矿井轨道运输工种操作规程.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除目 录 第一章机车运输操作规程1 第一节窄轨机车运输的一般规定l 第二节电机车司机2 第三节内燃机车司机ll 第四节蓄电池充电工与蓄电池检修工 l8第五节电机车检修工26第二章 立井升降操作规程32第一节立井把罐工32第二节立井信号工36第三节横行绞车司机39第三章 钢丝绳运输操作规程41第一节一般规定41第二节、有极绳运输操作规定42第三节小绞车司机45 一1一第四节无极绳运输操作规程48第五节摘挂钩工49第六节紧钩工51、第四章 信号、载波、泄漏电话和直变器 操作规程52 第一节信号工操作一般规定52 第二节机车运输信号工53 第三节有极绳、竖井信号工54 第四节斜井人车信号工55 第五节载波、泄漏电话57 第六节可控硅直流变压器操作规程 ；60第五章 轨道工操作规程62第一节轨道工62第二节轨道焊接工72第六章 牵引网路安装、维护、运行操作规程75第一节牵引网路75 2一 第二节架空线整流室人员77 第三节牵引网路维修人员79第七章 车辆维修操作规程82 第一节车辆维修82 第二节车辆检修人员83第八章 一般工种操作规程88 第一节接车工88 第二节推兑车工和压车工89 第三节连接工92 第四节翻车机司机93 第五节卸“V”型车工95 第六节浇油工96 第七节运料工97 第八节爬车机司机99 第九节推车机司机101第九章 架空索道运输操作规程108第一节铰车司机108第二节中间站111 3一第三节金属仓装矸114第四节线路114第五节装矿站119第六节皮带输送机司机124第七节破碎机房”l27第八节拣木除铁工131第九节单绳索道人车司机操作规定 324第一章 机车运输操作规程第一节 窄轨机车运输的一般规定 第1条 机车司机必须经过培训考试取得合格证，方可上岗。 第2条 必须熟悉并遵守本规程的各项规定。 第3条 操作时，应保持的正常姿势：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮。严禁将头或身体探出车外。制动手轮停放的位置应当保证手轮转紧圈数在23圈的范围内。 第4条 机车运转部分必须盖好挡好，不得外露。 第5条 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值，或用铜丝、铁丝等非熔体代替保险丝导一1一熔体。 第6条 不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，还应用木楔等将车轮楔住。 第7条 使用蓄电池式电机车，不得使蓄电池过放电。 第8条 机车司机必须听从信号员的指挥，严格按信号指令开车，不得无故停车。 第9条 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的措施，如借助复轨器等。第二节 电机车司机一、准备工作2一 第10条 司机必须现场交接班，接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况(交班司机要主动交待清楚)，并对电机车认真进行如下检查：1、司机室的顶棚和门是否完好。2、连接装置是否良好。 3、手闸(风闸)及撒砂装置是否灵活有效。 4、前后照明灯是否明亮，喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。 5、通讯装置是否正常。 6、蓄电池电压是否符合规定。 7、蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧装置是否可靠。 8、在切断电源的情况下，控制器换向和操作手把是否灵活，闭锁是否可靠。 9、集电弓起落是否灵活。 第ll条 检查中发现问题，必须及时处一3一理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。以上情况都应记入接班记录本中。 第l2条 机车各注油点应按规定加注适量的合格润滑油；砂箱内应装满规定粒度干燥细砂。 第l3条 开车前应督促跟车工认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车。1、各车的连接不正常。2、牵引车数超过规定。3、矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。 4、运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。 