中央职业教育专项资金项目申请书.doc

中央职业教育专项资金项目申请书l 项目可行性报告l 项 目 立项文本项目名称：重庆市示范性汽车维修技术职业教育实训基地 项目申报单位： 重庆工业职业技术学院 联合申报单位： 申报单位主管部门：重庆市教育委员会 申报单位负责人： 李时雨 项目负责人： 江 洪 申 报 日 期： 2006年5 月26日 中华人民共和国教育部财政部制项目申请书说明1、项目申请书是项目申请单位向教育、财政部申请职业教育专项资金项目支出预算时使用的申报材料标准格式，由项目申请单位组织填制，一式五份，报省级教育行政部门、财政部门，教育部、财政部各一份，项目申请单位留存一份。每个项目填制一份项目申请书。2、“项目名称”应当按照规范的用语表述，如“设备购置”等。3、“申请学校”必须填写单位全称。4、“项目负责人”应当填写项目单位直接组织实施该项目的责任人。5、“项目类型”、“项目属性”中，在所选项后面的“”中划“”。6、“新立项目”是指向财政预算新申请的项目。7、项目可行性报告由项目申请单位组织编制，必要时可以委托专业机构编制。38第一部分 项目可行性报告为全面落实人才强国战略，加快高技能紧缺人才的培养步伐，推动我市汽车工业发展，立足重庆辐射西南地区，打造一个汽车修理现代化培训基地，根据教育部、财政部关于推进职业教育若干工作的意见的精神和我院师资力量及办学条件，建设重庆示范性汽车维修技术职业教育实训基地。为我市乃至西部的汽车售后服务行业、企业员工培训及中高职院校师资培养服务。一、基本情况1重庆工业职业技术学院基本情况我院的前身系国家级重点中专重庆机器制造学校（1956年由国家机械工业部创建），2000年6月改制为工科类高等职业技术学院，现正在实施全国示范性高职学院建设项目和中澳（重庆）职教合作建设项目。我院占地面积130221，建筑面积130636.8，拥有固定资产总值9312万元，其中房屋建筑5171.3万元，大型专用仪器设备总值2110.65万元。且我院地理位置优越，区域优势明显。学院是我国首批接受世界银行贷款帮助建设的职业院校。建校50年来，已累计为国家培养输送了4万多名职业技术人才，受到各级领导的关心、重视和社会各界的称赞，社会声誉较好，影响较大。现有来自全国28个省、自治区、直辖市的在校生8015人（其中高职生5343人，成人专科2672人），分别就读于高中后二、三年制高职、初中后五年制高职、成人专（本）科和三年制中专四个办学层次。学院现设机械、汽车、自动化、计算机科学、工商贸易五个系，开设22个大类专业。机械、自动化和汽车技术是学院的主要专业方向，其中模具设计与制造是教育部批准的高职高专精品专业建设项目，模具设计与制造、汽车电子技术是重庆市高职高专示范专业，及中澳（重庆）职教合作项目建设专业。学院机电类专业的多门学科是全国或重庆市从事职业教育和教学研究的组织者，有100位教师参加编写教材，已出版发行这方面的教材100种。目前学院正承担着全国高等教育科学“十、五”规划重点课题“21世纪初叶高等职业技术人才培养方案和教学改革研究”。同时还担负重庆市教委的重点课题“从文化教育到素质教育研究”。我院课题高职课程开发的原理与方法、高职教育质量保障体系的建立与运行机制、高职学生职业指导与教学管理体制与改革获得全国高职高专校长联席会议资助课题二等奖；高职教育产学研合作机制的研究与实践；高职教材评价课题获得三等奖。学院是重庆市文明单位、园林式单位，全国职业技术教育先进单位，是重庆市大规模培训干部（工商）的重点高校之一。设置有重庆市数控技术培训中心、重庆市机电职业技术教育培训中心、重庆市模具人才培训中心、重庆市计算机信息考试站和国家职业技能鉴定所（34个工种的高、中、初级技能鉴定）等机构。具备为校内外学生和企业职工进行多层次、多形式教学培训与技能鉴定的必备条件。中专时期，我院是重庆市同类学校的窗口，成为高校后又是全市20多所独立设置高职学院的领头羊。近两年，针对学院的发展，学院先后派出11位管理者和教师赴澳大利亚参加职业教育先进理念的培训。2现有的汽车维修技术实训基地的基本情况随着我国加入WTO，经济的快速发展和科技的进步，新知识、新技术、新工艺不断涌入，行业、企业对人才的要求越来越高，以及我国汽车行业的发展对人才的迫切需求，呈现出紧缺大批汽车维修技能型人才的状况。我院积极响应国家“职业院校制造业技能型紧缺人才培养工程”的号召，及时调整办学思路，加快了对我院汽车维修实训基地的建设和发展的步伐，以推动职业教育办学体制和人才培养模式的改革。目前学院建有较先进的汽车结构仿真实验室、汽车电子与电器实验室、汽车模拟驾驶实验室、汽车软件实验室及两个大型的校内汽车实训基地，占地2400余平方米，总投资430余万元（含澳大利亚资助150余万元）。