高速公路某段某合同段投标文件

目录施工组织设计文字说明31编制依据32工程概况321设计概况322工程地质水文资料33施工部署及总体安排331施工总体安排332临时工程333场地平面布置334组织机构34交通疏解35施工进度安排351施工总工期352施工准备时间36施工方案及施工方法361道路工程施工362广场工程施工37工程试验与检验38工程质量保证体系及措施381质量保证体系382质量保证措施39安全保证体系及措施391安全保证体系392安全保证措施310工期保证措施3101工期目标3102组织保证措施3103制度保证措施3104技术保证措施3105设备物资保证措施3106劳动力保证措施311文明施工保证措施312环境保护措施313工程质量缺陷修复施工总平面布置图网络计划图表1施工组织设计文字说明1编制依据11高速公路至段招标办公室对该工程的工期、进度要求。12建设单位的招标文件及标前会议纪要和补遗书。13建设单位组织的工地调查所获得的资料。14本单位施工类似工程的经验，现有劳动力及施工机械的配备情况。15国家及行业公布执行的有关规范、规程、规则和现行的有关操作规定等。2工程概况21线路自然特征至高速公路至段位于盆地东平行岭谷，大地坐标为东经,北纬。路线起点在县城西侧的烂土地，止于县邱家河，与高速公路段相接，途经市县和广安市县。路线走向大体呈南西2050,基本与原国道210线并行。合同段属、两县辖区，起于县镇文家村七队K92620，跨大桥，经互通式立交桥，在县镇村K104380终止，路线全长1176KM。22气象及水文221气象测区属亚热带温暖湿润季风气候区，雨量充沛，具有冬暖、春早、夏热、秋多绵雨的特点。霜降日数一般在40天以下，年降雪日数最多6天。气候温暖湿润，植物生长茂盛。区内夏热期59月，其中78月气温最高，为28381。年降雨日1613日，降大暴雨的日数占233，中大雨日数占1854，全年降水分布不均，59月降水集中，占年降水量的6849。霜降初、终期为12月至次年2月，降雨较少，占全年降水量的54。冰冻出现在1月，土壤无冻结现象。222水文测区水网密度较大，溪沟多发育于华蓥山东坡及铜锣山西坡，大多垂直山脉走向呈直线形发育，至地势较低处汇于御临河，属御临河水系。溪沟主要接受降雨补给，汇水面积小，补给源短，径流量受区内雨量控制，季节性变化大，雨涨晴消，一般夏季流量大，冬季流量小或者断流。23地质构造及地层231地质构造测区在大地构造上属新华夏系第三沉降带盆地东部，构造形迹以北东东北东向褶皱为主，区内自西向东有华蓥山，铜锣山，明月山三条平行背斜。背斜成山，紧密狭窄，向斜成丘，相对舒缓，路线自北而南展布其间。测区内裂隙明显受褶皱断裂、岩性控制，背斜山地构造裂隙发育，规模较大，向斜丘陵则较弱。构造裂隙主要有两组，一组为纵张裂隙，另一组为横张裂隙，主要发育于砂岩中。粉砂质泥岩岩质极软，可塑性强，构造裂隙发育相对微弱，主要为风化裂隙。232地震测区新构造运动表现为抬升运动，具有相对稳定性质，属相对稳定区。外营力以剥蚀和侵蚀为主，堆积作用较弱，丘陵区及山前坡麓区一般堆积层厚212米。据国家地震局地震烈度区划图（1990年版），测区地震基本烈度为度。233地层岩性路线经过地层较单一,基岩仅出露侏罗系,丘陵谷地为第四系沉积。尤以第四系分布较广泛，按成因类型分以下三类第四系全新统冲洪积层，分布于御临河、西河等，在两岩形成一级阶地及漫滩，为灰褐色低液限粘土及粉土夹块石，厚26米。第四系全新统坡、残积及洪积层，分布于丘陵间冲坳沟及斜坡地段，多为坡残积、坡洪积交互成因，一般为低液限粘土、粉土，厚510米，最厚可达12米。路基高填多形成软弱地基。第四系全新统崩坡积层，分布于悬崖，陡坎底部，为砂岩、块碎石，厚26米。234水文地质测区内水文地质条件受岩性、地质构造、地形地貌控制，按其储藏介质可分为基岩裂隙水和第四系松散岩类孔隙水。（1）基岩裂隙水主要赋存于坚硬岩（如砂岩、砾岩和灰岩）的构造裂隙、孔隙和风化带裂隙中，水量较为稳定，流量一般为005011升/秒，受大气降水补给。泥岩中节理裂隙贯穿性不强，且多被充填，裂隙水贫乏，仅表层风化裂隙中存在有少量地下水。（2）第四系松散岩类孔隙水据岩性可分为两类含水层。第一是河谷冲洪积粘质土、卵石土含水层，分布于山间河谷的河床，漫滩及阶地下，地下水位埋深26米，由大气降水补给，并与河水构成相互补给的水力联系。第二是丘间冲坳沟坡残积及坡洪积层含水层，其特征表现为不连续，含水微弱，由大气降水和基岩裂隙水补给。据区域水文地质普查报告及本路段各专项工程地质勘探水质分析资料，沿线地表水及地下水PH值645755之间，对砼一般无侵蚀性，一般地段的地下水均符合饮用水标准。235不良地质软基软基是本路普遍存在的不良地质现象。由于路线大部分路段位于各向斜、背斜里的宽缓丘陵间，冲坳沟中粘土层厚510米，排水条件差，且长期受农田灌溉水和降雨的作用，粘土含水量大，承载力低，压缩性高，其状态呈软塑至硬塑状，容许承载力004012MPA。路堤填方高度过大时，工后沉降量及路堤的稳定性不能满足施工要求，需进行处理。软基处理原则工后沉降量S30CM，桥位处为10CM，涵洞处为20CM，稳定系数KS12时不处理当路堤不能满足处理原则时,进行软基处理。处理方法按设计图有塑料排水板、碎石桩、反压护道、土工格栅、片石盲沟以及换填等。顺层本路段基本上沿构造线展布，因而顺层路段较多，特别是K92620至止点段，路线都在侏罗系地层中通过，岩性以泥岩、砂岩为主。