凯里小高山二号隧道设计

本科毕业论文（设计）论文（设计）题目凯里小高山二号隧道设计专业道路与桥梁专业目录摘要4第一章设计任务及工程概况511设计任务5111设计任务5112设计要求5113毕业设计论文完成时应提交的文件512工程概况5121工程概况5122技术标准5123主要工程量6124地质、地形条件6125水文地质条件7126岩层划分及支护衬砌类型7第二章隧道施工布置821隧道施工布置8211隧道施工安排总体布置8212劳动力组织及施工任务划分8213主要机械设备9214临时工程9214隧道施工通风、防尘、供风、供水、供电及洞内排水作业10第三章隧道施工方法1131隧道施工方法12311进洞施工方法12312掘进开挖方法19313衬砌支护方法19314隧道仰拱铺筑与填充施工20315防水层施工23316全断面钢模台车二次衬砌混凝土施工24317隧道混凝土路面施工要点及工艺流程30318隧道施工通风及防尘34第四章隧道施工现场监控量测3541隧道施工现场监控量测35411监测目的35412监测内容36413监测反馈程序36414监测管理体系37第五章隧道工程质量和工期的保障措施3851隧道工程质量和工期的保障措施38511建立健全工程质量保证体系施39512提高全员质量意识39第六章隧道施工现场安全措施4161隧道施工现场安全措施41第七章隧道不良地段施工应急预案4471隧道不良地段施工应急预案44第八章隧道施工环境保护、水土保持措施4581隧道施工环境保护、水土保持措施45参考文献46致谢47摘要此次设计的题目是“汕头至昆明高速公路贵州境板坝至江底段展龙坡二号隧道设计”。设计的主要展龙坡2号隧道为一座上、下行分离式四车道高速公路长隧道，隧道进口与高路堤相接，出口端与石头寨特大桥相接，走向约312。隧道洞身中段近直线展布。隧道最大埋深约251M，属深埋长隧道。该隧道净高5M，隧道净宽0750523750750751025M，设计行车速度80KM/H。根据隧道的长度、地质条件及现场地形条件等因素，对隧道采取从出口单向掘进。为防止左右幅隧道间爆破作业对相邻隧道的稳定性影响，、类围岩地段左右线开挖面不小于30M，先行洞二衬落后于后行洞掌子面不小于20M，级围岩先行洞采用起短台阶法施工，长度控制在510M。保证初期支护落底封闭，并实行严格的微震动控制爆破。施工从出口端掘进，同时抓紧进行便道加宽工程，为后期隧道施工的展开准备足够的施工场地。根据隧道进出、口洞门及支护结构，隧道防排水采用互通式纵向、横向、环向排水盲沟，最后计算得到工程量清单。隧道全长左线长588M、右线长58566M。第一章设计任务及工程概况11设计任务111设计任务根据所给工程原始资料，完成国家高速公路网成渝地区环线乐山至雅安段公路路基土建工程第TJ1标控制性工程大山顶隧道实施性施工组织设计。112设计要求设计给定的时间内完成设计任务的所有内容，并达到以下要求毕业设计说明书字数不少于8000字,论文页数要求20页A4以上113毕业设计论文完成时应提交的文件实时性施工组织设计说明书。12工程概况121工程简介本标段展龙坡2号隧道左线起讫桩号为ZK18850ZK19438，长588M；右线起讫桩号为YK18850YK1943566，长58566M。展龙坡2号隧道为一座上、下行分离式四车道高速公路长隧道，隧道进口与高路堤相接，出口端与石头寨特大桥相接，走向约312。隧道洞身中段近直线展布。隧道最大埋深约251M，属深埋长隧道。该隧道净高5M，隧道净宽0750523750750751025M，设计行车速度80KM/H。122技术标准（1）隧道公路等级高速公路。（2）隧道设计车速80KM/H。（3）车道数双向四车道。（4）隧道路面设计荷载公路I级。123主要工程量1M31062M75M319393C20M343131422T468522T144616D25M21466742M5718481086M198098T8481022T10661118T138212T99113C25M31189632124地形、地质条件1）地形地貌本隧道属构造剥蚀低中山深切沟（河）谷地貌，低山斜坡与冲沟交错分布，地形波状起伏，山体自然坡度较缓，坡度在2535。隧道穿越区最大标高1179M，最低标高820M，地形切割较深，相对高差约359M。隧道区地形起伏较大，峰岭、凸脊、沟谷相间展布，峰顶多呈椭圆状，凸脊多呈长条带状，山顶及凸脊顶部地形较缓，自然坡多在1020。隧道出口处斜坡为凸形坡，山体植被稀疏，基岩局部裸露，进口段坡面种植有农作物。2）地质构造该隧道所在地区的区域地质构造从属于扬子准地台黔南台陷、广西山字型构造的前弧西翼，望谟北西向构造变形区。构造变形区内发育了一系列向、背斜褶皱，复式褶皱曲，岩层走向与线路大角度相交。受构造影响，局部地段地层产状有一定变化。125水文地质条件1）地表水隧道出口段多为季节性溪流，具明显的山区溪沟特征，溪水随降水暴涨暴跌。隧道段地表水系不发育，主要为大气降水形成的暂时性地表面水流，其排泄途径为顺坡面流向隧道两侧。隧道洞身段由泥质砂岩与粉砂质泥岩组成，属相对隔水层，地表水对工程影响小。2）地下水该隧道总体水文地质条件属简单类型，雨季隧道洞室有滴水、渗水现象，但地下水总体对隧道施工的影响较小。126岩层划分及支护衬砌类型左线ZK18850940、ZK18970ZK19211、ZK19226370及右线YK18850885、YK18925YK19215、YK19235375为类围岩，此类岩层岩体结构较为完整，岩体呈块状镶嵌结构，自稳能力较强。