5、运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。一4 6、运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，在车辆使用、组列或装载等不符合规定。 7、存在其它影响安全行车的隐患。 第14条 起动前必须检查机车运行方向有无行人或障碍物。 第15条 在列车尾部挂上红尾灯。 二、起动 第16条 起动须按下列程序进行： 1、合上总开关。 2、根据开车信号，将换向手把扳到相应位置上。 3、先鸣喇叭或响警铃示警，然后松开手闸。 4、将操作手把扳到第一位置，使机车缓慢启动，待列车全部启动后，把操作手把均匀地逐级自一位置转至另一位置，使机车速度逐渐提高。 第17条 严禁司机在车外开车。严禁不一5一松闸就开车。 第18条 操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置(脉冲调速操作手把允许转至60位置)，若列车仍然不动，要将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，放松连接器，然后重新撒砂起动。严禁长时间强行拖拽空转，严禁为防止车轮打滑而拖闸起动。 第l9条 操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3s左右的时间间隔。不得过快越挡；不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把连续缓慢转动)。 三、运行 第20条 运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其它位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置上，防止过热。6 第21条 调整车速时，应将操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸(风闸)控制车速。 第22条 正常运行时，机车必须在列车前端，禁止连拉代顶，但调车和处理事故时，不受此限。如果用机车推行车辆时，机车和矿车必须连接，要听从信号员的指挥，速度要慢。 对车组列时，要随时注意摘挂肖链人员的安全。 第23条 正常情况下，机车和矿车不在同一轨道时，严禁顶车。 第24条 行驶中，司机要随时注意嘹望前方，要按信号指令行车，严禁闯红灯。 第25条 两机车或两列车在同一轨道，同一方向行驶时，必须保持不少于lOOm的间距。第26条 列车行驶速度：7 1、运送人员时不得大于4m/s。 2、运送爆破材料或大型材料时，不得大于2m/s。 3、运送煤炭、矸石、材料时，不得大于4m/s。 4、进入车场，调车时，不得大于l.5m/s。 5、顶送车辆时，不得大于lm/s。 第27条 接近风门、巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及对面有人、有机车或视线内有障碍物时，都必须减低速度并发出警号，随时准备停车。 第28条 机车牵引车辆的数量，不得超过措施规定的数量。第29条 机车行驶至施工作业地段时。司机必须听从警戒人员的指挥。鸣笛，减速，随时准备停车。 第30条 机车运行中途发生故障或落道一8一时，司机必须先到列车的尾部50m以外截住后面行驶的列车，然后再处理。 运行中要注意任何不正常的声音和气味，发现后要及时汇报调度或让机车维护工检查处理。 第31条 控制器在任何位置断电时，必须迅速将操作手把转回零位。 第32条 运行中如自动开关跳开，应立即将操作手把转回零位，重新合上进行启动，连续两次跳闸时，不得强行起动。 第33条 蓄电池机车司机要掌握电池放电情况，不得过放。运行中不得随意在车库外打开防爆电器。 第34条 不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后重新起动。若仍然断电，应视为故障现象。 第35条 列车出现故障或发生不正常现象，都必须减速停车，有发生事故的危险或接一9一到紧急停车信号时，都必须紧急停车。 四、停车 第36条 需要减速时，应将操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。如果车速仍然较快，可适当施加手闸(风闸)，并酌情辅以撤砂。 第37条 需要紧急停车时，应迅速地将操作手把转至零位，电闸、手闸、(风闸)并用，并连续均匀地撒砂。 第38条 禁止拉下集电弓减速，禁止在操作手把未回零位时施闸，严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车。 