2014年铁总动车组技术比武理论题库

1、动车组机械师理论题库（CRH2型）一、填空题： 1. CRH2型动车组电气代号MTr代表主变压器，PAN代表受电弓，ACM代表辅助空压机。2. CRH2A型动车组一级修检修周期是运行公里数（4000+400）km或运用48小时。3. 动车组实行计划性预防修的检修体制，分为五级修程。一、二级检修为运用检修，在动车所内进行；三、四、五级检修为高级检修。4. 动车组一级检修可采用无电（可接外接电源）有电或有电无电有电作业模式。5. 临修更换转向架、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机更换后须安排动车组试运行。6. CRH2A型动车组三级修周期60（+2，-5）万公里或1.5年。7. CRH2动车组采用的

2、是三电平方式的逆变器。8. 根据铁路线路允许列车运行的最高时速对铁路进行划分，最高运行速度200km/h的铁路，称为高速铁路。9. 随着动车组运行速度的提高而迅速增大的空气阻力将成为动车组运行时的主要阻力。10. 动车组由7个部分组成，即：车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、车辆内部设备、牵引传动系统和辅助供电系统。11. 动车组车体结构轻量化采用的材料有耐候钢，不锈钢和铝合金。12. 动车组转向架必须解决好高速运行时的稳定性、平稳性和良好的曲线通过性能等关键问题。13. 客车“空气调节系统”一般包括：通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气加湿系统和自动控制系统等5个子系统。其中通风系统

3、是客车空调装置中唯一不分季节而长期运转的系统。14. 蒸汽压缩式制冷是利用某些液体低沸点属性，利用其汽化蒸发时的吸热效应而实现制冷。15. 按空调系统的安装方式，动车组车内环境控制系统主要分为两类：分体式、单元式。16. 按制动力的形成方式来分，盘形制动属于黏着制动。17. CRH2动车组的制动控制手柄置于取出位时，全列车产生紧急制动作用。18. 影响黏着系数的因素主要有速度和轮轨接触面状况两个。19. 按动能的转移方式，CRH2系列动车组普遍具有的电制动方式是再生制动。20. 某动车组车辆编号为ZE，其含义为：第22列CRH2型动车组第二节车为二等座车。21. 动车组检查周期的确定，充分考虑

4、车辆各部件故障发生的概率和工作方式：转向架等走行部与运行公里有关；车体、空气系统、橡胶件等与时间有关；电子部件等与工作时间有关；接触器、继电器触头与动作次数有关。22. 辅助供电系统是指除为牵引动力系统之外的所有需要用电的负载设备提供电能的系统，包括辅助供电系统和蓄电池系统。23. 根据工作原理，动车组辅助供电系统分为牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器中间直流环节供电模式两大类。24. 为了抑制运行时车体横摆，转向架一般安装两个横向减震器。25. 横向限位橡胶止挡作为限制车体运行中（特别是曲线运行）横向位移过大而设置，安装在转向架构架上。26. 设置踏面清扫装置的目的是改善轮轨接触面黏着条

5、件，清除车轮踏面附着的油污及污垢，保持稳定的粘着性能。27. 为了保持车体距轨面的高度不变，在车体与转向架间装有高度调整阀。28. 牵引电动机的转矩是通过齿轮箱传递给轮对的。29. CRH2型动车组制动功能类别分常用、快速、紧急、辅助以及耐雪制动功能。30. CRH2型动车组制动系统采用空电联合制动模式，电制动优先。31. CRH2A/B/E/C1型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差，一级修限度标准为1.5mm，轴盘摩擦面裂纹限度为70mm，轮盘摩擦面裂纹限度为70mm。32. CRH2型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、CVCF输出变压器、辅助变压

6、器等构成。33. CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出的电压，向牵引变压器供应AC1500 V，50 HZ电压。34. CRH2型动车组内各车设有AC220V/50HZ的插座。35. CRH2型动车组牵引电机冷却方式为强迫风冷方式。36. CRH2型动车组牵引电机使用了三相鼠笼式感应电机，轴端设有2个速度传感器，用于向主变换装置、制动控制装置发送转速信号。37. CRH2型动车组电气常用代号CI代表牵引变流器、MM代表牵引电机、UB代表紧急制动开关。38. CRH2型动车组电气常用代号v代表电磁阀，He代表加热器，S代表开关。39. 牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈，1次侧1个绕组电

7、压为25kV时，2次侧2个绕组电压为1500V，3次侧1个绕组电压为400V。40. CRH2型动车组运行途中出现牵引变流器故障(004),按压RS复位23次，如恢复，正常运行。若无法恢复，远程切除相应M车，报告调度，维持运行。41. 牵引变流器安装在各M车上，各装载1台脉冲整流器和逆变器 ，在牵引时向牵引电机提供电力、制动时进行电力再生控制。42. CRH2型动车组空调控制使用的电源是稳压DC100V、稳压单相AC100V。43. 真空断路器 、辅助空气压缩机、蓄电池接触器三个NFB断开时，MON出库信息画面会报“配电盘NFB关”。44. 在检修CRH2型动车组齿轮箱时，电刷长度应在 视窗两

