铁路施工防护安全培训.ppt

铁路施工防护安全培训，铁路施工现场施工领导和防护人员安全培训，中国铁路电气化局上海工程分局宁启项目部。随着铁路建设的快速发展和列车运行速度的不断提高，近年来由于施工防护不足，安全事故频繁发生。给企业和个人造成无法估量的损失。铁路施工防护问题尤为突出，主要表现在施工人员安全意识薄弱。施工负责人对防护工作重视不够，未能根据施工现场情况为防护人员安排足够的合格防护人员和兼职的其他工作。保护人员责任心不强，从事与自己工作无关的事情，如玩手机。建筑工人和现场保护人员可以在线路上的危险区域自由休息。导致频繁的停车事故和人身伤害事故。作为铁路建设者，我们要加强安全培训教育工作，落实相关人员的保护责任。不断提高防护业务水平和自我防护意识，杜绝施工防护工作引发的安全事故。一、第一部分目录业务线路施工防护设置相关规定第二部分施工防护相关人员岗位职责及制度1、站联络官岗位职责2、现场防护人员岗位职责3、防护人员携带物品及相关制度第三部分业务线路施工防护设置1、区间防护设置2、站防护设置3、 其他保护形式设置第四部分工程线路施工保护设置1、总则2、“门式”保护第五部分手动信号和标志规定(技术规定)及特殊形式下的保护，(1)2012年第铁路营业线施工安全管理办法号第280、586号及2012年第上海铁路局营业线施工安全管理实施细则号第一章总则为加强铁路营业线施工安全管理，适应铁路发展需要， 明确施工管理权限和业务线安全责任，兼顾运输和施工，确保行车、人员和施工安全。 第五十二条营业线附近施工的有关禁止性规定第五条规定，未接受铁路营业线施工安全培训的施工人员、未接受培训和安全教育并经考试合格的新进场施工队伍和施工机械操作人员、已进入音像作业区的施工人员和已参加施工的未接受安全教育和音像作业培训的施工人员，不得施工。第104条加强施工安全保护。施工前，必须按规定在车站(调度室)设置联络员和警卫。车站(调度室)联络官或现场警卫不允许临时替换。现场保护人员应根据施工现场的地形条件、列车运行特点、施工人员和设备布置等确定自己的位置和移动路径。并做出自己的保护。一、第一部分营业线施工保护设置的相关规定，在运行过程中，驻站(调度)联络员和现场保卫人员必须保持畅通的沟通和定期的联系，确认沟通良好。一旦联合控制的通讯中断，操作负责人应立即命令所有操作人员跟随。铁路局各专业管理部门必须制定站(调)联络员、现场保卫人员和施工领导之间的联合控制方法，明确通信设备管理要求，规范联合控制时机、联合控制内容、联合控制对象、联合控制标准条款、重复确认等环节。(2)上海铁路局2014年站299号站建设和维护安全防护管理办法(3)上海铁路局2015年站224号)1.6。车站联络员必须提前40分钟(施工作业提前40分钟，慢速施工作业提前40分钟)到达车站信号楼(司机室)，并在作业前办理施工作业登记手续。第二部分，施工防护相关人员岗位职责，1、站岗岗位职责，1.7。在车站期间应随时掌握列车运行和调车作业动态，及时准确地通知现场门卫，监控现场工人及时停止工作，避开旁边的小车。及时准确地向施工负责人和现场保护人员传达所有施工指令。1.8。车站联络员应认真填写加强邻近营业线安全管理和上海铁路局驻站防护控制表，确保规格及时、准确、清晰、完整。1.9。车站联络员应当坚守岗位，不得脱岗、离岗、串岗、读书看报、与其他人聊天或者从事与其工作无关的事情。1.10。车站联络员应严格执行“三确认”制度：确认现场保护人员的姓名，确认现场保护人员听得清楚，确认室外操作人员和设备工具。必须达到“五个频率”:经常观察控制台(显示屏)显示，经常联系乘务员，经常询问是否看不清楚或听不清楚，经常与现场警卫交流列车运行情况，经常与现场警卫重复检查谈话内容。1.11。车站联络官应实时控制现场运行动态。在现场多个作业点作业时，应记录现场保护人员移动作业的位置和时间等反馈信息。1.12。