初期支护采用22药卷锚杆、8钢筋网、C20喷射混凝土，衬砌类型为C25模筑混凝土。左线ZK18940970、ZK19211226、ZK19370392及右线YK18885925、YK19215235、YK19375406为类围岩，此类岩层裂隙较发育，呈碎大块状镶嵌结构，具有一定的自稳能力，岩体新鲜，岩质较软。初期支护采用22药卷锚杆、8钢筋网、22格栅拱架、C20喷射混凝土，衬砌类型为C25模筑混凝土。左线ZK19392438及右线YK1940643566为类围岩，此类型岩层分布在隧道区坡体浅表部，风化裂隙发育，强度降低，自稳能力差，岩质较软。初期支护采用D25中空注浆锚杆、42注浆小导管、C20喷射混凝土、8钢筋网及18工字钢，衬砌类型为C25模筑混凝土。其中左线ZK19433438及右线YK194306643566为明洞。第二章隧道施工布置21隧道施工布置211隧道施工安排总体布置根据隧道的长度、地质条件及现场地形条件等因素，对隧道采取从出口单向掘进。为防止左右幅隧道间爆破作业对相邻隧道的稳定性影响，、类围岩地段左右线开挖面不小于30M，先行洞二衬落后于后行洞掌子面不小于20M，级围岩先行洞采用起短台阶法施工，长度控制在510M。保证初期支护落底封闭，并实行严格的微震动控制爆破。施工从出口端掘进，同时抓紧进行便道加宽工程，为后期隧道施工的展开准备足够的施工场地。212劳动力组织及施工任务划分根据工期要求排定和上场设备能力拟定在出口端安排2个施工队和1个机械综合队。详见斩龙坡2号隧道施工队劳动力安排表及展龙坡2号隧道施工组织机构图。队伍名称人数人任务范围隧道施工队368先左线后右线开挖、支护、衬砌与铺底。左幅施工队165左幅开挖、支护、衬砌与铺底。隧道施工队右幅施工队165右幅开挖、支护、衬砌与铺底。隧道机械综合队30隧道出渣、风、水、电、设备材料运输和混凝土拌合运输等。人员及组别工作内容备注队长1施工现场、调度室、全面管理、组织技术副队长兼主管1主管技术工作，并兼职环保工程师2配合技术主管搞好技术工作管理人员安全员4安全、质量检查全面负责展龙坡2隧道施工钻爆工20钻孔、装药、起爆、打管棚出碴工14装碴运碴、扒碴、机械排险喷锚工14锚杆、喷砼、挂网、注浆机修工10机械维修钢筋工16格栅钢架加工、安装掘进班杂工14扒碴、物料倒运、洞内掘进辅助工作调度长2洞内、洞外各工序协调调度室调度员3洞内开挖、出碴、衬砌各工序协调砼拌合工6拌合砼、拌合机械维修每洞需配备人数砼输送工10运输砼、运输车保养维修、输送泵操作砼工30台车移位、立端头模、捣固、接泵管等防水工8安装透水管、引排水、铺设防水板衬砌班杂工12洞外物料倒运、衬砌辅助工作电工4电气设备安装、维修供风、水工8高压送风、供水、通风、管路维修保障班运输工12运料、砂、石、钢材、水泥等运输每洞需配备人数213主要机械设备该隧道为控制工期的工程之一，因而在机械设备配备上予以优先保证，并配备先进的机械设备。隧道均按新奥法施工，出渣采用ZL250C型（30M3）挖碴机挖装，18T三菱自卸汽车运输，NH178型三臂液压台车打眼，实施掘进（钻、爆）、出渣（装、运、卸）、喷锚（运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等四条机械化作业线。展龙坡2号隧道施工机具设备表序号机械名称规格及型号额定功效、容量或吨位单位数量备注1衬砌台车自制台22液压钻孔台车NH178最高钻进高度45M台23混凝土湿喷机ZL12021M3/MIN台54挖斗装载机ZL250C3M3台45深孔露天钻机CHA66064120MM台46混凝土搅拌站EMC605060M3/H台27混凝土输送泵HBT60C60M3/H台28轴流式通风机T35112900转/MIN台49风动凿泵机765542,汽腿台2010管栅钻机KR801412液压0300台411注浆机UB6250L/M台412双液注浆机KBY50/70200L/次台213注浆台车ZZ1565,11M/MI台414混浆机TBW50/15台415潜孔钻机QZ100C120KW台416锚杆机YGS120110250MM台417喷锚三联机DB400台418锚杆注浆器MAI4台419混凝土喷射P25电动机5M/H台320凿泵台车20590台321注浆泵台622挖掘机CAT320B15M3台123变压器500KVA台124变压器630KVA台125柴油发电机组135J、612352250KW、125KW组2214临时工程1）施工便道道便起于G324国道K2133250M处，沿火车站进站路（拓宽改移）经石头寨特大桥23号墩左侧绕行，后沿主线右侧上方至15号墩后，横穿主线从14号墩左侧紧临主线绕12号墩再次穿过主线自右侧从主线与铁路间并行到达隧道出口，全长12KM。便道宽6M，路面为泥结碎石路面。2）施工用电在展龙坡2号隧道出口左侧20米处安装一台500KVA、一台630KVA的变压器，施工前各洞分别配备250KW发电机过渡，同时作为备用电源，洞内外低压供电线路采用三相四线制架空线供电，洞内电线用支架固定于侧墙上。3）施工用水施工用水设在隧道右侧比洞底标高高出20M以上的地方修建一个容量为200M3的水池，水源采自展龙坡脚下南盘江支流斑马河源头处，高差约200米，水质优良、水量丰富、四季不断，距源头300M下游建有水电站一座。4）高压供风在隧道左右洞出口处各建高压风站一座，每个洞口安装1台2SD10型压风机，给洞内送风。另外在洞内侧墙上每隔120M安装1台轴流式抽风机，通过高压风管将洞内空气抽出洞外。这样一送一抽，使洞内空气形成对流，保证空气质量。