岩层产状在1030间变化,在柑子互通式AK0640AK0700岩层产状变为1204013045。对顺层地段采用顺岩层倾角放坡。24线路主要技术标准指标名称单位技术标准备注设计行车速度KM/H80平曲线一般最小半径M4001100平曲线极限最小半径M250700不设超高平曲线最小半径M2500凸M450012000竖曲线一般最小半径凹M30008000凸M30006000竖曲线极限最小半径凹M20004000最大纵坡5030路基宽度M245路基、桥梁设计洪水频率1/100括号内的数字为互通式立交要求。主线的指标大、中、小桥与路基同宽。车辆荷载汽车超20级，挂车12025主要工程数量表主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1线路长度KM1176其中挖土方273182M3，挖石方132028M3。挖方M31593446填方M31507103借方M335734弃方M3181766挡墙圬工M353449排水及其它防护工程M35260152路基软基处理M2/处44573/11大桥米/座131/13桥梁中桥米/座27056/44涵洞（含通道）米/道23681/57互通式立交处1下穿分离式立交桥米/座2295/45交叉人行天桥（含渡槽）米/座4899/93筑路材料及料场31筑路材料高速公路至段沿线筑路材料较为丰富，既有石料、灰岩，又有其它路段不可多得的玄武岩。唯一较缺乏的是中粗砂。全线所用粗砂可采用灰岩机制砂，路基填方所需填料可就近利用挖方填筑路堤，粉煤灰在渠县临巴华蓥热电厂购买。32沿线筑路材料料场表材料名称桩号位置上路桩号上路运距公里材料及料场状况开采运输方式料、块、片、碎石K94700路线右侧K9410020料场位于柑子镇班竹村三、四组，台子湾长坡一带。暗红色石英砂岩。人工开采、汽车运输料、块、片、碎石K95510路线右侧K9551025料场位于柑子镇班竹村五组。暗红色石英砂岩。人工开采、汽车运输料、块、片、碎石K100000路线两侧K10000007料场位于路线右侧县柑子镇断石村响水滩河沟两侧，长石砂岩。人工开采、汽车运输料、块、片、碎石K102800路线右侧K10280010料场位于柑子镇快乐大队二组，黄红色砂岩。人工开采、汽车运输料、块、K103300路线两侧K103300005料场位于路线K103300两侧人工开材料名称桩号位置上路桩号上路运距公里材料及料场状况开采运输方式片、碎石柑子镇岩层村，砖红色砂岩。采、汽车运输灰岩碎石、机制砂K100000路线右侧K98040K1000006040料场位于县肖家沟水库一带，柑子镇金鼓村，为二叠系灰岩。人工开采、汽车运输粉煤灰K64100路线右侧K98040K100000410430热电厂汽车运输粉煤灰K117600路线右侧K98040K100000696676广安代市热电厂汽车运输路基填料K96620左侧AK1300左右50米采石场K103740K103820右侧K96620AK1300010083泥岩和砂质泥岩机械挖装、汽车运输中粗砂K98040K100100陕西安康、金堂。机械挖装、汽车运输4工程特点、重点41工程特点411路基土石方施工挖填不平衡，既有借方又有弃方。412软基处理的类型多，有碎石垫层、塑料排水板、碎石桩、土工格栅、换填片石、预压与超载预压施工等多种方法。413桥涵、通道、立交多，平均每公里达65座。42工程重点路基施工是本合同段的重点，软基处理地段长、类型多，土石方挖、填数量大。5施工工期安排51总工期根据本合同段工程特点和招标文件要求路基工程（含200米以下的大桥）工期为18个月的安排，施工时采取“科学管理，均衡生产”的原则，拟定于本工程2001年6月1日开工，2002年9月15日完工，总工期155个月，较招标文件要求工期提前25个月。52施工准备及线路复测施工准备及线路复测安排从2001年6月1日起至2001年6月30日完成，计1个月。53路基及附属工程工期路基及附属工程施工从2001年7月1日起至2002年8月15日完成，计135个月。54涵洞及通道工程工期涵洞及通道工程施工从2001年7月1日起2002年4月15日完成，计105个月。55桥梁工程工期桥梁工程施工从2001年7月1日起至2002年7月30日完成，计13个月。56修整及竣工交验工期从2002年8月16日至2002年9月15日为修整及竣工交验工期，计1个月。57工程关键线路图（网络图见下页）6施工安排及布署61施工总目标质量目标全段创优。工程一次验收合格率达到100，优良率达到95以上。安全目标杜绝因工死亡，无重大安全事故，年负伤率不超过5，安全生产各项指标达国标。工期目标确保本合同段在155个月总工期内，安全优质地建成。即从2001年6月1日开工，至2002年9月15日竣工交验，较招标文件提前25个月完成。62施工指导思想为“快速、有序、优质、高效”建成段高速公路，确保兑现承包合同，制定本段施工总体指导思想为加强领导、强化管理、科技引路、技术先引、严格监控、确保工期、优质安全、注重环保、文明规范。加强领导选具有丰富高速公路施工经验及组织管理能力强的人员担任项目经理现场坐阵指挥，确保政令畅通和兑现承包合同。强化管理以人为中心、以工程为对象、以保工期、创优质为目标、以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保各项目标的实现。