车站联络员应及时做好施工联络工作，不影响列车和调车作业信息的提前和确认。1.13。车站联络员离开司机室的时间限制：在确认现场操作人员或车站(室内)操作人员离开线路或到达车站后，必须办理注销手续后才能离开司机室。1、站场警卫岗位职责，第二部分施工保护相关人员岗位职责和制度，2.1站场警卫必须加强保护工作相关规章制度、业务知识的学习，不断提高业务水平。2.2工地警卫工作前应休息好，严禁饮酒。2.3防护对讲机应专门设计，使用前必须确认性能良好。2.4上岗前，门卫必须认真检查并携带好所有防护用品。2.5警卫从事保护工作时，不允许兼职。2.6现场保卫人员必须及时准确地接受车站联络人员发出的列车运行信息和各种施工指令，及时准确地向施工负责人和施工作业人员传达列车运行信息和各种施工指令，并做好记录。2.7保护作业必须认真执行“预测”、“确认”、“变更通知”和“重复”制度。下一步操作完成后，现场保护人员应立即向车站联络官反馈“下一步完成”信息，并交换密码。2.8防护工作期间，严禁现场防护人员阅读、聊天、离岗、玩手机和从事与防护工作无关的事情。2.9现场防护人员应根据现场实际作业情况，选择一个观察条件好的安全地点进行防护工作，一般与施工人员保持10m左右的距离。每个门卫的最大防护距离不得超过150米，施工现场应与作业人员同步移动或转移。2、现场保护人员岗位职责，第二部分施工保护相关人员岗位职责和制度，2.10现场保护人员在列车接近作业现场前，应发出紧急通知信号，确保施工人员的安全，严禁漏报、迟报。如果有机具挡路，现场保护人员应果断显示停止信号保护2.15现场保护人员必须与施工人员同步上下班，做好施工人员上下班的保护工作，与车站联络员保持沟通，掌握列车运行情况，加强道路了望，并及时通知道路施工人员避开车辆。2、现场保护人员岗位职责，第二部分施工保护相关人员岗位职责和制度，2.10现场保护人员在列车接近作业现场前，应发出紧急通知信号，确保施工人员的安全，严禁漏报、迟报。如果有机具挡路，现场保护人员应果断显示停车信号保护，停止列车。2.11工地门卫必须及时正确地设置施工移动限速信号或移动停止信号。2.12封锁施工时，现场警卫位于相邻线路一侧的路肩，重点保护两条线路之间的操作人员。2.13现场门卫应及时将施工进度通知车站联络员。2.14当列车确认通知下一区段时，现场保护人员应进行“三检”:检查运行人员是否已完成下一区段，检查使用过的机具是否被带到安全地点，检查机具是否超限，并向车站联络员报告。2.15现场保护人员必须与施工人员同步上下班，做好施工人员上下班的保护工作，与车站联络员保持沟通，掌握列车运行情况，加强道路了望，并及时通知道路施工人员避开车辆。2、现场保护人员岗位职责，第二部分施工保护相关人员岗位职责和制度，3.1现场保护人员携带3.1.1项带有红旗和黄旗(夜间红灯/黄灯)的物品。3.1.2一根短路铜线(轨道电路部分配备)。3.1.3一个对讲机、一个长笛和一个便携式扬声器。3.1.4保护性信号标志(信号板应根据施工要求完整)。3.1.5一份警卫记录本和一支笔。3、防护人员携带物品及相关制度，第二部分施工防护相关人员的工作职责及制度，3.2、车站门卫携带物品3.2.1全面掌握现场施工现场、项目、范围及当日现场防护人员情况。3.2.2检查保护接触设备和工具是否齐全完好。无线电台(对讲机或基站)和耳机(无线电台必须配备耳机)的调试，与现场保护人员的联系和对话，确认通信效果，检查施工和作业现场、项目和范围。3.2.3携带驻站防护记录及相关的保护性接触设备和工具，如遇封锁或施工缓慢，携带施工方案。穿着工作服和车站联络官的标志，提前40分钟到达车站信号楼(施工需要慢速行驶前40分钟)。只有在车站(服务员)签字认可后，才能进行车站联络工作。3.2.4计划施工(包括天窗维修)应在封锁(慢行)点前40分钟上海铁路局驻站防护控制表(运输系统-46施工)进行登记。