与力帆集团、重庆互邦实业集团、中汽西南销售公司、重庆百事达汽车集团公司、重庆市计时学车培训中心、重庆公交（集团）公司等知名企业合作建立了校外汽车实训基地，可为学生提供良好的校外技能培训，使学生知识与技能迅速与行业接轨。其中，我院汽车专业与力帆集团开展了汽车售后技术合作，针对力帆汽车的全球同步上市，我院开发了力帆轿车技术培训手册，并对力帆轿车全国近60个4S站进行了培训，力帆集团挑选了我院优秀毕业生从事国内、国际的力帆轿车售后服务，并在院内建立了力帆汽车售后技术培训中心。除以上企业外，还与长安福特、劲隆摩托、广州本田重庆站，重庆佳宏汽车维修中心等公司建立了人力资源联系，成立了重庆市政府层面的ICC行业协调委员会，建立了广泛的行业联系，为学生的学习、就业搭建了一个有效的平台。通过近三年来广泛深入的行业联系与技术合作，在行业受益的同时，我院也获得了近100万元的行业设备支持，包括力帆集团支持四台轿车、专用发动机、变速器、设备，长安福特一台轿车、多台发动机、变速器，重庆伟世通汽车电控设备公司、重庆百力通发动机公司、重庆英特尔车用空调公司、重庆智靖工业集团、珠海笛威科技公司等设备和软件支持等。在汽车维修技术师资方面，学院根据行业对汽车维修人才的需要，及时调整专业方向，加大汽车维修技术师资队伍建设，现有汽车维修技术教师 29名，其中高级职称8名，兼职教师10名， 学院在加强教师队伍的爱岗敬业精神、无私奉献的教育的同时，还十分重视对教师综合素质的培训，通过多种培训方式使教师在新知识、新技术、工程实践能力、学术及技术开发等方面得到了全面提高。还从企业、科研单位聘请工程师和科研人员到校任教，使我院的师资力量更加完备，以适应汽车维修实训基地建设和发展的需要。现在我院汽车维修实训场地、维修设备、师资力量达到了重庆及西部一流水平，具备每年接待1000余人汽车维修技能实训和汽车维修工、汽车维修电工的培训与鉴定能力，2008年示范性汽车维修技术职业教育实训基地建成后将达到每年接待2000余人的培训能力。3与专业相关技能鉴定站的建设情况自从我院1989年开办“汽车维修技术”专业以来，我们始终坚持服务重庆、面向西部、走向全国的办学方向定位。特别是目前在扩大技能型紧缺人才培养方面，我院积极进行市场调研，加大与企业的联系力度，充分掌握市场信息，调整专业方向，加大汽车维修设备的投入(在中澳合作项目上，2004年澳方资助150余万元，学院投入100余万元，按照行业标准建立了一个名列西部前矛的汽车维修实训基地)，加强汽车维修技术师资力量(汽车维修实训教师学历层次大大提高，教师数量大大增加)，同时增加汽车维修实训课时(现学生在校期间的实践课与理论课的比值为1：1)，增加汽车维修实训课题。汽车专业的学生除汽车维修常规实习外，还必须参加我院国家职业技能鉴定所组织的为期二个月的汽车维修工和汽车维修电工中级及高级强化培训、鉴定，取得重庆市劳动局颁发的汽车维修工和汽车维修电工中级等级证书，部分学生取得高级工等级证书。4近两年在校生取得职业资格证书的情况及该专业近两届毕业生的就业率我院教学设备设施齐全，职教特色突出。近些年通过教改教研，从专业设置到课程开发，都更具适应性、应用性，学生的“能力本位”得以充分体现，动手能力显著提高。早在1999年我院的教学计划中就明确要求学生必须取得双证书才能够准许毕业（学历文凭和职业资格证书）。因汽车专业的特殊性，要求学生必须取得三证才能够准许毕业（学历文凭、汽车维修工和汽车维修电工职业资格证书），目前汽车专业毕业生职业资格证书获证率达100%，因此毕业生的就业机会多，选择面广，连续三年的就业率为100%。学院2001年被重庆市人民政府授予“重庆市大中专毕业生就业工作先进集体”荣誉称号,2003年我院毕业生就业率在重庆市所有高校中排名第一。二项目实施的必要性和可行性1、项目建设的目标通过今后三年，将建设成具有现代汽车维修职业技术教育特色，具备优良的汽车维修实践教学培训师资、充分的设备规模及档次条件，良好的工程“真实”环境，采用现代化管理的区域资源共享的高水平的汽车维修实训基地。以就业为导向，产学研结合，实施“订单式”人才培养，使汽车维修专业高职毕业生的技术与职业能力100%达到汽车维修中级职业资格水平，40%以上达到汽车维修高级职业资格水平，部分学生达到技师的职业资格水平，满足行业、企业的需求。同时每年为社会培养各种汽车维修优质人才2000人以上。2、重庆地区至2008年汽车维修技术人才需求分析重庆市是我国西南地区的工业重镇，是长江上游的经济中心，在我国西部的经济和社会发展中起着重要的作用。重庆市是我国工业基地之一，汽车、摩托车制造业已成为我市支柱产业，预计我市2010年整车生产能力将达150万辆，产销量占全国汽车行业15左右。根据重庆市工业的发展，机械制造业及技术工人和高级技工的需求数量与日俱增。但随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新的变化。