“汽车制造与装配技术”专业建设

中央财政支持高等职业学校提升专业服务产业发展能力“汽车制造与装配技术”专业建设方案北京电子科技职业学院2011年10月目录一、专业建设基础1（一）建设背景1（二）专业优势21.毕业生社会认可度高、就业质量好22.具有一支经验丰富、充满活力的教师团队33. 通过技能竞赛不断提高学生的创新能力，竞赛成绩斐然44. 校企合作，订单班培养，推进教学改革45. 为企业职工岗位培训，服务社会76. 开展科研，提高教师专业科研实践能力77. 企业奖学金进校，激发学习兴趣88. 以汽车产业为依托，校企共建高水平生产性实训基地89. 用分级制改革理念和方法，带动教育教学改革创新9二、专业建设目标10(一)总体目标10（二）具体目标101组建现代汽车制造业职业教育集团，创设“双主体”的人才培养新机制102成立学院专业联盟委员会，发挥“政校企行”各方优势和作用113以“职业教育分级制改革试验”为载体，深化课程体系改革，提高教育教学质量114构建实践教学体系、强化实践育人，注重创新能力培养115建设结构合理的双师结构教师队伍126建立人才培养质量评价制度，提高毕业生的社会认可度127扩大国际交流与合作，提升学校的影响力12三、专业建设内容与改革举措12（一）拓展职业角度的国家级教育视野12（二）创设培养高技能人才的“双主体”新机制131成立专业理事会132建立专业教育发展基金会143探索建立职业教育办学成本分担机制14（三）汽车文化进校园、汽车岗位进课程14（四）构建三级实践教学体系、强化实践育人14（五）打造具有科研功底、教学擅长的双优师资队伍16（六）借用企业ISO9001“过程方法”的思想，加强质量监控16（七）遵循企业ISO9001“持续改进”的思想，改革中不断创新17（八）以“职业教育分级制改革试验”为载体，全面打造专业职场内涵171.凝练核心理念172.形成闭环反馈的职业教育分级制改革工作路径173.找准专业发展主、辅线，实现职业教育面向人人、服务终身184.开发课相、形成职教特色195.构建课程体系、奠定持续发展基础206.落实方案、强化质量监控207.融合发展教学、科研和社会服务21（九）组建现代汽车制造业教育集团，合力培养优秀 “高端”技能型专门人才21四、绩效考核指标22五、提升专业服务能力建设预算28汽车制造与装配技术专业提升服务产业发展能力建设方案一、专业建设基础（一）建设背景汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。2009年年国家颁布了汽车产业调整振兴规划细则，未来十年，将是中国汽车产业从汽车大国迈向汽车强国的关键时期。根据北京市“十二五”能源发展规划，未来五年，北京将建设成为“高端研发、高端示范、高端制造”中心。北京汽车产业是北京市重点支持的高端制造业。2011年6月北京市通过了北京市汽车产业“十二五”发展规划，未来五年，北京将重点从自主创新与自主品牌建设、新能源汽车、合资合作、二三产融合、产业布局、全球布局等方面，推动汽车产业发展，在产业规模、产业结构、新能源汽车、产业链建设、国际化发展等领域将北京汽车产业提升至全新水平，北京市把促进汽车工业发展作为推进经济结构调整和发展方式转变的重要战略任务，北京汽车工业要向高端化、全方位、外向型发展，北京要打造程国际一流的汽车研发制造城市。北京南部新区将把汽车制造产业确定为重点发展的四大主导产业之一，将以北汽等为龙头打造品牌和技术双领先的千亿级汽车产业集群，实现汽车制造、研发、生产三大领域的跨越发展。2015年，北京的纯电动汽车在用车将达到10万辆的规模。北京汽车工业目前拥有北京奔驰汽车有限公司、北京福田汽车股份有限公司、北京现代汽车有限公司、北京汽车制造厂有限公司四大整车厂，做强北汽福田、做大北京现代、做精北京奔驰、做专北汽有限，是北京汽车全新的整车平台布局。汽车整车厂的发展必定带动零部件生产的发展，如摩比斯等一批著名汽车配套生产企业跟随现代相继落户北京，仅为北京现代汽车配套的零部件厂家就达到73家。北京汽车制造业已成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业，当前，北汽控股公司的产值、收入等指标首次跃居北京工业企业第一位。北京汽车制造业的发展带动了汽车零部件、原材料、汽车修理、汽车检测、配件销售、汽车保险、汽车售后服务、汽车物流等一大批相关行业的发展。 2010年，北京汽车实现汽车产能150万辆，产销130万辆；实现销售收入1450亿元，出口创汇20亿美元。到“十二五”末，北京汽车销量整体预计保350万辆，争取达到400万辆。北汽福田150万辆，北京现代130万辆，北京奔驰30万辆，北京自主品牌，在40万到90万辆之间，力争立于世界汽车产业前10强之林！北京经济技术开发区是北京重点发展的新城之一，是以高新技术产业和现代制造业集聚发展为依托的综合产业新城，以国际化大企业和现代高端产业集群为主。北京奔驰汽车有限公司就坐落在北京经济技术开发区。北京电子科技职业学院是开发区唯一一所高等职业院校，紧邻北京奔驰汽车有限公司。