5）隧道内通风三管两路设置隧道内采用软质风管悬挂于边墙一侧，进行压入式通风。线道中隧软质风管120高压水管M高压抽风管5排水管C图1隧道三管两路布置图2、风机离洞口0M安设，风管口距工作面230M为宜。1、隧道施工通风，拟选用SD1型压风机，每个掘进口安装1台，用大直径风管进行管道压入式通风。说明压风机软质风管图2隧道施工通风方案图隧道动力线、照明线分开安装在另一侧的边墙顶部。高压水管和高压风管安装在同一侧临时水沟上方。隧道底部设置施工道路，顺纵坡段两侧分别设置排水沟自流排水，反向纵坡段每隔60M设集水坑一个，自吸水泵排水总管集中排出洞外，并做好道路横向排水坡，确保道路平顺、不积水。6）隧道通讯采用有线和无线对讲机相结合的联络方式，确保通讯畅通。7）隧道处设拌和站一座及施工生活区隧道生活用房设在隧道出口上方右侧60M处的缓坡上，建设面积800M2。结构形式为水泥砖砌、石棉瓦盖顶和彩板房。在展龙坡2号隧道出口处设置拌和站。8）隧道出口洞口外防护及排水工程在隧道施工前必须先作好出口洞顶截水沟以及仰坡防护，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面稳定及山体滑坡、滚石等不安全因素，明洞段尽量避开雨季施工。第三章隧道施工方法31隧道施工方法本隧道采用新奥法施工，采用现场监控、量测信息指导施工。隧道出口距离南昆铁路展龙坡2隧道出口距离80米，隧道采取早进洞，减少明洞爆破施工量。进洞后按围岩分级进行开挖，根据地质勘探资料，我合同段主要有、三类围岩，其中类围岩中右洞采取中隔墙法开挖、左洞采取短台阶留核心土法开挖；类围岩采用短台阶法开挖，光面爆破施工；类围岩采用台阶法开挖，洞室两侧采用预裂爆破，拱部及外侧采用光面爆破。爆破施工时严格控制药量，减少对围岩的破坏性扰动。311进洞施工方法1）在进行洞口段开挖施工前作好洞顶截水沟，防止地表水渗入影响边坡稳定。采用挖掘机按设计尺寸位置挖出洞门及明洞位置，避免对洞门仰坡的扰动。开挖采用自上而下分层开挖，开挖时加强对仰坡的观测，如洞口仰坡在开挖过程中有滑坡迹象，对仰坡和边坡采取加固措施，并采取保留核心土的办法，先将明洞和洞口衬砌好，再挖核心土石方。2）挖出洞门及明洞位置后，立即衬砌明洞及洞门，明洞衬砌采用C25钢筋混凝土，衬砌完毕后进行防水层及两侧C15片石混凝土洞门墙施工，再进行洞顶回填。回填采用合格材料自上而下分层进行，并夯实回填土，夯实度不小于93。3）明洞开挖至距拱顶中心线下45M的位置时，开始进行管棚的施工，先根据地形修筑护拱，大管棚按设计长度一次性钻进施工。在管棚施作结束后，依次分层开挖明洞至起拱线标高，明洞采用明拱暗墙法施工。待明洞及洞门施工完毕，再进行暗洞开挖。312掘进开挖方法1）开挖方法、左线ZK18850940、ZK18970ZK19211、ZK19226370及右线YK18850885、YK18925YK19215、YK19235375为类围岩，采取全断面一次开挖法开挖与支护，再修筑衬砌。使用多臂液压钻孔台车全断面一次钻孔，并进行装药连线，然后将钻孔台车后退到50M以外的安全地点，再起爆洞顶采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，每循环，进尺24M，使一次爆破成型，出渣后（采用18T自卸汽车运输，挖装机装碴）钻孔台车再推进至开挖面就位，开始下一个钻爆作业循环，施工顺序见下图钻孔台车装碴机通风管模板台车混凝土泵自卸汽车A、钻孔钻孔以多臂液压钻孔台车为主，辅以自制台车配多台风动凿岩机进行钻孔作业，每次钻进3M。B、爆破爆破采用钻眼爆破法，按微震动控制爆破设计，非电塑料导爆管起爆，周边眼间隔装药，间距5570CM。隧道开挖施工中根据爆破设计，结合现场地质情况进行爆破试验并不断修正设计参数，以达到最佳爆破效果。成立爆破作业小组，实行定人、定位、定标准的岗位责任制，精心实施。C、出碴出碴采用无轨运输，挖碴机装碴，18T三菱自卸汽车运输。每个工作面配1台装碴机，10台自卸运输车。、左线ZK19392438及右线YK1940643566为类围岩，采取双侧壁导坑法开挖，实施超前支护。施工顺序见下图。全断面开挖法施工方法双侧壁导坑法1709234568、中央部拱顶锚喷支护、钢架支撑等、后行导坑锚喷支护、钢架支撑等，设置临时壁墙支撑、先行导坑锚喷支护、钢架支撑等，设置临时壁墙支撑、中央部其余部开挖、拆除临时壁墙、灌筑仰拱混凝土、灌筑全周衬砌、先行导坑上部开挖、后行导坑下部开挖、后行导坑上部开挖、先行导坑下部开挖、中央部拱顶开挖、左线ZK18940970、ZK19211226、ZK19370392及右线YK18885925、YK19215235、YK19375406为类围岩，采取台阶上、下半断面法分步开挖，复合式衬砌支护。将设计断面分上半部断面和下半部断面两次开挖成型，台阶长度为10M，开挖进尺24M，施工顺序详见下图图中1上弧形导坑开挖；2拱部锚喷支护及打锁脚锚杆；3中部核心5467土开挖；4边墙部分开挖；边墙锚喷支护及钢支撑接长，打锁脚锚杆；下半部中央核心土开挖；浇灌仰拱，并回填砼找平。313衬砌支护施工1）喷射混凝土、本隧道为C20喷射混凝土，洞身喷层厚度分别为24、22、16、10CM，车行横洞喷层厚度为15CM，人行横洞为5CM。