8、刻度线 之间：编导线的芯线缺损量在15以下。45. CRH2型动车组的空调有通风、制冷、制热、强制制冷、强制制热等运行模式。46. CRH2型动车组二级（专项）修高压机器箱检查及清洁的维修周期为9万公里或90天。47. CRH2型动车组正常情况下列车总风管压控制在780-880KPa之间。48. CRH2A型动车组转向架辅助排障器高度为5-13mm。49. CRH2型动车组同一受电弓两碳滑板的高度差限度为3mm。50. CRH2型动车组车轮直径应大于等于 790mm 。51. CRH2型动车组每走行 20-25 万公里进行一次轮对镟修。52. 在二级检修中，CRH2型动车组同一转向架车轮直径之

9、差4mm。53. 在一级检修中，CRH2型动车组同一车辆车轮直径之差10mm。54. 动车组列车安装好防护网、打开部分车门、由列车乘务人员防护的情况下允许限速 60km/h 运行，通过高站台时限速 40km/h 。55. CRH2型动车组无动力回送限速120km/h，列车管压力为600kpa。56. CRH2型动车组出现空气弹簧泄露、爆裂或切除状况时，最高限制速度为120公里/小时。57. CRH2型动车组出现轴箱弹簧断裂的状况时，最高限制速度为30公里/小时。58. CRH2A/B/E/C1型动车组车轮踏面擦伤二级修限度为深度0.5mm，长度70mm。59. CRH2型动车组抗蛇形油压减振器

10、失效时，限速为160 Km/h ，抗蛇形油压减振器联接螺栓缺失或松动时，限速为10 Km/h。60. CRH2A/B/E/C1型动车组车轮踏面剥离，一处长度20mm，两处长度每处10mm。61. CRH2型二系悬挂采用空气弹簧，每个转向架设两个高度调整阀。62. CRH2型动车组二级（专项）修轮对尺寸人工测量的维修周期为6万公里/60天。63. CRH2型动车组除2C外，其余动车组超员率不得超过15%。64. 备用动车组累计备用时间超过48h、检修动车组修竣后，上线运营前须进行一级检修。65. 动车组在检查库内一级检修时间不得少于4h。66. CRH2型动车组防寒整备时，需要开启动车组伴热系统

11、：各配电柜保温断路器置ON，温水污物配电盘各断路器置ON，“预热停止”开关置OFF，司机室内控制柜上的“保温”SW开关置ON位。67. CRH2型动车组200249线指的是稳定AC100V系统。68. CRH2型动车组中线号为500599代表牵引变流器回路。69. 第1编组随车机械师进入第1编组0号车司机室，按下联挂准备开关，MON显示联挂准备打开头罩锁打开头罩锁住头罩联挂准备完成。70. CRH2型动车组无动力回送中，当直流电压低于77V时，列车将自动施加紧急制动。此时，动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓解，通知机车司机限速5km/h运行。71. CRH2型动车组不得通过一般情况下不得

12、通过半径为180m的曲线，不得侧向通过小于9号的道岔和6号对开道岔。72. CRH2型动车组的风挡类型包括压缩型外风挡，气密式内风挡以及防雪风档等。73. CHR2型动车组手动开闭头罩前，应先将联解限位开关NFB置于OFF位。74. CEH2型动车组2小时以上的无动力回送时，随车机械师需连接动车组与回送车间的DC110V电源线。75. DSA250型单臂受电弓安装滑板压缩空气进气接口时，套紧螺母的拧紧力矩不大于3N.m，用手旋入或小型扭力扳手即可。76. CRH2型动车组车体倾斜（高度差）允许值：前后（两端）25mm；左右（两侧）15mm；对角25mm。77. 重联运行时第二列动车组制动手柄置

13、拔取位，牵引手柄置切位，主控钥匙拔出，司机室门锁闭。78. CRH2型动车组高度控制阀或（和）高度调节杆故障时，最高限速为120Km/h。79. 司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、玻璃加热器及热传感器构成。80. 真空断路器VCB兼具断路器和开关的功能。81. 司机室空调其基本单元由变压器、电源箱、室外机、室内机、及控制面板(司机室空调显示设定器)构成。82. MON中央装置系统提供 一般、检修、诊断 等三个功能模式。83. 在检查动车组检修 转向架 、 制动系统 、受电弓、脚蹬、 前罩开闭机构 和 自动车钩等由压缩空气供给能量的系统时，始终要小心因为空气压力变化而可能引起的意外移动

14、，避免导致人身和设备伤害。84. 动车组从减少闸瓦磨损的角度考虑采用延迟控制方式：再生制动优先，其次是拖车空气制动，再次是动车空气制动。85. 油压减振器主要有垂向减振器、横向减振器、抗蛇行减振器三种类型。86. 主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。87. CRH2A司机室侧门检查时应确认司机室门、 玻璃 、合页、气密橡胶、 锁装置 等外观没有损伤且安装状态良好，闭合车门，气密橡胶不得有 漏气 现象。88. CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度 1.2mm ，长度25mm。89. CRH2A/A统/B/E型动车组在测量受电弓接触压力时，上推力和下降力两