汽车制造与装配技术专业依托北京汽车制造业（产业支撑型），符合北京市产业结构调整布局、紧贴汽车产业发展需求。（二）专业优势汽车制造与装配技术专业由北京电子科技职业学院汽车工程学院汽车制造技术系统筹。北京电子科技职业学院汽车工程学院其前身是原北京市汽车工业学校，已有32年汽车制造专业建设的积累，具有丰富的办学经验。2002年，原北京市汽车工业学校的汽车制造与维修专业被北京市教委认定为“北京市现代化标志专业”。“汽车制造与装配技术”专业开设以来，2008年“汽车制造与装配技术专业创新团队” 被批准为北京市职业院校素质提高工程创新团队。同年，成为北京市加工制造类教师培训基地汽车技术培训小组。特别是启动国家示范校建设计划以来，积极探索工学结合人才培养模式改革，在课程改革、师资队伍建设、实训基地建设、产学合作、社会服务等方面取得显著成果，2008年“汽车制造与装配技术” 专业 被评为院级重点建设专业，汽车制造工艺课程被评为国家级精品课。1.毕业生社会认可度高、就业质量好北京汽车制造业需要大批装焊、装配、质检、调度、技术管理、自动设备操作、安装调试、维护维修等岗位的高技能人才。例如北京奔驰汽车有限公司近年招收了我院“汽车制造与装配技术”专业的毕业生，从事整车制造的装焊、装配、质检、调度、技术管理、设备操作、安装调试、维护维修等工作。目前，大部分毕业生已成为所在岗位的骨干，有的担任班长和车间经理助理，有的已经被派遣到德国培训，深受企业好评，极大地提升了企业对本专业毕业生的认可度。“汽车制造与装配技术”专业毕业生就业率达96%以上。汽车产业的发展为“汽车制造与装配技术”专业的毕业生提供了广阔的就业市场空间，据北京市劳动人事部门统计，汽车制造业年均需要增加从业人员5000人，其中，高等职业人才大约为1500人。随着北京汽车制造业向高端化、全方位、外向型发展，北京要打造程国际一流的汽车研发制造城市的目标，北京汽车制造业迫切需要大批从事整车、零部件制造企业从事装焊、装配、质检、调度、技术管理、设备操作、安装调试、维护维修等工作的高素质、高技能人才，并随着北京汽车制造业转变的加快和产业结构的不断优化升级，对优秀高端技能型专门人才的需求日显突出。2.具有一支经验丰富、充满活力的教师团队汽车工程学院有专职教师91人，具有副高级职称以上的40人，具有博士硕士研究生学历学位的6人，具有硕士学位的17人。其中，专业教师47人，副高级职称以上20人，中级职称23人，初级职称4人；硕士学位14 人，学士学位教师25人；研究生学历4人，本科学历42人；“双师型”教师27人。兼职教师47人。中职市级学科带头人1人，各类市级骨干教师15人，素质提高工程骨干教师2人。汽车制造技术系承担汽车制造与装配技术职业、机电一体化技术（汽车生产自动化）专业、奔驰汽车生产定向班的教学任务。近三年，我院专业教师参加加工制造类（汽车技术小组）专业教师培训基地和汽车制造与装配技术专业创新团队建设；选派19名教师赴德国培训学习领域行为导向教学模式；选派12名教师参加北京奔驰公司组织的国家级技师资格考试；选派6名教师参加东风雪铁龙培训，取得培训师资格；选派6教师作为国内外学者；支持教师学历进修和专业技术培训，有28人攻读硕士学位，17人取得硕士学位， 6名高讲获得副教授职称，42人取得技师等。通过引进人才，多元途径培养、外聘等途径，构建结构合理的专业专任教师、实验实习指导教师、兼职教师队伍，双优教师队伍不断扩大，提高了教师的教学能力和科研能力，满足了我院专业建设的需要。3. 通过技能竞赛不断提高学生的创新能力，竞赛成绩斐然从2006年以来，我院组织学生参加由教育部、北京市教委、中国机械工业教育协会、中国电子竞技运动发展中心、朝阳区劳动局、高职高专制图教学研究会等单位主办全国青少年迎奥运机器人竞赛、电工电子类专业电子产品装配与调试、首届迎奥运技能大赛、08、09年全国和北京市职业院校技能大赛等，共获得61个奖项，其中，有19个一等奖和1个团体第一名，有17个二等奖，有11个三等奖。2006年以来有196人次获国家级、省部级、院级等技能大赛和其他竞赛中或得奖励，其中有135人因此获得中高级技能证书，（其中22名学生获高级证书）。2011年4月，全国第三届乘用车汽车装调工职业技能竞赛在北京举行，我院获综合成绩第二名、第三名、第四名、第五名、第六名各1人。我校获得了大赛组委会颁发的最佳组织奖和特别支持奖。技能比赛培养了学生的创新意识和创新能力，提高学生运用所学知识解决实际问题的能力，在指导学生参赛的同时，提高了教师自身的专业实践能力和创新能力。4. 校企合作，订单班培养，推进教学改革（1）校企合作基本情况2003年以来，我院与多家国际知名企业进行了深度合作，具有点“多”、线“长”、面“广”、层“深”、效果“好”、管理“精”的特色。点“多”是指，我院与北京奔驰汽车有限公司、法国标致雪铁龙汽车（中国）贸易有限公司、北京燕德宝汽车服务有限公司、北京现代汽车有限公司、SMC公司、KUKA机器人公司、德国FESTO（中国）有限公司等有深度的合作关系。线“长”是指，从2003年开始我院就与北京燕宝汽车服务有限公司开展校企合作。至今，奔驰公司等多家企业每年仍然在为学生提供奖学金，对优秀教师进行奖励。