科技引路在总工程师的领导下，针对施工中遇到的技术难题，制定课题，组织专家和工程技术人员共同研究，指导现场施工，攻克技术难关，力争在施工技术上有所突破。技术先行学习新规则、新工艺，制定祥细的工艺流程，配备精良的机械设备和试验检测设备，确保“四新”技术的实施，严格控制，为全面贯彻设计意图，多出精品工程，对施工全过程实施严谨、科学的试验和监控，掌握实践第一物资料，指导施工、控制质量。确保工期保证在总工期155个月内干净利落地完成招标文件的各项工程项目。优质安全把ISO9000系列标准贯穿施工全过程，以一流的队伍、一流的管理、一流的设备投入施工，无论桥、涵、路基均一次成优，单优工程合格率100，优良率95以上，优质样板工程达20以上，坚持“安全第一，预防为主”的指导思想，严格操作规程，加强安全标准工地建设，有针对性的制定防洪、防高空坠落、防火等安全措施，确保安全生产指标达国标。注重环保在建点、施工过程中不破坏当地林木、植被，施工过程中不制造任何环境污染源，一切有损环保的材料、机具均不在工程中采用。文明规范切实搞好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地景观化，施工操作规范化，工艺流程程序化。63施工组织机构成立“中铁二局四处高速公路项目经理部”。经理部设在县柑子镇，全面负责组织指挥施工生产，协调内外关系，确保实现安全、质量和工期目标。项目经理部下设工程部、计财部、安质部、物资部、机电部、办公室、中心试验室七个部门，共计20人，其下辖三个项目施工队一个砼拌合站（见组织机构图）。64施工队伍布置及任务划分项目经理项目副经理总工程师工程部计财部安质部物资部机电部办公室中心试验室项目一队项目二队项目三队砼拌合站中铁二局四处达渝高速公路项目经理部项目一队，住地设在丁家坝K94100（右）附近，承担K92620K96500段的桥梁、涵洞通道、路基土石方及附属工程施工任务，计划施工人数为150人，修建临时房屋2000M2。项目二队，住地设在K97700附近，承担K96500K100900段的桥梁、涵洞通道、互通式立交、路基土石方及附属工程施工任务，计划施工人数为250人，修建临时房层3000M2。项目三队，住地设在苏家坪K102800附近，承担K100900K104380段的桥梁、涵洞通道，路基土石方及附属工程施工任务，计划施工人数120人，修建临时房屋1500M2。砼拌合站，场地设在既有公路1669左侧扩建便道两旁，承担全标段砼供应、桥梁预制和涵洞、通道的盖板预制，计划施工人数100人，修建临时房屋1200M2，场地租用10000M2。各项目队劳动力不足部分由处劳务基地的劳务工补充。主要工程数量及任务划分工程项目单位数量项目一队项目二队项目三队砼拌合站线路长度KM1176K92620K96500K96500K100900K100900K104380K92620K104380挖方M31593446454437663523475486路基土石方填方M31507103420710666868419525大桥M/座131/1131/1中桥M/座27056/41469/212366/2互通式立交处11分离式立交M/座2295/41165/2113/2人行天桥M/座4899/91175/22364/4136/3涵洞（含通道）M/道23681/5773575/1792814/2570421/15防排水及附属圬工M352602173551968115566全标段砼供应及桥梁、圆管涵、盖板涵和通道盖板等预制施工65设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法651设备、人员动员周期我处在投标的同时，就下达了人员动员和设备维修保养计划，一但我单位中标，根据本标段工程特点，施工中体现突出重点，兼顾一般的施工原则，按轻、重、缓、急和开工条件在10日内从成都、内昆、等地调集有丰富高速公路施工经验的人员及设备进场施工。652设备、人员及材料运到施工现场的方法从成都、宜宾、调集的机械设备用汽车（拖车）运至施工现场；人员乘汽车、火车再乘汽车到各工地；钢材、水泥、木材在、购买后用汽车直接运送到各工点；片、块、碎石分别在柑子镇班竹村、快乐大队、岩层村等地购买后用汽车运到各工点；河砂、机制砂在冷家乡御临河、解温乡、肖家沟等地砂场购买，汽车运送到各工地，中粗砂在陕西安康、金堂购买后用火车运到站，再用汽车运到工地；粉煤灰在热电厂和广安代市热电厂购买后汽车运送到施工点。66临时设施安排61施工便道、便桥道路名称及位置单位数量备注K93070K93140M70K99145K99560M415改移地方道路合计M485K94283340M57K95500700M200K98410430M20K98030M10分离式立交接线合计M287K92620M300新建K94070283M2100扩建K95020M1600扩建K97600M1000扩建K97600M1000新建便桥1座12米K98030M3200新建K100488M1800扩建K103435M800扩建K103435M200新建、便桥1座12米K104380M1000扩建、便桥1座12米取弃场M1100新建M8300扩建M5800新建扩建、新建施工进场便道合计M/座36/3新建便桥662生产、生活用水在砼拌合站和大桥各修建一座储水50T的水池，从就地沟河抽水入池解决生产用水，其余工点施工和生活用水设临时水池就近取水满足生产、生活需要。