1、保护记录分为站内保护记录和现场保护记录。2.施工防护记录应及时、准确、清晰、规范、详细，并在现场填写。3.3.1、双证指上海铁路局营业线施工安全培训合格证和项目部内部培训合格证；3.3.2防护人员必须通过上海铁路局营业线施工资质培训，并取得营业线施工资质证书；3.3.3防护人员必须通过项目部安全质量部组织的业务线路施工资质培训，通过理论和实践考试，并取得业务线路施工资质证书；3.3.4门卫在岗位工作时，必须携带双证，并在接受检查时主动出示双证。3.3.5防护人员应满足以下基本要求3.4.2车站办理接车(包括到站、离站和通行)操作时，车站值班员在接到车站离站通知后，应通知车站联络官，同时通知信号员(助理值班员)“已到达XX次”。车站联络员应注意监控并重复：“相邻车站正在行驶，工程(电力、供电及其他单位名称)已被理解”。当一个单位有一名以上驻站联络官时，应确定一名驻站联络官重复。3.4.3在车站办理列车发车操作时，车站值班员在通知助理值班员“XX次XX发车”的同时，应通知车站联络员。车站联络员应注意监控并重复：“X出发，工程(电力、供电等单位名称)清楚”。当一个单位有一名以上驻站联络官时，应确定一名驻站联络官重复。3.4.4车站值班员在通知信号员、助理值班员和车站联络员时应大声喧哗。车站联络员应集中精力工作，主动听取通知。背诵时必须使用普通话，以便及时准确。如果驻扎在车站的多个单位之间有联系，驻扎在车站的联络官应按公共工程、电力、供电和其他单位的顺序重复联络。当车站联络官未能按要求重复时，车站服务员应提问。3.4.5当车站联络员在没有车站值班员的集控站和无人站工作时，应根据CTC列车服务终端显示的列车到达和离开情况，及时通知现场警卫。3.4、车站联络员和车站值班员安全联合控制规定，第二部分施工保护相关人员的岗位职责和制度，施工和维护作业前，现场保护人员不准在车站联络员上岗前在道路上工作保护须知；在施工和维护作业期间，现场保护人员在接到站内联络官的下一条路线的通知后，应立即组织作业人员到安全地点，在接到站内联络官的许可通知前，不得继续该路线。施工和维护作业完成后，车站联络官不得离开岗位，直到接到通知，所有现场警卫已返回安全地点。3.5、车站联络员和现场保护人员安全保护联合控制，第二部分施工保护相关人员岗位职责和制度，3.6.1列车相邻车站通过(退出)，车站联络员向现场保护人员预告，现场保护人员通知现场负责人和操作人员注意。3.6.2当列车通过(接近)车站时，车站联络官向现场警卫确认，现场警卫立即通知现场经理，并通知操作员下次避开列车。3.6.3现场门卫确认所有工人已完成下一步操作，并向站岗报告密码(密码为不规则的两位数字01-99，如333610 56 09 37.每个密码不能在同一天重复)，即一个传入通知和下一个操作的闭环信息传输完成。上一幕是偶数，下一幕是奇数。3.6、进站车辆预测、确认、下一步信息传递和密码交换程序的完成，第二部分施工保护人员的工作职责和制度，3.7.1预测：当车站关闭施工区域时，车站联络员应立即向现场保护人员发出预测；如果列车通过，应提前一个车站发布预报(即相邻车站开始进站时)。3.7.2确认：当车站离开施工段时，车站联络官应立即向现场门卫发送确认。施工现场靠近车站或施工条件复杂，必须提前确认时间的，应提前确认。3.7.3变更通知：当预测并确认变更时，车站联络官应向现场门卫发出变更通知。3.7.4下一步信息反馈：当现场保护人员得到确认3.7.2确认：当车站离开施工段时，车站联络官应立即向现场门卫发送确认。施工现场靠近车站或施工条件复杂，必须提前确认时间的，应提前确认。3.7.3变更通知：当预测并确认变更时，车站联络官应向现场门卫发出变更通知。3.7.4下一步信息反馈：当现场保护人员得到确认信息后，应立即通知现场经理，并通知下一步操作人员。人员和机器的下一次会议结束后，现场警卫将立即通知车站联络官“在该地