抗拔锚杆方案

1、目目 录录 一、编制依据一、编制依据.1 1 二、工程概述二、工程概述.1 1 三、施工部署及工期计划三、施工部署及工期计划.5 5 四、资源配置情况四、资源配置情况.6 6 五、施工方案及施工方法五、施工方案及施工方法.6 6 六、质量保证措施六、质量保证措施.9 9 七、安全文明施工保证措施七、安全文明施工保证措施.1010 一、编制依据一、编制依据 青岛市地铁一期工程（3号线）施工设计第三篇车站第十五册地铁 大厦站第二分册结构与防水第八部分2号出入口和2号风道结构（B版）第 二部分 ； 青岛市轨道交通工程（3号线）控制中心岩土工程勘察报告 ； 青岛市地铁一期工程（3号线）施工设计第三篇车

2、站第十五册地铁 大厦站第二分册结构与防水第八部分2号出入口和2号风道结构（B版）第 二部分设计交底及图纸会审； 建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012） 建筑地基基础设计规范（GB50007-2011） 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003版） 山东省、青岛市及地方有关法规、标准等。 我单位类似的施工经验； 二、工程概述二、工程概述 1、工程概况 地铁大厦站 2 号出入口和 2 号风道，位于黑龙江路与规划郑州路交叉 口西南侧，紧贴已经完工的地铁大厦站主体。 基坑全长 91m，宽 16.320.2m 为三层地下结构，基坑范围内主要穿 越杂填土、粉质粘土及砂层，采

3、用明挖施工。基坑支护采用钻孔灌注桩+ 旋喷桩施工，桩间采用 80mm 厚 C20 喷射混凝土挡土，基底全部设置设抗 拔锚杆，锚杆横纵间距均为 2 米，长度为 4 米。锚杆平面图见图 2-1。 图图 2-12-1 2 2 号出入口及号出入口及 2 2 号风道抗拔锚杆布置平面图号风道抗拔锚杆布置平面图 2、设计概况 本抗浮锚杆为非预应力锚杆，采用 HRB400 钢筋 32 螺纹钢 3 根拼接 而成，基岩为中风化花岗岩及其下岩层，锚杆均匀布置于底板下；锚杆抗 拔承载力设计值为 460KN。锚杆成孔直径 d=200mm，锚杆设计长度由现场 试验根据锚杆承载力确定且不小于 4.0m,锚杆体上部应进入底板

4、 50mm。抗 浮锚杆孔径 200mm，孔深为锚入 17 层及 18 层中微风化基岩大于 4m。锚 杆设计大样见图 2-2。 图图 2-22-2 抗拔锚杆设计大样图抗拔锚杆设计大样图 3、工程地质及水文地质 基坑工程地质条件 基坑侧壁岩土层为第1 层杂填土层厚 3.803m、1 层含有机质粉土 层厚 0.2m、第层粉土层厚 0.5m、层粗砂砾砂层厚 5.3m、第层粗 12 砂砾砂层厚 5.1m、第1 层粉质粘土厚 0.4m、第层粗砂砾砂层厚 0.9m、第层强风化带层厚 0.6m、第层为较完整的较坚硬岩，基坑底 部为强风化花岗岩厚度 0.53m，基底集水坑入微风化花岗岩厚度 0.6m，抗 拔锚杆

5、施工范围内地质主要为中风化微风化花岗岩。 水文情况 场区地下水类型主要为承压水和基岩裂隙水。场区地下水补给来源主 要为大气降水、周边河流及各种管道渗漏补给。一般情况下，场区地下水 以蒸发及侧向迳流的形式排泄。勘察期间正值枯水季节，丰水季节水位将 有所上升，水位变幅约 1.02.0 米。 基岩裂隙水在场区主要以层状、带状赋存于基岩强风化带、岩脉旁侧 裂隙密集发育带中，由于裂隙发育不均匀，其富水性亦不均匀。强风化带 中长石多风化成粘土矿物，透水性较差，富水性贫；节理发育带，裂隙张 开性较好，导水性较强，富水性中等。根据青岛地区凿井抽水试验资料， 基岩风化裂隙水单井涌水量一般20m3/d，渗透系数 k1 分钟)， 不得同时合闸或断闸。 5、电气焊工具 电气焊机必须严格执行国家制定的有关电弧焊安全技术要求。 氧气 瓶要经常检查减压器上的安全阀是否正常，并且要远离明火和可燃瓶不小 于 10m 的距离。 乙炔发生器必须经常检查回火安全装置，并距明火不小 于 10m 距离。 6、环卫要求 在施工中要注意控制噪音污染，自备发电机、空压机要远离马路和公共场 所， 必要时应安放噪音隔