663生产、生活用电在大桥设置一台200KVA变压器，砼拌合站和桥梁预制场设置一台315KVA变压器引入地方电源解决生产、生活用电，其余各工点根据用电量大小配备内燃发电机自发电解决生产、生活用电。664生产、生活房屋采用租建结合解决生产、生活用房，计划生产、生活房屋共需8000M2。665砼拌合站、制梁场在既有公路1669左侧扩建便道两旁设置砼拌合站和桥梁预制场，负责本标段的砼供应及桥梁、盖板及通道板预制。666施工通讯为保证通讯畅通，加强内外联系，根据沿线地方通讯状况，拟在项目经理部及各项目施工队安装程控电话和配备手机，工点间用对讲机加强联系。667临时工程数量表工程项目单位数量备注新建施工便道KM58扩建施工便道KM83新建施工便桥M/座36/3蓄水池T/座100/2变压器KVA/台515/2其中200KVA一台，315KVA一台生产、生活房屋M28000其中经理部300，项目一队2000，项目二队3000，项目三队1500，砼拌合站1200预制场、砼拌合站M210000设在便道两旁加承重层7主要工程项目的施工方案、施工方法71总体施工方案根据本合同段工程特点、重点及施工现场情况，制定施工总方案为以既有国道210线为运输主干道，分别从既有210国道1660、1662、1665、1669、16695、1676处扩建乡村公路进入线路各工点，采取科学布局，均衡生产，全面开花原则，提前施工涵洞、桥梁和软基处理；为路基土石方施工创造条件，主攻大桥，狠抓互通式立交桥和路基土石方工程，兼顾中桥及通道，确保在合同工期内安全、优质完成本标段工程。桥梁工程采用冲击钻机施工钻孔桩；分节整体钢模施工墩身；泵送砼入模灌注；在既有公路1669左侧租地15亩设置拌合站和预制场集中预制空心板梁，拖车运梁至各桥位，40T吊车吊梁安装。涵洞工程采取有条件的先开工，无条件的提前修便道创造条件抓紧施工；人工配合机械挖基；涵身按设计要求制作；盖板集中预制，汽车运输，T吊车吊装。土石方工程分成六个区段同时进行挖填，采取平行作业方式施工。第一区段K92620K94980安排挖掘机台，T载重汽车台，推土机台，平地机台，T振动压路机台，潜孔钻台，凿岩机台。第二区段K95000K97250安排挖掘机台，装载机台，T载重汽车台，推土机台，平地机台，T振动压路机台，潜孔钻机台，插塑板机1台。第三区段K97820K100650安排挖掘机台，装载机台，T载重汽车台，推土机台，平地机台，T振动压路机台，潜孔钻机台。第四区段K101000K102250安排挖掘机台，装载机台，T载重汽车台，推土机台，平地机台，T振动压路机台，潜孔钻机台，碎石桩机1台。第五区段K102550K104380安排挖掘机台，装载机台，T载重汽车台，推土机台，平地机台，T振动压路机台，潜孔钻机台。第六区段AK0080AK180075互通式立交桥、通道安排挖掘机台，装载机台，T载重汽车台，推土机台，平地机台，5T振动压路机台。路基附属工程随主体工程完工并经检验达到标准后，即时跟进施作，浆砌圬工以人工砌筑为主，辅以小型机械吊装。72路基工程721土石方开挖一、施工准备（一）施工调查我单位中标进场后，将积极组织与施工生产相关的各业务部门进行现场调查。并收集1路基地段的地质情况、河道情况、水文资料。2根据设计文件，调查填料来源、运土条件，确定土石挖填的最佳调配方案。3大型土石方施工设备进场的运输条件和方法。4路基工程及附属圬工所需的砂、石料、水泥、木材、钢材、油料、火工产品等原材料的来源。5各种临时生产、生活设施修建。6地下管线及地下文物、水、电及通讯设施的布设。7沿线风土民情。8编写施工调查报告，编制实施性施工组织设计。（二）图纸会审收到业主提供的设计文件后，立即组织有关技术人员全面熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，核对设计与施工现场地形地质资料的符合程度。（三）贯通测量及测量放样进场后，立即汇同设计院及业主进行全标段交接桩，并进行全标段贯通复测，贯通资料交监理工程师确认后，进行施工测量放样工作。施工测量放样工作严格按设计要求进行，同时作好地亩界桩的放设。（四）场地清理及原始断面测绘场地清理前，作好施工现场的原始断面图测绘工作，并请监理工程师予以确认后，进行施工场内的场地清理。1界内地表建筑物、杂物的拆除清理。2树根、草皮、竹林、灌木、丛木的挖除、清理。3施工界内电力、电信、水管路、地面及地下设施的改移。4局部既有路面及其公路设施拆除。5水田排水疏干、堤埂拆除。6软基处理前的各纵横向排水沟槽清理。7各种塘内排水、清淤、换填片石、堤埂拆除。8场地清理完成后，对原地面进行碾压夯实。（五）开工报告的递送开工报告的递送，在以下几个方面完成后进行1场地清理完成。2实施性施工组织设计编制完成、图纸会审完毕。3机械设备已进场（前期）。4施工测量放样完成。5施组交底、技术交底、合同交底完成。6原材料采购已完成（并有试验检测报告）。7检测、试验设备运转正常。8施工场地达到三通一平验收标准。以上各工序完成后，报请监理工程师予以验收确认后，向业主递送开工报告待批复。二、土石方开挖本标段设计土方开挖273182M3，石方开挖1320284M3，共计土石方开挖量15935万M3。土石方开挖施工是本标段的重中之重，也是本标段工期控制的关键工程。（一）主要施工方案本标段土石方开挖分六个区段进行，每区段土石方开挖均采用纵向分段，横向分层自上而下开挖法。