现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。椐交通部调查，汽车服务从业人员中，技术及管理人员总体接受过专业学历教育占不到18，接受过任职资格证书占46，接受新技术及管理培训的占不到25。因此，一方面进一步提高汽车维修从业人员群体的素质，是解决好汽车维修行业能够为消费者提高更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务的首要任务；另一方面，随着汽车保有量的大幅度上升，维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾会更加突出。经行业预测，全国汽车维修行业从业人员正以13左右的速度递增，重庆市场增幅超过此比例，每年我国将新增2030万左右的从业人员，重庆每年新增上万人。2005年全国汽车服务业共需培养人才约29万人，技术工人约15万人；2006年全国汽车服务业共需培养人才约33万人，技术工人约16.5万人；2007年全国汽车服务业共需培养人才约42万人，技术工人约18.6万；除此之外，原有250万从业人员中至少有25的人无从业资格，需要进行新技术培训、管理知识的培训、关键岗位资格培训等，存在着职业教育与培训巨大的市场。到2008年估计重庆地区新增汽车维修技术人才需求量将达到5万左右。为此，重庆市委、市人大、市政府领导都多次到我院检查指导工作，要求教职工爱岗敬业，努力工作，培养更多合格的技能型紧缺人才，希望广大学生珍惜自己的选择，刻苦学习，掌握扎实的理论知识和技能功底，共同为重庆市经济腾飞和社会发展提供人才支撑并作出应有贡献。3、实施项目的人员条件、资金条件和基础条件我院建校50年来，坚持探索并积累了丰富的职教经验，已为社会培养输送4万多名合格应用型职业技术人才。我院从95年起率先在重庆市试办五年制高职。2000年6月改制为重庆工业职业技术学院后，我院重视加快学院的发展，紧贴行业、企业，积极探索和实践高等职业技术教育人才培养模式，于2002年11月，经教育部和财政部审定，我院成为中央财政重点支持建设的示范性高职学院。汽车维修技术类专业是学院的主要专业方向， 汽车运用与维修专业已获得国家技能型紧缺人才培养项目批准。汽车电子技术是于2002年3月开始实施的中澳（重庆）职教合作项目建设专业，2006年评估为重庆市示范专业。澳大利亚专家进驻学院近4年来，在积极开展调研的基础上，借鉴澳大利亚的职教理念和职业人才能力培养标准，结合中国国情和重庆市市情，我院已开发编写出汽车电子技术新课程文本及其实施计划，已编写完成40门课程教材，全部用于我院高职03级、04级、05级汽车维修技术专业施教。目前，汽车专业共有29名教师，其中双师型教师18名，高级职称教师8名，技师3名，高级工5名，29名教师中，来自行业的兼职教师10名。专职教师中绝大部分具有汽车行业经历。通过中澳职教项目及行协会的运作，目前我院汽车专业有力帆集团公司、重庆互邦集团公司、重庆中汽沪通有限公司、重庆佳宏汽车维修服务中心、重庆市计时学车培训中心、重庆公交公司等6家单位与学院开展合作，并签定了合作办学协议，建立了校外教师与学生学习、实训基地，同时为其定向输送人才。特别是针对力帆集团对汽车售后技术人才的需求建立了力帆汽车售后技术培训中心，我院每年均按力帆集团的要求选拔优秀毕业生，经培训合格后上岗。我院汽车工程系学生在实行双证或多证制，具有国家劳动和社会保障部汽车维修工种中、高级职业技能证书鉴定资格，学生在校期间可学习驾驶执照。也可有选择的学习各类计算机运用认证、远程制图员认证、焊接认证、数控加工证书、室内装饰设计师等职业技能，拓宽知识面，增强职业技能。在此基础上建立汽车维修技术职业教育实训基地，必将对我院建设全国示范性高职学院起到积极的推动作用；使正在顺利实施的中澳（重庆）职教合作项目取得更好的成果；必将对我院更好地发挥职教办学优势，从而确保为重庆市和西部地区培养更多合格的技能型紧缺人才作出更大的贡献。我院汽车工程系建有较先进的汽车结构仿真实验室、汽车电子与电器实验室、汽车模拟驾驶实验室、汽车软件实验室及两个大型的校内汽车维修保养实训基地近2400平方米，多辆供学生实训用的各型车辆。我系拥有先进的发动机综合分析仪及随车汽车故障诊断仪，四轮定位仪，汽车模拟驾驶器，桑塔纳2000型仿真实验台，自动变速器试验台，各型汽车电控示教板等。同时在行业建有6个校外实训基地。我院2002年经重庆市教委、市财政局及有关部门的一致推荐，教育部和财政部审定为中央财政重点支持建设的示范性高职院项目学校（财政部财教2003263号），同时中央财政已拨出专项资金600万，重庆市拨款200万元,用于购置仪器设备和图书。针对汽车专业的建设，学院已累计投入汽车实训基地总设备价值已达430万元人民币（含澳大利亚援助150万元，行业支持98.5万元）。学院此后到2008年每年对汽车专业投入50万元。 