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文档简介
1、节温器工作原理节温器结构及工作原理常温下石蜡呈固态,水温低于6时,主阀门完全关闭,旁通阀完全开启,由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵,故称为小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动,不经过散热器,且流量小,所以冷却强度弱。当发动机水温达76以上时,石蜡逐渐变成液态,体积随之增大,迫使橡胶管收缩,从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定,故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力,克服弹簧张力使主阀门逐渐打开,旁通阀开度逐渐减小。当发动机水温升高到8,主阀门完全开启,旁通阀完全关闭,冷却水全部流经散热器,称为大循环。由于此时冷却水流动线路长,流量大,冷却强度强。节温器的作用柴油机的冷却
2、系统中装有调温器,调温器可以随着柴油机水温和负荷的改变而改变冷却液循环的强度,改变冷却液的循环路线和流量,保持柴油机的温度,缩短柴油机热起动的时间,减少柴油机燃料的消耗,减少摩擦副机件磨损。1.冷却液小循环冷却液小循环为不经过散热器的冷却水循环。柴油机在热起动之前,冷却液温度低于约76时,调温器主阀门关闭、旁通阀打开,冷却液经旁通阀流入冷却水泵进水口,又被水泵加压后流回冷却水套。此时冷却液流不经过散热器,只在水套和水泵之间进行小循环。在小循环中,冷却强度较小,可使柴油机水温迅速上升,从而保证柴油机各个部位均匀迅速地热起来,达到正常工作温度。2.冷却液大循环冷却液大循环为经过散热器的冷却水循环。
3、当冷却液温度升高到约为88时,调温器主阀门全开,旁通阀关闭,冷却液全部从水泵流经散热器。此时冷却强度大,促使水温快速下降和水温不至于过高,冷却水流动路线长,流量大,称为大循环。水的流经路线是:冷却水套-调温器水泵旁通机油散热器-散热器-调温器-冷却水套。3.冷却液混合循环当柴油机冷却液温度处于上述两个温度之间时,调温器的主阀门和旁通阀均处于部分开启状态,冷却液的小循环和大循环同时存在,故此时冷却水的循环称为混合循环,在柴油机实际工作中冷却水的循环处于混合循环的时间不是很长。冷却系统中的膨胀水箱起冷却液的补偿作用,水套和散热器的上部用水管与补偿膨胀水箱相连,使上部的空气和水蒸气可导入膨胀水箱中而与水分离,水蒸气又可冷凝为水通过水管进入水泵的进水口,可使水
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