降低低压配电柜设备故障排除的平均时间.doc

降低低压配电柜设备故障排除的平均时间一、小组概况小组名称：动力QC小组成立时间：2011.1活动时间：2011.12011.5课题类型：现场型姓名性别年龄公司职务文化程度组内职务组内分工 小组活动时间表 步骤1月2月3月4月5月6月选择课题设定目标及可行性分析原因分析及确定要因制定对策表按对策表实施效果检查巩固措施及今后打算（ 表示计划活动时间， 表示实际活动时间）2、 课题选择（一）名词解释飞行导航设备：包括仪表着陆系统、盲降系统、跑道助航灯光系统、跑道滑行系统等，是保障飞行安全的重要设备设施，在我机场这些设备的电源供给都由灯光站的低压配电柜提供。 跑道助航灯光系统 航向台 天线 低压配电柜：机场灯光站的低压配电柜是以交流50Hz，额定电压380v的配电系统作为动力，对助航灯光，及机场其它相关设施设备电力进行控制的设备。（二）选题背景 “安全第一，预防为主，综合治理”这是民航系统的工作方针，而作为机场安全保障工作的重中之重，飞行导航设备的保障工作一直受到公司领导的高度重视。近年来，随着张家界机场的迅速发展以及新平滑道、新航向台和下滑台等设施设备的完工，低压配电柜负担的回路也由以前的18路增加到现在的48路，同时也因为设备调试、扩建和施工影响等原因导致飞行区内的供电保障压力很大，由于在短时间内这种压力和隐患无法消除，这就对我们故障排除的效率提出了更高的要求。 张家界旧候机楼 张家界新航站楼（三）现状调查小组专门对2010年因灯光站低压配电柜故障而导致飞行导航设备故障的次数和故障排除平均时间做了专项调查，得出了以下数据：时间段设备故障次数设备故障排除平均时间（分钟）2010年1月543.22010年2月439.62010年3月540.22010年4月640.72010年5月438.52010年6月742.12010年7月840.12010年8月747.32010年9月1043.32010年10月1241.42010年11月1144.22010年12月1443.5由上图可见，过去一年的以来随着扩建的进行，低压配电柜故障的次数一直在缓慢增加，但是故障排除的平均时间却一直保持在42分钟左右。在因机场大规模扩建，短时间内无法减少设备故障率的情况下，如果能有效缩短对低压配电柜进行故障排除的平均时间，就能大大提升安全工作的效率，每缩短一分钟故障排除时间，就为飞行安全提升了一分保障，为旅客安全减少了一分风险。为此，我们提出了减少低压配电柜故障排除的平均时间的课题目标。三、目标设定针对目前的现状，QC小组认真考察了设备设施，以及小组人员和技术储备等各个方面，提出了以下可行目标：将低压配电柜故障排除的平均时间由目前的42分钟左右，减少至20分钟以下。四、目标可行性分析 （一）人员技术方面：本小组由部门领导和技术骨干组成，具有较强的技术水平以及丰富的实战经验和团队战斗力，大部分小组成员有过QC活动的经验，有信心、有能力达到预期目标。（二）相关规定方面：民航局的高度重视，不断下发关于安全保障的各项规章制度，而我机场集团公司近期也开始大力推行开展安全隐患的专项整治工作，加上部门领导的大力支持，给小组创造了良好的工作环境。（三）设施设备方面：现在我们所使用低压配电柜是2009年新换代的设备，作为机场供电保障的重要设备，经过两年的使用，技术人员已经很熟悉其工作原理，同时设备的模块化设计使得可方便的对其进行部分改造。综合以上几个方面的考虑，我们认为：设定的目标可以实现。五、原因分析为了找出低压配电柜故障排除时间较长的主要原因，QC小组运用因果图从人、机、料、法、环五个方面进行了逐项分析，总共找出了十条末端因素：人机技术水平低低压配电柜故障排除时间较长查找故障效率低配电柜没有故障提示配电柜结构复杂缺乏培训人力不足配电柜没有报警器培训次数少责任心不强灯光站离监控室较远工作方法问题维修工具及材料缺失规章制度不完善环法料六、要因确认 为找出低压配电柜故障排除时间较长的主要原因，小组对因果图中的十条末端因素进了逐条确认：（一）培训次数少机场保障部平时都按照规定对灯光站值班人员进行培训，坚持一周一次业务培训，一月一次安全教育，同时每月还要进行一次隐患排查会，主管部门和公司每年还会分别进行两次考核，不合格者不允许上岗。