4、教学改革方面的具体措施和成效我院在人才培养模式、教学内容、课程体系、教材和教学方式改革方面已采用中澳职教合作项目已经取得的成果，逐步形成了以行业为先导、以能力为基础、以学生为中心的教育教学模式。学院坚持以就业为导向，产学研结合，在产学研结合方面，成立了汽车技术的专业建设顾问委员会，其成员由行业高级工程技术人员组成，每学期召开一次全委会，专题研究教学改革和人才培养工作。我院主动实践，推进校企合作办学，分别与重庆庆铃汽车集团、上海龙记公司、重庆力帆集团、重庆长安集团等31家企业建立了友好合作关系，签订了联合办学协议，以形成校内实训基地形成基本技能，校外（企业）实训基地培养职业技能的教学模式，把学院设备建设与充分利用企业资源有机结合，实现资源共享。学院近两年来，先后有40多位专业教师或实训教师参与社会各企事业单位的技术合作项目，参与了项目调研、设计、制造、安装、调试、服务等工作，成功开发新产品十多项，设计制造专用设备达30台，获得科研经费80多万元，有效地推进了产学研结合，取得了良好的社会效益和经济效益。我院实行了“双证书”教育、进行了“订单式”人才培养的教学改革与探索高职教育的培养目标是培养生产、建设、管理、服务第一线工作的高层次技术应用性人才。我院坚持树立创新是高职教育的灵魂，质量是高职教育生命的思想，加强基础、强化技能、突出应用、紧贴行业，为社会培养实用型人才。从2000年改制为高职学院以来，我们坚持以学历教育和继续教育并重的原则，对高职毕业生除修完本专业各门学科外，还必须通过国家职业技能鉴定所组织的相关专业技能等级鉴定考试，并取得相应的技能等级证书，即持“双证”才能毕业。学院职业技能鉴定所、汽车维修培训中心每年为学院、社会组织技能等级认证培训与鉴定1000人次以上，其中汽车维修近三年培训鉴定人数迅速扩大，得到社会、行业、企业的认可。但仍受汽车维修设备的限制，相当数量的汽车维修从业人员得不到培训。在技能型汽车维修人才培养教材建设、课件开发方面已作了大量工作，并取得了较好的成效。编写并出版了与汽车维修技术相关教材近40套、 已被我院学生及其它院校采用。现已着手对教材知识结构进行整合，改变知识的系统性，突出实用性。 5、共享基地院校的布局情况我院汽车实训基地随着中澳（重庆）职业教育与培训项目的深入开展和向重庆市层面的伙伴学校推广，建成的汽车实训基地不仅用于本院学生实训及职业资格鉴定，同时与重庆轻工业学校、重庆机械高级职业技术学校、重庆机电学校、重庆红岩汽车学校、重庆职业技术学院等5所伙伴学校共享汽车实训基地资源，为伙伴学校教师培训及学生实训提供服务。下一步将向全市开设有汽车维修专业的职业院校推广服务。除以上伙伴学校外，还可以针对其它高职、中职院校的汽车专业开展合作及培训。也可以面向社会及行业从事汽车维修工作的人员进行技能培训。6、项目建设的主要内容扩大技能型紧缺汽车维修人才的办学规模。汽车维修实训基地建成后，汽车维修设备条件、师资力量完全可以达到重庆地区乃至西部地区的一流水平。完全有能力扩大汽车维修人才的培养规模，缓解社会对汽车维修人才的迫切要求。我院2004年、2005年高考志愿填报者多，生源充足，汽车维修专业共招收12个班，共计600多人，近两年企业对毕业生需求剧增，供求比达1：5，矛盾非常突出。学院根据市场就业导向，2006年计划招收汽车维修专业学生350人。7、对提高教学质量的影响汽车维修专业人才培养规模迅速扩大，每年可以为社会输送各类高质量的汽车维修专业人才1000人以上。教学设备投入资金的增加，技术含量显著提高，设备品种类别齐全，几乎涵盖汽车维修人才培训所有设备大类，可以进一步提高学习者的动手能力。汽车维修培训基地师资数量和培训经费投入增加，师资水平特别是实践能力，专业技能会显著提高。通过教学改革，明确教学改革目的、思路，采用科学方法。坚持“能力本位”的办学原则、强化技能、突出应用、知识和能力兼顾。在国家汽车维修人才培养方案的指导下，制定好我院的实施方案，不断的改进教学方法，参与教材的编写，认真落实各教学环节，使学生实践能力得以普遍提高，满足行业、企业对人才的能力要求。同时使学院教学质量与管理水平同步上升。8向社会提供服务的功能以及项目实施的主要风险我院建成重庆培养高级汽车维修应用性人才的重要基地后，在同类教育中的示范作用将更加明显，协作共享单位的培训能力也将得以提升，合作企业及社会将得到急需的汽车维修专门人才。基地将面向社会对企业在职人员、下岗再就业人员、农村劳动力转移、待业人员及兄弟院校、成人高校的学生、职教师资开展汽车维修技能的培训和考证工作，为他们提供大量新技术、新岗位培训以及就业机会，减轻国家负担。实施项目的主要风险：对汽车维修人才需求预测出现较大偏差，基地建好后，使用效率不高，造成设备闲置、资源浪费；教师的数量和能力跟不上企业需求的人才培养速度，不能按期完成人才培养计划；管理不善，造成设备资源浪费。