面“广”是指，我院先后成立“奔驰班”、“雪铁龙定向班”、“现代班”、“SMC班”、“燕宝宝马班”进行订单培养；建立了“北京奔驰汽车技术培训中心”、“北京中法雪铁龙汽车培训中心”、“燕宝宝马汽车技术培训中心”、 “KUKA机器人技术培训中心”，今年又有“戴姆勒中国汽车学院”、“捷豹路虎卓越培训北京中心”相继成立。层“深”是指，合作从教学层面拓展到校企合作共建实训室和企业职工岗位培训，与北京奔驰汽车有限公司共建“汽车整车装配实训室”和“发动机装配实训室”等；与廊坊智通机器人系统有限公司、ABB中国、库卡自动化设备(上海)有限公司等企业共建“工业机器人实训室”。依托“北京奔驰汽车技术培训中心”、“北京中法雪铁龙汽车培训中心”，我院为北京奔驰公司和东风雪铁龙公司职工进行岗位培训。效果“好”是指，采用订单培养的毕业生以认真的工作态度、良好的职业素养、突出的工作能力受到用人单位的称赞。首届宝马试验班的学生安岩毕业一年后就担任了宝马4S店的前台经理。管理“精”是指，由官、产、学、企四方组成技术培训中心理事会，校企双方在互利双赢的基础上，明确各自的责权利，保障各培训中心的正常运行。（2）“北京奔驰汽车技术培训中心”与奔驰班在北京市教育委员会、北京汽车工业控股有限责任公司领导下，在戴姆勒股份公司的指导下，北京奔驰汽车有限公司与汽车工程学院合作共建“北京奔驰汽车技术培训中心”，于2006年3月9日在汽车工程学院亦庄校区正式签约成立。北京奔驰汽车技术培训中心主要承担为北京奔驰汽车有限公司培养后备中、高级技术工人，培训在岗技术工人、高级技师和售后服务管理人员，为企业员工继续教育服务。北京奔驰汽车技术培训中心的建设目标是成为北京奔驰汽车有限公司培训管理和销售人员及技术工人的基地，建成示范性的校企合作培训中心。北京奔驰培训技术中心教育与培训对象包括职业教育对象是“奔驰试验班”，奔驰生产、奔驰售后两个专业方向。职业培训对象是北京汽车有限公司在岗技术工人、技师和客户服务人员。北京奔驰汽车技术培训中心引进德国“双元制”教学模式，按德国职业资格标准和戴姆勒股份公司岗位标准进行教学和培训，合作开办“北京奔驰实验班”，直接为其培养和培训生产经营所需的中专和大专层次的中、高级技能型人才。实验实训室的布局遵循“双元制”教学模式安排。为了这个项目，德国戴姆勒股份公司专门从德国选派了一名职业教育专家维兰来中国工作，奔驰中国（MBCL）也先后选派帕艘、王亮、彼得陈等专家来中心工作，我院的教师和中外专家共同备课、共同教学，保证了原汁原味的德国教学模式和教学方法的实施。德国戴姆勒股份公司和北京奔驰汽车有限公司为北京奔驰汽车技术培训中心的教学设施（奔驰汽车、设备、工具等）投入达950万人民币。（3）奔驰试验班2006年9月首届奔驰生产、奔驰售后两个班正式开班，目前共招收五届（中高职）22个班，497人，目前中职、3+2、高职在校386人，其中高职198人。奔驰试验班的运行模式为：共同选拔、订单培养奔驰班的学生是按照北京奔驰公司对人员数量的需求，由北京奔驰公司培训部、奔驰中国贸易有限公司（MBCL）人力资源部、汽车工程学院合作，通过笔试、实操、面试选拔出来的，北京奔驰公司每年为奔驰班的学生提供人均1500元的奖学金。提升教师行为导向教学能力奔驰班任课的教师赴德国进行职业教育培训，教师将体验到的行为导向教学法运用到教学实践中，同时在奔驰职教专家的指导下共同上课时，形成“捆绑”式教学团队，组成汽车生产和汽车售后两个教学小组，取得了与德国职业教育相同的教学效果。基于工作过程的项目教学生产班的综合项目课程乌尼莫克车模制作、压力机制作涵盖了汽车制造技术工人所需的专业基础理论知识如机械制图、公差配合与技术测量等，还包含操作技能如机加工、焊接、喷漆等。售后班的教学项目涵盖汽车零部件总成到汽车系统管理与控制，包括电器制作，发动机拆装与检测，自动变速器等教学项目。实行行为导向教学我院教师与奔驰职教专家在奔驰班共同实施行为导向教学，专家除了做教学指导、技术指导工作外，还直接参与一线教学。以职业行为为导向，学习场地环境模仿企业真实环境，采用多种教学方法，以学生的学习活动为主，注重培养学生认真的工作态度、良好的工作习惯、较强的自学能力、团队合作等方法和社会能力，使学生逐步形成所需的职业能力。注重过程性评价对奔驰班学生的评价采用学校、企业共同评价的方式，注重在教学实施过程中的过程考核。根据每个人的自我评价表，学生相互评价表、小组活动评价表以及对教师教学过程评价表，给出学生成长性评价。2009年7月，2006级学生与北京奔驰公司刚签订了正式用工合同，就有因为表现优异而被提升为副班长或经理助理； 2008级已在奔驰公司顶岗实习。国际文化交流2009年5月，奔驰班的学生与德国戴姆勒大学在中国的几十名实习生开展国际文化交流活动。活动的主题是：更加卓越热情、尊重、诚实、锻炼。活动内容包括：文化介绍、小组讨论、应用英语口语等，时间为每月2次，每次半天。5. 