喷射工艺流程图见下图双侧壁导坑法施工顺序图台阶开挖法示意图湿拌和物喷混凝土机械运送用的空气，压缩空气运送用空气量计黏稠剂黏稠剂空气喷混凝土机械液体粘稠剂空气10L料斗中的混凝土反弹15850L压实3粘到隧道壁上的混凝土825L湿法喷混凝土工艺流程图、施工要点A、选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于25的硬质洁净砂或粗砂，料径512MM连续级配碎石，化验合格的拌和用水。B、喷射混凝土严格按设计配合比拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。C、喷射混凝土前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚渣，并用高压水或高压风冲洗岩面，达到清洁干净。D、喷射混凝土作业采用分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行，喷射作业时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约2030CM，以保证混凝土喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离，减少混凝土的回弹量。E、隧道喷射混凝土厚度大于5CM，分两层作业。第二次喷射混凝土如在第一层混凝土终凝1小时后进行，需冲洗第一层混凝土面。两次喷射注意找平岩面，以便于铺设防水层。F、喷射混凝土终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不小于14天。G、喷射混凝土开挖时，下次爆破距喷射混凝土完成时间的间隔，不得小于4小时。H、在有水地段，喷射混凝土采取如下措施A、当水量不多时，可设导管引排水后再喷射混凝土，当涌水量范围较大时，可设树枝状导管后喷射混凝土，当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷混凝土。B、增加水泥用量，改变配合比，喷混凝土由远而近向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管将水引出，再向导管附近喷射混凝土。2）锚杆本合同段采用D25中空注浆锚杆（长35米）以及22药卷锚杆（长3米、25米）。D25锚杆在洞外加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，并在使用前清除锚杆表面的油污、铁锈和杂质，并作好试验。钻孔采用凿岩机钻孔，水泥注浆泵注浆。锚杆注浆压力控制在0510MPA，并注意随时排除孔中空气，施工程序见下图图1锚杆施工程序图钻孔装锚头插入锚杆安止浆塞、垫板注浆浆液制备及注浆设备就位图2中空锚杆施工工艺流程图按设计要求加工8钢筋网（间距2020双层），随受喷面起伏Y施工准备锚杆备料钻孔清孔机具准备技术交底清洗锚杆送入锚杆安设止浆塞固定杆尾压浆按规定进行拉拔试验检查孔深确定配和比拌浆机拌和加入注浆泵送入高压风外加剂砂水泥水结束N铺设，同定位锚杆固定牢固，钢筋网与受喷面的间隙以3CM左右为宜，混凝土护层大于2CM。4）型钢钢架与格栅钢架制作安装型钢钢架采用I18工字钢加工，S5A型衬砌纵距为50CM、S5B型为60CM。钢拱架采用22螺纹钢在洞外制作成型，S4A型衬纵距为100CM、S4B型为120CM。成立专业施工队负责制作，配技术员1名，班长1名，工人815名。在型钢弯曲机上弯制，钢板孔眼在室内制作。安装工艺流程详见下图钢架安装工艺流程图5）小导管超前注浆预支护施工工艺展龙坡2号隧道类围岩支护采用42注浆钢花管（长35米）初喷定位锚杆施工中线标高测量清除底脚浮渣台架上安装钢拱架和定位锚杆焊连定位钢拱架预拼拱架加工、质量验收加设鞍形垫块安装纵向连接筋隐蔽工程检查验收包裹底脚连板喷混凝土超前注浆预支护，施工方法如下、小导管注浆施工方法施工采用现场加工小钢管，喷射混凝土封闭岩面，用凿岩机钻孔或用凿岩机直接将小钢管打入岩层，压注水泥浆或水泥水玻璃双液浆的施工方法。注浆采用双液注浆机，浆液由水泥砂浆拌和机和混浆机拌制。、小导管注浆工艺流程见下图小导管注浆工艺流程图6）大管棚预加固施工工艺注浆开挖地质调查浆液选择注浆设计现场试验效果检查制定施工方案进入施工施工准备喷混凝土封闭掌子面钻孔打小导管设备准备管材加工材料准备配比试验注浆参数大管棚均采用1086MM的无缝钢管（长16、28、40米），每节长度为6M，以长15CM的丝扣连接，长度在1628M左右，其打设仰角为12，钢管上间隔25CM按梅花形钻8MM的小孔，并在钢管中注水泥浆液，其水泥浆水灰比控制在05151015之间，注浆初压力为0510MPA，终压力为2025MPA，注浆结束后用30号水泥砂浆填充，达到先支护后开挖的超前支护目的。针对本合同段隧道工程的具体情况，采用我公司现有的全液压管棚钻机钻深孔。有关注浆部份参照小导管注浆工艺实施。施工工艺流程详见图下图图1钻深孔工艺流程图台车就位测量布孔钻杆分节退出卸下钻孔及接长钻杆台车固定台车大臂矫正钻杆接长准备凿岩机上安装钢管顶进联接套台车钻孔准备管节联接套加工制作钻管棚孔顶第一节管棚管接第二节管棚管顶第二节管棚管管内加筋注浆图2顶管工艺流程图314隧道仰拱铺筑与填充施工隧道开挖支护1050米后，视围岩级别及时进行仰拱混凝土施工，使初期支护尽早闭合成环，构成稳固的初期支护体系，并为施工运输创造良好的环境。仰拱施工采用机械运输、人工摊铺、机械震捣，加强养护。315防水层施工1）衬背防水层施工以可靠便利为原则，采用洞外先拼成大块体，再在洞内大块体铺挂。防水层铺挂采用吊带铺挂，不允许用钉子将卷材钉在喷砼表面上，铺挂点壁面每1不少于1个。