三、按职业教育实训教学基地建设项目评审标准（建设型小模式实训基地）自评情况我院已有的汽车实训基地总面积为2400平方米，包括共计2000平方米的两个汽车实训车间(其中1000平方米的汽车维修保养培训中心层高达6米)及四个实验室，即：汽车模拟驾驶室、汽车电器实验室、汽车结构仿真实验室、汽车软件实验室。现有中澳（重庆）职教项目澳大利亚援助价值150万人民币及我院前期为此配套设备人民币100万元的设备，通过中澳项目的影响、长安福特公司、智靖集团公司、伟仕通公司、力帆集团、珠海欧亚笛威公司、百力通发动机有限公司、英特尔车用空调等公司，先后捐助我院设备价值总计98.5万元，总计我院汽车实训基地总设备已达430万元人民币。实训车间在澳大利亚汽车专家及重庆市专家的共同设计，于2004年9月设备安装、调试完毕、已广泛投入我院汽车专业的实训教学、校内外中高级技工的培训及面向职业院校的师资培训，收到了较好效果上，目前我院汽车专业教师29名（包括10名校外行业兼职教师和实训指导教师、技师3名，高级工5名），其中高级职称8名。除此之外，我院在重庆市计时学车培训中心、重庆佳宏汽车维修中心、重庆中汽沪通有限责任公司、重庆互邦集团公司、重庆公交集团公司、建立了校外综合实训基地，开展汽车检测、汽车维修、汽车电控、汽车营销等综合实训、从近3年来运作情况来看，效果非常明显。一级指标二级指标自评说明办学方向服务对象我院汽车实训基地主要面向我院初中后五年制高职、高中后三年制高职、两年制高职汽车专业近500学生的实验、实训，已开展针对校内外中、高级汽车维修工、汽车维修电工的培训，面向行业技术工人的岗位和技能培训，学院承担行业员工的技术培训，重庆市中职、高职院校汽车专业师资培训。正逐步开展面向进城务工人员和农村富余劳动力职业培训，近一年已培训80余人。人才需求重庆市汽车服务行业正形成了一个技术和劳动力密集型的新兴行业，基本形成了以一类企业为骨干，二类企业为基础，三类企业为补充的格局，重庆汽车服务行业从业人员近8万人，每年新增近万人，近3年汽车服务技能型人才需求总量达34万人。就业导向近三年来，毕业生的一次就业率达100%，95%毕业生专业对口，就业于汽车维修与服务行业、汽车制造行业及摩托车行业，行业对我院毕业生普遍反映好，部分毕业生已成为单位骨干。合作办学我院汽车维修技术专业与重庆市万县、四川乐山等地区开展了合作办学，与重庆市龙门浩职中、重庆渝北职教中心等多所中职学校建立了联合办学，成为中职、高职对接学校。我院成人教育学院与市内多所中职院校进行了联合办学。学校基本情况建筑面积130636.8 M2 （不含教职工宿舍和附属机构，另有新建校区780亩）校舍面积97867.33 M2 （不含教职工宿舍和附属机构）在校生规模现有来自全国28个省、自治区、直辖市的在校学生8015人，分别就读于高中后二、三年制高职、初中后五年制高职，成人专（本）科四个层次专业基本情况专业设置情况汽车应用与维修专业自1989年开办已经有16年历史，2000年学院升格为高职学院、面向全国招生，目前开设的专业有汽车应用与维修、汽车电控技术、汽车营销、承担了全国汽车应用技能型人紧缺人才培养项目，在校生人数为790人，累计毕业生已超过1000人。学历教育学生数及年培训人次汽车专业2年、3年、5年制学历在校生人数为约800人，年培训2000人次（含校内、外）。（见附件1，2）师资结构与水平汽车专业29名教师中，双师型教师18名，高级职称教师8名，技师3名，高级工5名，29名教师中，来自行业的兼职教师10名。（见附件3）教学改革情况教学模式与课程改革汽车专业结合中澳职教项目，吸收澳大利亚职教育先进理念，通过4年的探索与实践，逐步形成了行业为导向、能力为本位、学生为中心的职业教育理念，并将这些理念成功地应用到汽车专业的教学与改革之中，于2003年开始，拟出了以能力为本位的汽车专业课程体系和改革，根据企业岗位调研要求开发出了汽车维修技术全套能力标准（共52个），将培训课程细化为52个能力模块，分为汽车保养、汽车维修、汽车电控三个能力单元，这三个能力单元分别与劳动部汽车维修工国家职业标准初中、高级证书体系相对应，完成相应单元的可获相应职业资格证书，体现了课程体系与职业资格证书相配合。（1） 学院加强与行业联系，成立了重庆市层面的汽车行业协调委员会，目前有30余家企业与学院签定了校企合作协议、汽车行业有5家，建立了稳固的校外实训基地，获得了企业98.5万元的设备捐助，积极引进行业兼职教师。（2）课程体系改革有成效，汽车维修技术课程体系树立了行业需求为导向的教学理念，能力为基础的教学模式，采用以学生为中心的教学方法，创新课程体系和内容，确保高职人才培养目标的落实。（3）汽车维修课程框架体现了能力标准岗位化，课程构建军模块化，教学目标层次化，教学内容活动化、技能鉴定随堂化、能力形成实践化、教学评估规范化的课程设计思想。