为企业职工岗位培训，服务社会近年来,我院和多家企业合作开展多种形式的企业岗位培训,具体情况如下:企业的岗位培训统计表企业名称培训时间培训人数北京奔驰公司中级工技能鉴定培训2009年2月156北京奔驰公司技师培训2008年2009年150内蒙华泰汽车集团职工培训2008年5月8月35ABB机器人公司培训用户2009年1月18SMC公司员工培训2009年5月80北京奔驰公司班职工岗位培训2010年3786. 开展科研，提高教师专业科研实践能力2006年以来，教科研课题立项29项，其中涉及制造领域的课题有10项，大部分已结题，发表论文9篇，其中核心期刊3篇，SCI/EI检索1篇；获北京市教委二等奖2篇，获中国职业技术教育学会三等奖和优秀奖2篇，如下表所示。序号课题名称负责人完成日期发表刊物或获奖1用于铁路起复救援的轨道钳组合平台 王京（第二负责人）2010年12月获国家发明专利（交通与车辆类） 2论文液压破碎锤密封泄漏的分析与改造王京2010年5月润滑与密封（2008版中文核心期刊）3论文快速横杆式自动化输送系统的应用研究与实践王京2010年5月制造业自动化（2008版中文核心期刊）4论文基于视觉定位的机器人焊接系统王京2010年8月制造业自动化（2008版中文核心期刊）5Fuzzy CMAC with Online Learning Ability and Its Application吕世霞2006年12月在国家级“ADVANCES IN NATURAL COMPUTATION” 2006-9-1，PT1发表；在SCI/EI检索6装焊工业机器人系统陈渌漪2006年3月2009年6月获北京市教委二等奖7基于ARM的智能终端系统的研究吕世霞2010年12月8生物能源在车用发动机上的应用研究宋建桐2011年9生物柴油柴油混合液理化特性研究宋建桐黎兰豪崎2009年3月在省部级“大豆科学”2008年第6期发表10工频频率快速精确测量法的研究杨屏2009年5月在国家级“办公自动化”2009年第5期发表7. 企业奖学金进校，激发学习兴趣北京奔驰公司每年为奔驰班的学生提供人均1500元的奖学金。北京燕德宝汽车服务有限公司从2004年开始为汽车工程学院的学生设立“江可伯学生奖励基金”，奖励资助品学兼优的学生。企业奖学金的设置极大地激发了学生的学习兴趣，对提高学生重视专业技能学习起到了促进作用，是校企合作办学取得的丰硕成果的体现。8. 以汽车产业为依托，校企共建高水平生产性实训基地高水平生产性实训基地是实施“校企互融”人才培养模式的重要保障。为了满足学生了解企业实际、体验企业文化的需要，根据专业课程体系的实施要求，以校企共建、资源共享、互惠互利为原则，兼顾企业的生产流程和学校教学流程的双重功能，与汽车企业合作配置设备、设计实训内容，建成设备生产化、环境真实化的产学结合、校企互动的生产性实训基地-汽车工程实训中心，使学生在真实的工作环境中结合所学专业，提高职业能力，养成职业习惯，提升职业素养。2007年该实训基地被评为市级实训基地。汽车工程实训中心下设汽车原理与构造、汽车制造、汽车生产自动化、汽车检测与维修、汽车电子技术、汽车电子商务6个实训分中心（共49个实验、实训室）。和企业共建“燕宝宝马汽车技术培训中心”、“北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车技术培训中心”、“北京中法雪铁龙汽车培训中心”、“KUKA机器人技术培训中心”、“捷豹路虎卓越培训北京中心”等技术培训中心。教学仪器、实训设备总值近亿元。汽车工程实训中心是国内最早将汽车整车生产的四大工艺及设施“搬进”了实训基地，填补了汽车制造类专业教学的空白。该中心实训设备技术先进，在一定程度上体现了汽车制造和汽车维修技术的高水平和前沿性，如建设了技术含量高、代表前沿科技水平的混合动力汽车实验室。在加强硬件建设的同时，我院配套进行了汽车工程实训中心的软件建设，构建了一套以职业能力培养为主线，结合职业资格标准，满足“教学做一体化”项目教学要求的“理实一体化”教育教学系统；建立健全了实训基地与各实训室管理制度和设备的使用、维护制度，确保设备发挥最大效益。该中心具有以下特点：（1）校企共建与北京奔驰公司共建了发动机装配流水线、汽车整车装配生产线和汽车焊装工业机器人实训室，引进了当前生产一线的工艺流程，使用了可靠性高的生产设备，营造了高度仿真的实训环境，形成了具有很强企业化特征的实训中心。（2）校企共享培训中心除满足学生的日常教学之外，奔驰培训中心还用于奔驰公司的员工技术培训和职业资格鉴定，雪铁龙培训中心还对华北地区的东风雪铁龙4S店从业人员进行技术培训资格考试，对法国雪铁龙技术人员进行定期技术培训和考核。（3）校企共管奔驰和雪铁龙培训中心是由企业和学校共同投入大量的资金和设备建成的。其中，一部分设备是企业无偿捐赠，一部分设备是学校有限使用，在理事会的领导下，建立校企共管的实训基地管理体制和运营机制，双方协商培训中心的设备管理方法和使用制度，最终达到合作发展的共赢局面。9. 用分级制改革理念和方法，带动教育教学改革创新“职业教育分级制改革与试验”作为国家级“十二五”期间社会科学基金的重大招标课题我国现代职业教育体系研究的重要试验载体，它在设计理念上突出了“人人都是职业教育对象”的大教育观、“所有资源都是职业教育资源”的大资源观、“教育的阶段性和终身性相统一”的终身教育理念和“产教合作、校企合作、校校合作、国际合作”的开放教育理念，以及“职业性与教育性相统一”的教育教学理念。