培训人数培训课时安全教育课时安全分析会出勤率6人481212100%因此，该项为非要因。厂家技术人员在培训（二）培训效果差 机场保障部不仅一直按照公司的要求对灯光站值班员工进行培训，而且还鼓励员工还采取研讨会、自学等形式进行学习。在每年一次的理论考核和现场操作中，机保部职工成绩大部分优秀，熟知本岗位的职能和自身的工作标准，熟悉设备的结构和原理，能熟练操作器材。2010考核内容人数成绩优秀成绩优良成绩合格优秀率理论15141093.3%实操15132086.7% 因此，该项为非要因。（三）人员不足荷花机场的灯光站专业技术人员与各个干线机场相比的确较少，为此机保部自身想了很多方法，通过组织培训、送外学习等方法在维护队培养一批兼职助航灯光技术人员和值班人员，现在部里有助航灯光电工证的员工有3名，具有灯光站值班资格的员工有8名，基本上缓解了人手不足的情况。因此，该项为非要因。兼职值班人员在学习操作助航灯光监控系统（4） 责任心不强 灯光站是飞行区安全保障的核心，其值班技术人员是机保部严格挑选的员工，皆持证上岗，并且都有三年以上值班经验，理论和实操考核成就优秀，平时工作态度端正，认真负责，至今已经连续2年没有发生违规或误操作现象了。因此，该项为非要因。灯光站内各种详细的巡视、检查、维修等记录 （五）配电柜结构复杂 低压配电柜是我机场2009年更换的新设备，2010年正式投入使用，相对于原先的老设备，这种配电柜采用的是模块化设计，在出现故障之后只要判断出故障点，可以直接更换故障模块或使用备用抽屉柜等方法迅速的排除故障，所以故障排除的难点主要还是在故障点的判断上。因此，该项为非要因。模块化设计的结构易于故障维修（六）配电柜没有故障提示现在我们使用的配电柜并没有明显的故障指示，包括手闸、电流表等都无法提示故障原因，这就对我们迅速判断故障点带来一定的困难，因此我们在接到故障报告后，还需要拆开配电柜后盖或拆开抽屉柜，用万用表等工具对几个关键节点进行测试，在某些情况下还需要断开高压进行检查，这就造成了在判断故障这个环节上花费了很多不必要的时间，甚至比排除故障的时间还长。因此，该项是要因。抽屉柜的手闸在断电或跳闸后不会动作，旁边的电流表因大部分备用无负载或负载很小，无法给予准确判断 （七）配电柜没有报警器灯光站的低压配电柜并没有故障报警或远程监控装置，而设备安放在灯光站低压配电房内，值班人员不可能时时刻刻守在配电房，因此配电柜设备如果出现故障，灯光站的值班人员是无法第一时间知道的，我们现在故障排除的流程一般如下所示：低压配电柜出现跳闸等故障情况飞行导航设备处于备用电源或断电状态气象、通讯或站调通过远程监视发现故障 航务技术人员到现场判断故障原因确定为灯光站电源故障后电话通知灯光站接到电话后值班人员排除故障或应急措施确定正常后技术人员将设备恢复由上可知在灯光站技术人员知道低压柜出现故障前额外的多出了四个环节，如果设备能有带有一种报警装置，当设备一出现异常情况，就能以声音警示值班人员，那么灯光站技术人员就能第一时间知道情况，并及时与其他使用部门联系，从而提高工作效率。因此，该项是要因。（8） 维修工具及材料缺失 机场公司在基本工具和材料上一直给予大力支持，灯光站的维修工具和材料都是按照民航标准以及厂家的技术要求配备的，各种应急备件也都配置到位，平时严格按照有关规定进行了保存和维护。因此，该项为非要因。码放整齐的部分配件材料（9） 规章制度不完善 机场保障部按照民航规范和设备技术标准制定了严格的规章制度和操作程序，并且将其张挂在灯光站明显位置，值班人员平时都按照规定，按时按量进行工作，并做好记录，主管部门也定期对其记录进行检查。因此，该项为非要因。灯光站上墙的各种规范、制度和操作程序 （十）灯光站在飞行区内距离较远虽然灯光站在飞行区内，离维护队较远，但是技术人员都是24小时值班，通过我们测试，一旦接到故障电话，通过抢修车或场务巡场车立即赶去灯光站的时间约为4到6分钟，属于正常范围内。因此，该项为非要因。