第39条 制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象，应迅速松闸缓解后重新施闸。 第40条 制动结束后，必须及时将换向手把转至零位。一10一 第41条 列车制动距离，运人时不得超过20m，运送物料时不得超过40m。 第42条 列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定： 1、在道岔警冲标位置以外停车。2、不应在主要运输线路“往返单线”上停车。3、应停在巷道较宽、无淋水或其它指定停靠的安全区段。第三节 内燃机车司机 第43条 启动前的准备 1、清洗防锈油封，检查紧固件情况，检查油、水管路是否畅通无阻。2、在散热器和水箱是否注满冷水。3、检查柴油机各部。4、变速箱和柴油机按规定加入润滑油。一11一其它润滑部分注入足够的润滑油和润滑脂。5、砂箱装入干燥的砂子。6、检查各操作系统的可靠性和灵活性。7、检查制动装置是否灵活可靠。8、检查照明、仪表、电器、开关及电气线路等是否正常。9、机车前是否有人或障碍物。第44条 机车操作1、机车的启动起动前换挡、换向手把均置于空挡位置，油门手把位于直立位置。打开电锁，按动启动按钮5lOs，即可实现启动，启动后应空载运行35min。2、机车换挡及换向机车在换挡及换向前，须先鸣喇叭后松闸。换挡时必须先踏开离合器，然后操纵换挡杆，并作到手脚协调，使机车速度同前，换向时先踏开离合器，待机车停止后，然后操纵换一12一向手把，当换向手把不能顺利搭上时，可将离合器点合后，再操纵换向手把。3、机车的制动柴油机在运转时，须先脱开离合器而后顺时针转动制动手轮使其制动，待换向手把处于空挡位置，才能合上离合器。4、机车的停车先踩开离合器而后制动，同时操纵油门手把使柴油机减速。再将换向手把置于空挡位置上，机车即停止运行。若关闭油门手把即实现柴油机熄火停车，在紧急情况下可拉动紧急断油手把使柴油机迅速熄火，柴油机停车后必须关闭电锁。第45条 运行操作1、机车换挡A、(挡挡挡挡)增速时换挡：加大油门，使整台机车暂时加速脱开离合器，将换挡手把移到空挡，合上离合器，临l3时减小油门，使中间轴稍减速脱开离合器移动换挡手把，进行换挡，徐徐接合离合器加大油门。B、(挡挡挡挡)减速时换挡：减小油门，使整台机车减速脱开离合器，将换挡手柄移到空挡合上离合器，将换挡手把进行换挡徐徐接合离合器加大油门。移动换挡手把共有三方面运动，每个运动一般具有三种操作过程：a、将操纵杆移入拔动槽。b、拔动操纵杆使同步磨擦离合器锥接触。c、同步后连续向同一方向拔动操纵杆，使内齿结合。2、机车换向机车完全停止后，方允许换向，换向必须按下列程序操作：将换向手把放在1挡上脱开离合器，机车完全停止后一拨动换向手把一14稍接合离合器换上换向挡徐徐接合离合器。第46条 操作时注意事项 1、在任何情况下，起动柴油机时，应将齿轮箱、换向手把置于空挡位置。2、机车运行时必须换上第挡，然后再次加速换成挡、挡、挡。3、离合器结合时，应徐徐松开离合器的踏板、不可骤然松开。4、机车换挡、换向和制动时都必须脱开离合器，严格遵守换挡(换向、制动)程序。5、换向时。换向手把若放在空挡上不易挂上挡时，可放在挡上。6、经常检查柴油机齿轮箱、轴箱等与机车连接的螺丝是否松动，防止震动过大损坏部件。7、合离合器时，应当在柴油机的转速小于l000rmin时进行。离合器分离时柴油机的一15运转时间，不得超过20min。 8、开车前必须将制动闸瓦松开，否则将引起柴油机超载而停车。 9、机车在下坡时，应防止机车自滑，当机车速度过高，柴油机超过最高转速时，应进行制动，不得进行换挡。 10、当调速器失灵，柴油机转轮无法控制时，应拉紧停油手把，使柴油机停止运转进行检修。 11、机车行驶上坡道时，储存惯性全部消失，若还有一段路尚未通过。必须迅速换入低挡，增大牵引力通过剩余线路。 12、机车在运行中，柴油的温度不超过90，柴油压力表的读数应在l4.5kg/cm2范围内。冷却水温度应在4085范围内。 13、机车在运行中，应注意柴油机齿轮箱、方向轴及行走系统，有无异声或特殊气味。一16一 14、机车在每班行驶前，必须检查制动机构是否灵活可靠，无问题方可开车。单机速度25km/h。 第47条 操作时应特别注意事项 1、按动启动按钮时，不得超过15s，连续起动不得超过4次，两次启动间隔时间不得小于2min。 2、调整柴油油泵和喷油器，并必须保持清洁。 3、不准向柴油机注入未经过滤的油。 4、机车换向时，必须停车后进行，换向操纵杆必须先将球头按下，方可拔动。5、制动时必须脱开离合器。6、机车停运或检修期必须存入车库，并放空冷却系统中全部积水(此项工作在水温降至40以下进行)。