此临时支座采用 1cm 厚钢板加工成圆柱形盒具。其一端封口，盒具 侧面设直径 5cm 的圆孔，在盒内根据支座高度填入

33、砂子顶部放置活动钢板即可。 拆除时打开 5cm 圆孔，放出盒内的砂子，即可使盒具顶部活动钢板脱离梁底。 解除临时支座后，梁体重量即转换到永久支座上，梁板即从简支梁状态转化为 连续梁状态，从而完成体系转换。 6.7 桥面及附属工程施工 6.7.1 湿接缝 对梁端头表面拉毛，并用高压水冲洗。按设计制作、绑扎钢筋，保证钢筋 的正确位置，并与梁预留钢筋焊接牢固。模板采用钢模，用 16 钢筋吊于梁上。 模型经检查符合要求后，浇筑砼，采用直送混凝土入模，插入式捣固器捣实， 混凝土灌注后注意养护。混凝土达到要求的强度后，割除吊筋，御下底模。 横隔板湿接缝模型采用自制三面钢板抱箍横隔板连接钢筋，穿钢管固定钢

34、板于梁面上。人工直送混凝土入模，插入式捣固密实。 如下图所示为箱梁湿接缝施工工艺图。 熊猫板 箱梁湿接缝施工示意图 钢管平衡垫块 拉杆 箱梁湿接缝施工工艺图箱梁湿接缝施工工艺图 6.7.2 桥面铺装 桥面铺装层采用 C50 钢筋混凝土。在梁体体系转换施工完成后，对箱梁顶 面混凝土进行凿毛，用高压水冲洗干净，再安装桥面钢筋网，最后浇筑 C50 桥 面铺装混凝土。在预制梁施工时，注意桥面系的预埋件。 桥面系施工前由测量组放线、标高复核。 用墨线弹出分幅界线，并用高压风、高压水、钢刷等清除表面杂物、浮 皮。 立模、绑扎钢筋。 施工过程中严禁车辆碾压钢筋网，因某些原因使钢 筋网发生局部移动变形的，在混

35、凝土灌注前将其恢复原状，始终保证正确位置， 避免通车后铺装混凝土开裂。 浇注前再次冲洗，确保混凝土按触面干净无杂物。 混凝土灌注 A 混凝土拌合：混凝土采用集中拌合，严格照施工配合比进行拌制，按设 计要求加入钢纤维。 B 混凝土运输：混凝土采用罐车运输混凝土至现场。 C 捣固：采用电动振动梁进行捣固。混凝土倒入模型人工进行整平后,然后 把振动梁架于两侧模型上，沿纵向振动拖拉，将高出的混凝土刮走，不足的坑 洼填平，同时对铺装表层混凝土再次振捣密实。 D 提浆找平:振动梁拖拉捣固后,把滚筒置于两侧模型上,来回滚动.同时注 意填补欠缺部分和清除多余部分混凝土,直到混凝土表面平顺,浆液提出为止。 E 待混凝土表面略为初凝时，对混凝土表面进行拉毛处理。 F 脱模、养护：桥面铺装灌注完成达到终凝后，将模型拆除修整。并及时 用土工布覆盖表面，洒水养护，防止产生收缩裂纹。 6.7.3 桥面沥青层的铺装 按照设计配合比准确计量称取各类集料，采用厂拌法拌和，沥青混合料应 均匀一致，无花白料，无结团块。拌和料运输时应保温、防晒、防污染，运到 现场的温度应符合设计要求。符合要求后，采用全面幅摊铺混合料