（4）课程设计中取得了较大成果，按照汽车维修行业岗位能力需求，建立了新的能力标准，开发了相应模块教材。采用了学生为中心的教学方法，充分调动学生学习的积极性。（5）2006年5月我院汽车专业课程实施汽车电路小修经过建设被评为重庆市精品课程。教材建设针对52个能力标准，我院已开发出近40个模块的教材，并在汽车专业2003级、2004级、2005级高职学生中全面投入使用，这些教材开发有机地融入汽车维修的新知识、新技术和方法，经过两年的完善，这些模块的教材已经用于了我院对行业的培训中，对专用综合实训周，我院汽车专业也开发了相应的实训指导书，学生使用后反映较好。其中教材实施汽车保养、润滑作业和维护程序2005年获重庆市高等教育教学成果三等奖。（见附件16）汽车维修专业模块化的教材正向重庆轻工业学校等5所伙伴学校推广。（见附件4）教学制度改革我院在2000年就实行了学分制管理，经过5年的实施和改进已趋于完善，建立了弹性学习制度，3年制的内容允许5年完成，对已具备相应能力的学生，可以通过考核后免修相应模块的课程，教学上将弹性学生制度与学分管理相结合，促进了我院管理制度的健全。2005年，我院通过了ISO9001国际质量管理认证体系，进一步促进了我院教学管理、由中澳职教项目引入全院的MIS系统，实现了学院各项工作的网上管理，管理手段居重庆市职业技术院校前列。职业资格鉴定我院设有重庆劳动局认可的国家职资格鉴定站，可以对包含汽车维修工、汽车维修电工中、高级职业资格证书在内的近40个工种的国家职业资格鉴定。我院在2000年就推进了毕业生“双证制”制度，即学生毕业时除毕业证书外，至少还应获得一项本专业或相关专业的职业资格证书，我院汽车专业的学生获证率为98%，通过“双证制”，我院学生普遍受到社会的认可和用人单位的亲睐。国际合作与交流我院自2002年全面开展了中澳（重庆）职教合作项目，在项目的带动下，采用新的高职人才培养模式，经过4年的实践和探索，一方面我们加深了对澳大利亚职业教育的认识和了解，同时也感受到了国际先进职业教育有许多值得我们学习和借鉴的经验，学院在学习澳大利亚职教经验的基础上，结合国情、校情，经过探索与实践，在行业联系、课程与教材开发、师资培训、设备与设施建设等领域已取得了阶段性成果，在教育改革上迈出了坚实的步伐。汽车电子技术是重庆市高职高专示范专业，汽车维修技术是中澳（重庆）职教合作建设专业，汽车运用与维修（两年制）是国家汽车技能型紧缺人才培养专业。针对汽车专业的发展，我院已先后派出11位管理者及汽车专业教师赴澳培训（见附件14）。我院与澳大利亚天鹅理工学院、澳大利亚坎艮.巴特曼学院、澳大利亚西南悉尼TAFE学院建立了广泛的交流与合作。（见附件17）校企合作产教结合（见附件14）企业参与专业建设经重庆市政府同意，中澳（重庆）职业教育与培训项目成立了汽车行业协调委员会，使中国第一次建立起行业与职业教育相互沟通的有效机制，汽车行业协调委员会由重庆市教委、重庆市劳动与社会保障局、汽车行业主管部门、具有代表性汽车行业学校和中澳职教项目相关领导和技术人员组成，行业协调委员会在我院乃至重庆市实施职教改革中将发挥十分重要的作用，它负责提供人力资源的计划、能力标准的制定、行业部门需求等方面的建设、负责对能够满足培训需求的课程设计、评估方法、教材编写、职场实践等提供意见。对培训资源和设备的购买，提高教师素质、建立校外实训基地均发挥了具大作用，汽车行业协调委员会在行协会章程下开展活动，有常设性机构处理日常工作，行协会的成员单位均能在学生实训、教师实践等方面承担相应职责。我院汽车工程系同时又成立了汽车专业指导委员会，由学院系部管理者，教师骨干与行业专家组成。汽车专业指导委员会在市级层面的汽车行业协调委员会指导下开展工作，学院在发挥其功能上给予了组织和制度上的保障。 通过校企合作，我院汽车工程系在重庆中汽沪通有限公司等6个企业建立了校外基地。近3年6批学生近500人次到校外基地进行实训活动。全体教师利用假期及业余时间到校外基地进行了技能培训，校外基地运行良好。（见附件5，6，7，8，9，12）开展“订单”培养通过中澳职教项目及行协会的运作，目前我院汽车专业有力帆集团公司、重庆互邦集团公司、重庆中汽沪通有限公司、重庆佳宏汽车维修服务中心、重庆市计时学车培训中心、重庆公交公司等6家单位与学院开展合作，并签定了合作办学协议，建立了校外教师与学生学习、实训基地，同时为其定向输送人才。特别是针对力帆集团对汽车售后技术人才的需求，我院每年均按力帆集团的要求选拔优秀毕业生，经培训合格后上岗。（附件15）学校为企业服务学院汽车工程系依托国家职业技能鉴定的面向的企业在职人员、下岗再就业人员、农村劳动力转移、待业人员及中职高职院校、成人高校、学生及教师进行技能培训和认证工作，技能培训规模不断扩大，在重庆享有较高知名度，学院累计为企业培养的汽车、机电类学员2000人（包括对企业员工培训累计近180人），深受社会和企业欢迎。