17一第四节 蓄电池充电工与蓄电池检修工 一、电解液的调配和灌注 第48条 电解液的调配和灌注按以下程序进行： 1、调解电解液所用器皿，必须是耐酸耐温(150)的材料制成，如陶瓷、玻璃等材料。调配电解液所用的硫酸，必须是蓄电池专用硫酸(HGBl008-59)或试剂硫酸。 2、调配电解液时，工作人员必须穿好防酸衣服、耐酸胶鞋、戴好眼镜、耐酸手套等防护用具。 3、调配电解液前，先将器皿用蒸馏水洗干净。准备好所用物品和工具，并将5的氢氧化铵或碳酸钠溶液准备好，以防皮肤溅上硫酸溶液后，用其洗擦。 4、调配电解液时，应将硫酸徐徐注入蒸馏水中，同时用玻璃棒不断搅拌，使之均匀。一18一严禁将蒸馏水注入硫酸中。 5、配好的电解液，比重规定为1.25(温度在15时)。电解液的比重与温度成反比例，温度上升或下降1，电解液的比重减小或增大0.0007。 6、往电池内灌注电解液时，电池必须清洁，内部温度及电解液温度，必须在30度以下。电解液液面高出保护片l015mm。释放26h后，以同样比重的稀硫酸调正电解液液面。并待温度冷却到30C，方可充电。自灌液到开始充电的停留时间不得超过12h。二、充电与放电：(一)、初次充电与放电第49条 初次充电前检查下列各项：1、电解液高度是否合乎规定，有无未注电解液的电池。2、极性是否正确，电池端子是否连接牢固。一l9一 3、电池外部是否清洁，是否存放有其它物品。 4、充电所用直流电源电压，可用被充电池数乘以每一电池的电压计算得出。 第50条 初次充电的电流及时间应符合下列规定第一阶段第二阶段电池型号电流(A)时间(h)电流(A)时间(h)DG-330-KT3425-301830-40DG-3704120-302015-20第51条 有80的单体电池电压升2.4V时，才可以改为第二阶段充电，当电解液冒出细密强烈气泡，而且规定值达25v以上，电压、比重稳定3小时不变，即为充电完毕。停止充电前，应调正各槽的比重，酸性为126士0.Ol，否则可用蒸馏水(当大于1.270时)或20比重1.300的稀硫酸(当小于1250时)调整。碱性为l。l71220。液面高出极板高度：酸性为l020mm，碱性为l530mm。 第52条 按5小时放电率进行放电，当每只电池电压放至l.75V和电解比重为l.151.17之间停止放电。 第53条 按初次充放电规定，反复重复放电三次以上，待电池达到规定容量时，即初充电结束。 (二)、日常充电与放电： 第54条 日常充电前检查下列各项： 1、蓄电池组连结线及极柱有无断裂、熔化。橡胶绝缘套和导线绝缘护层短缺、损坏、老化、烧焦、极柱带电部分裸露等情况。2、由于蓄电池组本身和其它原陶造成短 路。 3、蓄电池槽和盖损坏漏液，特殊工作柱 失去或损坏，蓄电池封剂漏酸等。一21 4、电源插销和连接器发生故障等。 5、蓄电池箱与盖严重变形。 以上五项如不正常即为失去防爆性能，必须停止使用。 第55条 若电池电解液不足，则添加蒸馏水。 第56条 抽查蓄电池电解液的比重、电压等情况，掌握放电程度。 第57条 检查蓄电池箱开El缝隙是否被异物堵塞。 第58条 蓄电池之间，蓄电池与蓄电池箱之间，不得有松动，必须按设计要求用塑料瓦隔板楔紧，隔板不得用木料之类多孔性材料代替。 第59条 充电时将电池旋塞打开，严禁火星接近电池。 第60条 常充电电流时间符合下列规定-22-第一阶段第二阶段电池型号电流(A)时间(h)电流(A)时间(h)DG-330-KT34457一lO2035DG-704810l22424第61条 在充电过程中电解液温度不应超过45。超过45时，应设法使其冷却或降低充电电流值，若温度仍不下降时，可采用暂停充电的办法，但时间不得超过2h。 第62条 在充电过程中，每小时检查一次电池电压、比重、液面和温度，并做好记录。 第63条 充电到终期，电压达到2.5V，电解液比重为l.260.01，否则可在充电流尚未截断之前，以蒸馏水或比重为l.300左右的稀硫酸进行调正，经调正后再继续充电一小时左右，使电解液上下均匀一致。23第64条 充电结束后，静置一小时后，将特殊工作栓旋紧。 第65条 日常电池放电电压不低于l.7-1.8V，比重在1.15-1.17之间。 (三)、更换电瓶(指机车换瓶)： 第66条 换瓶时，必须把控制手把拉回零位，取下，抽出电机车上的电瓶插肖。 第67条 电瓶箱与电机车及充电架的四个固定插销，必须齐全牢固，换电瓶时，应对好充电架前后高低位置，苒抽出固定电瓶的插销。电瓶箱上下充电架肘，面对移动方向，先上好挡板，并且对面不准站人，以免推动过猛，造成事故。必须把电瓶箱盖固定婷，方可操作。(四)、注意事项：第68条 电源装置的检查，必须在充电室内进行。第69条 蓄电池柱护套不得随意翻开观一24一察。 