采用I级钢筋自制的U型钉（以无尖角为原则）。防水层铺装原则上只允许存在环向接缝，不允许存在纵向接缝。衬背防水层施工铺装超前隧道二次衬砌3050M。2）初期支护喷射混凝土按规范要求进行，确保喷射混凝土的密实性和连续性，当喷砼面有集中渗水、漏水的地方时，必须先注浆堵水至无渗漏。3）防水层施工前先对纵横向排水盲管进行细致的检查，盲管布设间距必须满足设计要求，悬挂直顺，墩接合理。4）防水工程的各部位施工时，必须是在上道工序经监理验收合格并签字后进行。防水层施工工艺流程见下图防水层施工工艺框图Y合格洞内洞外N返工人员培训及考察1、工作架就位；2接通电源；3烧掉锚杆头及钢筋头；4检查填补坑洼，凿除凸包及尖角，涂抹砂浆；5按铺设位置划定位线按设计尺寸下料质量检查N从下往上铺设防水层钻孔、清孔、放涨管、上螺栓质量检查（焊缝、松紧、破漏、塔接宽度）填写检查记录结束返工316全断面钢模台车二次衬砌混凝土施工1）二次衬砌混凝土施工主要技术要求二次衬砌混凝土施工除遵守公路隧道施工技术规范（JTJ04294）有关规定外，还必须符合下列要求、混凝土混合料必须同时输入搅拌机；、该隧道在出口与石头寨特大桥相接处平台设置混凝土拌和场，在拌和车、搅拌车及泵车送混凝土时，要求搅拌在输送混凝土时不得停拌，自进入拌和机至卸出的时间，不得超过混凝土初凝时间的一半。、初期支护基本稳定后，及时修筑二次衬砌，当混凝土强度达到25MPA时即可脱模。2）二次衬砌施作时间确定二次衬砌的施作时间，根据国家标准锚杆喷射混凝土支护技术规范GB500862001）规定，在围岩和锚喷支护变形基本稳定后进行。主要条件如下、位移速率有明显减缓的趋势。、拱脚附近水平收敛小于每天02MM。、已产生的位移占位移量的80以上。其位移与位移速率是以采用机械式收敛仪实测数据为依据的。水平位移与拱顶下沉速度，以安全考虑，指至少7天的平均值，总位移值可由回归分析计算求得。3）二次衬砌施工工艺流程见下图准备工作防水层铺设钢筋施工测量定位台车就位预埋件安装拌合系统调试涂脱模剂关模浇筑成型脱模下一循环砼拌合及运输施工缝处理养护隧道衬砌施工工艺流程图4）二次衬砌施工工艺在围岩和锚喷支护变形基本稳定后采用全断面钢模台车一次衬砌，配置备用拱架以备围岩不稳定时采取先拱后墙施工。施工工艺如下、钢筋绑扎保证钢筋有质保书和试验报告单的合格产品，各项指标符合规范要求。严格按设计要求进行下料，钢筋级别、数量、直径等符合设计。钢筋绑扎符合设计和规范要求，位置准确、不漏筋、搭接长度满足设计和规范要求。绑扎过程中严格要求操作人员提高工作责任心，不碰撞防水板，尽量减少现场焊接，若必需搭接焊接，必须在防水板上面加垫木板或石棉板隔热层，以免防水板被烧坏。同一根钢筋上在30D且小于500MM的范围内只准有一个接头。骨架或网片必须架立牢固，在安装及灌注混凝土时不得松动或变形。绑扎钢筋或焊接接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍主筋直径，也不宜位于最大弯矩处。钢筋与模板间设置足够数量和强度的混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。双层钢筋之间设置足够数量与强度的钢筋撑脚，确保钢筋网格的定位准确。所有预埋件、预留盒必须和钢筋骨架固定在一起，以免灌注混凝土时移位。、台车就位二次衬砌混凝土全断面采用钢模台车浇筑，台车采用我单位制造的10M长液压断面衬砌台车施工，详见下图道中线隧2、隧道底铺设43KG/M钢轨，供台车走行，并控制方向及标高。1、本图为示意图，台车加工时按实际需要尺寸进行加工，台车长10M。说明、台车采用全液压式可调装置，使用灵活。衬砌台车构造图正洞拱部防水层施工完成后，平整下半断面台阶顶部，清除浮碴，然后按纵向1M间距铺设枕木，上面再安置钢轨作为台车轨道。台车就位前对轨道基底进行严格的检查，保证基底平整无浮碴，如有凸凹不平处，先清除凸部，用混凝土将凹部回填平整后进行台车就位，以免台车在浇筑过程中发生下沉现象。台车组装好后，进入已放线的隧道区段，首行对中，然后按设计参数调整高度和宽度，满足净空要求。台车调整好后经监理复查合格后方可关挡头板，进行混凝土灌注。洞门及出口软弱地质地段，采用定尺寸钢拱架、钢立柱、组合式钢模板混凝土衬砌。3）混凝土施工施工混凝土采用在拌和场集中拌和，搅拌运输车运输到场，混凝土输送泵输送。混凝土坍落度控制在812CM之间。浇筑时分层水平对称灌注，两侧开窗用插入式振捣器振捣，拱部用附着式振捣器进行振捣。混凝土灌注前对模板（或台车）、钢筋、预埋件、预留孔洞、施工缝变形缝止水带等进行检查，清除模板内杂物，隐蔽验收合格后，方可灌注混凝土。混凝土从低处向高处分层连续灌注，如必须间歇时，其间歇时间尽量缩短，并在混凝土初凝前将混凝土全部灌注完。如果间歇时间超过规范要求时，按施工缝处理。混凝土灌注过程中，用插入式振捣器振捣，尤其在预埋处、钢筋密集处及其它特殊部位事先制定措施，严禁不振或漏振。混凝土灌注过程中随时观察模板（或台车）、支撑、防水板、钢筋、预埋件、预留孔洞等情况，发现问题及时处理。在台车拱顶两端离端头30CM的地方，制造时已预留70锥形观察孔。当混凝土灌至拱顶前，利用此孔可观察防水板及钢筋情况；当混凝土灌注至拱顶时，用锥形铁棒堵塞此孔并在混凝土初凝前将此棒拔出，以检查混凝土灌注是否密实，如不密实，待混凝土凝结稳定后，需进行注浆，上述观察孔在二衬背后回填注浆时，可作为注浆孔用。混凝土强度达到25MPA时方可拆模。混凝土终凝后及时进行洒水养生，结构混凝土养生期不少于14天。