15、个值之差不应超过20N（高出车顶1.6m处）。90. 高压机器箱由 真空断路器 ， 避雷器 ， 高压电缆 等部件组成。91. 车厢内配电柜的种类有 服务配电柜 ， 运行配电柜 ， 污物配电柜 ， 组合配电柜 。92. 空调排水管路清洁作业时，应对 滤网 ， 水泵进水管 进行清洗疏通，对 浮球 进行清理，确认其作用灵活、不卡滞。93. 自动过分相感应接收器安装位置应满足感应接收器的底面中心位置距离钢轨面高度 110+20 mm，距离钢轨中心 30020 mm。94. 自动过分相插头测量，其阻值的正常范围为 550-650。95. 测量主回路501C-大地间绝缘值 0.2M，使用500V 等级兆欧

16、表。96. 轮对尺寸人工测量包括：轮径测量、轮对内侧距测量、踏面圆周磨耗测量、轮缘厚度测量、以及制动盘磨耗测量和闸片磨耗测量。97. 主空压机在总风压力低于780kpa时自动进行工作，当总风压力到达880kpa时停止动作。98. 辅助空气压缩机启动压力值为 64010 kpa，当压力值达到78010 kpa时停止工作。99. 齿轮箱注入新油后，注油堵紧固前要将其使用的 密封垫圈 更新。100. CRH2型动车组以2动2拖为一个基本都给力单元，一个基本动力单元的牵引传动系统主要由网侧高压电气设备、1个牵引变压器、2个牵引变流器、8台三相交流异步牵引电机等组成。二、选择题： 1. 下列哪样工具不属

17、于动车组随车备品？（C）A.钳形电流表 B.红外线测温仪C.弹簧秤 D.手锤2. 紧急制动电磁阀继电器英文代号是（B）？A.JTR B.UVRC.WTD D.CVT3. 英文代号MON中文解释为（D）？A.无线数据传输装置 B.旅客信息系统C.列车通信系统 D.车辆信息控制装置4. 动车组在检查库内一级检修时间不得少于 小时。（ B ） A、2.5 B、4 C、2 D、3.55. CRH2C型和CRH380A型动车组不允许超员，其余动车组超员率不得超过 。（ B ） A、10% B、15% C、20% D、25%6. CRH2C型和CRH380A型动车组不允许超员，其余动车组超员率不得超过 。

18、（ B ）A、10% B、15% C、20% D、25%7. 无动力回送时，最高限速。（ C ）A、80km/h B、100km/h C、120km/h D、160km/h8. 动车组上通常采用 型的脉冲整流器和逆变器。（ B ）A、电流型 B、电压型9. 三电平方式逆变器与两电平方式逆变器比较，优点是（ B ）。A、控制简单 B、直流环节电压高、谐波少 C、成本低10. 脉冲整流器较相控整流器的优点是（ A ）。A、功率因素高 B、可以实现整流和有源逆变 C、谐波含量大11. 单列动车组在空旷地带的平直线路上行驶时，头车鼻尖部位正对着气流方向，其表面受力区为（ D ）。A、无压力区 B、弱负

19、压区 C、最大负压区 D、正压区12. 随着会车速度的大幅度提高，动车组表面的压力波幅值将（ C ）。A、逐渐减小 B、迅速减小 C、急剧增大 D、保持不变13. 抑制高速转向架蛇形运动的有效措施之一是采用（ C ）。A、垂向减振器 B、横向减振器 C、抗蛇形减振器 D、抗侧滚装置14. CRH2司机室侧开门的密封形式？（ B ）A、密封胶 B、膨胀性密封橡胶圈 C、压紧装置 D、门与门框密贴15. CRH2型动车组真空集便装置的主要类型？（ B ）A、真空推拉式 B、清水冲刷式 C、真空在线式 D、真空紧凑式16. CRH2型动车组的侧开门不包括以下哪个组成部分？（ D ）A、门扇 B、风缸

20、 C、气液转换装置 D、电机17. CRH2司机室侧门采用充气密封式折页门，门板强度能够承受的均布载荷为（ D ）。A、2kpa B、4kpa C、6kpa D、8kpa18. 通风系统是空调装置的重要组成部分，作用是将经过处理的空气输送和分配到客室并获得（ C ），同时还将客室内污浊的空气排出室外，使室内的空气参数满足设计的要求。A、良好的空气流速 B、均匀的空气流量 C、合理的气流组织 D、适宜的空气压力19. 常见的制冷方法包括：蒸汽压缩式制冷、冰盐混合物制冷、干冰制冷、液氮制冷、空气制冷、半导体制冷等，其中（ A ）是目前我国铁路客车空调机组通常采用的制冷方式。A、蒸汽压缩式制冷 B、