第70条 电源装置上的防爆标志“KT”和警告牌“危险”，“不得随意开盖”的字迹，不得损坏拆除。 第71条 电源装置和碱性蓄电池不得在同一充电室内同时充电。 第72条 保险丝熔断后，严禁使用不合格的材料代替。 第73条 测定电压时准许使用普通电压表，但必须在揭开电池盖lOmin以后进行。 第74条 电机车电瓶箱上严禁放置物品。 第75条 防爆设备检修时。应遵守有关防爆的规定。 三、电池的存放 第76条 电池在存放前，应充电满足。电池也可采用干藏法，用10小时功率放电，倾出电液。用蒸馏水多次冲洗干净使之一25不含酸性物质为止，极板透风凉干，密封保存。 第77条 蓄电池的存放应符合下列要求： 1、应保存在室温为5-40的干燥清洁及通风良好的仓库内。 2、应不受阳光直射，离热源不得小于2m。3、避免与任何液体和有害物质接触，并不能混入任何金属杂质。4、不得倒置或卧放，不得受任何机械冲击和重压。5、不得和碱性蓄电池存放一起。6、生产出厂至使用存放时间不得超过一年半。第五节 电机车检修工一、一般规定第78条 电机车修理工必须经专业培训一26一并取得合格证，才能从事本工作。 第79条 必须穿戴规定的劳动保护用品进行操作。 第80条 修理工作必须是在机车停止运行的状态下进行。检修一般在机车库内进行，临时小故障处理可在运行线路上进行，但要采取措施，防止其它车辆冲撞检修车辆及检修人员。 第81条 被检修的机车停稳后，要用止轮器、木楔等将车稳住。架线电机车要落下集电弓，拉开总开关，切断机车架线电源；蓄电池机车要拨开电池插肖。 第82条 修理电器设备时，要切断电源后进行验电，确认无电后再进行作业。井下蓄电池机车的电气设备只允许在车库内打开检修。 二、准备工作 第83条 必须仔细检查各种起吊、搬运、一27装卸用工机具、绳索等，确认安全后方可使用。防护品以及量具、仪器、仪表等，必须齐全、完好、并备齐所需材料配件。 三、检修作业 第84条 拆装电机、减速箱、轮对、电源箱等重大部件时，应使用起重设备。并由专人指挥，起吊所用工机具必须合乎要求，严禁在起重物下行走站立。 利用千斤升起起重物件时，必须注意使物体的重心作用在支点的中心范围之内，避免工件歪倒伤人，重物易倾倒一侧严禁有人。 第85条 修理人员工作位型应能防止因操作不当或操作失控时，工件、工具、对自身或他人的伤害。 第86条 使用手锤、手钳、改锥等手工工具时，遵守其使用要求。 第87条 使用手持式电动工具(手电钻、手砂轮)应注意电机外壳必须接地，并按其使一28一用要求使用。 第88条 工件钻孔时应用夹具夹紧工件，严禁用手持工件钻孔。 第89条 电焊、气焊、喷灯焊接等工作，要由经过专业培训合格的人员承担。第90条 大型专用机床要由经过专业培训并取得合格证的人员进行操作。第91条 拆卸轴承时应使用退卸器，不能用退卸器的，可以用铜棒平衡敲打。安装轴承时，应先将轴承在75100的油中加热10一15min再进行装配。 第92条 部件的拆装应按顺序进行。拆卸下来的零件应当加以标记，并用煤油清洗干净。清洗轴承箱、齿轮箱后。必须检查，防止留有杂物。 第93条 磨损超限未经修复零件不得使用：轴与轴孔磨损后允许采用涂镀、电镀式工艺修复。在满足温度要求的条件下，也可以一29镶套处理，但不得电焊修补。键槽之间不得加垫，平键槽磨损后，轮、轴、键槽允许同时加宽5。装配轴承时轴径不得冲麻面。 第94条 热装筘箍时，必须注意保护轮毂、轴及齿轮不受热。热装轮箍用小锤敲击声音清脆为合格，声音沙哑为松动，不得装车使用。 第95条 整流子面受损需要车削时，每次吃刀深度不得大于0.1mm。 第96条 同一台电机应用相同规格型号的炭刷，新炭刷装配前必须在整流子上或与其袒同的圆柱面上用细砂纸打磨吻合。 第97条 炭刷压力的调整与集电弓接触压力的调整都应使用弹簧秤称或用其它方法测定。 第98条 必须注意保护防爆电气设备的防爆面；防爆面可以化学处理或定期涂防腐油脂，不得涂油漆。-30- 第99条 机车检修质量必须符合煤矿机电设备检修质量标准，按规定进行试运转，发现不符合要求的部位须重新检修试验直至合格为止。 四、收尾工作 第100条 检修机车经试运转合格后，要填写检修记录，写明检修日期、检修部位、检修人、验收人等有关内容。 第101条 工作结束后要清理工作场地，做到文明整洁，离开工作现场时要切断有关的风、水、电源。31第二章 立井升降操作规程第一节 立井把罐工 一、一般规定 第102条 把罐工必须经过培训，考试合格，持证上岗。 第103条 在绞车运行期间必须精力集中，随时注意指示信号、罐笼、摇台、安全门、阻车器、推车器、钢丝绳等设施的情况，发现异常及时采取措施。第104条 严禁任何人在井口往井下扒瞧，不准有闲人在井口5m内或封闭区内附近逗留。