4）混凝土施工缝处理方法隧道二次衬砌背面的混凝土施工缝与伸缩缝、沉降缝一样，对隧道漏水有重要影响，所以必须注意处理。本合同段隧道采用DW5D型及BW96II型遇水膨胀止水带进行处理，如设置止水带后仍有渗漏水时，则需进行堵漏或设置排水暗槽进行处理。止水带施工安设工艺如下、沿设计衬砌轴线，每隔不大于05M钻一直径为12MM的钢筋孔。、将制成的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另侧穿入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平靠在挡头板上。、待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直、拉平，然后弯钢筋卡套上止水带。317隧道混凝土路面施工要点及工艺流程1）混凝土路面施工工艺流程见下图混凝土搅拌供料摊铺平整流振实振动梁刮平压缩缝条滚浆筒提浆真空吸水机械粗细抹平直尺找平压纹养护二次振动拉毛压条纹铺过滤布铺V82吸垫开泵吸水记录人工整修养护试压混凝土试块制作插入式振动人工抹平与路面板块同时真空吸水振动台振实切缝机切缝沥青灌缩缝养护人工修补人工抹光拆模开放交通钻孔取样、材料采用425号以上的硅酸盐水泥；采用洁净、坚硬且符合规范规定级配的中、粗砂，质地坚硬的碎砾石，最大粒径不超过40MM，并符合规定的级配，集料冲洗干净；水质清洁无有害物质。除技术要求符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF302003）的有关规定外，经监理工程师同意，方能使用。、混凝土配合比保证混凝土的设计强度、耐久和混凝土拌和物和易性的要求，并通过试验加以调整，水灰比不宜超过046，坍落度宜在2025MM范围内，单位水泥用量不小于300KG/M3，混凝土的试配强度按设计强度提高1015确定最后的施工配合比。、钢筋的设置按设计位置，横向缩缝及胀缝装设30MM传力杆与中线及路面平行，偏差不大于5MM，传力杆长度的一半再加5CM，涂一层沥青，并在涂沥青的一端加一个预制的盖套，内留30MM的空隙，填以纱头或泡沫塑料，传力杆支撑装置在铺筑路面之前装设好，拉杆采用16钢筋，两侧各40MM的长度内涂以防锈涂料。在混凝土路面工程中，所用全部的钢筋的设置及绑扎，先经监理工程师同意后方能浇筑混凝土。、混凝土的拌和运输混凝土采取在拌和站集中拌和，拌和站分别设在隧道掘进端出口处，每座隧道设HZS60型混凝土搅拌站各1台，并备用2台JS500混凝土搅拌机。混凝土的运输采用搅拌运输车运输。、模板采用钢模板，模板的高度与混凝土厚度一致，立模的平面位置与高程符合设计要求，并支立准确稳固，接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面涂刷隔离剂。、隧道混凝土路面的摊铺采用人工灌筑及摊铺，振捣器震实括平、抹光机抹面，用槽器滚动压纹机压纹防滑，工地备有可调模板，震动式整平板等人工摊铺的设备和工具。、混凝土路面接缝施工混凝土路面施工之前28天，向监理工程师提交一份整个隧道路面工程范围内的平面图，示出混凝土路面内置的全部接缝的部位（包括纵、横向施工缝和缩缝）A、横向施工缝横向施工缝在混凝土作业中断30分钟时设置施工缝。施工缝的位置设在胀、缩缝处。设在缩缝处或非胀、缩缝处时，采用平缝加传力杆，并垂直于中线，按设计图修筑。当横向施工缝与横向缩缝分开设置时，其距离不小于20M。B、横向缩缝横向缩缝横过路面全宽设置，缩缝的施工方法，采用切缝法，当混凝土强度达到设计强度2530时，采用切缝机进行切割，在规定部位之外，不允许出现任何横向裂缝。锯缝完成后，立即彻底清除所有锯屑和杂物，利用灌入式填缝法，填缝料按设计图纸规定办理。C、纵向施工缝采用平缝，在混凝土板厚中央设置拉杆，缝槽用填缝料预以填封。、路面检测施工后立即检测路面的抗折强度，混凝土板边垂直度、平整度，相邻板高差，纵坡高程、宽度、厚度、长度、槽深尺寸等。外观检查混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、碎石外露和缺边掉角现象；混凝土路面侧面顺直，曲线圆顺；混凝土路面压槽纹理适宜。、混凝土路面养生混凝土板路面施工完毕，及时洒水养护。一般可采用草袋在混凝土终凝以后覆盖于混凝土表面，每天均匀洒水养护，经常保持草袋潮湿状态，养护期为1421天，养护期间禁止一切车辆通行。、真空吸水施工为确保混凝土路面的施工质量，防止收缩裂缝出现，提高表层混凝土强度和耐磨性，在混凝土摊铺振捣成形后，立即在混凝土表面覆盖上真空吸垫，经过真空产生负压，将混凝土内多余水份和空气吸出。其施工要点如下A、真空吸水作业前，先铺放尼龙过滤布，布边距混凝土板边810MM；布面拉平，少皱纹和折叠等现象，然后覆盖气垫薄膜，检查密封边是否与混凝土表面相贴合。B、将真空泵吸口用软管与吸垫吸口接通，启动真空泵开始吸水作业。开机的同时，注意观察和控制泵上真空度值的变化，随时进行检查是否有漏气现象。C、严格控制真空吸水时间，并以剩余水灰比来检查真空吸水效果，吸水时间短，降低效果，特别是吸垫接头处吸的水分更少，甚至不可能出现弹簧层；吸水时间长，则使混凝土加快初凝，给抹面造成困难，根据施工实践经验控制在20MIN为宜，效果最佳。D、结束吸水工作前，逐渐减弱真空度，防止在混凝土内部留下出水路而影响混凝土的密实度。E、真空吸水作业完成后，用滚杠或振动梁再振一次，以保持表面平整，增强混凝土板面强度的均匀性，随后用抹光机抹面，并进行拉毛等。