在此次改革试验申报工作中，“汽车制造与装配技术”专业得到专家评委的充分肯定，被市教委确定为牵头专业。进一步完善、创新示范校的建设成果，探索职业教育分级证书、职业教育学历证书、职业资格证书的对接；以北京奔驰汽车有限公司为蓝本探索“企业文化进校园、校企共同培养准职业人”模式带动教育教学改革创新。二、专业建设目标(一)总体目标紧密围绕国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）和北京市中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年），紧密依托北京汽车产业区域发展优势，以服务产业发展为主线，以改革创新为动力，走高端、优质和特色发展之路。坚持以服务为宗旨、以就业为导向，走产学研结合的发展道路，以提高质量为核心，创新体制机制，校企合作、工学结合、订单培养，全面提升汽车制造与装配技术专业建设水平、实训装备水准和产业服务能力，大力培养高端技能型专门人才，使汽车工程学院成为服务于北京汽车制造业的人才培养基地。通过建设，探索出具有汽车职场特色的人才培养模式，创设出校企深入融合的体制机制，培养出汽车文化底蕴丰富、能紧跟企业新技术、新工艺和新设备的“双证书”汽车职业人，锻炼出具有较强课题攻关能力的职教师资队伍，建立起源于企业考核要求的质量评价体系。将本专业打造成北京奔驰、北京现代等国际知名企业的高端技能型人才的人力资源库。以示范校为窗口，辐射带动全国的相关专业，增强本专业服务国家经济社会发展的能力，成为国内汽车制造业的教育品牌。（二）具体目标1组建现代汽车制造业职业教育集团，创设“双主体”的人才培养新机制面向经济技术开发区，与北汽集团组建现代汽车制造业教育集团，建立融合型合作伙伴关系，探索职教集团办学的新路子，探索校企“互融共管”的新模式，遵循“资源共享、优势互补、互惠互利、共同发展”的原则，从实际出发，创新职业教育办学体制机制、育人机制和社会服务机制，搭建职业教育育人、用人无缝对接的有效载体。在互利双赢、责任共担、人才共育、过程共管、成果共享的过程中实现学校和企业的合作办学、合作育人、合作就业、合作发展。2成立学院专业联盟委员会，发挥“政校企行”各方优势和作用为充分掌握汽车工业发展的前沿技术，紧跟汽车制造业的发展步伐，成立以合作企业、校外实训基地的汽车行业专家、高层管理人员，高等院校知名教授和学院有关人员组成的汽车制造与装配技术专业联盟委员会，制订专业联盟委员会章程，博采行业精英之专长，集中专家智慧和经验，在专业建设、教学工作、教师培训、教科研等方面为学院领导提供建议。通过专业联盟委员会的纽带作用，发挥其在深化校企合作、聘请企业兼职教师、教师到企业实践、科研合作、校内外实训基地建设、顶岗实习基地签约等方面的积极作用。坚持毕业生就业跟踪制度，了解毕业生在企业的职业发展状况以及企业对人才培养的需求。学校在专业建设委员会的指导下，根据调研结果，及时调整、优化人才培养方案，形成行业、企业、学校互融的人才培养机制,充分发挥政府主导、行业指导、企业参与的积极作用。3以“职业教育分级制改革试验”为载体，深化课程体系改革，提高教育教学质量改变以课堂和教师为中心的传统教学组织形式，本着“校企合作、工学结合、顶岗实习、订单培养”的人才培养理念，对理论课程和实践课程进行改革，充分利用汽车实训中心的各种设备，开发“理实一体化”的、综合的教学项目，使项目教学从单一课程层面向跨学科、跨专业的多课程层面深化。紧紧围绕“产学一体、实境再现、能力递进”的人才培养模式，以“职业教育分级制改革试验”为载体，全面打造专业职场内涵，完成将原有的电工电子、金属加工技能训练、数控加工等9门专业课程改革为“自动送料站搭建与调试”、“奔驰车模制作与装配”等8个课相的工作并付诸实施，以实现“教学训做评”一体化，不断提高教育教学质量。4构建实践教学体系、强化实践育人，注重创新能力培养依据企业对员工能力层次的要求，本专业在设计实践教学体系时，按照基本技能训练、综合技能训练、生产技能训练三个台阶，建设能完成演练、编程、模拟、虚拟多功能为一体的专业基本技能训练实训室；开发能实现学生的综合技能训练功能的技术先进、项目齐全、集成度高的综合实训室；节选企业真实产品生产过程的实训基地，实现生产技能和综合职业能力的培养。构建出梯度合理、责任明确、运行机制完善的实践教学体系，在强化学生的实践能力的同时，更注重对学生创新意识和创新能力的培养。5建设结构合理的双师结构教师队伍贯彻国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）和全国教育工作会议精神，将提高教师的综合素质和组建“工程技术人员+教师”捆绑式教学团队，通过共同教学、共同科研，培养出具有科研功底、项目经历、技能突出、教学擅长的双师结构教师队伍，使职教师资队伍进入良性运行态势。