第105条 严格执行现场交接班制度，交班者要交清本班安全情况和机器运转情况，接班者要检查所有安全设施的完好状况，确认一一32切正常后方可开始工作。二、提升物料第106条 升降物料时，检查装车数和重量是否超过规定。第107条 升降物料时，按下列程序操作：1、罐笼到位停稳后，下放摇台。2、打开安全门。3、搬开罐内阻车器。(进罐侧)4、打开井口阻车器。5、将车辆推入罐内定车位置后关好井口阻车器。6、关好罐内阻车器。7、关好安全门。8、升起摇台。9、通知信号工打点开车。第108条 严禁在同一层罐笼内同时既乘人又装料。33 第109条 道心有人时，严禁推车装罐。矿车进出罐笼时，滑行速度不得超过lm/s。第110条 使用平板车、特殊型材料专用车提升物料时，必须遵守下列规定：1、不准超重、超长、超高、超宽。2、装车物料必须稳固，不偏载，捆绑牢靠。3、车辆在罐内位置应适当，稳固、牢靠。第111条 升降铁管、轨道等长材料时，按专项措施执行。第112条 升降爆破材料时，火工人员应事先与井上下把罐工联系好。第113条 遇到罐内卡车或车在罐内掉道时，要与信号工联系好，由当班长负责组织处理。第114条 每罐所乘人数不得超过定员。34 第115条 当罐停稳后，必须先打开一侧安全门、罐门(罐帘)，待人员下完之后，上罐人员再从另一侧进罐，任何人不得私自开罐门抢上抢下。 第116条 携带爆破材料的火工人员乘罐时，每层罐不得超过4人，其他人员不得同罐上下。 第117条 开车信号未发之前，必须先检查乘罐人员肢体或携带工具有无伸出罐外的情况，如有必须纠正后再通知信号工打点开车。 第118条 携带工具材料影响他l人安全者，需安排妥善，可放在罐内或乘专罐上下。 第119条 人员不得与有爆破性、易燃性或腐蚀性的物品同乘一罐。第120条 升降人员时，进车侧的挡车器必须闭合。35第二节 立井信号工 一、一般规定第121条 立井信号工必须经过培训，考试合格，持证上岗。第122条 当班期间，要集中精力，发送信号要准确无误。二、交接班第123条 罐笼在运行中，不准进行交接班，须等罐笼到位停稳，打停车信号后才准交接。第124条 交接班时，应现场交待清楚以下内容： 1、信号、通讯的完好状况。 2、有关设备、设施的完好状况。 3、上一班有关运行工作情况。 4、当班有关注意事项。 第125条 发现以下两种情况，交接班双一36一方均不得私自交接，须立即汇报有关领导妥善解决后方准交接。1、接班人有不正常精神状态。2、交班人交待不清当班情况。第126条 信号工接班后，应首先与绞车司机及其它信号工联系好，仔细检查试验有关信号设备、设施是否正常，待一切安全可靠后方可正式提升操作。三、信号发送第127条 在上岗期间，应主动与把罐工配合，当接到把罐工发出开车信号指令后信号工有责任监视乘人和装罐情况。在确认一切正常后方可发送信号。第128条 信号发出后，不得离开信号房，密切监视罐笼、信号情况，如发现运行与发送信号不符等异常现象，应立即发出停车信号，查明原因处理后方可重新发送信号。第129条 在井筒运送爆破材料时，应严一37格执行煤矿安全规程规定操作，必须事先通知绞车司机按相应的升降速度提升。严禁在交接班及人员上下井时间内提升爆破材料。第130条 多层罐笼或多水平提升时，井口上下各层或各水平信号工，必须按下列程序操作：1、井下总信号工在收齐井下各岗位信号工发来的信号后，方可向井上总信号工发送信号。2、井上总信号工在收齐井口各层信号工信号并接到井下总信号工信号后，才可向绞车司机发出信号。3、井上、下总信号工收到任何不明信号，均不得发出开车信号。 第131条 发出开车信号后，一般不得随意废除本信号，特殊情况需要改变时。须先发送停车信号后再发送其它种类信号。一38一第132条 正常情况下，只准使用主用信号系统，只有当主用信号系统发生故障时，才准使用备用信号系统，同时应立即通知有关人员修复，修复后，立即恢复使用主用信号系统。第133条 上岗期间，不得擅离岗位，确实需要离开时，应先打好停点闭锁信号，并与有关领导请假。第134条 当绞车连续停运6h及以上时，必须按有关规定对所属信号通汛系统进行全面检查试运。确认一切正常后方准发送信号。第135条 当班期间，应认真填写必要的信号发送故障等记录，以备检查维修与事故追查处理。第三节 横行绞车司机第136条 矿车未全部进入平台及在平台39上未停稳，不得开车。矿车全部进入平台后要关好阻车器。第137条 平台高低不平，小绞车声音不正常及钢丝绳卡住，不得开车。第138条 横行小绞车前有障碍物或矿车滑行及阻车器不良好，不得开车。一40一第三章钢丝绳运输操作规程 第一节 一般规定 第139条 所有从事钢丝绳运输的工作人员必须熟悉所用设备特性、线路及巷道情况。