21、液氮制冷 C、空气制冷 D、半导体制冷20. 以下对通风系统作用表述不准确的是（ B ）。A、提供新鲜空气 B、对空气温度和湿度有较强的调节功能 C、维持车厢内压力 D、保证车内空气清洁21. 以下设备不属于通风系统的是？（ B ）A、风道 B、压缩机 C、空气净化设备 D、压力波控制装置22. 下列符号中，表示制动控制单元的是（ A ）。A、BCU B、ACU C、MPU D、TCU23. CRH2型动车组在运行当中，如总风压力低于（ C ）时将会实施紧急制动。A、400kpa B、500kpa C、600kpa D、800kpa24. 动车组回送一般采用专列方式进行，编组不得超过（ B ）

22、。A、8辆 B、16辆 C、24辆 D、32辆25. 动车组（机车车辆）及其主要零部件的维修间隔期是与其寿命相一致的，确定大修间隔期的依据是（ A ）。A、使用寿命 B、技术寿命 C、经济寿命 26. 动车组辅助电气系统的电力主要来源于（ A ）。A、牵引供电电网 B、车载蓄电池 C、外接电源27. CRH2A型动车组采用的是（ B ）的编组形式。A、5动3拖 B、4动3拖 C、3动5拖 D、都不对28. 在CRH2型动车组配电系统的线号中，100-199表示的是（ C ）。A、AC100V稳压系统 B、AC100V非稳压系统 C、DC100V系统 29. CRH2动车组APU的输入电源是牵引

23、变压器辅助绕组输出的（ C ），通过可控硅混合电桥变换为直流电，再通过PWM三相逆变器变换为交流电，通过逆变器输出逆变器提供AC400V三相交流电。A、DC100V B、AC100V C、AC400V D、DC400V30. CRH2型动车组主传动系统中一个逆变器控制（ D ）个牵引电机。A、1 B、2 C、3 D、431. CRH2型动车组牵引传动系统（ A ）A、仅能实现反馈制动 B、仅能实现电阻制动 C、仅能向辅助系统提供电能，实现电制动 D、能够实现上述三种电制动方式32. CRH2动车组主电路中脉冲整流及逆变器都采用（ B ）A、二电平方式 B、三电平方式 C、非脉冲式逆变器 D、脉

24、冲式逆变器33. 关于CRH2基础制动叙述正确的是：（ D ）A、动车有两个轮盘制动 B、拖车有两个轮盘制动 C、轴盘仅安装在拖车车轴上 D、以上都对34. CRH2型动车组转向架基础制动方式是（ B ）A、空气制动 B、空液转换液压制动 C、抱闸制动 D、以上都不对35. （ A ）是二系悬挂中的关键部件，是影响车辆运行平稳性的关键因素。A、空气弹簧 B、抗侧滚扭杆 C、差压阀 D、高度调整阀36. 抗蛇形减振器的主要作用是（ C ）。A、减轻轮缘磨耗 B、提供舒适性 C、抑制蛇形运动 D、提高曲线通过性能37. 高速铁路应采用（ C ）设备保障行车安全。A、色灯信号机 B、听觉信号 C、基

25、于通信的列车控制系统 D、微机信号监测设备38. 连续式列控系统、点式列控系统及点-连式列控系统的主要区别在于（ A ）。A、车地信息传输方式不同 B、速度控制模式不同 C、闭塞方式不同 D、自动化程度不同39. CTCS根据系统配置按功能划分为（ C ）个等级。A、3 B、4 C、5 D、640. 在CRH2动车组上，（ B ）设备是采用光纤与终端装置连接的。A、显示屏 B、牵引变流装置 C、速度传感器 D、距离传感器41. （ D ）指纳入运行图开行交路的运营动车组，属可支配状态。（ D ）指动车组一级检修和二级检修。A、运用动车组；运用维修 B、运营动车组；运用检修 C、运营动车组；运用

26、维修 D、运用动车组；运用检修42. （ C ）门为折叠门，没有安装锁装置。A、坐便式卫生间 B、残疾人卫生间 C、小便间 D、多功能室43. CAmp1是（ A ）的缩写。A、司机台控制放大器 B、联络装置 C、配电盘控制放大器 D、乘务员控制放大器44. 动车组在速度低于（ B ）km/h时可实施耐雪制动。A、 70 B、 110 C、 160 D、20045. CRH2型动车组的制动系统紧急制动响应时间为（ B ）。A、1S B、1.5S C、2S D、2.5S46. 属于CRH2型国产化动车组动车转向架型号的是（ D ）。A、KW-175 B、KW-176 C、SWKB-200 D、S

27、KTB-20047. CRH2A动车组牵引控制为（ A ）控制方式。A、VVVF B、VVFF C、VFFF D、FFVV48. CRH2型动车组制动系统分为（ A ）。A、制动控制和制动执行系统 B、制动控制和制动操作系统 C、制动执行系统和基础制动装置 D、电气制动和控制管路系统49. CRH2A型动车组在（ B ）号车的（ ）位端设置了卫生间及盥洗室A、单，一 B、单，二 C、双，一 D、双，二50. 自动广播装置安装在（ D ）号车A、1 B、1、8 C、5 D、751. 700L水箱装置设置在装备了卫生间、盥洗室的（ C ）号车，由电动泵方式供水A、3、5 B、4、6 C、1、3、5