灯光站在飞行区内，一般通过车辆进入经过逐条认真调查，我们确认造成低压配电柜故障排除原因较长的主要原因是以下两条：1、 配电柜没有故障提示2、 配电柜没有报警器七、制定对策为了进一步组织实施活动目标，我们严格按照“5W1H”原则制定了实施对策表。详细内容如下所示：要因对策目标措施实施地点责任人完成时间配电柜没有故障提示给配电柜配置故障提示1、 故障提示明确，技术人员一目了然；2、 故障提示可靠，能有效减少故障判断时间1、调查故障的主要组成并明确装置的工作流程2、确定系统电路图3、购买材料安装实施4、实现故障提示功能5、测试系统灯光站王茜2011年3月配电柜没有报警系统给配电柜安装一个报警器1、 报警器提示明确，值班人员能接收到；2、 报警器工作可靠有效，能起到提高效率的作用1、 研究报警器的工作方式2、 能否与对策一联动3、 购买材料安装实施4、 实现报警功能5、 测试系统灯光站廖飞强2011年3月8、 对策实施 对策实施一：给配电柜配置故障提示1、首先，我们对2010年一年来的故障根据其类型进行了分组： 跳闸故障回路气象设备回路下滑台设备回路航向台设备回路助航灯光设备回路 由表中，我们可以看到跳闸故障、联络开关故障、高压故障这三类故障原因占到了故障总数的90%，而在跳闸故障基本可以分成气象设备、下滑台设备、航向台设备、助航灯光设备四大类，因此小组确定了故障警示装置需要对联络开关故障、高压故障和跳闸故障中的四类回路进行不同的提示。2、 接下来，我们针对小组的设想开始设计系统电路图：为了明确警示内容，QC小组决定，将警示系统与低压配电柜四大回路的出现开关并行安装，做到哪个回路开关跳闸，对应的警示灯就亮起；对联络开关通过继电器也进行并行安装，如果在跳电时联络开关如果没有合到位，这对应的警示灯亮起；如果低压配电柜柜一路高压供电故障则所有的警示灯全部报警。系统中，每一路开关连接一个绿色指示灯和一个红色指示灯，利用继电器的继电特性，将红色指示灯与继电器的常闭端连接，绿色指示灯与继电器的常开端链接，当设备供电正常时，红色指示灯亮，当设备供电出现故障时，绿色指示灯亮。助航灯光低压柜警示系统简单电路图 3、在确定完系统电路图后，我们按照设想购买配件材料，开始组装故障警示系统：小组购买的部分配件材料 在正式安装之前，小组进行一次简单的组装，用这个简易装置进行了一次测试，成功后才开始组装小组成员正在制作警示装置的外箱制作完成的外箱参看电路图准备组装小组成员安装警示灯警示灯接线安装好的继电器继电器连接警示灯内部电路安装细致严谨群策群力安装好的内部电路内部电路接线整体外貌助航灯光回路内部图与配电柜中低压抽头的连接低压配电柜与高压柜连接部分的内部图高压柜回路的抽头连接低压配电柜中的联络开关与联络开关的控制部分连接将警示系统安装到位，准备测试通电测试后，五个绿灯全亮，运行正常将助航灯光回路的电闸拉开，对应的故障警示红灯亮，测试成功 对策实施二：给配电柜安装报警器因为故障警示装置已经安装到灯光站监控室的附近，所以报警器完全可以安装在故障警示器内，使用一个声音清楚的蜂鸣器与故障红灯回路简单的做一个联动，即可达到要求。右下角的圆形配件就是加装的蜂鸣器设备最终完成图九、检查效果（一）QC效果对策实施后，我们的工作流程更改为了以下形式：低压配电柜出现跳闸等故障情况值班人员听到报警后赶到现场通过故障指示灯初步判定故障点 开始排除故障或采取应急措施确定正常后技术人员将设备恢复 可以见到工作环节减少了，同时流程中的工作效率也提高了。为检验课题效果，小组从2011年4月开始进行了两个月的记录检查：由表中可见，随着QC活动的完成，故障排除的平均时间降低到15.8分钟，比原来大幅降低，达到了预期目标，课题取得了显著地效果。日期故障次数故障排除平均时间（分钟）2011.41417.32011.51315.8（二）效益分析1、经济效益（1）该系统采用的都是市场上采用的常用电子元器件，性能可靠价格实惠，共计支出经费1万元左右，但是如果通过厂家购买则需花费20万元以上。（2）该系统的使用，极大的减少了故障处理时间，提高了工作效率，其间接经济效益是无法估量的。2、社会