土方开挖采用反挖挖装，15T载重自卸汽车运输至指定位置弃土，刷坡采用机械刷坡。石方开挖采用多向潜孔钻机钻孔，微差毫秒爆破工艺松动爆破施工，边坡采用光面爆破工艺，弃碴采用反挖挖装，15T载重自卸汽车外运。居民生活区及邻近有厂矿、学校及其它建筑设施时，爆破作业加强控制及覆盖，防止飞石伤人及损坏附近建筑设施。根据土石方调配原则；进行至作业施工，本段六个施工段里程如下第一施工段K92600K94980第二施工段K95000K97250第三施工段K97820K100650第四施工段K101000K102250第五施工段K102550K104380第六施工段AK0080AK180075（互通式A匝道及B、C、D匝道）（二）主要施工方法1路堑开挖按地形情况、路堑断面及其长度结合土石方调配确定分段、分层数据。采用逐层顺坡开挖方法推土机沿纵向顺坡推土，挖掘机械或装载机装土，汽车运至填方地段。推土机施工至边坡位置时，预留15M厚保护层，以后用挖掘机横向顺坡从上至下刷除。路堑开挖至设计基床顶面高度后，精确测量检查断面，定出基床宽度，采用K30或轻型静力触探，标准灌入法对基床进行检查，对照设计标准，若基床范围内仍有PS小于15MPA或小于018MPA的土层，按设计要求分别采取压实，换填、排水封闭等改良或加固处理。2施工过程中不破坏路堑边坡，做到坡面平顺光滑。路基面作成向两侧的排水坡，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟采用人工开挖成型。3路堑施工注意事项（1）开挖自上而下进行，防止因开挖不当而引起边坡不稳和坍塌，严禁掏底开挖。（2）先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，必要时设置临时截水天沟，保证施工期及竣工后排水畅通。（3）按照各类机械安全操作规程和机械管理有关安全的规定操作，防止机械事故发生。4环境保护（1）尽量减少破坏天然植被。（2）路堑天沟，侧沟及其他截水沟出水不冲毁农田，并将其引入原有排水系统的沟渠。5路堑施工质量要点（1）测量工作按照测量规范要求，对路堑边坡放线，边坡坡率、天沟、侧沟位置做到测量精密、准确放样。（2）路堑边坡经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。路堑边坡严禁超挖。路堑路基面平顺，肩棱整齐，路基面向两侧按设计做排水坡，路基面施工偏差符合以下要求，宽度路肩边缘至边缘不小于设计宽度，线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为5CM；路肩高程在长100M路基内的个别地段不超过5CM，但其延续长度不大于10M；平整度在长100M路基上，用长25M直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10点，量得最大凹凸差，土质路面不超过15MM。天沟，侧沟及其他引、截、排水沟设施，绘制详图，放样施工，符合下列要求沟基稳固；严禁将排水沟修筑在未加处理的碴、弃土上；沟形整齐，沟坡，沟底平顺，沟内无浮土，杂物；沟水排泄不得对路基产生危害；确保天沟不在地面坑凹处通过，必须通过时，参照对路基填筑压实的要求将坑凹填平，然后挖沟，防止不均匀沉降和变形。（三）石方爆破作业1施工准备根据爆破工程任务量和工期要求以及工程地质，确定采用浅孔爆破方式进行石方开挖。2孔眼布置及药量计算一般情况下，浅孔爆破大致可以分成三种类型零星孤石爆破；拉槽式爆破；台阶式爆破。（1）零星孤石浅孔爆破零星孤石一般具有两个以上的临空面。布孔时，炸药发布在离各临空面距离大致相等的地方，当一侧有临空面，另一侧没有临空面时，钻孔靠近有临空面的一侧。孤石较大时，布两个以上的孔。布孔数目及方法根据石块的岩性和临空面数目，选择一合适的单位耗药量Q，再由需要破碎的石块方量V计算出所需要的炸药量QQQV。从岩石的形状确定布孔的大致位置和深度，在保证堵塞长度大于最小抵抗线的原则下，确定一个孔的装药长度和装药量Q1，由总装药量Q来决定钻孔个数NNQ/Q1。一般岩石上的炮孔深度L可以根据块石厚度H来确定，一般情况下炮孔深度L0507H。（2）拉槽式浅孔爆破拉槽式浅孔爆破只有一个与炮孔垂直的临空面，其爆破参数根据开挖深度H和钻机最佳钻深决定分层爆破的开挖深度H，当一层开挖时，孔深L1011L，分层开挖时，孔深L1011L，孔洞距A06708L，每孔装药量QQWAH。（3）台阶式浅孔爆破露天爆破开挖深度不大时采用小台阶浅孔爆破技术。爆破施工时，每个台阶至少有水平的和倾斜的两个自由面。在水平面上进行钻眼、装药、堵塞及起爆作业；爆破时，岩石朝着倾斜自由面的方向崩落，然后形成新的倾斜自由面。台阶式浅孔爆破的布眼形式可分为单排眼和多排眼两种，一次爆破量较少时用单排眼，一次爆破量较大时，则布置多排眼。多排眼的排列可根据爆破作业人员的习惯排列成平行的或是交错的。爆破参数根据施工现场的具体条件并通过实践检验修正，以取得最佳参数值。3施工操作（1）钻眼钻眼采用潜孔钻或手持风钻进行，眼孔间距及深度按爆破设计确定，临近边坡的最外两排眼孔方向与设计开挖坡率保持平行，严格控制钻孔倾角。（2）装药装药前检查并清理炮孔堵塞物和水分。要着重检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，防止过小的抵抗线引起冲炮。检查孔深有无变化，并根据这些检查结果调整装药量。