28、、7 D、2、4、6、852. 动车组辅助空压机手动启动正确方式为（ B ）。A、用铁棒按下辅助空压机接触器触点 B、用绝缘工装按下辅助空压机接触器触点 C、用手按下辅助空压机接触器触点 D、用对讲机天线按下辅助空压机接触器触点53. 造成抱死的可能条件（ ABCD ）。A、防滑阀的HV线断 B、速度下降过快 C、速度传感器异常 D、BCU故障54. 下面正确的操作方法是（ B ）A、升弓不断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。 B、升弓断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。 C、不升弓不断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。 D、不升弓断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置

29、连接。55. 安装头车BP及MR管路时，最恰当的作业方法（ C ）。A、用扳手将BP及MR折角塞门防尘堵拆下，连接管路。 B、拆下防尘堵，安装管路，并将软管与车体接触处用橡胶板保护。 C、拆下防尘堵，观察管路端口有无异物，并进行必要的清理，打开MR管的折角塞门利用动车组管路风源对MR管进行15s清扫后恢复，之后安装管路，并将软管与车体接触处用橡胶板保护。 D、拆下防尘堵，观察管路端口有无异物，并进行必要的清理，打开MR管的折角塞门利用动车组管路风源对MR管进行15s清扫后恢复，之后安装管路。56. 对于CRH2型车牵引变压器安装时，其中有2个为M12的特殊螺母，其紧固扭矩为（ B ）。A、18

30、0Nm B、39Nm C、30Nm D、24 Nm57. 为了降低噪声，根据不同车速，换气装置设置了高低两种转速，车速160km/h以下和160km/h以上电机分别以多少频率高速运行：（ A ）A、53Hz 60Hz B、50Hz 60Hz C、53Hz 63Hz D、50Hz 63Hz58. CRH2型动车组一等座椅座椅间距（ D ）mm。A、600 B、980 C、1060 D、116059. 2，3，6，7号车为动车，车下有牵引变流器和牵引电动机。在（ D ）号车下装有牵引变压器。A、1，5 B、2，4 C、3，4 D、2，660. CRH2型动车组为（ B ）编组。A、3M5T B、4

31、M4T C、5M3T D、6M2T61. 与侧墙的结合部位（ A ）采用点固焊接。A、内侧 B、外侧 C、靠近车窗 D、靠近车门62. 一台空调系统，室内机内包含有（ B ）个热交换机。A、1 B、2 C、3 D、463. 下列属于液压系统中执行部分的装置为（ B ）。A、液压泵 B、液压缸 C、单向阀 D、油管64. 动车组定员载荷的动车组平直道上的启动加速度为（ C ）m/s2。A、0.1 B、0.203 C、0.406 D、0.50265. 液压传动系统由动力部分、执行部分、控制部分和（ A ）组成。A、辅助部分 B、液压泵 C、液压缸 D、单向阀66. 在每辆车侧门的上方，设有（ B

32、）。A、制动紧急开关 B、侧拉门紧急开关 C、内端紧急开关 D、紧急呼救开关67. 列车运行时，牵引变压器降压输出( )单相交流电供给牵引变流器（ D ）A、220V B、380V C、1000V D、1500V68. 列车头罩处检测距离用的红外线反射板处于（ B ）。A、仅1号车 B、仅 8号车 C、1号车和8号车 D、1号车或8号车69. 车辆信息控制装置有效地辅助司机及乘务员（ D ）设备。A、清洗 B、使用 C、操作 D、保养70. 当列车速度达到并超过多少/h时，列车转向架将会出现蛇形运动（ B ）。A、150Km/h B、160Km/h C、170Km/h D、180Km/h71.

33、 在（ C ）号车前位上，设置电视、FM天线。A、1 B、5 C、7 D、072. CRH2型动车组防滑控制时，不需要处理的是（ B ）。A、车轴速度检测 B、电机转差率检测 C、速度差计算 D、滑行率计算73. CRH2型动车组转向架基础制动装置不包括（ A ）。A、牵引电机 B、增压缸 C、制动夹钳 D、制动管路74. 车辆信息控制装置内置（ A ）年的日历。A、30 B、40 C、80 D、6075. （ D ）室布置了动车组的主要操作设备 ，对全列车的牵引（变速控制）、制动（制动控制器）、空调、车门和广播等系统进行控制。A、乘务员 B、随车机械师 C、司机 D、客室76. CRH2型动

34、车组（ B ）成一个动力单元。A、一辆 B、两辆 C、三辆 D、四辆77. 动车组头车长度25.7m，中间长度25m，总长201.4m，车体宽度（ C ）m，车体高度3.7m。A、3 B、3.33 C、3.38 D、3.5578. CRH2型动车组驾驶台司机制动控制器加压由（ A ）线，经过车辆信息控制装置传输到各车辆的制动控制器。A、6167 B、5157 C、5563 D、616679. 某正弦电路电压为u=220sin(100t+150),其中100表示（ B ）。A、振幅 B、角频率 C、相位 D、初相80. CRH2A动车组的传动方式是（ D ）。A、交流传动 B、直流传动 C、交直