并必须检查钢丝绳及责任范围内的防跑车装置、连接装置、矿车、绞车、托绳轮、压绳轮、变向轮、信号、照明等一切设备、设施，发现问题，立即汇报、处理、更换，不得带病使用或运行。第140条 绞车司机必须专人专职。严禁一人同时操作两部绞车或兼任其它工作。绞车司机必须严格服从信号指挥，不得随意严禁任何人扒、蹬、跳、踩矿轮及钩。一41一第142条 除岗位工外，严禁其它人员进行钢丝绳运输的操作。第143条 运输线路或巷道的转弯处，必须安装足够的变向轮及拨绳轮。保证钢丝绳不磨巷道或轨道。第144条 严禁刚倒钩顶车及钢丝绳牵引车辆上道。第145条 运输一切设备、材料必须仔细装车，认真捆绑，不得超重、超高、超宽。凡未按规定装车或捆绑不牢固的车辆，不得挂钩(环)并且必须将这些车推出摘、挂钩(环)的地段，在不影响正常运输的情况下进行处理。第146条 在巷道口相交处，必须安装阻车器，阻车器要处于常闭状态。第二节 有极绳运输操作规定第147条 有极绳运输应按以下程序进行一42操作： 1、上部车场下放车辆时：(1)将车辆推入连接钩(环)操作地段；(2)检查车辆装载及捆绑情况；(3)连接钩(环)及保险绳；(4)检查连接情况及保险绳；(5)通知下部车场；(6)打开阻车器；(7)发出开车信号；(8)开动绞车下放车辆；(9)车辆出车场后关闭阻车器。2、上部车场上提车辆时：(1)车辆进入车场后，随手关闭阻车器；(2)及时发出停车信号；(3)停止绞车运转；(4)摘开连接环、保险绳、并摘下车尾巴；(5)将车辆推出摘环地段。3、下部车场下放车辆时：43(1)车辆进入车场后，及时发出停车信号； (2)待车辆停止后，摘下连接环及保险绳； (3)将车辆推出摘环操作地段。 4、下部车场上提车辆时： (1)将车辆推入挂环地段； (2)检查车辆的装载及捆绑情况； (3)挂环及保险绳、车尾巴； (4)检查环、保险绳、车尾巴的连接情况； (5)躲在安全地点向上部车场发出信号。 第148条 每次开车前，把钩工必须认真检查牵引车数、连接和装载情况。牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽及捆绑不牢固时，不得发出开车信号。 第149条 摘挂车辆必须在静止状况下进行。 第150条 摘环时要一手抓车环，一手提一44一插销，不准用手拿环，更不准用脚蹬环，以防碰伤。 第151条 矿车连接好后，要进行第二次专人检查，确无问题后，方可联系开车。 第152条 车辆进出车场时，绞车司机必须提前控制绞车速度，以防车辆相撞或断绳而发生事故。 第153条 绝双钩运输每班必须对绳，使钢丝绳达到规定长度。 第154条 多个掘进头共用车场或轨的分叉(车场内的轨道分叉不在此限)、交叉处必须设专职信号工或把钩工，对车辆进行合理调度，保证一处通车时，其它处均不得通行，以免发生撞车事故。开车信号发出后，严禁人员进入牵引区。第三节 小绞车司机 第155条 绞车司机接班时，必须认真检一45查绞车附近5m以内的支架，绞车各部件，钢丝绳信号，制动装置，绞车与变向轮的固定装置(压柱、戗柱、老汉柱、托钩、锚杆、锚链)，车尾巴，挡车器，保险绳，行车线路轨道及连接装置等。发现问题及时汇报处理。否则不得开车。 第156条 司机的操作位置必须在护身板后面。操作时必须着装整齐，扎好袖口，精力集中。坚守岗位。信号听不清、防跑车装置不可靠不得开车。 第157条 司机要熟悉工作地点巷道的情况，按坡度掌握行车速度。开车时手不离操作手把，目视前方，注意绞车及车辆运行情况，发现问题立即切闸停电，及时处理。 第158条 绞车不得急开急停，速度均匀，严禁放飞车。 第159条 绞车运行中，随时注意钢丝绳缠绕情况。如钢丝绳缠绕紊乱，要采取妥善一46一措施及时进行处理，不准用手和其它工具拨绳。第160条 倾斜井巷牵引中途停车时，司机必须切住停止闸把，不离岗位以防滑车。 第161条 25KW及以上绞车运行时，无论上下行车，均须送电行车。 第162条 倾斜井巷运输，上坡行车必须挂好车尾巴、保险绳；下坡行车必须挂好保险绳，否则不准开车。钢丝绳与矿车连接后，绞车司机不得离开岗位。 第163条 放车时，矿车未达到正常速度，双手不得离开操纵手把。严禁将牵引手把压在最低位置。 第164条 往大巷或转运车场放车时，大巷或转运车场的运输未停止前，小巷必须打好掩木或关好阻车器。第l65条 小绞车必须按规定车数挂车，严禁超载，否则不得开车。一47第166条 严禁用小绞车牵引上道。第四节 无极绳运输操作规程 第167条 无极绳车场严禁用钩带车和顶车，严禁挂把门钩。 第168条 无极绳巷道或线路处理故障时，必须向大巷发出事故信号，小巷打好掩木，并派专人监视。同时必须认真检查，专人指挥。 