装药时要注意以下几点装药时可以采用正向起爆或反向起爆，但需要聚能穴的方向指向被其引爆的炸药。防止起爆药包与雷管在装药过程中脱接。炮孔中放入起爆药包后，不能用炮棍使劲捣压起爆药包，防止将雷管挤爆或把导火索、电雷管脚线、导爆管等挤断。装卷装药包时各药卷之间不能有异物，以防止传爆中断或爆炸不完全。装散装炸药时，要防止散药与岩粉混合。装药密度要适中。在有水孔中装药除作好炸药的防水外，尽可能使用防水炸药如水胶、乳化等炸药和防水起爆系统如电雷管、导爆管非电雷管等，不得已时，尽量缩短装药和起爆的时间差，一般情况下，装药后不要超过半小时就要起爆。（3）堵塞堵塞材料用砂、粘土或砂和粘土的混合物，并有一定的含水率。堵塞长度视飞石允许距离而定。一般不小于最小抵抗线。（4）爆破浅孔爆破作业一般在下班后进行，爆破指挥人员在确认周围的安全警戒或工作完成后发出起爆命令，爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号。信号由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。指定专人核对装炮、点炮、响炮数，或检查电爆网路、敷设起爆主线。起爆否，确认炮已响完，并由爆破人员检查结束后，发出解除信号，撤出防护人员。（5）瞎炮处理。由原装炮人员当班处理。处理方法有以下几种瞎炮孔内的爆破线路、导火索、导爆管等经检查完好，可重新起爆；重新起爆前检查瞎炮的抵抗线浅孔，并重新布置警戒；严禁拉动导火索或雷管脚线来取出雷管；硝铵类炸药可以用水冲灌炮眼，使炸药失效；打平行眼装药爆破，平行眼距离炮孔口不得小于03M，严禁在瞎炮的残孔内重新打眼爆破。用木制、竹制或其他不发生火星的材料制成的工具，轻轻地将炮眼内部大部分填塞物掏出，用聚能药包诱爆。瞎炮处理后，检查、处理残余未炸的爆破器材，确认安全后撤除警戒标志。722软弱地基处理本标段线路有11处位于软弱地基层上。软基处理提前开工，尽早完成，其上填土力争在6个月内完成，以利于预压及超载预压土的填筑与卸载。拟采取如下几种施工方法一、塑料排水板施工（一）施工准备1审核熟悉施工设计图，了解塑料排水板的机理及施工数量、施工里程、标高、板长、打设地质情况等。2进行现场测量放样，确定打设范围，并对打投范围内的基底进行清理，清除表层土30CM，回填普通土3050CM压实并作成路拱以利排水，横坡以24为宜。3本标段选择履带式插塑板机。（二）塑料排水板施工1在成形的路拱上铺设二层共40CM厚合格的级配碎石垫层（本标段中粗砂原料困难），并碾压至中密状态。2按设计塑料排水板的桩位进行测量定位，桩位偏差不大于设计要求。3插塑板机根据已定的桩位进行打插，对位时，桩尖不得偏移设计位置5CM，打插前，首先进行穿靴。根据我单位施工经验，导管采用120MM无缝钢管，同时采用14圆钢（长度为20CM）在塑料排水板端部装设专用钢靴，并将排水板装入压入管中进行打插作业。在导管上作出明显标记的打插深度，钢导管向上拔时，跟踪检查塑料排水板是否被带出，若此种情况出现，则重新打插。4塑料排水板应保证插入垫层内5060CM（垫层厚80CM），即高出第二层垫层顶面20CM，完成一根后，及时对孔内采用级配碎石进行回填。5打插完后外露排水板不得遭污染，每完成一段，及时对该段外露排水板采用40CM厚级配碎石进行回填压实（分两次）。二、碎石桩施工（一）施工准备施工准备工作同塑料排水板（二）碎石桩施工1测量放样根据设计桩位采用小竹钉进行现场放样作业。2机械选型本标段碎石桩机选用DZ60型桩机。3试桩及碎石桩施工试桩不少于5根，主要是确定碎石加入量及密实度，冲水量、水压等指标。试验完成后，进行贯入试验及静荷试验，以确定试桩质量。试桩成功后，进行大量碎石桩施工作业。本标段碎石桩施工采用重复压拔管法。为保证碎石桩打插深度符合设计要求，打插前，应在导管上设置明显的深度控制标记，导管对位后，检查其轴向偏差不大于15，导管振动下沉到设计标高后，通过漏斗向管内施放碎石（加入量通过试桩确定），导管上拔时，每提升1M即向下下压05M，如此反复到导管口离开地面。此时，地面应有一堆碎石溢出，否则，碎石桩则达不到中密状态，应补打补填碎石。4施工注意事项（1）碎石粒径选用2050MM，含泥量不大于10。（2）控制打插深度，在导管上做上控制标记。（3）控制好沉管提升速度及高度、压管高度、拔管速度控制在1M/MIN。（4）碎石桩施打顺序由两边向中间、两端向中部推进。（5）在推铺碎石垫层前，对桩体进行标准贯入试验及静荷载试验。三、土工格栅施工（一）施工准备路基面（或垫层面）保持平整，无凹凸及尖锐棱角。铺设前将石块及尖锐物清除干净，并碾压密实，同时使用平地机进行路面整平作业。（二）土工格栅铺设1每幅土工格栅均垂直于线路方向铺设，其端头超出路基边缘20M以上。2每幅土工格栅的搭接不小于15CM，并采用插钉（塑料钉或钢钉）钉入土层内，插钉间距以12M为宜。3土工格栅铺设平整，不允许有褶皱，人工同时拉紧，不允许出现松驰。4土工格栅铺设完成后，及时填筑第一层填料，填料分层摊铺，分层碾压。分层厚度以20CM为宜。采用轻型推土机散土，待第一层填料压实后，将外露于路基边缘的土工格栅对折至土层面上并铆实，折叠线的位置在该层路基面设计宽度以内2030CM，以免刷坡时损坏土工格栅。5土工格栅进场前，对各项力学性能招标进行检验，不合格者不使用。