35、 D、交直交81. 车辆信息控制装置光节点间传送传送速度（ A ）。A、2.5 Mbps B、3.0 Mbps C、25 Mbps D、30 Mbps82. CRH2型动车组过渡车钩重约（ C ）。A、42kg B、56kg C、63kg D、76kg83. 以下哪个不是车辆信息控制装置的组成？（ B ）A、中央装置 B、照明装置 C、终端装置 D、车内信息显示器84. 正弦量的三要素包含振幅、角频率和（ A ）。A、初相 B、相位 C、相位差 D、频率85. 关闭（ A ）之后各车厢侧面的显示灯会熄灭。A、侧拉门 B、司机室侧门 C、内端门 D、防火门86. 下列与车体和转向架连接无关的部件

36、是（ D ）。A、中央牵引拉杆座 B、空气弹簧 C、高度调节装置 D、垂向减振器87. 在客室的货架下部设有废排风口，通道部设有（ C ）。A、废排风口 B、回风口 C、废排风口及回风口 D、进风口88. 车辆信息控制装置记录次数:监控跟踪数据（ C ）次/设备。A、1 B、2 C、3 D、489. 下列哪一个不是APU装置输出的电压（ D ）。A、三相AC400V B、非稳态单相AC100V C、DC100V D、单相AC400V90. 车辆信息控制装置车速计数的单位是（ B ）。A、0.5km/h B、1km/h C、2 km/h D、5 km/h91. 下列不属于三相异步电动机制动方式的

37、为（ D ）。A、能耗制动 B、反接制动 C、发电反馈制动 D、涡流制动92. 下列属于液压系统中辅助部分的装置为（ D ）。A、液压泵 B、液压缸 C、单向阀 D、油管93. CRH2型动车组采用空心车轴设计，它的中心通孔直径为（ B ）。A、50mm B、60mm C、70mm D、80mm94. CRH2型动车组（ C ）为电动式自动门。A、司机室侧门 B、侧拉门 C、内端墙拉门 D、残疾人卫生间门95. CRH2A型动车组哪一端可以与其他列车联挂（ D ）。A、仅1车可以 B、仅8车可以 C、1、8车都不可以 D、1、8车都可以96. 动车组车辆直径使用范围为（ B ）mm。A、750

38、-860 B、790-860 C、800-860 D、800-82097. 当动车组以（ D ）km/h以上速度行驶时，车外目的地显示器无显示。A、5 B、10 C、20 D、3098. CRH2A型动车组列车无线应急蓄电池分布在（ B ）。A、1号车 B、8号车 C、1、8号车 D、2、4、6号车99. CRH2A型动车组密接式车钩高度是（ D ）。A、2000mm B、1500mm C、1200mm D、1000mm100. （ A ）的转矩和转速通过齿轮变速箱传递给轮对驱动列车运行。A、牵引电机 B、牵引变流器 C、牵引变压器 D、车钩三、判断题： 1. 管子钳不属于动车组随车工具。（）

39、2. CRH2型动车组英文代号ARf、APU分别指的是蓄电池单元和辅助电源装置。（）3. 动车组累计备用时间不超过48H可上线运行。（）4. CRH2型动车组具有电阻制动。（）5. CRH2型动车组动力车采用轴盘式盘形制动装置。（）6. CRH2型动车组备用制动系统采用无电控的自动式空气制动系统。（）7. 传统维修以磨损理论为基础，认为装备的故障率变化遵从浴盆曲线。（）8. 根据工作原理，可将动车组辅助供电系统分为两类：牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器直流环节供电模式，CRH2动车组采用的便是牵引变流器直流环节供电模式。（）9. CRH2是由牵引变压器辅助供电绕组给辅助系统供电的动车组。

40、（）10. CRH2动车组主电路中脉冲整流及逆变器都采用三电平方式。（）11. CRH2型动车组的转向架安装了抗侧滚扭杆。（）12. CRH2型动车组设有地址插。（）13. CRH2型动车组采用了光纤进行信息传输。（）14. SPWM逆变实际输出电压、电流波形都是正弦电压波型。（）15. 脉冲整流器与相控整流器相比的优点是效率高，谐波含量低。（）16. 与方波逆变相比，PWM逆变的优点是输出基波电压有效值高。（）17. 动车组PWM电机逆变器在中高速段通常采用异步调至方式。（）18. 与动力集中型动车组相比，动力分散型动车组的优点之一，是牵引力分散在各个动力车轮上，可解决高速动车组大牵引力与轴

41、重限制之间的矛盾。（）19. 动车组会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性地显著增大。（）20. CRH2动车组客室座椅可以全部朝着列车运行方向。（）21. 空调的通风、制冷和制暖三种模式为互锁关系。（）22. 冬季，车外空气经加热后送入车内，有可能使车内空气绝对湿度过低，而不能满足舒适性的要求。（）23. CRH2型动车组的紧急电磁阀采用的都是ON型电磁阀。（）24. BCU计算制动力的三要素是制动级位指令、列车运行速度和载重。（）25. 盘形制动装置产生的制动力的特点是低速时小，高速时大。（）26. 空气制动系统中的中继阀的主要作用是放大压缩空气的流量。（）27. 对于CRH系列的动