基地在利用现有的师资及设备、大力开展生产及技术服务，我院汽车工程系及技术中心已完成或正在完成的各项来自于企业的服务及技术项目近10项，包括为力帆集团提供汽车售后技术合作， 员工培训、服务咨询等。（附件15）学校改革管理水平人事制度改革我院在2002年7月完成人事制度改革，实行两年一聘全员聘任制，严格按照关于印发事业单位试行聘用制度实施办法的规定，制定了部门和岗位职责，教职工参加竞聘上岗，按照公开、公平、公正的原则进行双向选择，择优聘用，全院教职工全部签定了重庆市事业单位人员聘用合同书。在分配制度上，全面实行岗位工资制，对管理人员及教师有相应的岗位工资，增加了教师职称津贴，在此基础上对骨干教师和关键岗位工作人员实施岗位补贴。实现了教师待遇与工作量挂钩，极大地调动了一线教师参与技术改革、科研开发的积极性，同时，学院加大各部门二级分配力度。学院内部发放奖金各部门可根据对教职工当月的考核情况进行二次分配，基本奖金可作20%的上下浮动，鼓励按劳分配。按照岗位职责加大考核和兑现力度，自2002年实施全员聘用以来，教职工责任心增强，极大地推动了学院各项工作的开展，技术骨干、管理骨干脱颖而出，并在学院人事制度改革中受利益。实验、实习管理水平通过ISO9001质量体系认证，我院包括实训基地及实验、实训教师的岗位职现进一步明确，并配有学院管理制度汇编，在制度上对实验实习进行全方位规范管理。对实验、实训场所学院按岗位职责均配有相应的实训教师进行管理，实行坐班制，对相应实训课题或实验进行辅导，每学期将学员实验、实训资料按类型或课题内容汇总存档。实训基地管理我院设有实训中心（对汽车实训基地进行统一管理），与学院技能鉴定站一套班子，两块牌子，学院对内、对外的实训、培训及技能鉴定（含汽车技能培训与鉴定）都由实训中心承担，实训中心各项管理制度均按ISO9001质量体系及各技术岗位设置，在经济上相对独立地运作，独立成本核算，各项培训及鉴定完全按市物价局的规定收费，并按全社会、学院及广大教职工、学员的监督，技术中心从实训、培训及鉴定中获得效益，自负盈亏。实训中心广泛开展技术咨询、技术服务、来料加工、科技开发、技能培训与鉴定，建立了一套较为合理的运行机制，近年来获得了较显著的成果，从近30个工种的生产、实训看来，各项工作均能安全生产稳步推进，实训中心的工作受到了市劳动和社会保障局、市教委和学院的多次肯定，也受到了市内外同行的好评。实训中心（含汽车基地）的教师及学生统一着装，按职场安全规章制度参与生产和培训活动。我院在全市通过中澳（重庆）职教合作项目率先开发了职场安全与健康课程。并在培训中使用（开设为必修课）。实训场所布置也按行业要求规范。体现了职场安全理念。2000年至今，未发生安全责任事故。政府的重视和投入情况政策支持重庆市人民政府渝府发2000101号重庆市人民政府关于改革和发展职业教育的决定、渝府发200111号重庆市人民政府关于印发重庆市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要的通知、渝府发200184号重庆市人民政府关于印发重庆市国民经济和社会发展第十个五年计划教育事业发展重点专题规划的通知等指导性文件，对职业教育的规划、发展和扶持都给予了明确政策，有力地推进了重庆职业教育的发展。我院得到了市政府的大力扶持，2000年市政府批准我院成立，成为重庆市政府批准设立的第一所独立设置的高职学院；2002年教育部、财政部批准我院成为全国示范高职学院（在建）；2002年市教委批准我院成为中国和澳大利亚政府职业教育合作项目学校；2004年市教委批准我院参加首批重庆市高职高专人才培养工作水平评估并获得优秀等级；2005年市教委批准我院参加全国示范高职高专院校遴选。政府对我院的重视和扶持，有力促进了我院的快速发展。（见附件10）经费支持政府对我院建设给予了专项资金投入支持，从1999年至今，共计投入专项资金1108万元用于学院建设，其中，示范高职项目专项资金600万元用于教学设备的添置；图书馆、实验楼项目专项资金200万元；实训大楼项目专项资金200万元；实训设备购置项目专项资金68万元；设备更新项目专项资金40万元。政府的专项资金支持以及我院自身大量的投入，使我院教学条件得到极大改善，职业教育特色更加突出。资源共享与示范作用资源共享我院新增780亩校区，地处重庆空港城和三峡库区，也是重庆的汽车工业园，如长安集团、长安福特、力帆集团、重庆宇通客车、重庆特种车等近10家大型汽车制造公司落户于空港园，我院的落户和实训基地的申报成功必将为重庆汽车工业提供有力的人才支持。同时也可以针对库区移民和农村转移劳动力培训，此项举措得到了重庆市委、市府、市教委等领导的充分肯定。