四、换填施工（一）施工准备根据设计确定换填范围后，首先对地表按设计换填厚度进行清理，清理至设计位置时，基底还不能满足设计要求时，及时上报监理工程师，以确定施工措施及方案。（二）换填施工本标段换填施工主要指抛填片石，施工时，从一侧向其它方向扩散换填，同时采用振力50T的振动压路机进行碾压，换填的顶面铺设2030CM厚碎石垫层，并重新进行振动碾压，换填的高度与设计相符。块石之间采用小片石或混碴填塞密实，块片石抗压强度大于30MPA，且不易风化及软化。五、碎石垫层施工（一）施工准备根据设计确定碎石垫层铺设范围后，对地表进行清理，首先清除地表以下软弱层30CM厚，然后进行初次碾压平整并填筑3050CM厚普通土路拱，路拱压实密度按规范执行。（二）碎石垫层施工1碎石垫层施工分四层进行，每层厚度为20CM，其摊铺宽度超出设计路基坡脚05M，两侧按设计作好片石护砌，第一层及第二层碎石垫层铺设并碾压密实后，若设计有碎石桩及塑料排水板，则应待碎石桩及塑料排水板施工完成并经监理工程师确认后，填筑第三层及第四层。碎石垫层的摊铺采用推土机摊铺，压路机碾压，平地机整平。第三层碎石垫层施工，若该段设有塑料排水板，采用人工摊铺，机械碾压，其压实度符合规范规定。2碎石垫层的原材料各项指标符合设计要求，其最佳含水量及最佳级配通过试验确定。六、预压与超载预压（一）施工准备1预压及超载预压土的填土高度根据设计确定。2路堤填筑达到设计标高并经报请监理工程师同意后，在其顶面按设计施加预压土，预压土及超载预压土的填筑充分考虑填土速度，位移沉降速度、软基处理方式等。（二）预压土及超载预压土施工1预压土填筑前，首先进行测量放样，检查路基宽度是否符合设两侧各加宽50CM的要求。2预压土的填筑每层松铺厚度不大于40CM，其压实密实度与路基主体相同，其填筑宽度按设计要求办理。3每层预压土填筑完成后，停止35天后再进行第二层填筑（或通过观测确定）。4每层预压土填筑期间及填筑完成后，对路基沉降及水平位移进行观测，沉降速度过快时（每天大于1CM）或水平位移过大时（每天大于5MM），立即停止填筑，待沉降与位移趋于稳定时，继续填筑。5当预压土快达到设计标高时，减慢填筑速度。预压土及超载预压土填筑至设计高程时，路基顶面进行整平压实作业，同时路面设成24的双面排水坡。路基面不得淌水。路基面上禁止停放土方机械及通行车辆。6预压土及超载预压土卸载当路堤达到预压及超载预压的预期效果后，可报请设计院及监理工程师要求卸载。卸载土石方运至指定弃土场弃置。当卸载接近设计路基面标高时（距设计约3040CM）采用人工卸载，同时加强高程控制，禁止超挖。723填土路堤一、施工准备1场地清理根据已测设的地亩界桩及路填的宽度确定场地清理的范围，场地清理的内容参见721。2测量放样场地清理完成后，恢复中线及边桩，填土边界桩的测设较设计每侧各加宽70CM（其中加宽50CM需在刷坡时保留）。二、路堤填筑（一）施工方案路堤填筑采取分层填筑法，分层厚度为30CM，松铺厚度不大于40CM，填筑宽度较设计每侧各加宽70CM。路堤填筑采用推土机散土、初平、初压后，平地机整平、压路机压实每层填筑路面。（二）填土路堤1填料的选择（1）本段填料主要是利用挖方移挖作填。填筑前，对填料进行取样分析，主要分析颗粒粒径、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比和压实试验，以确定填料的最佳含水量及最佳压实密度指标。（2）填料属下列情况的，不使用。A沼泽土、淤泥、泥炭、建筑垃圾。B含有树根和易腐朽物质的土。C有机质含量大于5的土。D液限大于50、塑性指数大于26，含水量超标的土。E规范及招标文件规定不宜作填料的土。（3）路堤填筑前，选择不小于100M（全幅路基）的路基作试验性填筑，以确定压实设备的类型及最佳组合方式，碾压次数、碾压速度、各种填料最佳含水量、最佳压实密度，松铺厚度等指标。试验段填筑各项指标均达到设计要求时，才进行路堤填筑。2路堤填筑方法（1）路堤填筑采用分层填筑，分层厚度为30CM。松铺厚度由试验确定。一般情况下不大于40CM，分层时，按路基面平行线分层控制填土标高。填筑宽度较设计每侧各加宽70CM，以保证路堤边坡的压实密度。（2）路堤填筑按“四区段、八流程”施工，把施工区划分为填筑区、平整区、压实区、检测区，并在各区作出明显标牌显示。填筑时，按试验段取得的各项参数进行全断面水平分层填筑。（3）选择的压路机振力不小于50T。振动压路机碾压时，行驶速度先慢后快，最大速度不超过4KM/H，碾压时先静压一遍，弱振动两遍。直线段由两侧向中间碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行碾压，行与行的轮迹重叠为后轮宽度的1/2。横向同层接头处重叠0405M，前后相邻两区段纵向重叠1015M，上下两层填筑接头错开3M，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（4）每层碾压完成后，及时用核子密度仪检测压实度和孔隙率，K30试验工程车检测路基的地基系数，当自检达到设计后，及时通知监理工程师复检。（5）填料发生变化时，及时对填料进行试验，以确定填筑的各项参数，同层填筑只能使用同种填料，且该层同种填料的填筑厚度不小于50CM。（6）每层填筑完成后，采用人工进行挂线初次刷坡（保留加宽70CM），刷坡土上翻至路基边缘形成拦水堤埂（每20M留一泄水孔），以防雨水冲刷边坡。（7）层厚填筑控制每层填筑前均恢复中线及边界桩，并将下一层填筑标高用红油漆刻划在中桩及填土边界桩上，边界桩除油漆刻划外，还采用挂线控制。