42、车组，各种条件触发的紧急制动的共同点是：安全环路得电时产生紧急制动。（）28. 动车组必须专列回送，每列编组不得超过16辆。（）29. CRH2动车组APU的保护根据有无再起动分为轻故障和重故障两大类。（）30. CRH2动车组辅助供电系统由牵引变压器辅助供电绕组提供电源。（）31. 动车组电气系统的绝缘性能是通过测量设备或电路的电阻及设备/电路接地之间的绝缘电阻值进行判断的。（）32. 各型动车组都是以分阶段定期维修为基础，根据动车组走行里程或时间实行不同等级的维护和检修。（）33. 按照车体配线的用途，动车组配电系统包括：电力、广播和网络控制三个电气系统。（）34. 和谐号动车组的传动形式

43、为交交传动。（）35. CRH2型动车组都具有电阻制动的功能。（）36. 和谐号动车组都采用了变频变压控制技术控制列车的传动系统运行。（）37. CRH2型动车组传动系统采用了三电平脉冲整流技术。（）38. CRH2型动车组主电路的接地技术与CRH1型动车组主电路的接地技术基本相同。（）39. 空气弹簧由气囊和附加的橡胶弹簧堆组合而成，其中气囊只能承受水平方向位移，层叠橡胶堆只能承受垂向位移。（）40. CRH2型动车组转向架车轴和构架的横梁都是空心的，都作为空气弹簧的附加空气室。（）41. CRH2动车组通过串口将车载故障下载到地面进行分析。（）42. 和谐2A型动车组防护网存放位置在07车

44、一位端备品柜内。( )43. 动车组冬季排空流程为先进行集控或单车防冻排空再分别进行车上设备排水和车下设备排水。（）44. 车下大部件更换施工前必须确认车辆处于断电状态，车辆区域接触网应无电，必须挂接地杆。（）45. CRH2型车设备舱底板和裙板恢复安装时 ，先紧固边梁，再紧固裙板。（）46. CRH2型车更换牵引变压器时，M30的特殊螺母紧固扭矩为200 Nm。（）47. CRH2型车换气装置的安装是通过4个特殊螺母M20和4个垫片固定在车体铆型梁上， 4个紧固部位的安装方式均一样，上螺母和下螺母不要装反。（）48. CRH2A 动车组采用4M4T共8辆车构成一个基本编组。（）49. 车体型

45、式是大型中空型材铝合金车体。（）50. 由于油液有一定的可压缩性，所以液压传动的传动比不是恒定的。（）51. 车辆信息控制装置通过对有关车辆运行及车载设备动作的信息进行集中管理。（）52. 与气压传动相比，液压传动启动动作迅速、反应快、维修简单、管路不易堵塞，且不存在介质变质、补充和更换等问题。（）53. 驾驶室采用高层地板的结构，设置了驾驶员座位和机械师座位。（）54. 103线的电压是AC100V。（）55. 车辆信息控制装置时钟、日历功能：内置30年的日历；时钟精确度，月差在15秒以内(1040)。（）56. 电气连接器为两组动车间进行通讯信号、控制信号互联互通的装置。（）57. 人为地

46、使运动的列车减速或停止运行，称之为制动。（）58. 当动车组以15公里速度运行时，车外目的地显示器无显示。（）59. 侧拉门压紧装置：是通过油压动力缸来顶住侧门，将门和车体压紧密贴，保证车内的气密性。（）60. 驾驶室的前方设置了前照灯和标志灯，在驾驶员的脚底设置了汽笛用的笛阀。（）61. 侧墙使用大型中空框架结构的挤压型材，省略了车内的侧柱。（）62. 异步电动机在正常运转时，其转速稍高于同步转速。（）63. 司机室、乘务员室车窗为非气密构造。（）64. 构架横梁的内腔与空气弹簧支撑梁的内腔共同组成空气弹簧的附加空气室。（）65. 200km/h EMU (Electric Multiple

47、 Unit) 采用动力分散型交流驱动方式，运用速度为200km/h，可在中国铁路既有线路（指定区间）运行。（）66. 车内通风用排气装置的结构为设置于客室座席底座部、司机室、出入通道及厕所的排气口与底板下的排气通道不相通。（）67. 旅客信息系统是一个能够给旅客提供语音、文字信息或音频、视频服务的系统。（）68. 侧拉门的驱动机构为带有缓冲机构的直动式气缸。（）69. 辅助制动：在制动装置异常、制动指令线路断线时使用电气指令式的辅助制动。相当于3级、5级、7级常用制动及紧急制动的空气制动。（）70. 动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。（）71. 由于空气有可压缩性，所以

48、气压传动装置气缸的动作速度易受负载影响。（）72. CRH2A型动车组外接电源插座分布在4号车。（）73. CRH2型动车组司机室的设计遵循人机工程学原理。（）74. 为了从客室侧出入驾驶室，设置了向客室侧方向打开的隔门。（）75. CRH2A型动车组外端墙上安装有气密式外风挡、压缩形内风挡和防雪风挡等。（）76. 餐饮室配备4张固定桌子和16张椅子，供旅客就座餐饮。（）77. 当打下【应急灯转换】开关或者投入手柄之后，将会使得103得电，103得电之后，将给外部照明提供电源。（）78. CRH2型动车组转向架可以分为动车转向架和拖车转向架。（）79. 耐雪制动是为了防止由于闸片和制动盘面之间