我院汽车实训基地随着中澳（重庆）职业教育与培训项目的深入开展和向重庆市层面的伙伴学校推广，建成的汽车实训基地不仅用于本院学生实训及职业资格鉴定，同时与重庆轻工业学校、重庆机械高级职业技术学校、重庆机电学校、重庆红岩汽车学校、重庆职业技术学院等5所伙伴学校共享汽车实训基地资源，为伙伴学校教师培训及学生实训提供服务。针对汽车实训基地的正常运行，学院在政策上给予了相应的支持。重庆市教委及中澳项目办给予正确的主要职能导向，重庆市汽车行业协调委员会对基地的发展也给予充分的支持，各伙伴学校也从各方面支持基地发展，随着基地的发展也给予充分的支持，各伙伴学校也从各方面支持基地发展，随着基地的建立，逐步形成学院、伙伴学校、行业三方参与到基建设中来，使我们培养的汽车人才更具有针对性。如今，重庆力帆集团、重庆中汽沪通在限责任公司、重庆互邦集团、重庆市计学车培训中心、重庆佳宏汽车服务中心、重庆公交公司等六个企业已与我院汽车服务方面签定了校企合作协议，并在院内建立了力帆汽车售后技术培训中心，随着其他院校和行业的广泛参与，基地的正常运行和发展将形成长效的良好运行机制。示范作用汽车基地建立一年来，供学生及校外学员400余人参加了技能培训，包括我院汽车专业学生、其他院校教师及学生。汽车基地是中澳（重庆）职教项目的开展，在澳方投资、学院配套的基础上建立起来的，其建立的过程也借鉴了澳大利亚TAFE学院实训场所的建设和我国行业汽车服务4S站的配置模式，既考虑了作为一个实践场所的要求，又考虑了一个生产场所的作用，设备采购完全采用国标惯例的投标方式，在市教委及澳方专家的全程监督下进行，因此，基地本身的建设过程及现场设备配置本身就为其他基地的建设提供了有益的经验。基地属我院实训中心与汽车工程系共同管理的运用模式，实践证明是行之有效的，实训中心与汽车工程系通过各自不同的渠道进行宣传，进行统筹安排，使校内实践与校外培训较妥善安排也为其他基地建设提供了相应的经验。基地教学方法均采用现场讲练结合，互动式教学方法，使学生在培训中获得最大的收益。目前我们通过基础技能培训，鉴定了现场实践相结合的方式，采取学习者自我评价，教师对学员培训过程中和学习结果的实施相结合的方式，采取学习者自我评价、教师对学员培训过程中和学习结果实施鉴定，鉴定围绕能力标准为中心，开展灵活的鉴定方式（如笔试、口试、实作、观察、调查报告、案例分析等），确认学员对知识与技能的掌握程度，劳动局全程跟踪和检查学员的鉴定情况，通过相应单元能力鉴定后，经劳动局直接认可可获相应职业资格证书，这种较为先进的培训与鉴定方法，并且与职业资格证书相结合的方式值得其他基地的借鉴。四、项目实施方案的保障机制1、人才发展规划根据学院发展规划，到2007年完成渝北空港城近八百亩的新校区建设，学院在校生由现在的在校高职学生5000余人将扩展到超过一万人，所以我专业也将大力发展人才培养步伐。（1）培训对象1) 学历与职业教育培养规划：目前汽车类专业学生近800人，至2007年，该专业将扩招至1000人以上，全部实行中澳职教新模式，重点培养学生专业技能。2) 大力发展非学历人才培养：目前该专业已对行业进行汽车维修中级、高级证的培养。提高整个行业的技术水平。3) 与企业合作，为企业培训专业人才：目前该专业已为重庆计时学车培训中心、重庆力帆汽车集团公司等多家企业培训员工，在今后，将大力发展这种模式的校企合作，为重庆汽车服务行业作坚强的技术后盾。（2）设备设施本着实用够用的原则，在最大限度提高设备设施有效利用率的同时，滚动发展，不断更新和改造设备设施，并根据人才需求趋势，紧贴市场，置身前沿，着力引进添置提高设备的技术含量，培训适需对路的汽车维修专业人才。（附件11、附件12）（3）师资水平一方面充分利用本院和联合单位的师资力量，另一方面建立汽车维修高级人才资源库，根据需要聘用企业汽车维修专业人才作为培训指导老师。2、项目资金的具体用途项目资金用途主要用在专业设备的购买。专业经过学院的大力投入，在基础设备设施方面已具备比较强的实力，为更好地配合专业人才发展规划，重点要加强实验实习设备的保障，根据人才培养规划及学院已有的条件，项目资金主要用于以下设备购买。 （见附件13）3、基地建设运行机制和保障机制（1）项目组织管理及人员配置：根据我院实力，该项目由我院独立完成，由我院汽车工程系组织实施管理。我院实行党委领导下的院长负责制，院长为项目建设总负责人；汽车系主任为直接负责人，建立实训基地专门管理组。对项目资金、设备管理、技术培训、监督与评估等进行专人管理与组织。该项目建成后，学院实训规模将增大，实训管理及实训指导教师本着科学合理、精干高效原则，逐年相应配备。项目配套资金学院将大力支持。（2）筹措及保证措施建立汽车维修技术职业教育实训基地，是加快国家技能型紧缺人才培养速度和学院发展的客观要求，因此，我院在立足于自身筹措资金的同时，积极争取中央财政和重庆市地方财政配套投入。 4、区域内实训基地资源共享的措施及年度建设方案（1）区域内实训基地资源共享的措施：项目建成后，将面向市场，使其成为集教学、培训、职业技术鉴定和