双联拱隧道开挖技术探讨

双联拱隧道开挖技术探讨摘要双联拱隧道作为特殊山岭条件下一种有效的结构型式，在我国云南、贵州、四川、浙江、福建等省的一些高速公路工程中得到广泛采用。但是，从已建成的双联拱隧道中，我们发现双联拱隧道不仅存在工期较长、工序较多、造价较高等特点，最明显的应当表现在其质量不够理想。尽管目前已有专家提出用小净距隧道解决山区高速公路隧道的新思路，但其实施尚有时日，因此如何改进双联拱隧道的质量一直是隧道界应重点解决的问题。其中重视双联拱隧道的开挖技术对于保证其质量尤为重要。关键词双联拱隧道导洞开挖施工技术Abstract:Thetunnelofthedoubleassociationarchesistheeffectivesuructuralstyleinspecialmountainous.IthasbeingwidespreadusedinthehighwayofYunnan.Guizhou.Sichuan.ZhejiangandFujianProvince.Butfromthetunnelswhichhavealreadycompleted,wediscoveredthetunnelofthiskindexistencesmanyproblems,forexampletimeoftheprojectislong,theworkingprocedureiscomplex,thepriceishigherandsoon.Mostimportantlyisthatitsqualityisnotveryideal.Atpresentalthoughalreadysomeexpertsproposedsomenewmentalities,butitisveryactuallydifficulttorealized.Sohowimprovesthetunnelqualityisalwaystheseriousquestion.Thatvaluethetunnelexcavationtechnologyistobespeciallyimportantforgoodquality.Keyword:thetunnelofthedoubleassociationarchestheguideholeexcavatesconstructiontechnology中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：众所周知，无论是“矿山法”、“新奥法“还是“挪威法”，都是要求对隧道的开挖工序给予极大关注。作为安全可靠的开挖方法，要很好地处理左右拱部施工由不对称到左右洞拱部均施工完毕后的对称结构体系的转换，减少由于工序多而造成的施工缝明显以及防水板接头质量和中墙质量问题，同时又要兼顾施工中有利于使用现有机械设备。无论是直中隔墙还是曲中隔墙的双联拱隧道，目前的开挖方法均分为两大类：一是以按两个单洞考虑的开挖法，另一类则是先挖导洞再修建中墙的开挖法，目前大多数情况都是按后一类方法进行施工的。本文针对福银高速公路三明段的洋坊隧道（双联拱隧道）的施工技术作一探讨，以供同行参考。1施工方案的总体考虑及施工原则1.1总体施工方案隧道按新奥法原理组织指导施工，根据地形、地质条件和连拱隧道施工的特点，以及本合同段的工期要求，特制定如下施工方案：（1）洋坊隧道进、出口地段均为、类围岩，且进口端均设计有一段明洞，从洞口施工安全出发，并考虑隧道较短，只要施作方法正确，不会影响合同段工期。原则上两隧道均采用施工，即单向施工，这也减少了不必要的投入。但由于洋坊隧道出口处为一填方路基，为了解决土石方的调配问题，洋坊隧道将由出口端向进口端施工。按无轨运输出碴，整体模板台车二衬。（2）采用中隔墙法施工，即先施工中导洞，待中导洞完成掘进、初期支护和中隔墙衬砌后，再行开挖右、左侧导洞；右侧导洞和左侧导洞开挖相互错开距离不小于30米。（3）导洞采用随挖随支护衬砌的方式。导洞开挖完成后进行中墙浇筑和侧壁导洞的初期支护，待中隔墙衬砌砼强度达到70%以上以后，再进行右、左主洞洞身的开挖。在围岩和初期支护变形基本稳定后（a、隧道周边变形速度有明显减缓趋势。b、拱脚收敛速度小于0.2mm/d,拱顶下沉速度小于0.15mm/d。c、施作二衬前的总变形量，已达到预计变形量的80%以上。）及时进行全断面衬砌。（4）中导洞类围岩、类围岩段均采用短台阶法，类围岩采用全断面开挖。左右主洞类围岩采用侧壁导洞开挖法施工；类围岩采用预留核心土短台阶法施工；类围岩采用全断面开挖法施工。1.2施工原则连拱隧道的特点是分块切割，多次扰动，这种扰动不仅来自本洞，而且来自邻洞。多次扰动将使岩体力学指标下降，危及洞身山体稳定，造成坍塌。施工过程将严格遵循“少扰动、短进尺、严注浆、快封闭、弱爆破、勤量测、紧衬砌”的施工原则，充分保护和利用围岩的自稳能力。（1）少扰动。一是在开挖机械的选用上，使用对围岩震动小的机械，类软岩使用风镐或挖掘机开挖；需钻眼时选用一般风动凿岩机松动爆破，以免用水量大、压力大、震动大导致围岩过大扰动；二是在左右洞施工工序的先后安排上，要利于围岩的稳定；三是弱爆破。（2）短进尺。、类围岩洞口结合设计钢拱架、钢格栅的纵向间距确定循环进尺，类围岩段循环进尺0.51.0m，类围岩地段循环进尺1.52.0m。（3）严注浆。注浆加固围岩是确保连拱隧道施工的一个重要手段，可以提高围岩的整体性和自承能力，注浆必须严格施作，以确保其加固效果。（4）快封闭。即强调支护的时效性，它是制服软弱围岩坍陷的有效措施。除立即按设计要求进行初期支护外，对于主洞还要及时落底施做仰拱。同时做好防排水，防止围岩浸水弱化。（5）弱爆破。即采用微震光面爆破技术，加强爆破震动监测，减少爆破震动对围岩的影响，并确保已经施作了的二衬的安全。（6）勤量测。即通过精心、规范的监控量测和快速灵敏的信息反馈体系，随时掌握围岩和支护的变形情况，科学修正支护参数，调整施工方案，保证施工安全。（7）紧衬砌。即在监控量测的指导下，及时进行二次衬砌，以发挥其作用。2具体施工方案及施工方法完成中导洞和中隔墙衬砌后，再行开挖右、左侧导洞；右侧导洞和左侧导洞开挖相互错开距离不小于30米。侧壁导洞初期支护完成，再进行右、左洞身的开挖。无轨运输出碴，整体模板台车二衬。2.1进洞施工方案根据进进口洞口地质、地形条件较差的情况，为保证安全施工，采用如下施工方案：（1）在洞口施工前，先做好边仰坡外的截水沟，避免地表水浸入