49、的积雪而引起制动力降低。（）80. CRH2不管哪一侧与其他编组的CRH2的都可以联挂。（）81. 一等车客室设2+2宽幅硬座座椅；二等车客室设2+3硬座座椅。（）82. 安装在车体两侧的抗蛇行减振器，主要是为了增加高速运行时的蛇行运动能力。（）83. 卫生间全部是西式卫生间，门是从内侧能够锁上的结构（外侧为暗锁，能从外面打开实施救援）。（）84. CRH2型动车组动力转向架采用简单而实用的挠性浮动齿式联轴节。（）85. CRH2型动车组首尾车辆设有司机室，可双向驾驶。（）86. 卫生间的供水设备及管路设计完善，在冬季低温条件下，即使列车在存放环境无有保温措施时长期存放，也无需进行排水操作。（

50、）87. CRH2行车在单号车的一位端设置了卫生间及盥洗室。（）88. 每节车厢都有一个自动广播系统，用于该车厢自动广播之用。（）89. 顶板上设置了20N（普通）或者110N（残疾人用）荧光灯（兼做预备灯用）。（）90. 过渡车钩只能在200km/h以下的速度使用。超过规定的速度，则会发生拉断车钩的情况，从而引起救援机车和故障车分离的事故。（）91. CRH2型动车司机室是指从气密隔墙至司机室后部通过台隔墙的区域。（）92. 车端无盥洗室和厕所的端墙为t2.5的外板和型材骨架构成的焊接结构。（）93. 卡钳制动装置主要由主体、支持架、液压缸、闸瓦、闸瓦间隙调整装置和支持栓销组成。（）94.

51、当蓄电池电压低于77V左右的时候，【直流电源2】NFB将被切断。（）95. CRH2A型动车组头罩由FRP制成，分为上下两部分。头罩依靠一只气缸的动作来开闭。（）96. 液压传动只能在较小的速度范围内实现无极调速。（）97. 车辆信息控制装置的车速计数范围:0320km/h。（）98. 每节车厢都有一个控制放大器。（）99. 车辆信息控制装置的公里里程计数范围-1000+1000km。（）100. 驾驶室的前窗采用实施了防眩目对策的透明的安全玻璃、具有防止结霜、结冰的机能、但是是最低的周围温度就不能够看的很远。（）四、简答题： 1. 简述动力分散型动车组的优点。 答：（1）动力车同时可以载客，

52、增加了动车组的载客量。（2）将牵引动力设备和牵引电机的功率及重量分散到各个车辆来负担，较易实现高速列车减轻轴重的要求。（3）牵引力分散在各个动力车轮上，可解决高速列车大牵引力与轴重限制之间的矛盾。（4）可以充分利用动力制动功率，列车具有较好的制动性能。2. 简述动车组车体承载结构的主要设计原则。答：为了满足高速列车的运用要求，动车组的设计不同于我国现行通常的客车设计。动车组的设计应该在满足铁路限界的条件下，具有良好的空气动力学性能、轻量化的车体结构、很好的密封性能以及安全可靠的使用寿命。3. 简述CRH2型动车组制冷剂循环系统由哪些部件组成。答：制冷剂循环系统是由压缩机、室外热交换器、干燥器、

53、毛细管、室内热交换器、蓄能器及配管构成。4. CRH2动车组的通风系统有什么特点。答：1）厕所和通过台纳入空调范围。2）卫生间内设置直排车外的废排通道。3）采暖方式采用内置于空调机组的电加热装置。4）动车组设置有吸烟车。5）每节车厢均设置应急通风功能（国产化阶段第18列开始）。5. 简述CRH2动车组常用制动时空气制动系统的工作原理。答：制动控制单元（BCU）计算出应施加的空气制动力，以相应的电流信号输出到电空阀（EP阀），由其将电信号转换成空气压力信号输出到中继阀。中继阀将输入的气流流量放大后输至增压缸，再由增压缸将空气压力转换为液压后输出到制动夹钳，夹钳动作产生制动作用。6. 简述微机控制的防滑装置的组成和工作原理。答：微机控制的防滑器由速度传感器、滑行检测器和防滑电磁阀组成。 速度传感器对轮对速度进行检测，速度信号传送至滑行检测器，由其计算出用于滑行判断的指标（如减速度等），再与既定的临界值比较，判断出是否发生滑行。如是，则立即动作，使制动力迅速降低至粘着力以下，恢复轮轨间的粘着状态。7. 简述DSA250型受电弓升降弓的基本原理。答：升弓装置（气囊）充气纵向移动钢板纵向移动作用钢丝绳作用于下臂下臂下导杆上导杆上臂实现受电弓正常升起。下臂和下导杆构成四杆机构方便起降。8. 简述车轮疲劳裂纹的三种趋向。答：周向缺陷：有时也称为水平裂纹，基本上沿着圆周或水平方向发展。到