6建立人才培养质量评价制度，提高毕业生的社会认可度建立政府、用人单位（企业）、行业协会、学生及其家长、研究机构等利益相关方共同参与的第三方人才培养质量评价制度，通过采取内审、外审、考官相结合的评价方式，共同执行人才培养质量的评价和监控。7扩大国际交流与合作，提升学校的影响力加快引进国外优质的教育资源，如教育品牌、课程体系、认证体系等，从整体上提升学院的教育教学水平；探索职业教育国际化办学新思路、新模式；吸引世界一流的专家学者来校从事教学、科研和管理工作；尝试与我院有长期合作关系的国际知名企业所在国开展教师、学生互派留学的项目。三、专业建设内容与改革举措（一）拓展职业角度的国家级教育视野长期以来，我国在经济高速发展的同时也为粗放式的经济增长方式付出了很大代价。我们虽然已经具备了大规模培养数以亿计中高等技能型人才的基本能力；具备了加快普及高中阶段教育的基本能力；具备了服务国家从人力资源大国向人力资源强国转变的基本能力。但资源、能源和环境承受巨大压力，经济发展不平衡、不协调、不可持续的问题日益突出，加快转变经济发展方式，迫切需要培养大量高端技能型人才。我们要站在国家层面的战略高度来认识职业教育和重视职业教育。职业教育决定着国家和地区产业竞争力，反映了产业的素质和能力，决定着产品的质量和水平，是调整教育结构的切入点，是职业教育是教育改革的战略突破口，是职业教育是保障人民群众实现尊严和体面劳动的教育。为此，政府颁布了国家中长期教育改革与发展规划纲要（2010-2020年）、国务院办公厅关于开展国家教育体制改革试点的通知（国办发201048号）和北京市中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020），其中职业教育分级制改革是北京市近年来的一项重大举措。中国经济时报2011年2月23日报道称，2010年汽车产销1800万辆，据统计，国内各大主要车企“十二五”期间规划产能或将超过4000万辆，汽车产业已经成为我国国民经济重要的支柱产业，2010年贡献了13的税收和6.13的GDP。汽车制造业的可持续发展，需要大量掌握先进制造技术的高端技能型人才，汽车制造与装配技术专业承担着这类人才的培养重任，我们将从国家教育的视野，寻找职业教育的源头和落脚点，从教育角度的职业观转变为职业角度的教育视野，促进专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接、职业教育与终生学习对接，从职业出发建专业。从国家层面的战略高度来看其支柱产业-汽车业的职业教育，办出反映产业素质和能力、决定产品质量和水平、提升产业竞争力、能保障人民群众实现尊严和体面劳动的专业。（二）创设培养高技能人才的“双主体”新机制专业教学对象不仅是在校学生，还包括想进行本专业学习的各类既往学历人员。校企、校校共建专业联盟委员会，“资源共享、优势互补、互惠互利、共育人才”，从实际出发创设出一套校企共用、校校互通的教育办学新机制，搭建面向人人、面向终身的立交桥式教育体系，贯通人才培养通道。1成立专业理事会理事会作为“政校企行”四方合作的学校议事监督机构，由市、区政府部门、市教委、学校、相关行业代表、企业代表构成。主要负责争取政府政策的扶持、帮助；对学校建设、改革和发展的重大事项提供咨询、指导；有效调动和拆借社会各方资源，协调校企合作人才培养相关工作。使学校的人才培养更急贴近行业、企业需求，实现学校办学与区域经济联动互动、融合发展。2建立专业教育发展基金会基金会有北京电子科技职业学院发起、受学校业务指导，在民政部正式登记注册。主要职责是接收和管理社会各界为学校的各类捐赠，致力于加强学校与国内外各界的联系与合作，管理学校各项奖励基金，促进学校教育事业创新发展。通过基金会这一公益性性的社会团体，发挥基金会平台作用，争取获得“非营利组织免税”资格及“公益性捐赠税前扣除”资格。调动和保护社会各界履行社会责任、参与学校建设与发展的积极性。3探索建立职业教育办学成本分担机制探索“人才共育、过程共管、成果共享、责任共担”的校企合作长效机制，积极争取北京市政府、大兴区政府相关部门支持，探索建立职业教育办学成本分担机制，进行职业教育依照办学成本适度调整收费额度的改革，使职业教育的举办者及职业教育的受益者分别承担教育成本，以促进职业教育的健康发展。（三）汽车文化进校园、汽车岗位进课程以“汽车文化进校园、汽车岗位进课程”为理念，全面改造现有教学中的软、硬环境，在校园内营造汽车职场氛围，成为汽车人“孟母三迁”的终点。按企业要求进一步对实训设备进行安全改造和完善，建立完善的设备安全管理责任制和公共安全监控体系；按企业的管理模式对学生进行班组管理、项目教学、仿真实训。课余时间，围绕汽车零件和工具开发软技能训练项目，使同学们在娱乐的同时对汽车零件有更进一步的认识和了解，充实校园生活内涵，构建和谐的汽车文化氛围。加强校园汽车职业精神文化建设，培育具有汽车特色的专业精神。要做到“校园景点里有、宣传媒介里有、师生意识里有、实际行动里有”,要突出职业特点、积极培育和大力弘扬汽车文化，这既是专业保持凝聚力、创造力和生命力的迫切需要，更是专业办出水平、办出特色、办出活力的动力和源泉。