测放界桩时，每20M一个断面。（8）卸土控制根据每车土量，计算出填筑的面积，在路基面上采用白石粉划出方格网（每车卸料一方格）。现场派专人指挥卸土。（9）路基填筑区的排水路拱面采用平地机整平并形成24的排水坡，路面不得有凹凸大于5CM的坑凹处，以免积水浸泡路基。路基左右边坡面上每隔20M（拦水埂缺口处）对称设置一条排流槽，其尺寸为30CM20CM，采用砖砌砂浆抹面，排流槽与路基坡脚外115M处的纵向排水沟连通。排流槽随路基填高而增高。当路堤填筑达到设计标高时，且上无预压土及超载预压土时，为保护路堤不受雨水冲刷，则在路肩边沿顺路堤方向左右均采用砖砌拦水埂拦水，并将水引入排流槽内，此种方法对保护路基不受雨水冲刷最为有效。（10）雨季施工雨季施工时，不在雨中或连绵雨天施工。路堤施工的每一层压实层面均应平整无凹坑，且排水系统畅通无阻。收工前，将松铺的土层压实完毕，重新填筑前，局部采用人工疏排后才可进行。（11）预留沉降填筑路堤时，根据堤高，填料种类及压实条件，结合施工季节及延续时间，并考虑线路纵坡及与相邻路基，桥台的顺坡连接，预留适当的沉落量，但顺接的纵坡不大于线路的最大限制坡度，一般按平均路堤高度的0204预留沉落。预留沉落量的路堤脚位置按设计路肩标高测定，施工边坡坡率较设计坡率稍陡，以便路基面宽度在沉落完成后仍能符合设计尺寸。在施工期间选定代表性断面进行沉落观测，观测点分别布置在基床表面及以下堤高的1/3和2/3处，定期观测，绘制沉降填高时间曲线，根据观测结果，适当调整预留沉落量。若填筑至基床底面时，沉落曲线表明沉落已趋稳定，预留沉落加高量可减少或不加高。路基交付铺路面时，确保预留沉落加高后的路基面标高符合设计要求，必要时，预留沉落高度作适当调整，路基面预留沉落量较大的地段向邻接的填挖交界段和桥台已预留沉落量较小的地段,顺坡递减。递减的纵坡不大于线路的最大限制坡度。（12）质量控制及施工要点A路堤填筑时必须按路面平行线分层控制填土标高。填方作业分层平行摊铺，摊铺宽度不得小于设计的加宽要求，不同土质的填料分层填筑，每层填料总厚度不小于50CM，土方路堤填筑到路床顶面最后一层的厚度不小于10CM。B填高小于80CM时，除清除地表外，还应对地表下卧层翻松30CM以上，然后整平压实，填高大于80CM时，对地表进行清理后，对基底进行碾压，其压实度不小于85。C加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶。D任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布。E填土路堤相邻段交接处不在同一时间填筑时，则将先填段按11坡度分层留台阶，且台阶压实达到路基密实度标准。两相邻段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2M。F反压护道与路堤一并填筑，不分开填筑，各项填筑参数与路堤相同。724填石路堤（一）材料选择本标段填石路堤填料来源主要是石质路垫开挖的弃碴，填料选择不易风化、大小级配良好、浸水软化小的材料，石料强度大于15MPA，石块最大粒径不超过30CM。（二）路堤填筑1填筑的一般要求及方法参见填土路堤。2路堤填筑分层水平填筑。分层厚度不大于50CM，且块石粒径不大于压实厚度的2/3。填筑宽度应为设计宽度加上两侧加宽各70CM，同一水平层的填筑一次填筑成形。3路堤填筑采用大型推土机配合人工进行散料块片石的大面应下摆放平稳，必要时采用人工破碎大块石料，石料之间紧密靠拢，所有缝隙用以石屑或小块片石楔紧压实。4填石路堤采用不小于50T击振力的重型压路机进行分层洒水压实，边压实边用小片石或石屑填充空隙，直到压实层顶面稳定、不再下沉、表面平整并达到填土基面的平整度要求为止。5在路床顶面以下50CM范围内，铺填适当级配的砂石料或石屑料、碎石料，其最大粒径不超过10CM。6压实遍数根据现场试验确定，并报监理工程师确认，压实密度达到填石路堤有关规范要求。7填筑过程中，作好路面、边坡及坡脚排水。路面排水坡的设置及边坡排水槽的设置参见填土路堤有关施工方法。8填筑的层厚控制及卸料控制见填土路堤施工。9边坡初次清刷采用人工进行（保留加宽70CM），必要时采用边坡夯实机械夯实边坡，边坡填筑尽量采用粒径较小的填料。10反压护道与路基本体一并施工。725软土地段路堤填筑一、软弱地基的处理（一）无加固措施段的软基处理1地表清理清理干净地表附着物、树根、草皮等，清除地表腐植土及淤泥。有换填要求的地段按设计作好换填工作。2排水疏干晾晒地表作好排水沟，有盲沟的提前按设计做好盲沟及盲沟内的回填。3地表土壤晾晒复合要求后，应对地表进行碾压密实，其压实度不小于85。（二）有加固措施段的软基处理有关施工参见722软弱地基处理。（三）沉降板及沉降观测位移桩的埋设。当基底处理及碎石垫层完成后，即可进行沉降观测桩埋设。沉降板埋设于路堤基底中部，碎石垫层之上。填筑时，沉降板周围50CM范围内采用人工填筑、人工夯实、各种大型机械应绕开进行操作，避免损坏沉降板观测桩。沉降观测位移桩应埋设在坡脚以处，第一个位移观测桩设在坡脚处，第二个位移观测桩距坡脚5M处设置，路基两侧对称设置，间距不大于100M，如图示L5ML5M、沉降观测桩沉降板采用1CM厚钢板制作，板中焊接16圆钢，位移观测桩可用砼桩制作，其规格为10CM10CM100CM。沉降观测桩及位移观测桩的具体