（3）混凝土路面施工注意事项当蔽荫处的气温高于35时，或者正在下雨或估计4小时内有雨时，不得铺筑混凝土路面。隧道混凝土路面工程中铺筑的混凝土的温度不得低于10或高于32。当蒸发率的数据超过075KG/M2H时，需采取防止水份损失的预防措施。混凝土摊铺工作一旦开始，混凝土路面铺筑工程不得中断。如果停工时间延续超过30分钟时，就得申报一个经监理工程师批准的施工横缝。距胀缝、缩缝或薄弱面3M以内不得出现施工横缝。318隧道施工通风及防尘1）通风方式采用在隧道洞口建风站，各隧道掘进端口安装1台2SD10型压风机进行压入式通风，确保洞内按体积计氧气含量不小于20，一氧化碳不大于30MG/M3，二氧化碳不大于05，二氧化氮不大于58MG/M3，甲烷不大于05，气温不高于30，以确保人身安全和正常循环施工。我标段成立专门的安全监督小组对其进行定时监测。2）防尘采用湿式钻孔，爆破后采用喷洒水幕降尘法，使含10以上游离二氧化硅的粉尘每M3空气中不大于2MG，含10以下游离二氧化硅的矿物性粉尘每M3空气中不大于4MG，达到充分降尘的目的。第四章隧道施工现场监控量测41隧道施工现场监控量测由于隧道结构断面跨度大、埋置深，在施工过程中将不可避免地对周围环境造成一定的影响。为保证施工期间周围环境和隧道结构施工安全，建立专门组织机构，在施工的全过程中进行全面、系统的监测工作，并将其作为一道重要工序纳入施工组织设计中去。并在现场设立专人负责监测，做到及时发现问题，把不安全隐患全部排除。411监测目的1）通过对监测数据的处理、分析，采取工程措施来控制地表下沉，避免因浅埋段地表下沉导致大的坍方；2）掌握和预测围岩、支护的动态，确保施工期间结构安全与围岩的稳定；3）及时反馈信息，调整相的开挖、支护参数，组织信息化施工；4）积累资料，对关键技术问题进行分项分析，为后续工程提供技术类比依据。412监测内容根据本工程的具体情况，拟分别对暗挖隧道结构以及隧道出口端地表环境等进行安全监测。监测项目以位移监测为主，辅以力、变监测项目，以便各种监测数据相互印证，确认监测结果的可靠性。隧道监控量测的必测项目为1）周边位移及拱顶下沉；2）地表下沉；3）围岩下沉；4）隧道爆破震动试验；5）隧道顶的岩体有无开裂以及下沉；具体监测项目、测点布置原则及要求，见下图360250250413监测反馈程序在取得监测数据后，要及时进行整理，绘制位移或力的时态变化曲线图，即时态散点图。在取得足够的数据后，还根据散点图的数据分布状况，选择合适的函数，对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最大位移值或力值，预测结构的安全状况，采用的回归函数有UALG（1T）、UAB/LG（1T）式中U变形值（或力值）A、B回归系数T、T0测点的观测时间（DAY）为确保监测结果的质量，加快信息反馈速度，全部监测数据均由计算机管理，每次监测必须有监测结果，及时上报监测日报表，并按期向施工监理、设计单位提交监测月报，并附上相对的测点位移或力时态曲线图，对当月的施工情况进行评价并提出施工建议。414监测管理体系针对本工程监测项目的特点建立专业组织，由项目经理张廷刚担任组长，项目总工张吉灿担任副组长。左右洞现场技术人员为组员。定时对隧道进行监测，监测组内部按地面监测及地下监测项目分为两个监测小组，设专项负责人，在组长指导下负责地面、地下的日常监测工作及资料整理工作，其余人员在专项负责人指导下工作。为保证量测数据的真实可靠及连续性，特制定以下各项措施1）监测组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录。2）制定切实可行的监测实施方案和相的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工进度控制计划中。3）量测项目人员要相对固定，保证数据资料的连续性。4）量测仪器的管理采用专人使用、专人保养、专人检校的原则。5）量测设备、元器件等在使用前均经检校合格后方可使用。6）各监测项目在监测过程中必须严格遵守相的实施细则。7）量测数据均要经现场检查，室内两级复核后方可上报。8）量测数据的存储、计算、管理均采用计算机系统进行。9）各量测项目从设备的管理、使用及资料的整理均设专人负责。第五章隧道工程质量和工期的保障措施51隧道工程质量和工期的保障措施我单位将按ISO90012000质量保证管理体系，严格执行文件各条款，加强质量管理，确保全标段工程达到单位工程合格率100，优良率达到95以上，确保创省、部优质工程，并配合全线创优。以项目经理和总工程师为龙头，组织经理部各有关部门、施工队领导、工班队长、质检员、单项工程负责人及其它有关业务人员，担任体系的负责人，明确规定质量工程中的具体任务、责任和权利，做到事事有人管，上下有人抓，人人有专职，办事有标准，工作有检查的质量保证体系和管理体系（详见展龙坡2隧道施工质量保证体系框图和展龙坡2隧道质量检查程序框图。并在隧道施工中采取以下质量保证措施。511建立健全工程质量保证体系项目经理部成立质量管理领导小组，工程部设质量管理小组，项目经理任质量管理领导小组组长，成员由主管各业务领导组成。项目经理部设专职质量检查工程师，队、班组设专职质量检查员，定期召开质量分析会议，及时发现存在的问题，研究制定改进措施，虚心倾听隧道工程建设、设计、监理工程师的意见并及时纠正，进一步推动和改进隧道施工质量管理工作；质量工作要抓紧、抓好，强化监理。512提高全员质量意识工程质量包括工程使用的产品质量、工序和施工质量，三者密切联系。