（四）构建三级实践教学体系、强化实践育人依据企业对员工能力层次的要求，本专业在设计实践教学体系时，如图1所示按照基本技能训练、综合技能训练、实训基地三个台阶，建设能完成演练、编程、模拟、虚拟多功能为一体的专业基本技能训练实训室；开发能实现学生的综合技能训练功能的技术先进、项目齐全、集成度高的综合实训室；节选企业真实产品生产过程的实训基地，实现生产技能和综合职业能力的培养。构建出梯度合理、责任明确、运行机制完善的实践教学体系，强化学生的实践能力。比较真实的生产场境、生产实用合格产品的教学工厂、教学车间技术先进、项目齐全、集成度高的综合实训功能具有演练、编程、模拟、虚拟多功能为一体的专业基础技能实训“校中厂”模式的大型综合性产品生产科研实训基地完成学生 “准员工”培训，形成综合职业能力完成学生生产技能训练完成学生的综合技能训练完成学生基础技能实训实训基地综合技能训练室基本技能训练室特征功能图1 三级实践教学体系示意图三级实践教学体系中以实训基地建设为目标，在已建成的生产性实训基地中，开展以传授技术、技能、技巧、技艺为主的项目教学，以产品为载体，以任务为驱动，融教、学、做为一体。通过企业进设备、进管理人员、进生产任务的方式，把职业能力和职业素质培养作为教学的重点，把职业素质的培养融入专业能力、方法能力、社会能力的培养之中，形成“校中厂”的教学机制。以戴姆勒中国汽车学院、北京奔驰汽车技术培训中心、北京中法雪铁龙汽车培训中心、捷豹路虎卓越培训北京中心等培训中心为依托，实施校企合作示范性基地建设，探索“双主体”培养高技能人才新机制。实训基地要增强技术的先进性、科研的前趋性。汽车整车生产四大工艺实训室在一定程度上体现了汽车制造的高水平和前沿性，要进一步新建和完善。要建立有效的实训基地管理体制和运行机制。积极探索建立有效的实训基地管理体制和运行机制。逐步推行实验实训基地建设项目负责制，实施项目动态监控机制，提高实验实训基地建设水平。加强实训基地的软件工程建设，结合实训基地的设备，开发配套的校本讲义、实训指导教材，整理企业培训资料，完善实训基地管理制度与安全规程。（五）打造具有科研功底、教学擅长的双优师资队伍教师素质的优劣决定着学校的教学水平,影响着人才培养质量。以“首席技师+教授”联合工作站为风向标，结成“工程技术人员+教师”的“1+1”对子，诸如“高级技师+副教授”、“工程师+讲师”、“管理员+辅导员”的双师结构师资队伍，组建“学生+工人”的学习小组共同学习。通过共同教学、共同科研，培养出具有科研功底、项目经历、获得职业资格证书、实现工程硕士等学位需求的校内实践型教师；培养出掌握教学技能、教学水平显著提高、获得更高学历证书的校外教学型实践专家，使职教师资队伍进入良好运行发展的态势。鼓励专业带头人和骨干教师在合作企业中承担项目，参与企业技术指导和产学研项目开发，每位专业教师至少要有1个以上稳定的行业或企业联系点，每三年必须有半年以上的一线实践经历，每年安排5%左右的专业教师，到行业企业进行项目开发、技术服务和企业实践。鼓励教师积极从事科学研究，鼓励教师与企业联合申报各类课题，组建校企联合研究团队，持续开展技术研究。积极鼓励专业教师参加职业资格证书考核或职业技能大赛。鼓励和支持教师评聘第二专业技术职务。其他教师和管理人员也要定期到企业或生产服务一线进行实践和调研。鼓励教师争取国家教学名师和北京市教学名师，通过承担省部级以上教改课题、国家级精品课程建设和北京市精品课程建设、参加教改实践提升教师实力。积极组织申报国家级和市级优秀教学团队、专业创新团队，提升人才队伍的教学能力、创新能力和竞争能力，为教师成长搭建平台。（六）借用企业ISO9001“过程方法”的思想，加强质量监控企业产品的质量是过程中管理出来的，而不是最后终检得到的。同样，学校的教学质量也要引入过程控制的方法，通过组建政、校、企、行教学质量监测委员会，采取内审、外审、考官相结合的评价方式，共同执行人才培养质量的评价和监控。以能力为核心，以职业资格标准为纽带，以素质教育为根本，完善“双证书”制度，促进人才培养质量评价标准和评价主体有效衔接。以“校级、市级、国家级”三级竞赛为质量监控节点，以赛促学、以学推赛，培养学生的创新意识和创新能力，提高学生运用所学知识解决实际问题的能力。（七）遵循企业ISO9001“持续改进”的思想，改革中不断创新遵循ISO9001“持续改进”的核心思想，专业建设要随着经济发展方式转变而“动”、跟着产业调整升级而“走”、围绕企业技能型人才需要而“转”、适应市场需求变化而“变”。专业在建设中发现问题、在问题解决中提炼经验、在经验辐射中增强监督、在监督中加强建设。（八）以“职业教育分级制改革试验”为载体，全面打造专业职场内涵1.凝练核心理念从职业角度的视野寻找教育的源头和落脚点，本着“人人都是职业教育对象”的理念。从职业出发进行改革，以“产教合作、校企合作、校校合作、国际合作”为基本模式，在改革中与企业深度对接，形成逐级递增的“培养目标和规格”，有效衔接“教育内容和企业要求”，设置灵活开放的“入学制度和形式” ，制定科学严谨的“质量保障和评价体系”，贯穿教育的“阶段性”和“终身性”，整合与调配“所有职业教育资源”，办出服务国家经济社会发展的教育。