一条绳上同时发生两起及以上故障时，必须立即汇报，并相互取得联系，严禁借点处理，如故障有牵连时，不得同时处理。在倾斜巷道要至上而下处理。 第169条 矿车落道要停止运行，立即处理，在倾斜巷道要至上而下处理。 第170条 无极绳运输，一条绳上有两个以上车场时，必须有代表各自车场的信号。一48一打点的车场最后要打出tJ已车场号。 第171条 非停车岗位严禁打点开车。如需开车时，必须先打问点，待查明原因，确无问题后，方可打开车点。 第172条 单道无极绳必须停车摘挂。第五节 摘挂钩工 第173条 开钩前要准备好各种用具，开钩后按距离先摘后挂。 第174条 摘钩时必须在规定的摘挂钩操作区段内摘下；否则必须立即打点停车，而后再摘。 第175条 在道岔前摘钩时必须先摘钩后搬道岔。 第176条 摘钩时左手抓稳车环，右手握木棒松扣。钩嘴放大后用右手抓稳钩把扳钩脱绳，左手抽出插肖。摘钩时脚离轨道自15cm一49以上，严禁蹬绳摘钩。 第177条 挂钩时先将钩放开二至三扣，脚离轨道l5cm以上。右手提钩措环，钩背靠绳，左手提肖连环。左手抓稳车环，右手提钩含绳，同时右脚逼钩。用右手旋紧丝杠，待车运行时再用木棒充分拧紧。 第178条 摘挂钩时必须注意以下事项：1、不准用手拿绳，如因工作需要必须提高绳时，必须先停车，然后用撬棍将绳撬起。2、挂钩时要将绳全部含入钩槽，不准挂半槽钩。 3、大型材料停车摘挂。 4、不准在弯道和道岔上摘挂钩。 5、停车时不得挂钩(大型、重型货载除外)。6、严禁蹬绳和双手紧钩，严禁双脚同站道心挂钩。一507、严禁抢摘、抢挂、超载挂钩。第六节 紧 钩 工 第179条 紧钩时，抓车环，右手用紧钩棒紧紧钩。 第180条 紧钩时要随时检查钩嘴含绳和绳的摇摆是否正常，发现异常现象立即停车检查处理。 第181条 紧钩时必须用专用紧钩棒，以防空重车相遇时挤伤。一51第四章 信号、载波、泄漏电话、直变器操作规程第一节 信号工操作一般规定第182条 信号工必须经培训，考试合格，持证操作。 第183条 信号工及所有从事信号操作的其它工种(如：把钩工、把罐工、无极绳摘挂钩及紧钩工等)，都应熟悉有关的信号规定及操作规程。 第184条 凡操作信号人员都必须经常检查信号装置，责任范围内的轨道、道岔、钢丝绳、压绳轮、拔绳轮、防跑车装置、自动停送电装置、照明等设施，发现问题及时汇报处理，不得带病使用。一52一第185条 所有信号操作人员应做到：信号发送及时、准确、清晰。不得有误。第二节 机车运输信号工第186条 必须按列车的去向，正确发送信号及搬道岔。列车通过后，要将信号及道岔复原。 第187条 列车或单独机车通过车信号站时，应站在信号房外安全地点，迎车通过。 第l88条 乘人列车进入车场后，信号工必须等人员上、下完毕，挂好安全护链，方可发出开车信号；发出开车信号后，要坚决制止任何人上、下车。 第189条 信号工负责领取自已的所用的尾灯，并负责摘挂工作。一53第三节 有极绳、竖井信号工 第190条 所有从事有极绳、竖井信号操作的人员，都必须严格执行本规程。 第191条 岗位信号必须专人发送，严禁他人代职。 第192条 井下(峒底)发生事故，井下(峒底)信号工可直接向司机发送紧急停车信号。 第193条 不论井上下信号工，发送事故信号后事故未处理完毕严禁发出开车信号。 第194条 不论哪个信号工，谁打点停的车必须由谁负责打点开车，其它信号工不得打点开车。 第l95条 井下(峒底)信号工向井上发送信号，井上信号工收到井下(峒底)信号工发来的信号后，首先通知井下(峒底)信号工，然后一54一再向司机发送信号。 第196条 箕斗运输时严禁下行箕斗带矸运行。 第197条 上下部车场要经常取得联系，了解情况。 第198条 使用串车运输时，串车全部进入上部车场后，要在准确地点打点。下放时，必须在搬开阻车器后，方可发出开车信号，串车运行时，要倾听运行情况是否正常，发现问题及时打点停车进行处理。 第199条 信号听不清时，应取得联系，确认无误后方可开车。 第四节 斜井人车信号工第200条 每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先进行一次空载试车，证实巷道和轨道羌引起落道的危险后，方可正式运送人员。一55第201条 检查人车及其附属设施、轨道等，必须停车检查。未处理完毕，信号工不得发出开车信号。第202条 人车跟车工必须坐在列车运行前端的第一辆车内有操作防坠器的座位上。 第203条 井上、下信号工必须经常联系，井口信号工收到井底信号工发来的信号后，方可向司机发送开车信号，发信号前，要通知井底信号工。开车信号发出后，严禁人员上下车。 第204条 列车有超员、扒车、人体外露车箱或人员来上下完毕时，信号工