工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础，工程质量是一个系统工程。领导是关键，制度是手段，技术是保证。施工队伍进场后，将分项目分工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。实施领导把关，做到文明施工。建立健全质量奖惩等规章制度，在人员和机械等技术装备和物资保障上满足隧道施工质量标准的要求。513狠抓工程质量，确保隧道整体质量1）作好技术交底工作。在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术规范、设计要求、质量控制部位及应达到的标准等编制成手册发到各施工班组进行书面交底并作为学习的依据，同时利用各种会议形式进行口头交底，达到人人知晓，并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相督促；开工前将对进入合同段的全体员工进行技术规范教育，针对各工种进行技术培训，培训结束后，要进行考试，对不合格者不发给上岗证，且不得上岗。2）实行定期和不定期的质量检查制度在整个施工过程中，项目经理部每月进行一次质量大检查，各施工队每半月进行一次质量检查，特别是对一些容易影响隧道工程质量的重要工序和部位设专人跟班检查，把影响质量的因素消灭在施工过程中，对不符合标准的工程坚决推倒重来，以确保施工的工程不留下质量隐患。3）实行三不放过的原则。一道工序或工程完成后，如检查确认不能达到优良工程时，除责成返工外，还要分析产生质量事故的原因，找出造成质量事故的责任人，并根据具体情况予以处理，总结出产生质量问题的经验教训，制定出防止事故再次发生的措施。如上述三点即原因、责任人、防止措施未搞清楚和落实时，此次事故决不放过，并加重处分有关施工队、工班、组的领导。4）实行质量与经济利益挂钩的奖罚制度，实行重奖、重罚，利用经济手段以保证优良工程的实现。5）赋予质检工程师一票否决的权利，以充分分发挥质检工程师及技术人员对质量的监控作用，凡须进入隧道工地的一切材料，均需经质检工程师检查同意后，才能进入现场和用于隧道工程。6）工程材料的质量控制材料供应管理部门必须对采购的原材料、配件和半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度,材料的采购要符合物资采购控制程序，与工程质量有重要影响的材料必须用合同订货，供货方从物资供方合格名册中选择，杜绝不合格的材料进入隧道施工现场。7）进货检验原材料进库时，要检查厂家的产品合格证，并抽样自检（附自检报告），不合格产品，坚决不准入库。所有进场材料必须按产品的监视和测量控制程序进行标识。8）进库保管凡进库材料要分门别类保管，并插牌标记，易锈、怕潮、怕晒的材料应置于干燥库房，按材料管理办法进行输送储存。9）对当地砂石料采购或开采前应经试验及审批后再行订货或开采。10）内部质检人员服从和支持业主和监理工程师的工作，并在工作中提供方便，共同把好质量关。11）应用相应的设备和方法检测试验，遵循质量控制程序，进行从原材料到工程成品的质量检查。12）做好工程质量信息的收集、分析、处理、传递工作。建立完善的质量台帐，建立技术档案，作好原始检查试验资料的标识、编目、归档、保管工作。13）正确处理质量与速度、质量与成本费用的关系，严格按标准、规范和设计要求组织指导施工，坚持好中求快、好中求省的原则。确立以群众自检为基础，自检、互检与专业检查相结合的质量三检制度和工前试验、工后检验的试验工作制度。程序是由班组质检员自检合格后，报队质量检查工程师，队检查合格后，报项目经理部质检工程师，经检查合格后，请主任工程师检查验收签证，再请监理工程师检查验收，确保各工序质量优良。第六章隧道施工现场安全措施61隧道施工现场安全措施隧道施工过程中，制定由项目经理负责的安全管理体系，把隧道施工安全作为工程建设的首要目标，并具有合同责任。且一定要遵守有关部颁安全、劳动保护、污染法规和技术标准。做到“安全第一，预防为主”。建立健全安全生产的管理体系（详见展龙坡2隧道施工安全管理组织体系及展龙坡2隧道安全检查工作程序），成立施工安全领导小组，专职检查隧道施工安全，由项目经理担任组长，定期和不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产情况，发现问题及时解决处理。实行逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全管理目标，制定好各施工场所的安全规则，达到全员参加、全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”的原则，做到消除事故隐患。贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。展龙坡2隧道施工安全管理组织体系板坝至江底高速公路T6合同段安全领导小组钟恩（项目总工）组长陈永刚（项目经理）吴必刚（项目副经理）施工队伍进场后，根据各个不同的工种、机械、车辆等，制订分项的切实可行的安全规则，编制成册，人手一册，便于学习，用以提高全员的安全意识，确保隧道施工安全生产。各主要工种均配备专职安全员，按照规范条例履行职责。拟制订具体安全措施如下1、严防火灾消除一切可能造成火灾的事故根源，控制火源、易燃易爆物和助燃物，装设灭火器材，培训专业灭火人员，一旦发生火情，及时转移器材，疏散人员，及时组织有效的灭火工作，当火势超过本