努力将本专业打造成北京奔驰、北京现代等知名企业的人力资源库，以示范校为窗口，辐射带动全国的相关专业，成为汽车制造业的教育品牌。 2.形成闭环反馈的职业教育分级制改革工作路径以学生中心性为出发点，遵循职业根本性的原则。如图2所示，在企业调研的基础上，按内涵筛选出典型岗位，根据岗位能力要求的难易程度形成职业1级到5+级职业仓。在职业仓中，每个级别挑选24个重点岗位，分析岗位的企业标准，融合国家职业资格标准和普教标准，形成各级别的教育标准，将该标准转换为对应级别的培养目标，目标细化为社会能力、操作能力和发展能力的培养规格，针对不同生源（18种），分别开发出低级别直升、普教转入和企业回流人员的课程包，教学实施中实时与培养目标相对照，加以评价修正，注重教学质量，学员修满学分后获得职业级别证、学历证和工种资格证，担任对应级别的工作。上一届学员的工作情况调研分析，将作为下一轮职教分级制工作修正的起点，从毕业学员实际工作能力与企业需求的差距入手，开始分级制工作的思考与修正，如此闭环往复，使分级制教育工作呈现螺旋式上升的良好态势。图2 汽车制造专业职业教育分级制改革工作思路3.找准专业发展主、辅线，实现职业教育面向人人、服务终身在对各级重点岗位分析中，根据专业的核心能力和发展方向，结合企业的新工艺、新设备和新技术，找出专业的核心工种-汽车装调和设备维修，形成了如图3所示的以汽车装调工为主线、以设备维修工为辅线的职业生涯发展图，并制定了每个级别的素质要求和职业能力要求，形成了本专业分级的标准框架。该框架将架起职业教育的“立交桥”，能够为所有愿意接受和需要接受职业教育的人提供职业教育服务，引导他们的职业发展，实现职业教育面向人人、服务终身。图3 汽车制造专业分级标准框架4.开发课相、形成职教特色课相是职业教育的主要教学单元和主要教学形式，具有教师团队化、教学场所多元化、教学方法手段多样化等特点。为了实现各级培养目标，开发了如图4所示的各级课相（本图课相针对直升学员），通过课相的学习，将实现本级别的主要培养目标、训练本级别的核心能力和形成本级别完整的工作思路与方法。图4 汽车制造专业各级课相例如职业4级课相是以电动小车的制作与装配为实际工作任务。学生在小车车身冲压、焊接和喷漆工作中学习汽车制造的冲压工艺知识、喷漆原理，操作焊接设备和使用机器人等先进设备；在底盘零件加工与装配中提高读图能力、学习数控编程，操作并维护数控加工中心等机床，提高装配技能；在小车动力系统制作中学习单片机、电工电子、电气模块等方面的知识，焊接电气线路，掌握相关的操作技能。经过320课时的教、学、做、训、评一体化过程，每组将制造和装配出一辆能遥控运动的电动小车。这一实物成果，不仅构建了职业4级的能力体系，使得学员能胜任汽车装调工（高级）、设备维修工（中级）、数控操作工和模具维修工等工作；还在成果造就过程中融入了软技能的训练，帮助学生熟悉班组管理的模式、树立质量生存观念、形成质量监控意识、融入团队建设、提高分析问题和解决问题能力，为学生职业生涯的发展和走向管理岗奠定了良好的基础。这种“实物成果”式的软、硬能力培养模式，不失为职业教育的特色！5.构建课程体系、奠定持续发展基础课相能实现本级别的主要培养目标，但仅此而已学生的能力和发展空间是不够的。以高中毕业生入学的职业4级三年学制（三年学制是图3中3级和4级学制之和）为例，课程体系如图5所示。职业4级的岗位能力要求主要体现在比较复杂的汽车装调和中等难度的机电设备维修方面，因此该级别课程体系以自动送料站和电动小车两个课相为核心；由于生源不具备汽车、机电的基础，所以增加以钳工、普车、普铣技能和机械基础知识学习为主的奔驰车模制作与装配辅助课相，以此弥补生源学习中的专业能力基础；为了强化专业技能训练，设置了职业资格取证和综合实践专用周；为了增添学生的汽车素养，开设了熟悉汽车结构的汽车拆装与调试课程，为此增加了提供理论支撑的汽车机械传动原理课程；面对企业日益提高的自动化设备操作和维护需求，工业机器人应用与维护课程打开了学生将来的专业发展出路；职业4级的学员开始走上管理岗位，精益生产系统简介课程让他们了解企业管理模式、运行架构，为将来的专业型管理人才奠定基础；保留了职业基础模块（取得英语和计算机证书-获取高职毕业证的必要条件）；增设了熏陶学员汽车素质的汽车文化和汽车保养课程。综上所述，形成了“课相制作+资格证书取证+职业能力发展+基础课教学=汽车职业人”的课程体系架构。图5 汽车制造专业职教4级课程体系6.落实方案、强化质量监控只有脚踏实地、真抓实干，改革才能有成效。为此，学院成立了职教分级管理委员会，院长任委员会组长，主持全面工作，监控、调整和考评整个职教分级改革工作；副组长负责具体工作的组织、教学评价与调整，为老师建立能力矩阵，监控教师教学质量的同时，引导教师的业务成长；针对每一个课相，成立了以课相负责人为核心的校企教师团队，开发课相、编写教材、开展教学；班主任为学生建立成长档案，记录学生的职业生涯成长轨迹，为学生的终身学习建立账号，引导学生职业生涯发展；学生全面了解职教分级的目的和意义，以积极的心态接受学习、投入到工作中。7.融合发展教学、科研和社会服务教学、科研和社会服务是职业院校的三大功能，三者互相